16万吨每年烷基化深加工项目可行性研究报告(编辑修改稿)

16万吨每年烷基化深加工项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

、 XX 市正在加快推进黄河三角洲高效生态经济区开发建设， XX被 确定为 主战场之一。 面临千载难逢的发展机遇， XX 市委、市政府对 XX 各经济发展园区 的建设高度重视，在政策、资金、服务方面给予大力扶持，根据有关规定制定了更加优惠的政策。 项目选址在 XX 县经济开发区高科园 内 ， 水、电、 气（汽） 等公用工程都引自京博工业园，供应充足 、稳定 ， 完全能够满足项目建设要求， 投资者可以放心、安 心、舒心地进行生产和经营。 根据《产业结构调整指导目录 (2020 年本 )》 (国家发改委令第 40号 )，项目未采用国 家明令淘汰的工艺，未生产、经营、使用国家明令禁止的危险化学品，符合国家产业政策。 研究结论 1） XXXX16 万吨 /年 烷基化 深加工 项目 ， 所在地选择在 山东省 XX 县经济开发区高科园 ， 项目建设 条件优越，交通位置便利，原料落实可靠，水电供应稳定，能满足该项目建后需求 ； 2）该项目所采用的工艺技术成熟、可靠。 生产采用集散型 DCS 自控技术，提高了综合生产效率，项目能耗低于相同类企业装置的平均能 耗； 3）公用工程经全厂平衡，能满足项目要求，产品质量均能达到国家产品质量指标，并可达到优质品； 4）产品市场需求量大，范围广。 项目建成投产后，其产品可以缓解市场供需矛盾，具有较好的社会效益； 可行性研究报 11 5） 简要结论 XXXX16 万 烷基化 深加工项目 ， 利用当地丰富的 烷基化 资源生产 富含异构烷烃为主的液体，由于 该液体 含有大量的 异辛烷，所以辛烷值很高，以作为航空汽油和无铅汽油的调和组分， 供应市场。 车 本项目所选技术成熟、先进、安全、可靠，能耗低，污染小，工艺组合合理，规模适当，建设周期短，投资少，见效快，原材料资源落实，产品有 市场，交通运输便利， 财务盈利能力好，有较强的抗风险能力。 且社会效益和经济效益显著，是一个非常 好的建设项目，该项目是可行的。 主要技术经济指标汇总表，表 11。 综上所述， XXXX16万吨 /年 烷基化 深加工 项目 是必要的，社会效益与经济效益是好的，该项目是可行的。 存在的主要问题和建议 1）随着入世过渡期的结束和全球受美国 金 融危机影响的加剧，国内石油化工产品市场竞争将愈加激烈，批发和零售将全部放开，石油化工企业将面临更加 严峻的挑战； 2）发达国家的石化工业已到了工业成熟期，我们的企业将面临双重压力，一方面要 调整自己的产业结构，另一方面又要跟上国际石化行业第四次产业结构调整的步伐； 3）公司主导产品装置规模仍然相对较小，主要经济技术指标与国际、国内先进水平相比，还有一定的差距，总体竞争能力和抗风险能力亟待加强，在装置加工深度、规模、产品品种种类等方面建议及早考虑，以规避规模较小、产品单一等因素带来的风险。 可行性研究报 12 表 11 建设项目主要技术经济指标汇总表 主要技术经济指标表 序 号 名 称 单位 数量 备注 一 装置 名称 1 16万吨 烷基化 深加工项目 万吨 /年 联合装置 二 主 要原料 1 C4 万吨 /年 外购 二 产品方案 1 异辛烷 万吨 /年 产品 2 液化气 万吨 /年 产品 3 正丁烷 万吨 /年 产品 4 燃料 气 万吨 /年 产品 三 年操作小时 小时 四 主要辅助材料用量 1 硫酸（ %） 吨 /年 2 NA(OH) 吨 /年 （ 40%） 3 加氢催化剂 （ LST02） 吨 /年 4 保护剂（ LST02） 吨 /年 五 公用动力消耗量 1 电 KWh/年 2 万 KWh/年 380V/220V 3 蒸汽 万吨 /年 六 运输量 1 运入量 万吨 /年 2 运出量 万吨 /年 七 项目定员 人 八 项目 占地面积 m2 九 项目总投资 万元 十 年均营业收入 万元 十一 成本和费用 1 年均总成本费用 万元 2 年均所得税 万元 3 税后利润总额 万元 4 年均增值税 万元 十二 财务评价指标 1 总投资收益率 % 2 资本金净利润 率 % 3 项目税前静态投资回收期 年 4 项目税后静态投资回收期 年 5 项目税前动态投资回收期 年 6 项目税后动态投资回收期 年 7 项目投资税前财务净现值 万元 Ic=12% 8 项目投资税后财务净现值 万元 9 项目投资税前财务内部收益率 % 10 项目投资税后财务内部收益率 % 可行性研究报 13 11 盈亏平衡点 % 可行性研究报 14 2 市场 分析及 预测 市场预测说明 本市场预测和分析是针对 XXXX16 万吨 /年 烷基化 深加工 项目产品而作， 因而分析的范围有所限定。 项目产品市场需求分析和预测 异辛烷 市场预测 异构烷烃 为 无色液体 ，比重 ,它有较高的辛烷值（ RON117,MON102,是一种优良的高辛烷值汽油 调和剂。 它可以任意比与汽油混溶 ， 并且其水溶性极低，调合时不会发生浑浊现象，这是甲醇和乙醇等辛烷值改进剂所不及的。 同时 异构烷 具有良好的化学稳定性、物理稳定性和低毒性， 无腐蚀， 便于贮存和运输。 调和 汽油后，使汽车的启动性好，油燃烧完全，汽车尾气中 CO 含量降低 30%，烃类减少 19%。 经联合考察表明，它是无铅、高辛烷值 、含氧汽油的最理想的调合组份，在生产 高辛烷值无铅汽油中将起关键作用，国外汽油组成中异构烷油占有相当的比例，美国汽油烷基化化油占 14%，我国汽油异构烷只占 %。 从长远考虑 MTBE 终将被限制使用。 异辛烷烃以 烷基化 为原料，我国具有丰富的 烷基化 资源，催化裂化和蒸汽裂解装置均副产 烷基化 ，其年产量达到 20Mt。 目前 烷基化 主要用于民用液化气燃料，但随着天然气的普及使用， 烷基化 作为液化气的市场将会萎缩。 因此，发展异辛烷技术，利用 烷基化 生产汽油高辛烷组分，不仅对我国汽油产品质量提高，而且对于 烷基化 资源的深加工具有更大意义。 随着对环境保护的要求， 轻芳烃需求量将以较快速度增长。 预计 2020 年汽油消费量中国可达 7500 万吨，异辛烷 调和消费量则需要 210 万吨 万吨，缺口 100万吨。 3）汽车销量骤增拉动了汽油销售市场 从环保角度考虑，我国 09 年出台、实行了 及以下排量乘用 车 购税减半鼓励政策 ，使得汽车销售量骤增，进而拉动了汽油销售市场的繁荣，尤其是环保型汽油更是受到市场的青睐，轻芳烃销售市场无疑更加广阔。 统计显示，截止到10年 12 月，我国汽车产销已达 万辆和 万辆，均逼近千万辆大关 ，同比分别增长 %和 %。 相比 2020年全年，也分别增长 万辆。 其中乘用车产销双超 700 万辆，分别达到 万辆和 万辆，同比分别增长 %和 %，增速创历年最高。 前 8 月，我国汽车行业累计实现 可行性研究报 15 主营业务收入 亿元，同比增长 %；实现利润 亿元，同比增长 %。 尤其是 9月份 ， 国内汽车产销再创历史新高，分别完成 万辆和 万辆，销量首次突破 130 万辆，并连续 7 个月超过百万辆；同时，环比分别增长 %和 %，同比分别增长 %和 %。 其中乘用车单月产销量首次突破百万辆 ，创 9 月中国汽车销量重回世界第一。 中汽协预计， 12 月中旬，国产汽车将首次迎来年产销千万辆 (注：年初所定指标 )，今年全年产销有可能超过 1200 万辆。 汽车销售情况见表。 4）近年亚洲 地区的 轻芳烃 需求和产能正在快速增长，中国和印度市场表现突出。 中国 2020 年 的 轻芳烃 产能为 300 万 吨 /年 ，比 2020 年的 万 吨 /年 增长近一倍，需求急剧增长的原因主要是，中国汽车工业的发展促进了汽油需求的增长。 此外，多数亚洲国家签署了京 都议定书，这些成员国承诺未来几年内将大幅减少温室气体的排放。 因此从 较长时 期来看，这将导致 轻芳烃 用量增加，因为乙醇和其他替代燃料尚难以满足亚洲市场的需要。 液化石油气供需现状和市场预测 1）国内现状 国内液化气消费在经历了 90 年代前期的高速增长以后，市场逐渐走向成熟，近年来增长速度趋缓。 但 2020 年～ 2020 年后国内液化石油气市场强劲复苏，国内表观消费量增幅达 13%， 2020 年后中国经济快速腾飞， LPG 消费延续了强劲地增长势头，表观消费量比上两年增长 13%。 见表。 国内液化气 55％以上 用于民用，其中城镇普及率要大大高于农村。 工业和商业、交通用液化气有较快发展，分别比 90年代增长了 4倍和 3 倍。 商业、交通运输业的消费量占全国总量的约 28％。 2020 年国内 LPG 消费结构为：工业 17％、商业交通及其他 28％、乡村民用 18％、城镇民用 37％。 2) 进口状况 国内 LPG消费量巨大，国产 LPG 远远不能满足需求，仅占消费总量的 2/3，其余的要靠进口来解决。 从进口来源地看， 2020 年以来中东地区的 LPG 进口量继续大幅增加，达 496万吨。 其中沙特阿拉伯成为最大进口来源地。 见表。 价格预 测 可行性研究报 16 产品价格现状及预测 今年国内的 异辛烷 的价格大体维持在 95009800 元 /吨，且资源偏紧，特别是一些炼油企业基本上仅满足自用。 目前，我国国民经济正处于高速发展时期， 国内汽油市场缺口很大，特别是高标号汽油更是供不应求，该项目生产异辛烷 将被应用于高标号汽油的调和。 展望今后的 异辛烷 市场，价格主要由调和汽油和原料甲醇价格决定。 国内汽油价格与国际价格接轨势在必行，而国内原料甲醇价格受近年来的高能源价格 的 拉动节节攀升 ，势必带来 MTBE 价格的提升。 近两来来 ,国内的液化气市场由于受到美国金融危机的影响 ,其价格呈较大幅度上下浮动状态 ,大体在 60006500 元 /吨左右振荡。 随着全球的经济复速，工业将呈献一种大发展格局，尽管液化气有被天然气部 分替代的可能，但诺大的中国市场将会使其价格维持在上述范围。 异辛烷 的价格由于受到汽油价格不断攀升的影响，大体在 6500～ 7000 元 /吨之间 ，资源偏紧，特别是一些炼油企业基本上仅满足自用。 展望今后的异辛烷 市场，价格主要由调和汽油和原料石脑油价格决定。 尽管由于受到美国金融危机的影响，国际原油价格呈现不稳定现象，但国内汽油价格与国际价格接轨势在必行，而国内汽油价格受 近年来的 高能源价格 的 拉动节节攀升 ，势必带来异辛烷 价格的提升。 根据市场调查，今 年一辛烷 价格 呈现稳中有升的趋势。 而从长远的角度来看，其价格呈现上升的趋势。 ： 主要原辅材料价格确定 本项目的主要原料为 烷基化 ，由本地炼厂供给。 其到厂价（含税价）由市场价格加运杂费等确定为 C4： 6500～ 6800 元 /吨。 可行性研究报 17 市场预测及分析结论 根据以上分析，未来 5~10年内，我国的清洁燃料油的添加剂（ 异辛烷）需求仍会继续增长，华东地区 和华北地区是我国经济发达区域，从区域经济发展趋势看，该地区的 轻芳烃 和液化气需求仍然旺盛。 XXXX 地处华东地区，拟上项目产品市场广阔，满足地方和企业的经济发展的需要是非常必要的。 可行性研究报 18 3 建设 规模和产品方案 项目规模和生产时间 项目为 XXXX16 万吨 /年 烷基化 深加工 项目 ，生产时间： 8400 小时 /年。 产品方案 根据原料的性质，本装置产品方案 见表 31 表 31 物料名称 公斤 /时 吨 /天 万吨 /年 进料 烷基化 馏分 氢气 合计 出料 异辛烷 正丁烷 液化气 燃料气 合计 产品的性质 1） 异辛烷 ： 雷氏蒸汽压 RVP 比重： 辛烷值 RON（ C） 177。 MON（ C） 177。 2） 正 丁烷馏分： 组分 wt% nC4H10。