04桩基工程地下车库施工组织设计修订版(编辑修改稿)

04桩基工程地下车库施工组织设计修订版(编辑修改稿)内容摘要：

吊点一般为桩长 处（单点起吊）。 ⑵ 、调整桩机位置及水平，使桩在铅垂状态下，桩尖能准确对准桩位。 ⑶ 、当桩尖插入桩位土体后，压紧预制桩，进一步校正桩的垂直度和桩机的 水平，保证桩的纵横垂直度偏差不超过 %，然后启动压桩油缸，将桩徐徐压入。 压桩应连续，压同一根桩，停顿时间不宜超过焊接时间。 ⑷ 、若桩在初压时发生倾斜，应及时纠正。 必要时应将桩拔出，清理桩位下障碍后，再回填土重新压桩。 如桩机压力偏小，压不到要求标高时采取措施增加配重确保压至标高。 ⑸ 、桩压入一定深度后若发生严重倾斜或位移时，不得用移动桩机来校正，应立即停机，并及时会同有关部门查找原因，采取其它补救措施。 浙江中达建设集团股份有限公司 桩基工程地下车库施工组织设计 浙江中达建设集团股份有限公司 上海万里城 6地块项目部 9 ⑹ 、在压桩过 程中，应随时注意桩身是否发生偏移，发现以下情况应立即停止沉桩，并研究处理：桩身突然发生倾斜、移位或严重回弹；桩顶或桩身出现严重裂缝或破碎； 地面显著隆起或沉陷；周围监测结果发生异常变化。 ⑺ 、压桩过程中应控制沉桩速率，以减小土体孔隙水压力的增长速率，防止对周围土体及相邻桩发生严重挤压，造成地面隆起及相邻桩产生偏移。 接桩 ⑴ 、本工程采用焊接法接桩，焊条型号 E43，相应牌号为 J422，采用焊接。 ⑵ 、焊接时应做到上下 桩垂直对齐，焊缝应连续饱满，不得虚焊、漏焊，上下节桩的中心线偏差不大于 5mm，接点弯曲矢高不大于 1‰ ,且不大于 20mm。 焊接时分层焊接，每层焊完后敲掉焊渣，然后焊接第二层。 ⑶ 、焊接时检查桩帽是否平整、干净，清除多余的混凝土，做到上下对齐，间隙处用垫铁垫平，对角施焊，防止变形。 ⑷ 、下雨无防护措施时，不能进行焊接。 ⑸ 、接桩工序完毕，按规程做好自检工作，填写自检记录并报监理复检。 送桩 ⑴ 、送桩时，严格控制好桩顶标高。 施工员应根据提供的水准点，用水准仪测出每根桩的送桩深度，并做好记录。 ⑵ 、送桩时送桩杆中心与桩中心应重合。 ⑶ 、送桩杆上标高位置标记应清晰、准确。 ⑷ 、停压标准以设计要求的标高或最后压力控制。 ⑸ 、桩顶标高控制在 0+10cm，送桩完毕应及时记录压力表值。 （三）、压桩顺序 浙江中达建设集团股份有限公司 桩基工程地下车库施工组织设计 浙江中达建设集团股份有限公司 上海万里城 6地块项目部 10 靠北面与号房较近的桩部分已施工完毕，本次从东向西方向施工。 （四）、静力 压桩对周围环境的影响及防护 压桩对周边环境的影响 静力压桩在饱和粘土地区会引起很高的超孔隙水压力，由于其消散慢，产生累积叠加，因此会在一定程度上引起邻近范围内土体隆起和水平位移，对周围的建（构）筑物和地下管线产生一定的影响。 防护措施 A、由于该地块车库四周各号房的桩已施工完且结构已经封顶，车库距周围的市政管线较远，均已超出压桩的影响范围。 号房桩在上部结构的施压下均已倾于稳定，且车库桩截面较小，桩间距较大，压桩过程中土体挤密效应不大。 只要压桩流程适当就可减少压桩对四周号房的影响。 B、压桩过程中根据 实际情况控制压桩速率。 加强管线及建筑物监测 由建设单位委派专业单位监测。 按常规压桩施工过程中的监测应有以下内容（具体监测方案由监测单位编制）： 四周号房监测。 总之，在施工过程中必须坚持信息化施工，统一指挥，根据监测结果数据 动态控制沉桩施工速率，严格执行《施工组织设计》之规定。 主要施工机械配备 （ 如下表所示）： 根据现场可能提供的用电量，暂采用 1 台桩机施工。 浙江中达建设集团股份有限公司 桩基工程地下车库施工组织设计 浙江中达建设集团股份有限公司 上海万里城 6地块项目部 11 施工机械配备表 序号 机械名称 规格型号 功率（ KW） 机械台数 1 静压桩机 YZY500 150 1 2 电 焊机 30 2 5 经纬仪 J2， J6 2 6 水准仪 DSZ200 1 7 履带式起重机 15T 1 八、技术质量管理体系及保证措施： （一）、质量管理体系 为认真贯彻“百年大计，质量第一”和“预防为主”的方针切实做到精心组织，精心施工，确保工程质量，加快工程进度，特制定以下现场管理体系：。