路基土石方工程施工方案(编辑修改稿)

路基土石方工程施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

钻孔 → 爆破器材检查与试验 → 炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除 → 装药并安装引爆器材 → 布置安全岗和施爆区安全人员 → 炮孔堵塞 → 撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜 → 起爆 → 清除瞎炮 → 解除警戒 → 测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆 区内构造物造成的损伤及造成的损失）。 、 零填挖路基 零填挖路基路床顶面以下 80cm 应检测其压实度，不应小于 96%，如不符合要求，应挖开 80cm 后重新按填筑要求分层填筑。 若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填。 、 土石方开挖中的注意事项 ① 路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土。 开挖时一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方。 在不影响边坡稳定的 情况下进行爆破法施工，也应经过审批。 另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。 ② 水 是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。 施工期间，应修建临时排水设施。 ③ 对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。 ④ 路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。 ⑤ 路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下 0— 80cm 范围内的压实度，若压实度达不到 96%时， 采用特殊压实机具压实，或者挖除 80cm，按路基填土的方式分层填筑起来。 若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料应予以换填。 ⑥ 凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，要求采用控制开挖轮廓的爆破方法 — 光面爆破技术，以最大限度地减少开挖时对边坡的破坏，施工后形成的路堑凤大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龙江省华龙建设有限公司 13 边坡岩体稳定、平整、美观。 ⑦ 石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。 边坡上不得有松土、危石。 凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于 20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于 20cm。 对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于 10cm，否则应进行处理。 ⑧ 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。 要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。 ⑨ 单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。 其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。 若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。 ⑩ 双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。 首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽 的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。 、路基填筑 、 试验路段施工 我部计划把路基 K1+200 K1+300段作为填筑的试验路段，其施工方案如下： ①基底处理 填筑前按技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。 挖除树根，去除表层的种植土、草皮等。 地面横坡不陡于 1： 10 时直接碾压；地面横坡 1： 101： 5 时，将表土翻松并压实；地面横坡或纵坡陡于 1： 5 时，应将路基纵横方向的原地面挖成不小于 2 米的台阶，台阶顶面做成 2%4%的内倾斜坡。 地表清理后进行原地面碾压，压实度不小于 90%。 进行强夯整平后，再进行填筑施工。 ②填料试验 路基施工前，对填料按规范规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机物含量、承载比、击实等试验，并及时上报监理工程师。 ③填筑作业 a 施工放样 路基施工前，对导线点、水准点进行复测，必要时加密，以满足施工放样的要求。 填筑前，根据图纸放出路基中线、坡脚线等位置。 b 填筑方法 路堤采用水平分层法进行 填筑。 从最低处分层填起。 每层经检验合格后进入凤大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龙江省华龙建设有限公司 14 上一层填筑。 c 摊铺整平 采用自卸车运土，推土机进行初平，再用平地机进行整平，做到控制层表面平整、均匀。 分别按松铺厚度 （填石层） 40cm,50cm,60cm,（土石混填层） 30cm、40cm、 50cm、 进行摊铺平整。 路堤填筑同时进行边坡码砌，填料粒径不大于 50cm，不宜超过层厚的 2/3，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象，砌块间承接面稍微向内倾斜，破面平顺，码砌的石料应整齐、不易风化，一般采用干砌的方式。 d 机械碾压 碾 压前，先对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，确认符合要求后方可进行碾压。 碾压时分别采用以下不同机械组合对以上 6 种松浦厚度进行碾压，并碾压一遍检验一次，直到符合规定压实要求后记录相应松铺厚度的压实遍数 、压实速度、沉降差等参数。 碾压机械组合如下： 18t 振动 压路机（静压 1 遍 ） 18t 振动压路机（振压 4～ 6） 18t振动 压路机（静压 2遍 ） 18t 振动 压路机（静压 1 遍 ） 18t 羊角振动压路机（振压 2～ 4） 18t 振动压路机（振压 4～ 6） 18t压路机（静压） 碾压第一遍采用静压，先慢后快，先弱振后强振碾压，压路机最快行速控制在 4km/h 以内。 由两边向中间纵向进退式进行，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠 40— 50cm，相邻两区段纵向重叠不小于 2 米，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。 碾压完成后，检测压实度，压实度须满足规范要求，如果不符合要求，需查明原因，采取措施，直至重新检验合格，并记录压实遍数及压实后厚度，进行比较，最终确定压实设备的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序 等 ；以便指导本标段路基填筑施工。 e 检 测 采用 沉降观测法 进行检测。 检测 合格后，经监理工程师批准，再进行下步施工 试验路开工前 28 天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。 包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、 CBR 值、重型击实试验、最佳含水量试验。 将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。 经监理工程师同意后，在所选定的桩号 （ K1+200～ K1+300） 上进行试验路填筑，填石、土石混填 二 种类型应分别作试验验路，每种填筑类型长度在 100m（全幅） ，做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。 现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。 试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。 用于填方的每种类型的材料都应进行现场 试验 后再填筑上一层。 凤大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龙江省华龙建设有限公司 15 、 软基处理 软基处 理 的施工必须确保施工质量，科学的做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规 程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。 软基处治前的施工准备工作： 熟悉有关施工图、地质报告、土工实验报告及地下管线等； 编制施工组织设计； 原材料、半成品、成品的试验； 施工机械设备的调试； 必要的成桩试验； 做好施工期间的排水工作。 施工中遵循 “ 按图施工 ” 的原则和 “ 边施工、边观察、边分析 ” 的方法，认真做好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高软基处治施工技术水平。 根据 设计图纸我部软基淤泥处理土方共有近 30000 多方，主要集中在k1+100 k1+300,软基处理的方案为 全部 清除后 用 回填碎 石土处理， 施工方法如下 ： ① 在进行软基处理 7天之前，要对将施工的地段进行动力触探试验，以确定要处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图以及作出施工计划和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准。 ② 排水：开挖横纵向的排水沟将水集中排出。 排干水后进行晾晒，准备进行挖除换填。 ③ 清淤：在淤泥、软土晾干后，采用挖掘机配合自卸汽车将淤泥软土堆放于指定的地点。 当清除到设计或经动力触探试验确定的深度后，再进行动力触探试验，基底承载力达到要求，经监理检查合格后，即可进行回填。 ④ 回填：全断面清除全部 完成后，按设计要求规定的回填材料按技术要求分层回填。 、 土方填筑施工 ① 填土路堤的施工方法 a 路基填方要求按 “ 准、细、净、全、均、平、压、检 ” 的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。 b 路堤填筑采用水平分层填筑法施工。 在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按 10m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度。 土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。 填筑时必须按水平分层控制填土标高， c 平地机平整，平整时应注意保持 2— 4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧 50cm，施工完后每侧刷去 30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 d 填土平整合格后进行路基碾压。 碾压采用 YZ18 的振动压路机，其碾压原则为 “ 先边后中，先内后外，先静后振 ” 相邻轨道须重叠 30— 50cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。 施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的 177。 2% 范围内，如超此范围则应 进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。 每层填土顶面必须修筑大于 2%的横坡，以利路基横向排水。 土方路基压实度、填料要求 填挖类型 路面底面以下深度 (cm) 路基压实度（重型 %） 填料最小强度（ CBR%） 填料最大料径（ cm） 凤大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龙江省华龙建设有限公司 16 填 方 路 基 上路床 0~30 ≥96 8 10 下路床 30~80 ≥96 5 10 上路堤 80~150 ≥94 4 15 下路堤 150 以下 ≥93 3 15 零填及挖方路基 0~30 ≥96 8 10 30~80 ≥96 5 10 ② 填土路 堤的施工注意事项 a 路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表， 再 碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。 清淤和清表的废土应分开堆放，合理使用，一部分堆放在路基两侧，做为反压护道；一部分做为边坡和中央带的绿化种植土使用。 b 清理场后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于 1:5 时，应将原地面挖面宽度不小于 2m 的台阶，台阶顶面做成 2%— 4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。 c 当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除 淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松 30cm 深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。 d 当路基填土高度小于 时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松 30cm 深，然后整平压实，其压实度应 ≥96%。 e 如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。 f 路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采 用掺灰处理后方可使用。 g 采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，回造成路基病害，因此必须注意以下几点： h 不同土质填筑层次应尽量减少，每 种填料的填筑层压实后的连续厚度 厚度应不 宜小于 50cm，不得杂乱混填。 i 透水性差的土填在下面时，其表层应做成大于 4%的横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。 j 透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。 k 任何靠压实设备无法压碎的大块硬。