航运中心地基加固工程施工方案(编辑修改稿)

航运中心地基加固工程施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

统进行定位，海吊抛砂袋船系泊在定位船侧抛投的方法进行施工。 抛投过程中我部及时进行水下地形测量并结合现场施工人员利用水砣勤打水深，及时掌握抛填前后水下地形变化，以指导现场施工并根据实际情况作出相应的调整。 技术措施和注意事项 (1）严格控制实际抛填的范围及抛填的厚度，确保砂垫层对砂桩的保护作用。 (2）施工前期作典型施工试验。 分析水深及水流的流速、流向与抛填物的关系，确定其飘移量。 以便在施工时根据实际情况确定抛填及定位位置。 (3）砂袋抛设完成后，立即测量水深并进行潜水探摸，并根据测量结果，决定是否进行局部补抛。 (4）施工过程中，应根据当时的水流情况进行定位，并随时调整定位船位置，以减少流失量，急流时停止抛填。 (5）抛填时应注意收听当地气象预报，并做好船舶警戒工作，做到安全施工。 根 施工准备 工前测量 散砂灌袋 起吊并抛至 水中 网络准备 编织袋准备 抛石船定位 装 船 开网抛砂袋 施打砂桩 施工船舶 根据总 体进度计划要求，我部计划安排四艘专业砂桩船，用于洋山深水港区 （ B标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程的砂桩施打。 四艘砂桩船分别为：三航起重 10 号、三航砂桩 1号、三航砂桩 2 号和三航桩 3 号，其中三航起重 10 号和三航砂桩 1 号可以同时施打 3 根砂桩，三航砂桩 2 号可以同时施打 2根砂桩，而三航桩 3 号为单管砂桩船。 由于三季度台风活动频繁，根据对该海域可施工作业天数统计， 10 月份月均可作业天数为 天，故该工程月可作业天数按每月 22 天计。 根据施工经验三管砂桩船平均每天打 70 根，两管 砂桩船平均每天打 50 根，单管砂桩船每天打 30 根。 按此计算，平均每月可完成 5000 根左右的砂桩任务。 砂桩定位 水下地形测量及探摸 由测量船采用无验潮测量技术对砂桩区的海域进行水下地形测量，并结合潜水员进行水下探摸，查清海底表面的地质情况，指导后续施工。 桩位计算 建立以码头前沿东侧角点 O 为坐标原点，码头前沿往西方向为 Y 轴正方向，与码头前沿垂直往海方向为 X轴正方向的施工坐标系，设置坐标原点 O 施工坐标为（ 2020， 3500），施工坐标系 X 轴在设计坐标系中的方位角为 140o。 建立施工坐标系后，计算桩心在施工坐标系中的坐标，把测量控制点的设计坐标转换成施工坐标（图3），应用计算机软件计算桩位测量放样角。 计算结果需项目总工复核并报监理工程师审核。 图 3 坐标转换示意图 沉桩定位（图 4） 平面位置由岸上一台全站仪、一台经纬仪按前方任意角交汇法控制。 选取测量控制点时，要保证交会角在 60176。 ～ 120176。 之间。 对于两管和三管砂桩船，船上设 1 台经纬仪进行平面扭角的观测。 定位时，只有当所有测量仪器观测结果一致时，才能下桩。 下桩后，若偏位较大，则起桩，重新定位，尽量减少沉桩偏 位。 图 4 砂桩定位示意图 工艺流程及措施 砂桩施工流程如图 5 所示。 图 5 砂桩施工工艺流程图 定位 测量人员和施工员指挥砂桩船移位，达到理论计算位置，校核准确后，收紧锚缆，准备沉管。 沉管 套管底部设 4（ 6）瓣活页，确保活页启闭灵活可靠。 活页用钢丝绳串联后从管内引至卷扬机，下桩前用卷扬机牵引钢丝绳关闭活页。 桩位经监理工程师确认并同意沉管后，松套管吊钩，压锤，套管停止下沉后开启振动锤，使套管继续下沉。 沉管时使桩管保持垂直。 为了保证使砂桩打至设计标高，施工中我们对砂桩管进行了改进，在采用罐干砂工艺的 3 艘砂桩船（三航起重 10 号、三航砂桩 1 号及三航砂桩 2 号）的管壁开若干个单向进水孔，以此削减沉管过程中的阻力。 套管改进后砂桩施打效果良好，砂桩桩尖标高基本能达到设计要求。 停锤标准 砂桩沉管停锤以设计桩底标高控制为准，沉管时注意观测套管下沉速度，当套管下沉速度突然减缓乃至停止下沉，表明套管已进入粉质黏土层，继续振动 60s 砂桩管下沉量在 30cm 以内即可停锤，即加固已满足设计要求。 灌砂 砂桩每延米灌砂量以不小于。 根据砂桩实际的入土长度计算需要灌砂的量。 用吊车把砂料吊至砂桩船上的集料箱内，再用皮带机运至计量料斗内，提升计量料斗，开启闸门灌至砂桩管内。 在以往的施工过程中，我们发现上料斗的砂料不易进入砂桩管，我们分析主要原因是因为料斗出料口较小，而砂料又有一定的含水率，为此，本工程我们在砂桩船上料斗侧面设置了附壁式振捣器，在下料时开启振捣器，振动上料斗，使砂料能顺利进入砂桩管内。 拔管 套管上拔时开启振动锤并在孔底留振 20s，然后边起边拔，拔管的速度控 制在 ，均匀地振动拔管，以保证桩身的连续性和密实度。 当砂桩管尖离砂垫层顶面 20 没时再留振 20 三，以保证砂桩顶部的密实度及与砂垫层相连通，然后再往上拔出砂垫层顶面。 砂桩质量控制标准 砂桩水平偏差≤ 200mm，垂直度≤ %，成桩直径偏差不小于设计桩径的 105%。 每延米灌砂量不施工准备测量基线布 砂桩船就位 测量定位 沉 管 停 锤 灌 砂 拔 管 运砂船就位 砂质检查 小于 ；沉设施工中不得中断、脱节、缩径、陷口，否则重打。 桩尖标高控制是通过在砂桩管外壁标上刻度，利用岸上全站仪观测棱镜所放刻度处标高，以此得到在沉管过程中砂桩管尖的标高。 抛填碎石保 护层 本工程在砂桩沉设后按设计要求需在砂桩区上部抛填一层 1m 厚粒径在 1~8cm 的碎石，以防止砂体流失，洋山深水港区 （ B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固范围内碎石的理论量约为 60000m3。 我部拟在砂桩某区段结束后具备一定工作面的条件下，立即组织抛投。 抛投最大强度为2020m3/d。 具体。