景区基础设施建设项目环境影响报告书(编辑修改稿)

景区基础设施建设项目环境影响报告书(编辑修改稿)内容摘要：

时尽量避免对景观资源的破坏。 近几年， ***景区内基础设施建设情况如下： 10 ① 2020 年投资 1200 万元修通了茶庄至万涧的环山公路； ② 2020 年投资 800 万元完成了茶庄至万涧公路的铺油工程； ③ 2020～ 2020 年期间 ***管委会投资 200 多万元对该区供水、供电、管理用房、大门广场等工程设施进行了修建。 （ 3）建设内容 及规模 由于 ***旅游资源众多，需要投资建设的资金规模大。 考虑本着分别轻重缓急、量力而行、分期建设、保证重点、讲究实效和短平快见效快的原则，***风景名胜区基础设施建设项目拟分期实施。 本次 ***风景名胜区 ***景区的基础设施拟初步建设内容见表 22。 表 22 ***景区开发建设内容一览表 序号 名称 建设内容 数量 金额（万元） 1 景区大门 大门、票房、游人聚散场地 / 160 2 积翠谷索道 东光涧－千丈崖，吊厢式 1800m 3300 3 新建游览步道 千丈崖－干河脑， 2500m179。 2m 2500m 264 合计 3724 （ 4）总图布置 工程主要建设内容布置在主峰景区与 ***景区的交界处，工程主体位于主峰景区，具体见图 22。 工程建设内容 景区大门 ***景区大门是 ***风景区的东线、北线入口的大门、票房建设体现 ***景区自然景观、人文景观古朴、典雅的特点。 积翠谷索道 （ 1）索道线路选择 索道线路从千丈崖至干河脑，全长 1800m。 索道上站选址于走马岗西部用地高处，其用地相对平坦。 索道下站选址位于里屋附近平坦处。 上下线走线自然，空间顺畅，且避开千丈崖山谷。 不至破坏其空间与景观。 不 利是有土方量，对植被有破坏，且难于在站房前方有大的集散广场。 （ 2）索道型式选择 客运索道的种类很多，选用哪一种索道型式主要取决于具体条件，如线路地形、运量大小等。 选择的原则是在确保安全的条件下采用技术先进、满 11 足运量要求、投资少、见效快，并尽量与周围景观相协调的索道型式。 ***地势较为平缓，采用单线循环脱挂抱索器六人吊箱式。 索道线路总体设计时，为了保护地貌，在符合规范的前提下，尽量少立支架，且支架较高，以避免砍伐索道沿线树木。 支架四周均有树木遮挡，遥望去是万木丛中簇拥着支架，在设计时充分注意到支架结构形式 和色彩（一般涂成墨绿色）与周围树木相协调，使之和大自然融为一体，尽量降低索道支架的建造对原植被造成的影响，并且使其局部的影响也极易恢复。 （ 3）索道工作原理 用一条无极的钢丝绳在索道两端的驱动轮和迂回轮上，通过张紧装置使之保证一定的张力，线路中设有支架，支架上装有托索轮和压索轮组，将钢丝绳托起或压下使之保证一定的离地距离；每隔一定的距离挂上一个吊厢，驱动轮带动钢丝绳以 米 /秒的速度运行；吊厢进站后，脱挂式抱索器通过脱开器将吊厢与运载索脱开，通过减速装置将速度减到 ～ 米 /秒，随后开门机构将吊厢门 打开，乘客在指定的位置下车。 推车装置将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门机构将车门自动关闭，然后吊厢通过加速装置加速至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上，经一系列的检测，使吊厢安全无误地出站。 这种索道的特点：吊厢采用全封闭的带座六人轿厢，造型美观，乘坐安全舒适，采用封闭式吊厢，能防止乘客向下扔杂物，有益于环境卫生，又符合防火安全要求，离地高度也可比吊篮式的大，减少支架，不破坏自然环境；这种形式运输能力大，一般在 800 人 /小时以上。 （ 4）索道运量的选择 根据 ***总体规划，每天上山游 客最大容量人数为 7000 人，选择单向 800人 /小时， 4 小时可单向运输 3200 人。 索道建设方案主要技术参数见表 23。 12 表 23 索道主要技术参数 索道型式 单线循环脱挂抱索器六人吊箱式 线路水平长（ m） 1800 上站高程 /下站高程（ m） 960/360 上下站高差（ m） 600 索距（ m） 3. 6 运行速度（ m/s） 5. 0 站内速度（ m/s） 0. 3～ 0. 4 主驱动功率（ Kw） 300 吊厢容量（人） 6 吊厢数量（个） 30 吊箱间距（ m） 135 全线支架数（个） 10 单向运输量（人 /小时） 800 步道 新建 2500m 游览 步道，从干河至东关寨，并与千丈崖相连通，长 2500m，宽 ，并修建平台、桥涵、栏杆等。 新建步道利用原有上山土路路线，按照前山拓改步道规格统一修建，最终形成两条下山线路，一为索道，二为步道。 把核心景区与本入口景区有机地联系起来，极大地方便游客游览。 工程施工方案 山体开挖及场地平整工程 索道 （ 1）建设内容 索道下站（高程 360m）主要由机房、车库（吊厢收回的存放处）、控制室、配电室、值班室、维修室、候车室等组成，占地面积约 550 平方米。 附属生活设施建在山门附近，上站除必需建筑外，尽量减少建设规模。 索道上站（高程 960m）建设必需的建筑，主要由机房、备用车库、控制室、值班室、候车室等组成，占地面积约在 380 平方米。 线路支架初定 10 个，有关参数初步确定见表 24。 13 表 24 支架位置及高程 支架号 距下站平距（米） 高程（米） 基础尺寸（长179。 宽179。 深）（米） 1 33 355 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 2 150 380 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 3 240 400 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 4 450 420 179。 5. 0179。 4. 2 5 750 500 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 6 945 540 3. 6179。 3. 6179。 2. 4 7 1100 600 4. 2179。 4. 2179。 3. 6 8 1300 700 4. 2179。 4. 2179。 3. 6 9 1500 800 4. 2179。 4. 2179。 3. 6 10 1770 950 4. 2179。 4. 2179。 3. 6 （ 2）施工内容 对项目拟建场地进行人工夷高填低，索道建设需对山体进行适当的开挖，该项目占地、开挖等建筑工程量见表 25。 表 25 索道建设主要建筑工程量 项目 占地（ m 2） 开挖（ m 3） 回填 （ m 3） 索道下站 550 土石方 1400 土石方 1200 索道上站 380 土石方 1700 土石方 1600 线路支架基础 148 土方 285 土方 585 施工占地 8000 / / 合计 9078 3385 3385 步道、大门 步道建设依照现有山间小路的走势，适当拓宽，需一定的填方；大门所在地较为平整。 该项目占地、开挖等建筑工程量见表 26。 表 26 步道、大门工程石方衡算 项目 施工内容 开挖（ m 3） 回填（ m 3） 石方用量 （ m3） 步道 台阶 / / 1600 步道土 方 1200 4200 / 步道砌石防护 / / 800 大门 砌石 / / 200 索道、大门 挡土墙砌石防护 / / 100 合计 1200 4200 2700 14 施工方式 施工材料经杜埠――龙潭乡――潜山县城的公路（已建成）直接运至景区大门及索道下站，运输方式为汽车运输；石子、黄沙全部外运，石料来源经 ***管委会建设土地环保局实地勘察确定开采处或外运石料。 施工地段内挖高填低，挖方尽量利用；支架恢复适当加高。 索道支架、设备等吊装到位；其他施工材料采用人工运输方式；因索道上下站所选站址地势较 为平缓开阔，因此只需很小的爆破量。 施工人员 索道正常时期施工人员 80 人，高峰期 130 人；步道正常时期施工人员 60人；在施工场地附近搭简易工棚居住。 工程占地及植被破坏情况 工程占地及植被采伐情况见表 2 28。 表 27 工程占地一览表 项目 工程永久占地（ m2） 工程临时占地（ m2） 备注 索道 3478 5600 施工线路占地在项目建成后转为线路检修用地，部分予以植被恢复 步道 5000 300 大门 500 / 合计 8978 5900 表 28 植被采伐一览表 植被占用类型 单位 数量 松杉树 m 2 7750 毛竹 m 2 4158 裸地及其他 m 2 2970 挡土墙等防护工程 索道上下基站、步道几处地基松软地段需建设挡土墙，步道沿程两侧需砌石防护，总工程量约 900m3。 恢复及绿化工程 分永久性占地的植被恢复和临时性占地的恢复绿化，永久性占地占用的植被拟异地恢复，工程临时占用的植被在主体工程建设同时，边建设边恢复，分阶段实施各路段的恢复绿化工程。 15 工程投资 ***风景名胜区 ***景区基础设施建设项目 总投资合计为 3724 万元。 其中申请开发银行贷款 2200 万元，自筹资金 1524 万元。 景区配套设施规划 交通游览线路组织 （ 1）风景区旅游线路规划 （ 2）进山游线 乘车至龙潭（下车、住宿安置、餐饮）――杨家大屋－－双河口－－万涧――干河――千丈崖――主峰景区 （ 3）出山游线 主峰景区――干河――万涧――双河口――杨家大屋――龙潭（下车、住宿、餐饮）――至县城或回程 （ 4）漂流线路 龙潭（下车、乘筏）――徐洲――仙人地――杜埠（上车）――龙潭或回程 市政消防设施规划 （ 1）市政消防设施规划 ①给排水 龙潭地段作为接待基地，应提高接待的档次与能力，规划建设一小型水厂， 规模为 900t/d。 在今后龙潭乡镇区总体规划中，确立雨污分流的排放体制，建立污水处理站，以免生活污水对河道的污染水体。 其他地段可以利用地形、地貌条件，利用蓄水池积水，在蓄水池边建立防护带。 龙潭地段消防除建筑本身设置消防器材达到消防要求外，在户外设置消防栓，其它地段的建筑景点，利用地形条件，建消防水池。 潜山县城 三祖寺 茶庄 青龙涧 主峰 东关 千丈崖 ***景区 杜埠 余井 总关寨 神秘谷 •旅游线路是可逆游线 16 ②电力 近期由龙潭乡 10kV 变电站供电，沿环山公路走线，供应各地段。 远期可从雷公井电站引入 35kV 电缆线。 ③电信 各重点地段为旅游和服务业安装的电话门数，龙潭地段为 200 门，万涧地段为 50 门，其余地段保 证 10 门。 各地段开通无线通信。 （ 2）绿化规划 树木、花草及野生动物资源是风景区的重要组成部分，应严加保护。 根据远景、近景、交通线的建设和地段的环境特点，分别加以布局。 ①增强 ***两岸绿化，其绿化树种以常绿阔叶林为主，配置大片的枫香、乌桕、香樟、槭树、银杏等，形成色彩变化的季相景观。 ②各地段之间的公路沿线，一般在道路两侧或一侧配植自然式风景林，形成林荫大道。 在道路转弯处，配植高低错落的树丛，形成对景，并沿坡种植花卉。 树种选择宜与路边山林树种相协调，可选用松、柳杉等，公路陡坡的垂直绿化选用爬山虎、络石、紫 藤等藤本植物，以形成层次丰富的绿化走廊。 ③在观赏点改密林为疏林，留出视线，以利观瞻。 整体绿化疏密有间，既有开敞空间，又有遮蔽场所，创造“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的总体意境。 ④各地段的内部绿化应体现在如下两个方面：一要挂牌保护古树名木，如双河口的三棵古树等；二在建筑周围多配植绿化及在当地生命力强的花卉，如杜鹃、蔷薇、望春花等。 17 3 工程分析 景区保护规划及评价区保护级别 风景区保护规划内容 按照《 ***风景名胜区总体规划说明书》（ 1986 年 10 月）和《 ***风景名胜区总体规划调整说明书》（ 1995 年 3 月）， ***风景名胜区风景名胜资源分为特别保护区、重点保护区、一般保护区及保护控制区。 （ 1）特别保护区 保护范围：处于重点保护区、一般保护区中的珍贵景观、景物，它是本风景区的精华所在。 包括天柱峰、神秘谷、总关寨、试心桥、五指峰、蜒蚰石、鼓捶石、打鼓石、雌雄二鹦哥石、混元霹雳石、三祖寺、山谷流泉、石牛古洞、太平塔、天柱松、虬龙松、探海松、五妹松等有独特景观价值的景点、景物，还包括以后待发现的珍贵景点、景物。 保护措施：这些景点、景物一定范围内（根据地形地物而定），除必要的保护性工程构筑措施外，其一草一木、 一土一石绝对不能破坏；不得增建其他工程设施，各种工程线路亦不得从其上空通过。 （ 2）重点保护区 保护范围：景观优美集中、有代表性、能反映 ***风景区特色的中心景区。 含主峰景区、马祖庵景区、九井河景区、三祖寺景区的全部及虎头崖景区的一部分，合计 平方公里。 保护措施：凡与风景旅游无关的建设项目一律不得在本区兴建，各项建设项目必须按程序报批。 严禁开山取石、砍柴放牧和围垦开荒，继续实行封山育林、加强绿化。 除规划限定的接待点外，不得建设宾馆、招待所及休疗养机构。 已经建设。