博弈论优势策略(编辑修改稿)

博弈论优势策略(编辑修改稿)内容摘要：

代剔除劣势策略 优势策略的选择 —— 迭代剔除劣势策略 麦当劳和肯德基的位置博弈 —— 为什么总相邻设店 ? 博弈游戏：一元拍卖 拍卖规则： （ 1）拍卖标的是 1美元， （ 2）每次叫价的增幅以 5美分为单位， （ 3）最后出价最高者得到这 1美元；出价第二高者 什么也得不到，还必须付出他所喊出的价钱。 现向大家拍卖 1元人民币： 博弈游戏：一元拍卖 著名博弈论专家，耶鲁大学教授马丁 舒比克在课堂向学生拍卖 1美元，结果拍卖出 65美元。 这张 1美元纸币，既不具有由于错版而导致的 “ 意外 ” 收藏价值，又不具有明显的历史意义（如被某位名人使用过）。 你的 优势策略 ：要么当第一个出价者，要么不参与拍卖。 否则 “ 骑虎难下 ”。 协和谬误 博弈论专家经常将这种“骑虎难下，欲罢不能”的博弈称之为协和谬误： 英国和法国政府联合投资开发大型超音速客机，即协和飞机。 协和谬误  飞机机翼设计为三角翼，三角翼的特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效降低超高速抖动时的问题。  这架飞机还有个令人津津乐道的特点就是她会 “ 变形 ” ：其一是因为在 2马赫的飞行速度时，空气摩擦使其机体产生高热，热胀冷缩，协和号在飞行时最长会 “ 变长 ” 约 24公分；其二是她的可变式机鼻，在飞行时直直挺挺的如一根针以利高速切开空气，但是在起降时，机鼻可以往下调 5至 12度以利飞行员的视野 —— 不过庞大的机鼻角度调整设备却白白的浪费飞机的宝贵重量与空间。  自从 1969年首航以来，从未发生任何事故，使协和号获得了全球最安全的客机的名声。 搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。 协和谬误  协和飞机 1976年投入商业飞行，设计豪华并且速度快。 其飞行时速达 2150公里。 例如，巴黎至纽约飞行时间仅，仅为波音客机或空中客车的一半（纽约与伦敦的时差为 4小时，所以协和号乘客说 “ 我还没有出发就到了 ” ）  在协和飞机开发过程中，英法政府就发现：继续投资开发这样的机型，花费会急剧增加，且协和飞机的设计定位能否适应市场尚不知道；但如停止研制将使以前的投资付诸东流。 随着研制工作的深入，他们更是无法作出停止研制工作的决定。 协和谬误  但因飞机成本太高（巴黎至纽约往返机票价格： 9000美元，比波音客机的头等舱还贵 25％），不适合市场竞争。 到 2020年 4月，有 12架进行商业飞行。 2020年 10月 24日，协和飞机执行了最后一次航班，全部退役。  英国和法国航空公司宣布协和飞机退出民航市场，才算是从这个无底洞中脱身。 这也是 “ 壮士断腕 ” 的无奈之举。 在这个研制过程中，如果英法政府能及早放弃飞机的开发工作，会使损失减少，但他们没能做到。 协和谬误  协和谬误即某件事情在投入了一定成本、进行到一定程度而后发现不宜继续下去，却苦于各种原因而将错就错，欲罢不能。  沉没成本很可能会延续人们。