高速公路总体施工组织设计(编辑修改稿)

高速公路总体施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

期紧，工期压力大，但人力和设备闲置较多，浪费性大的特点。 气候对工程影响较大，本工程施工前期为雨季，具有对路基填挖施工影响较大，对路基防护、排水及工程防涝要求齐备的特点。 十一、工程重点、难点和应对措施 工程质量控制是本工程重点之一 本工程一方面包含内容涉及面广，响应的施工工艺较多，挖方段各层面的土质不同，对施工人员管理和技术水平相对要求较高，另一方面，由于本工程地处深圳市内，对工程外观质量要求较高，因 此对工程质量的控制是本工程重点之一，为此，我项目部将更加严格质量保证体系，加强自检力度，认真做好施工各环节质量控制，遵循监理程序，严格服从监理工程师对质量的管理，同时，力争引进新技术、新设备投入工程施工，使工程质量达到监理满意，业主放心。 填挖方施工是本工程重点之一 本工程路基挖方施工相对集中在塘尾互通段，而路基填方沿线展开，且对挖方段内土石比例、土质是否稳定情况不清，因此对挖方段边坡处理、排水设施的健全、土质是否能满足工程质量要求以及摸清土石方比例进行土石方合理调配是本工程重点之一。 为此本项目部拟采用 分层开挖，根据土质结构层确定防护排水方案，分段填筑、分层施工，先易后难、争取填方段结构明确，土石方调配合理，确保工程质量达到规范要求。 深圳市南光高速第六合同段 实施性施工组织设计 8 软基处理施工是本工程重点之一 本工程地处低（残）丘陵地带，沿线水系发达，工程包括十处软基处理，间断分布在互通、匝道、主线的各个段落，软基处理的范围、深度各不相同，受征地范围影响各不相同，有开口式的，有闭口式的，有半开半闭式的，而软基处理的好坏直接因工程质量、进度及工程安全，因此，对软基处理的方式是本工程重点之一。 为此，项目部拟采用： a、对开口式的软基处理采用围堰法清淤换 填 +强夯处理， b、对闭口式的软基处理采用清淤换填法处理， c、对半开半闭式软基处理采用围堰加挡墙进行清淤换填处理， d、必要时采用抛石挤淤 +强夯法处理软基， e、根据软基深度确定其他软基处理方案。 桥梁大孔径桩基及深长桩是本工程重点之一 本工程 A 匝道 1桥采用Φ 大孔径桩，最大桩长为 50m，其成孔质量和成桩质量是本工程重点之一。 为此，项目部拟采用大功率钻机与配重桩锤配套使用，施工过程中在确保钻锤直径的情况下，低速钻进，采用优质黄土拌浆 +水泥护壁方案，充分护壁，钻进过程中及时取渣并做好垂直度、桩径检测工作 以保证成桩质量；灌注桩基砼时，第一斗砼充分考虑导管的埋深及砼的流动，使砼灌注能满足导管最小埋深并灌满整个断面，此外，灌注过程中通过对灌注速度的控制，保证钢筋笼不上浮，灌注至桩顶 6— 8m 时考虑到砼流动性较差，必要时增设灌注架约 6m，提高势能进行桩头区砼灌注。 桥梁桩基施工地下孤石处理是本工程难点之一 从地质资料上看，部分桥梁桩基直接分布在球状孤石存在区，其深度、位置不明确，在桩基施工过程中如遇孤石容易产生对桩基持力层判断错误，严重影响桥梁施工质量或运营阶段的安全，对此，我项目部拟采取地质钻探方法，在桩基施 工前摸清地质结构，确保对桩基持力层判断的准确性，另一方面，钻进过程中遇到孤石时，根据钻捶的偏位情况，一般先采取回填冲击，特殊情况下采取钻小孔进行地下爆破处理方案清除孤石，确保成桩质量达到设计要求和施工规范要求。 桥梁工程施工是本工程重点之一 本合同段共有桥梁 6 座，结构各不相同，工艺繁多，工程量较大，施工场地较小，安全、交通疏导工作量较大，桥梁相对分散，因此， 桥梁施工进程、质量、安全是本工程重点之一；我项目部拟采用多点投入人力、机械、成本，全面组织施工，深圳市南光高速第六合同段 实施性施工组织设计 9 在确保各点施工力量的情况下进行交叉或平行作业，使桥 梁施工计划和各项指标如期完成。 安全施工是本工程重点和难点 ⑪塘尾互通 A1桥横跨根玉路。 ⑫模具城 1桥横跨新玉路。 ⑬路基开挖和填筑有高填深挖的特点而且要进行石方爆破施工和边坡稳定防护施工。 ⑭软基处理存在半开半闭形式。 ⑮工程地段水系发达，雨季防洪防涝工程量较大。 ⑯受工期制约，工程必须点多而广开展，人员设备相对分散，统一管理难度较大。 ⑰桥梁基础钻孔灌注桩孤石处理要进行水下爆破，上部结构必须进行高空作业。 ⑱桥梁现浇满堂支架的搭建安全要求较高。 鉴此，如何做好工程安全施工是本工程的重点和难点。 本项目部本着一切从实际出发、安全第一的宗旨，采取以下措施： ⑪对横跨既有公路的桥梁一方面加大协调力度与交通管制部门共同做好交通疏导方案，确定交通安全保障措施，同时对本项目部职工进行严格的安全培训和技术交底，另一方面，组织专职交通疏解员现场指挥交通，确定专职安全员现场监督安全施工。 ⑫循序渐进作好路基挖填和边坡防护施工，对需爆破的石方，我项目部积极与公安部门联系，确定炸药管理措施、爆破方案以及对附近居民的安全疏导工作。 ⑬根据软基存在特点，确定软基处理方案。 ⑭提前作好雨季防洪防涝措施。 ⑮加强职工安全教育， 加强各工点管理人员的配备以及对人员设备的管理。 ⑯严格进行安全技术交底，严格执行安全施工规章制度，严格按监理程序进行施工，科学合理地制定施工方案和组织桥梁基础、下构和上部构造施工。 对外协调和环境保护是本工程重点之一。 深圳市南光高速第六合同段 实施性施工组织设计 10 第三章 总体施工组织及工程总体目标 一、施工组织机构 为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，建立项目经理部。 项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，协调处理对外关系，负责整个标段的总 体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。 项目经理部由项目经理、生产副经理、项目总工程师、项目总经济师等项目领导和四大职能部室组成，下设五个施工队，分别为桥梁一队、路基一队、桥梁二队、路基二队、通道涵洞施工队。 其中路基队负责本合同全部软基处理、土方挖填施工，通道涵洞施工队负责排水、防护工程及通道涵 洞 施工；桥梁队负责模具城 1桥、 2桥、 3桥，塘尾互通主线桥， A匝道 1桥、 2桥。 施工组织机构详见：组织机构图（附后）。 二、施工总体目标 质量方针： 树精品意识、工程保 证优质。 质量目标： 工程质量合格率 100%，单位工程全部达到优良工程 , 质量宗旨： 信守合同、规范管理、科技兴企、创造精品。 工期目标： 本工程合同工期 12 个月，严格按照本工期完成本合同段的全部工程内容。 深圳市南光高速第六合同段 实施性施工组织设计 11 组织机构图 项目经理 韩 展 项目副经理 郑跃松 项目总工 刘勋成 工程部长 陈献民 合约部长 杨春霞 安全主任 郑镇喜 测量组长 刘俊智 办公室主任 张琳坤 试验室主任 郑鸿州 路基工程师 肖典波 桥梁工程师 洪志明 质检工程师 刘国梁 机料部长 郭国心 桥梁施工一队 桥梁施工二队 路基施工一队 路基施工二队 通道涵洞施工队 深圳市南光高速第六合同段 实施性施工组织设计 12 第四章 主要工程项目施工方案、施工方法 一、施工准备 施工测量 1)测量人员及仪器配备 人员：派多年从事测量工作的专业测量工程师担任测量队长，另配能测会算具有施工经验、责任心强的测量人员两名，其它人员若干名。 仪器： 瑞士徕卡 TC702 型 全站仪 1 台、日本托普康全站仪 1台、水准仪 2台，在这些测量仪器进场之前，进行仪器标定，精度达不到要求的禁止入场，另外为方便内业计算，配备 1台 PCE500S 计算机。 2)复测测量标志和复核测量资料 开工前对监理工程师书面提供和图纸提供的测量标志及资料分两组人员进行复核，要在收到上述标志资料后 28 天内向监理工程师提交复测结果。 3)加密控制网进行工程定线测绘 在上述无误的测量控制网中加密控制点，增设导线点、水准点，并进行工程定线，横断面测绘。 标记征地界限及路基边线，并测量纵横断面，计算工程数量，报监理工程师审批； 4)核实和确认图纸上原地 面标高的正确性 如对原地面标高的正确性有所质疑，列出自认为有错误和修正的标高向监理工程师提交一份详表，供其核查确认。 在监理工程师对此作出指示以前，对有疑问的标高处原地面不得进行扰动。 5)留出测量校核和放样的时间 对工程 任何 部分进行测量和放样前，至少在 24 小时以前通知监理工程师，以便监理工程师需要时进行测量校核和放样复核。 6)测量记录和测量记录的整理 对所有 测量 都要进行记录并整理，每段完成后，测量记录及成果资料由测量者深圳市南光高速第六合同段 实施性施工组织设计 13 和监理工程师一起签字后，其正本交监理工程师为业主所有，副本则由测量负责人归档保存。 7)保护原始控制点 对监理 工程师 提供的测量标志进行保护，直至交工验收保证完好无损地移交给业主；对施工中将要覆盖的测量标志，要妥善地移至监理工程师同意之处，并应保证移出的标志与原标志同精度。 8)施工放样 任何分部分项工程开工以前，现场放出该工程的具体位置，并请监理工程师检查批准。 施工便道及临时排水 1）修筑、进场便道和施工便道；修建取土场、弃土场的施工便道，以便大型工程机械进场； 2）施工便道：本合同段 K17+500~K21+800 基本为填方段， K21+800~K22+500 和A匝道为挖方段，路线旁边有条 快速道。 根据本标段的线路走向，沿主线方向建一条施工便道。 做好排水系统。 按路基填挖宽度外 1米设置路基的临时排水土沟。 低洼填筑段挖纵向、横向排水沟，必要时，挖集水井汇水抽水，以降低地下水位。 3）供电、供水：本工程沿线电力充足，拟在模具城。