某轮胎制造厂钢结构厂房施工组织设计(编辑修改稿)

某轮胎制造厂钢结构厂房施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

所涉及的已按 JGJ8191《建筑钢结构焊接规程》所做的焊接工艺评定报告，将由主管焊接工程师提出清单给业主代表及工程监理认可。 钢构件的制作工序 （ 1）、 钢构件制作工艺流程 热轧类：号料→三维钻制孔→锯床剪裁→组装筋板、端板、连接板 →除锈→喷漆→编号 焊接类：号料→下料→坡口加工→钢板拼接→钢板矫正→组立→焊接→角焊缝→矫正→制孔→焊接筋板→除锈→喷漆→编号 （ 2）、号料 a、 根据施工详图以 1： 1 的比例在样板台上弹出实样，求取实长，号料时还要考虑焊接及切割余量，半自动切割余量为 3— 4mm。 b、 号料过程中发现原料有质量问题，则需要另行调换或与技术部门及时联系，当材料有较大幅度弯曲而影响号料质量时，可先矫正平直，再号料。 （ 3）、 下料 下料用氧－乙炔全自动数控切割机切割，两板缘对称切割，可使翼腹板受热均匀，旁弯变形小。 切割后钢材不 得有分层，断面上下不得有裂纹，应清除切口处的毛刺或熔渣和飞溅物。 气割的允许偏差见下表。 气割的允许偏差 (mm) 项目 允许偏差 项目 允许偏差 宽度、长度 177。 3176。 割纹深度 切割平面度 2176。 局部割口深度 1176。 （ 4）、 矫形 拼接好的钢板对变形严重部位进行矫形，采用火焰调正，加热温度宜控制在 900℃以内，在温度下降到 700℃时应结束矫形，矫正后的钢材表面不应有明显的凹面或损坏，划痕深度不得大于 ，局部平面为 ／ m。 钢板矫正后的允许偏差（ mm） 项 目 允 许偏差 钢板的局部平面度 t≤ 14 t＞ 14 型钢弯曲矢高 l/1000 且不应小于 角钢肢的垂直度 b/1000 双肢栓接的角度不得大于 90176。 槽钢翼缘对腹板的垂直度 b/80 工字钢、 H 型钢翼缘对腹板的垂直度 b/100 且不大于 边缘加工的允许偏差（ mm） 15 项 目 允许偏差 零件宽度、长度 177。 加工边直线度 b/3000 且不大于 相邻两边夹角 177。 6′ 加工面垂直度 , 且不大于 加工面表面粗糙度 50 （ 5） 、 制孔 a、 本工程有高强螺栓孔，普通螺栓孔，地脚螺栓孔等，高强螺栓孔应采用钻成孔。 b、 檩条等结构上的孔采用冲孔。 c、地脚螺栓孔与螺栓间的间隙较大，当孔径超过 50mm 时可用火焰割孔。 高强螺栓孔的允许偏差（ mm）： 项目 允许偏差（ mm） 直径 + 0 圆度 垂直度 且不大于 螺栓孔孔距的允许偏差（ mm）： 项目 允许偏差（ mm） ≤ 500 5011200 12013000 ＞ 3000 同一组内任意两孔间距离 177。 177。 相邻两组的端孔间距离 177。 177。 177。 177。 （ 6）、组立 生产线自动组立 （ 7）、焊接 钢柱梁上下翼缘板与腹板对称焊缝，采用自动焊焊接，先焊１号角缝的第一遍，再焊对侧２号角焊缝的两遍，然后在焊１号角缝的第二遍，对 4号角焊缝采用同样的方法进行焊接，第一遍工艺规范参数为 I＝ 350A， U＝ 36V， V＝ 20ｍ／ｈ；第二遍工艺规范 参数为 I＝ 550A，U＝ 38V， V＝ 18ｍ／ｈ。 （ 8）、矫直 矫直采用阻力 H 型钢矫直机一次矫直成型。 16 （ 9）、质量检查 a、外观：用焊口检测尺进行检查，表面尺寸 外观缺陷应符合钢结构施工及验收规范的要求。 b、焊接型钢的允许偏差见附表。 c、组合构件的允许偏差见附表。 d、焊接实腹钢梁外形尺寸的误差在允许范围内 （ 10）、 钢结构除锈涂装 本工程所有钢构件采用全自动抛丸除锈机除锈。 抛丸除锈后立即进行两道底漆喷涂防锈，喷涂将采用固瑞克高压无气喷涂机喷涂。 确保防腐保修期限 15 年以上。 涂装的工艺应按照作业指导书和相应品种的油漆的使用说明书进行作业，涂装时的环境测试和湿度由温湿度计控制，涂装的厚度由干湿度膜测厚仪控制，底漆应留出组装焊接位置。 （二）、 钢结构安装 钢 构件安装工艺流程 校核基础、螺栓 钢柱安装 梁组装、安装 辅钢构安装 承台板安装、栓钉焊接 安装进度计划 :按照施工部署，完成当班施工进度，如遇特殊情况（如停电、下雨等），须在条件允许后，调整施工进度计划，保证按时完成。 钢柱安装工艺要求 a、 安装前应对基础轴线和标高，预埋螺栓位置、预埋件与混凝土粘贴性进行检查，检测和办理交接手续，其基础应符合如下要求： 基础砼强度达到设计要求；基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。 b、对超出规定偏差预埋螺栓，在吊装之前应设法消 除，构件制作允许偏差应符合规范要求。 c、 准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片、钢楔。 d、绑扎方法采用一点绑扎，绑扎点应在重心的上方和牛腿下方，没有牛腿的柱，要采取防止吊索滑动措施。 绑扎吊点处柱子的悬出部位如翼缘板等，需用硬木支撑，以防变形，棱角处必须用胶皮、短方木将吊索与构件棱角隔开，以免损坏棱角。 e、柱安装前须将钢柱的定位方式标出，并将钢柱表面的油污、泥土清除干净。 f、安装时，以钢柱牛腿支承面设计标高为依据，按牛腿支承面的实际尺寸和柱基顶面标高施工的偏差。 g、钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约 3040cm 时扶正，使柱脚的安装螺栓孔对准螺栓，缓慢落钩、定位，同时将钢柱的定位线与柱基基础的定位线对齐，经过初步校正，待垂直偏差在 20mm 以内，将螺栓拧紧时固定，即可脱钩。 h、钢柱校正：垂直度用经纬仪或吊线坠检验，位移校正时可用千斤顶顶正，标高校正时通过调整底螺母实现。 i、柱脚校正后立即紧固地脚螺栓，并将垫板电焊固定，防止走动。 j、钢柱校正固定后，随即将柱间水平、垂直支撑安装上，并固定，使成稳定体系 . k、当钢柱、屋面梁支撑安装完成后，随即进行柱脚 二次灌浆。 l、允许偏差 支撑面、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差及检验方法 项次 项目 允须偏差(mm) 检验方法 1 支撑面 标高 177。 用水准仪检查 17 水平度 l/1000 用 1m 直尺和塞尺检查 2 地脚螺栓 （锚栓） 螺栓中心偏移 用钢尺检查 螺栓露出长度 + 0 螺纹长度 + 0 3 预留孔中心偏移 用钢尺检查 注： l 为支承面长度 钢柱安装的允许偏差及检验方法 项次 项目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 柱脚地座中心线对定位轴线 的偏移 用钢尺检查 2 柱基准点标高 有吊车梁的柱 + 用水准仪检查 无吊车梁的柱 + 3 挠曲矢高 H/1000 用钢尺检查 4 柱轴线 垂直度 单层柱 H ≤ 10 用经纬仪或吊线和钢尺检查 H ＞ 10 H/1000 注： H 为柱全高 屋面梁安装工艺要求 a、 屋面梁采用两点绑扎法吊装，吊点应在屋面梁的中心线上，并在屋面梁两端绑扎溜绳。 b、 当梁吊至柱顶以上时，再用溜绳旋转屋 架使其对准柱顶，以使落钩就位，落钩时应缓慢进行，并在梁刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧作临时固定。 c、 屋面梁临时固定，每个节点螺栓穿入数量不少于安装孔数的 1/3，且至少穿入两个临时螺栓；端板接触要紧密，其接触面积应不小于承压面积的 70%，边缘最大间隙不应大于，较大缝隙应用钢板垫实。 d、 支撑系统，每吊装一榀屋面梁经校正后，随即将与前一榀屋面梁间的支撑系统吊装上，每一节的钢构件经校正、检查合格后，用高强螺栓进行最后固定。 e、同时进行垂直度校正，梁垂直度用挂线坠检查。 梁 柱经校正后，即可安装各类支撑及檩 18 条等，并终拧螺栓作最后固定。 钢梁安装允许误差 序 号 项 目 标准 1 梁两端顶面高差 L/100 且≤ 10mm 2 主梁与梁面高差 177。 3 跨中垂直度 H/500 4 挠曲（侧向） L/1000 且≤ f、高强度螺栓的连接和固定 (a)、钢构件拼装前应检查清除飞边、毛刺、焊接飞溅物等，摩擦面应保持干燥、整洁，不得在雨中作业。 (b)、高强度螺栓在大六角头上部有规格和螺栓号，安装时其规格和螺栓号要与设计图上要求相同，螺栓应能自由穿入孔内，不得强 行敲打，并不得气割扩孔，穿放方向符合设计图纸的要求。 (c)、从构件组装到螺栓拧紧，一般要经过一段时间，为防止高强度螺栓连接副的扭矩系数、标高偏差、预拉力和变异系数发生变化，高强度螺栓不得兼作安装螺栓。 (d)、为使被连接板密贴，应从螺栓群中央顺序向外施拧，即从节点中央按顺序向下受约束的边缘施拧。 为防止高强度螺栓连接副的表面处理涂层发生变化影响预拉力，应在当天终拧完毕，为了减少先拧与后拧的高强度螺栓预拉力的差别，其拧紧必须分为初拧和终拧两步进行，对于大型节点，螺栓数量较多，则需要增加一道复拧工序，复拧扭矩仍 等于初拧的扭矩，以保证螺栓均达到初拧值。 (e)、高强度六角头螺栓施拧采用的扭矩板手和检查采用的扭矩扳手在班前和班后要进行扭矩校正。 其扭矩误差应分别为使用扭矩的177。 5%和 3%。 对于高强度螺栓终拧后的检查，用 “ 小锤击法 ” 逐个进行检查，此外要进行扭矩抽查，如果发现欠拧漏拧者，要及时补拧到规定扭矩，如果发现超拧的螺栓要及时更换。 对于高强度大六角螺栓扭矩检查采用 “ 松扣、回扣法 ” ，即先在累平杆的对应位置划一组直线，然后将螺母退回约 30176。 ～ 50176。 ， 再拧到与细直线重合时测定扭矩，该扭矩与检查扭矩的偏差在检查扭矩的177。 10%范围内为合格，扭矩检查应在终拧 1 小时后进行，并在终拧后 24 小时之内完成检查。 (5)、钢吊车梁安装工艺要求 a、安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 b、吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各栓一根溜绳，以牵引就位和防止吊装时碰撞钢柱。 c、吊车梁吊起后，旋转起重机臂杆使吊车梁中心线对准就位中心，在距支撑面 100mm 左右时应缓慢落钩，用人工扶正使钢吊车梁的中心线于牛腿的定位轴线对准，并将于柱子连接的螺栓上齐后，方准卸钩。 d、钢吊车梁吊装后要进行校正。 可按厂房的伸缩缝 分区段进行校正，或全部钢吊车梁吊装后进行一次总体校整。 校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。 一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以免因屋架吊装校正引起钢注移位。 (a)、标高校正 用水准仪对每根吊车梁两端标高进行测量，用吊车将钢吊车梁一端吊起，用调整吊车梁垫板 19 厚度的方法，使各点标高满足设计要求。 (b)、平面位置的校正 通线校正法：用经纬仪在吊车梁两端定出吊车梁的中心点，用一根φ 16φ 18 号钢丝在两端中心点间拉紧，钢丝两端用 20mm 小钢板垫高，松动安装螺栓，用千斤顶 或撬杠拨动偏移的吊车梁，使吊车梁中心线与通线重合。 (c)、垂直度的校正 在平面位置校正的同时用线坠和钢尺校正其垂直度。 当一侧支承面出现空隙，用楔形铁塞紧，以保证支承贴紧面不少于 70％。 (d)、跨距校正 在同一跨吊车梁校正好后，用拉力计数器和钢尺检查吊车梁的跨距，其偏差值不得大于10mm，如偏差过大，按校正吊车梁中心轴的方法进行校正。 e、吊车梁校正后，要将全部安装螺栓上紧，并将支承面垫板焊固。 (三 )、屋面系统安装阶段 屋面系统安装工艺流程： 天沟板、檩条安 拉条、衬管安装 屋面内板安装 保温棉安装 屋面外板、采光板安装 包边包角、女儿墙、通风器安装 工艺要求 a、 材料进场，厂商附原厂出厂材质检验证明。 b、检验成型材板及檩条的规格、尺寸、厚度。 c、检验各式收边料规格、尺寸、厚度。 d、检验零配件（自攻螺丝、垫片、止水胶等）。 e、材料进场时，堆放在指定之区域，材料有适当的包装，以免损毁。 吊运 a、材料进场设置指定地点前，进行分批、分类另放，不能立即使用时应整齐堆放并以帆布或胶布覆盖。 b、地面堆放材料时，为保持干燥铺设枕木（枕木高 6 公分以上），材料不得接触地面，枕木间距不得大 于 2 米。 材料吊上屋架施工要点 （ 1）、吊放材料前，须先设置挡板防止材料滑落。 （ 2）、材料吊运至屋架时，吊杆上系住材料的垂直系带间距不得大于 6 公尺，两端须加斜向吊带，以防止滑落。 （每捆重不得大于 2 吨）。 （ 3）、保持平稳缓缓吊升，吊车作业范围内，非吊装人员不得靠近。 （ 4）、吊升过程中，材料垂直系带如有松脱，应放下重新调整后再吊升。 （ 5）、材料缓缓下降，待吊车人员控制定位（檐口挡板）后，依序放下。 （ 6）、材料吊至屋架后，所有皮肋须朝上，板面应朝同一方向（便于安装，除阴肋扣合），并应以尼龙绳固定于钢 主架上。 檩条安装 整平：安装前对檩条支承进行检测和整平，对檩条逐根复查其平整度，安装的檩条间高差控制在177。 5mm 范围内。