东莞市东平东江大桥施工组织设计(编辑修改稿)

东莞市东平东江大桥施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

块铺砌前先将水泥碎石基层整平压实，然后拉线逐块铺砌。 方格网控制：纵横每 5m 打一木桩，定出边线及标高。 垫层铺筑后，再弹出砖块方格网线，根据方格网线铺砌砖块。 表面浸湿：预制块在铺砌前先用水浸湿其表面，无明水后即可铺砌。 分段铺砌：地砖可分段同时铺砌，按标准 挂线，随抹水泥浆随铺砌从中 16 线向两边分别铺砌，铺砌工作在水泥砂浆凝结前完成。 铺砌密实：已铺砌的阶块要用木锤敲打结实以免四角出现空鼓现象。 缝隙、缝宽符合要求：预制块面层的板块间的缝隙宽度不大于 6mm，水磨石板块面层缝宽不大于 2mm。 控制纵横坡度及平整度：保证面层排水畅顺，严格控制面层纵横坡度和平整度。 三 、 防花岗岩 路缘石 路缘石安装 行车道之间的路缘石在行车车道铺第二层沥青混凝土后施工，自行车道、人行道之间的路缘石在自行车道铺完水泥稳定石屑后施工。 路缘石安装准备 首先将要进行安装路缘 石的路段冲扫干净，用全站仪准确放出路缘石内边线桩，根据高程沿路缘石内侧拉线，有挠度，中间再加支承桩。 路缘石安装 在路缘石预制场检查路缘石是否合格，合格的合格用运输车将路缘石运到安装地点后，铺筑水泥砂浆、并安放好路缘石控制架。 距挂线 10— 20cm 放好两根方木条，将缘石按正确方向放在木条上，两个人用手把住近端头底面抬起，对好位，一端面紧靠控缝架轻轻地同时放下，调整好方向和标高坡度抽调控缝架，砂浆填缝。 塞缝及勾缝 塞缝、勾缝砂浆采用机械拌合，拉至现场后，在塞缝、勾缝前对两相邻路缘石预制缝进行清扫并洒 水，然后进行塞缝和勾缝。 路缘石养生 对路缘石塞缝、勾缝的砂浆及时养生，养生方法为洒水养生，每天不少于三次，以保证勾缝、塞缝强度。 缝密实均匀，无杂物污染，路缘石与路面齐平或排水口整齐、通畅，无阻水现象。 第 三 节、桥梁工程 一 、桩基施工 结合工地的实际情况，本项目桥梁桩基全部采用冲击钻施工桥梁桩基。 17 陆地桩基施工 ⑪、机具布置： 机具布置随所用的钻机类型而异。 冲击钻机一般都备有井架。 在埋好护筒和备足护壁的泥浆粘土后，将钻机就位，对准桩孔中心，拉好风缆绳，就可开始冲击钻进。 ⑫、开孔： 开钻时应先在孔内 灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层实际情况而定，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥小冲程反复冲击造浆。 开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位 (河中水位 )～ ，并低于护筒顶面 以防溢出，掏渣后应及时补水。 护筒底脚以下 2～ 4m 范围属河床表面，一般比较松散，应认真施工。 一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不塌不漏。 在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按 1：1 投入粘土和小片石 (粒径小于 15cm)，用冲击锥小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。 必要时须重复 回填反复冲击 2～ 3 次。 ⑬、掏渣： 破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣桶清除出孔外，因此在冲击相当时间后，应提出钻锥，换上掏渣桶，下入孔底掏取钻渣。 管锥本身兼作掏渣桶，无须另换掏渣桶。 当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土 (岩 )层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时掏渣。 ⑭、检孔 钻进中须用检孔器检孔。 每钻进 4～ 6m，接近或通过易缩孔 (孔径减小 )土层(软土、软诉粘土、低液限粘土等 )或更换钻锥 前都必须检孔。 用新铸或新补焊的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。 不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。 ⑮、清孔 冲击钻进过程中，冲碎的钻渣一部分被挤入孔壁，大部分则靠掏渣桶清除。 清孔后的泥浆性能指标：含砂率≯ 2%，相对密度 — ，粘度 17s— 20s，胶体率≥ 98%，沉渣厚度不大于 10cm，各项指标在钻孔的顶、中、底分别取样检 18 验，以平均值为准。 ⑯、冲 孔桩钢筋笼制作安装 钢筋笼因起吊高度或运输条件限制需分节制作时，则主筋接头应按规定错开。 钢筋笼接长时可采用 CABR 镦粗直螺纹 钢连接技术，做到快速、省材、节能、经济效益好，同时也起到减短成孔后至灌注混凝土的时间，防止坍孔缩径现象发生。 钢筋笼长度在 30m 内时可采用焊接法接主筋。 钢筋笼主筋外要安装 耳朵筋 ，以确保砼保护层厚度，每圈至少安装 4 个 ，上下层圈距不大于 4m。 钢筋笼安装高程误差不大于 5cm。 安装后，有预防灌注砼时钢筋笼上浮的措施。 ⑰、冲 孔桩水下砼灌筑 砼由砼拌和站拌制，搅拌运输车运送至工点，水下砼灌筑采用垂直提升导管法，灌注导管采用 φ250mm 快速卡口导管。 导管根据孔深预先组拼成整根，导管要顺直不弯曲，并进行拉力试验 ( 倍砼重 )，水密试验 ( 倍孔深水压 )及导管过球试验，确认导管内腔无阻碍，接头及焊缝不漏水，状态良好，方可投入使用。 导管口距孔底 ～。 水下砼的坍落度必须达到 20～ 22cm，流动度保持率大于 1 小时，砼初凝时间大于 12 小时，灌注时控制入模温度夏季不大于 25℃ ，冬季不小于 10℃。 灌注砼时控制导管埋入深度 ,首批砼灌注后导管埋深不小于 1m，正常灌注时2～ 6m，桩顶砼高程高于桩顶设计高程 ～。 灌注砼时不得停顿 ,需一气呵成。 钻孔桩桩顶凿除桩头至设计高程后，按设计要求进行成桩无破损检验。 水中桩基施工 水中桩基施工 见第三章关键施工技术、工艺中简述 二 、承台施工 陆地承台施工 陆地上一般承台采用人工配合挖掘机开挖。 基坑排水采用汇水井法排水，基底挖至接近设计标高时，保留 厚的一层，剩余部分采用人工辅以风镐突击开挖至设计标高，迅速检验，浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。 当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置 1 米宽的护道。 并在基坑顶面设置 19 截水沟防止地面水流入基坑。 混凝土采用拌和站集中拌合，输送车运输混凝土，混凝土输送泵泵送入模。 ⑪、承台基坑开挖 ①、施工准备 准确测定基坑 横纵中心线及地面标高。 根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。 根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。 ②、基坑开挖 承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。 承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。 对于靠近铁路、公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢筋混凝土护壁，对受开挖影响的铁路及公路线路进行防护，保证运营安全。 接近基底标高时，预留 10～ 20cm 厚，在基础施工前以人工突击开挖。 ③、承台基底处理 人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主 筋锚入承台长度满足设计要求。 桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺 10cm 混凝土垫层，立模绑扎钢筋。 ⑫、承台砼浇筑 ①、钢筋绑扎及模板支设 将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔 50cm 于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔 80cm 于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。 承台侧模采用大块定型钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。 ②、砼浇筑 混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣 时，防止触碰模板与钢筋。 砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。 砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。 20 为有效降低大体积承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。 ③、承台与墩台身接缝的处理 承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理。 ⑬、基坑回填 承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并 夯填密实。 水中承台施工 水中 承台施工见第四章工程项目实施的重点、难点分析和解决方案中简述 三、墩柱施工 主桥过渡墩、引桥桥墩施工 主桥过渡墩 为双柱薄壁实心墩、引桥桥墩有花瓶墩和板式墩， 考虑到 墩 高不高的实际情况，且 为减少墩身冷缝， 墩柱 一次 搭支架 立模浇注。 ⑪、 钢筋施工 钢筋施工过程中按照设计图纸和招标文件《公路桥涵施工技术规范》的要求进行钢筋的制作与安装。 钢筋半成品制作采取在陆地钢筋棚集中制作，然后用平板车运输至工点进行钢筋绑扎或焊接。 ⑫、 模板安装 钢筋施工结束检查合格后即可进行模板安装，模板安装 前，必须先清洗墩底位置底杂物、砂浆、石子以及散漏的砼。 将已加工检查好的模板运至施工现场后进行模板组装，涂刷脱模剂。 模板安装时严格按照放出的边线进行控制。 模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。 模板安装完成后，及时对模板进行检查调整并做好支撑，支撑底口利用在承台施工时的预埋件进行固定，上口四周采用抗风以及缆绳进行固定，四周对称进行。 ⑬、 墩身砼浇注 ① 、 砼采用 拌和站拌和，混凝土 运输车送到施工点 ， 砼泵泵送 墩身砼（或者直接用吊车提升料斗）。 ② 、砼浇筑时通过串筒入模，使砼自由倾倒高度控 制在 2m 以内。 砼振捣采用插入式振捣器振捣。 21 砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行，控制好分层厚度和浇注速度。 振捣过程中，振动棒与模板间距保持 5～10 ㎝的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。 振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内 5～ 10 ㎝。 每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。 对每一振动部位，必须按照技术规范要求振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 砼浇注完成后，及时进行养护。 模板在拆除过程中应避免模板 碰撞结构物。 拆除的模板必须及时进行清理和修整。 主桥主墩施工 ⑪、主塔墩身为单箱双室矩形截面椭圆端空心墩，采用翻模施工，外模采用钢模，内模采用组合钢模，设对拉螺杆，采用φ 20 拉杆，套筒螺栓。 ⑫、模板制造三节，每节 ，每次翻模二节，使已浇注砼节段上始终保留一节模板，通过模板连接确保新老砼接缝密贴、平整。 墩身砼每次浇注两节模板计 ，分四次浇注完成。 ⑬、空箱内横隔板厚 ，采用支架立模浇注，支架利用钢管拼装，布设方木分配梁，采用 80 120 方木及硬木楔块便于模板拆除。 模板及钢管架利用隔板 预留孔拆除。 ⑭、墩身顶板厚 米，考虑隔板不能承受顶板钢筋、砼、施工荷载的重量，采取墩身预埋件托架布设型钢分配梁铺模浇注。 底模下采用 80 120 方木及硬木楔块便于模板拆除，模板及分配梁利用顶板预留孔拆除。 ⑮、沿墩身外围拼装钢管架作为墩身施工脚手，钢管架每 6m 应与墩身附着一次，在支架上铺设脚手板，挂设安全网进行施工。 ⑯、墩身顶按设计位置埋设下塔柱钢筋和劲性骨架预埋件，劲性骨架预埋件平面尺寸应符合设计要求，预留长度 50cm。 ⑰、墩身砼采用输送泵泵送，水平分层，连续浇注，每次分层 30cm，加强振捣，确保 混凝土密实。 灌注完成后，浇水养护，待强度达到设计强度的 50％拆除侧模，砼强度达到设计强度的 70％拆除底模。 四 、桥台施工 台身 模板 ： 本合同段的桥台身为 薄壁 U 型桥台 ，桥台 钢 模板支模采用 两侧模间用 φ1 6 22 螺栓 对拉加固 ,外加塑料套管，下部用预埋好钢筋地锚往下拉结，以防模板上浮，对拉螺栓纵横间距 60～ 90 ㎝，模板主肋纵横采用 φ48 钢管，间距 60～ 90 ㎝。 板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。 浇筑砼时，发现模板有超过允许偏差时，应及时纠正。 钢筋砼结构的承重模板应在砼强度达到 80%时方可拆除。 台身砼工程 模板加固后，填写模板验收表，报监理工程师检查验收。 筑砼前，清理模板内杂物，洒水湿润，砼用汽车吊吊起料斗直 接卸料入模，料斗下设串桶，下料高度不超过 2m,墙身砼分层浇筑，每层厚度不超过 30 ㎝。 砼振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。 密实标志是砼停止 下沉，表面不再冒气泡，呈现平坦、泛浆。 沉降缝 分离立交桥桥台 在路中心设沉降缝一道。 沉降缝在 绑钢筋 同时加固，沉降缝用 2 ㎝厚 涂 沥青浆膏木板；在基础砼施工时，预埋钢筋地锚，两侧用钢筋焊接加固，以防因砼浇筑时把沉降缝挤偏。 水中桩基施工见第三章关键施工技术、工 艺中简述 五 、 桥梁上部结构施工 现浇箱梁施工 现浇箱梁 施工见第三章关键施工技术、工艺中简述。 预制小箱梁施工 预制小箱梁 施工见第三章关键施工技术、工艺中简述。 移动模架现浇施工 移动模架现浇 施工见第四章工程项目实施的重点、难点分析和解决方案中简述。 斜拉主桥上部施工 斜拉主桥上部 施工见第四章工程项目实施的重点、难点分析和解决方案中简述。 六、桥面 工程 施工 桥面铺装 23 ⑪、桥面混凝土铺装层厚 10cm，采取 C。