v构施工方案(编辑修改稿)

v构施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

47 页 免受拉开裂。 V构双线梁按照设计的合拢顺序为 先两个边跨合拢再中跨合拢 ，而后完成体系转换，形成连续刚构。 边跨合拢段施工 ① 、 双线桥梁 边跨合拢长度。 ，计划在主墩 第三 A、 B 施工即将完成前的一个星期左右，完成边跨现浇段施工。 在边跨现浇段支架安装后，要以不小于施工重量 倍的预压重对支架进行充分的预压，以消除非弹性变形、确定弹性变形；边跨合拢段施工时，保留合拢用的外侧模后拆 除其余段的模板。 安装但不固定合龙段底板和外侧 模板，将其对称支在悬臂端和边跨现浇段上。 然后将现浇段和 V构梁面上的杂物清理干净， V 构施工必须的施工机具放置在指定位置 (第一 段上 )。 接着将 V构及现浇段上的所有观测点高程精确测量一遍。 具体为： 比较边跨合拢段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差Δ 15mm 则继续下步施工，若高差Δ 15mm 则根据计算软件计算确定使Δ 15mm 的办法，按照计算使用配重，将 预压块 放置在梁上的指定位置，再进行合拢施工。 ② 、为防止 V构因热膨冷缩而对合拢段混凝土造成不利影响，在边跨合拢段箱体内模和顶板钢筋安装前，选择气温最低的时间，按 施工 技术交底 的位置和数量焊接四根净长 型钢支撑 ，并在上下各设置一个斜撑，以抵抗因 因升温而产生对 段的压力 ,张拉顶板部分与底板部分合拢束，从而将边跨合拢段临时锁定，联成一体 ,使合拢混凝土在受压状态下强度增长。 ③ 、 为防止箱梁顶面及底面温差，使 V构 梁悬臂端在降温时上翘，升温时下挠，在 V 构箱梁施工到 第三 梁段时在 顶 板 上 压重，使箱梁底板与支架紧密接触，以限制 V构 梁悬臂端上下变形及扭曲。 混凝土浇筑施工应在低温时进行，使混凝土在气温增长的过程中强度增长，使混凝土保持受压状态。 ④ 、合拢状态时 的施工荷载及其他情况应符合设计要求，此时除加压等物体外应将施工机具等全部清除或移至 第一梁段 顶部，保证应力状态与设计相符。 ⑤ 、 固定合龙段底模板和外侧模板、绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管，立合拢段内模，绑扎顶板钢和波纹管等，做好浇筑混凝土前的一切准备工作。 边跨合拢段的混凝土浇筑时间选在一天中气温较低 (20℃左右 )、差变化比较小的午夜前后。 混凝土灌注过程中，要安排专人不断地吊走放置在 V 构合龙侧的配重。 施工结束时，应吊走两侧的全部配重。 卸除平衡重与灌注混凝土同步等量地进行。 合拢段混凝土的 要 掺新广州站站房桥梁工程（ XKZ3 标段） 站房桥 V 构 连续梁施工方案（ E～ G 轴） 第 15 页，共 47 页 入微量膨胀（ UEA），加强振捣，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。 混凝土作业的结束时间根据天气情况，安排在气温回升之前。 浇注完砼后应及时养生 ， 设 专人在梁顶、梁侧面及梁内洒水降温，减少非线性温差引起的梁体收缩及次内力。 待合龙段混凝土龄期达到 7天且强度达到 85％的设计强度后，按图：要求张拉顶底板纵向合龙束和竖向预应力筋并压浆，张拉前，先解除体 临 时水平支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。 张拉的一般顺序为：先底板束后顶板 束 ，先长束后短束，顶底板交错进行将合龙束补拉到设计吨位。 中跨合拢段施工 中跨合拢段长度 2m采用 满堂支架施工。 施工步骤为： 拆除其余梁段支架→在跨中加一对大小相等，方向相反 P=6000KN 的顶力→安装刚撑架及加平衡重→搭设第七梁段（合拢段）支架→安装模板→安装 钢筋 、 预应力管道 → 选择时间浇筑砼 、 同时分级卸掉平衡重 → 张拉预应力束、压浆封锚。 为保证合拢段砼的质量，采取下列措施： ①、 为防止浇筑跨中 2米合拢段砼时，箱梁两悬臂端的错动变形破坏新老砼的结 合，采取在两悬臂端分别临时压重的措施，在浇筑合拢段时根据混凝土施工速度分次卸除。 ②、 为防止砼浇筑前后，砼从初凝至达设计强度 80％期间，梁体受温度反复变化和日照不均等因素影响，在结构中引起变形和次内力，为使两悬臂端在施工时即为设计时的应力及应变状态，应予以临时固定。 此时应设置固定悬臂端的内外刚性支撑，此刚性支撑的应经过计 算确定合适的材料，以减小这些影响，在浇筑合拢段前夕的较低气温下，在两合拢悬臂端的预埋钢件上加焊 4组钢构件，临时锁住，并张拉一组临时钢束形成能够抗拉压的临时刚性连接，临时锁定相邻段的混凝土，以保护合拢段砼的浇筑和结硬。 ③ 、合拢状态时的施工荷载及其他情况应符合设计要求，此时除加压等物体外应将施工机具等全部清除或移至 第一梁段 顶部，保证应力状态与设计相符。 使用计算机计算应力及挠度，比较中跨合龙段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差△《 15mm，则继续进行下步施工；如果△ 15mm，则运行线形控制软件，计算使△ 《 15mm 的配重方法和要求。 然后把 预压块 按要求重量放在梁上指定位置，达到要求后，再进行合龙段施工。 在应力与设计相近的情况下临时锁定梁端，若变形与设计有偏差将运行计算新广州站站房桥梁工程（ XKZ3 标段） 站房桥 V 构 连续梁施工方案（ E～ G 轴） 第 16 页，共 47 页 软件，确定纠偏值，采取措施达到上述目标。 ④ 、合拢段混凝土宜在处于年平均气温状态下的日期中的较低温度时浇筑，一般在凌晨进行，使混凝土在强度增长时刚好处于气温回升时为宜。 ⑤ 、预应力束张拉完成后采取真空辅助压浆的施工工艺确保压浆质量，使其密实； ⑥ 、全桥合龙后，梁体从静定结构转变为超静定结构 （ 工程中往往为了提高结构的刚度或强度给结构增加约 束这样结构的约束反力的数目就会增加，使得结构未知力的数目多于结构独立的静力平衡方程的数目，这样仅仅依靠静力方程就不能将未知力全部求出来，这种结构称为超静定结构 ） ，由于张拉钢绞线张拉和混凝土长期收缩、徐变等因素的影响，墩顶将发生纵向水平位移，从而产生对桥梁结构不利的附加内力。 为减小和避免这种附加内力的影响，在活动支座处通过设置预偏量来平衡；在墩梁固结处，在合龙段钢筋和合拢支架与模板锁定前在合龙段梁端间施加水平推力使墩顶预偏，以抵消墩顶以后将要发生的纵向水平位移。 鉴于该原因，在吊装完平衡重、安装临时支撑前，应首 先在中跨合拢段处用千斤顶对两侧的 V 构 梁 进行对顶，顶 梁 时也需选在日最低气温时进行。 顶梁的顶力将由设计方提供，经计算后提供设计方审核。 ⑦ 、固定合龙段底模板和外侧模板。 绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管，立合龙段内模，绑扎顶板钢筋和波纹管等，做好灌注混凝土前的一切准备工作。 ⑧ 、将边跨合龙段的混凝土灌注时间选在一天中气温较低 (20℃左右 )、温差变化比较小的午夜前后。 混凝土灌注过程中，要等量 同步地逐渐卸除合龙段两边的平衡重。 混凝土作业结束时间要根据天气情况，安排在气温回升之前。 混凝土灌注完毕后，在顶面覆盖厚层 土工 布 ；在合拢段箱体内外及前后 1m 范围内，由专人不停地撒水养护。 ⑨ 、待合龙段混凝土龄期达到 7天且强度达到 90％的设计强度后，按图纸要求张拉顶底板纵向合龙束并压浆，张拉前，先解除体外临时水平支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。 合拢段施工中的其它事项 ①、每个合拢段都设 4 个体外支撑 (顶板 2 个，底板 2个 )，一般用型钢，其型 号根据受力计算确定。 顶板支撑的布置要考虑避免与竖向预应力筋产生冲突。 安装支撑时，先将其一端焊牢，另一端加楔稍稍打紧，待合拢段的临时钢绞线束张拉前再将楔子打紧，并在楔子与支撑、楔 子与预埋钢板间施以点焊。 焊接支撑时，要采取温控新广州站站房桥梁工程（ XKZ3 标段） 站房桥 V 构 连续梁施工方案（ E～ G 轴） 第 17 页，共 47 页 措施，避免烧伤混凝土。 ② 、合拢段混凝土灌注完成后养生期间，要做好合龙段的降温工作。 常用的降温措施有：梁顶面洒水降温，梁侧喷水降温，箱梁内洒水及通风降温。 ③ 、混凝土达到强度后尽快进行合龙段预应力束的张拉。 ④ 、若合拢时的气温与设计相差较大，要提前与设计单位联系确定方案。 （五） 、鱼腹式梁部施工 地基处理 根据业主 安排 ，房建地下室和地铁施工在 V 构梁施工之前， 房建地下室底板和地铁 顶板承载力根据 V构施工荷载进行设计， 施工完成后， 在其上按支架 布置方式纵向 铺 设 7cm 14cm 方木， 支架搭设于 方木 上。 对于一些不属于地下室和地铁范围的邻接区域，需要在其上进行支架搭设的，先用素土回填并夯实，然后回填 50cm 厚碎石，最后在上面浇筑 10cm 厚 C15 砼。 支架搭设 梁部支架 采用 碗扣式 钢管支架 满堂搭设 ， 立杆 顺桥向 间距。 横 桥 向 根据 V构各截面的轮廓形状和荷载，分 别处理 ： 79 轴 立杆 间距 ， 斜腿 两 侧 梁底 8m 直线 投影 范围 内 间距 ，两侧 人行 道采用 的宽挑梁 ，横杆步高 ； （详见支架搭设布置图） 5 1011 轴立杆采用 和 相结合 的方式， 两侧人行道采用 的宽挑梁， 横杆步高 ， 靠近桥墩两侧中腹板 处立杆 间距 ；（详见支架搭设布置图） 5 轴左和 11 轴右牛腿 段 同 79 轴， 部分 范围内 中腹板和边腹板立杆间距。 （详见支架搭设布置图） 支架 底座采用可调范围为 300mm 的可调垫座 ，下 垫 7cm 14cm 的 方木。 顶托采用可调范围为 300mm 的可调顶托， 支架顶托上 分配梁采用 I12，模板桁架座于 分配梁 上。 分配梁根据支架和模板桁架的 方向 布置 一层 ， 需要接长 部分 采用 400mm 100mm 5mm的连接钢板拼接 ，拼接段应避开集中受压处。 （ 1） 、 搭设顺序 根据梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟 定纵横水平拉杆布置图 (做支架受力验算，确定纵横间距 )→ 在地基上铺设垫木 → 下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆 → 测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣 → 扶正立杆纵向垂直、拉新广州站站房桥梁工程（ XKZ3 标段） 站房桥 V 构 连续梁施工方案（ E～ G 轴） 第 18 页，共 47 页 杆横向水平 → 继续接高上层立杆和水平拉杆 → 安装上托 → 接正立杆垂直度，扣紧水平杆 → 放置横 梁。 （ 2） 、 支架布置示意图 见 附图 5～附图 10:碗扣支架搭设 布置 图 （ 3） 、 材料用量 材 料 类 型 单位 数量 双线 钢管支架 Φ 48mm* t 780 方木 70mm*140。