青岛市李沧区中心商圈规划研究(编辑修改稿)

青岛市李沧区中心商圈规划研究(编辑修改稿)内容摘要：

心商圈的整体战略思路 ,建设李沧区域金融中心已经形成某种共识 , 但是具体选择哪个街道实施则还存在许多争议 ,需要 进行更为严谨细致的研究与论证。 本文借鉴企业选址区位理论与城市竞争力理论 ,采用因子分析方法进行实证分 析，计算各因子得分以及综合得分 ,并根据得分情况对样本城市进行排序。 图 7 书院路局部 滨河路不适合作为金融街区的理由： 第一、顾客来此街区并不方便，人流量不如书院路。 第二、缺乏金融网点基础，全部 重建周期长，难以得到金融机构的认同。 第三、滨河路地处李村河岸边，距离中心商圈偏远，没有明显的区域优势，不能形成金融中心的辐射功能。 区域金融中心的一个必备条件就是进出畅通。 交通的便利性主要体现在：该地址交通网络是否通达，各种金融业务的办理是否方便。 金融中心的另一个必备条件就是适用性。 金融中心要与周围的环境相融合，能够有效服务中心商圈和周边企业以及居民。 书院路在原来的李村中心商圈中定位是老字号一条街。 实证分析的结果表明： (1)、院路在李沧区的城市体系中综合优势最为明显 ,是连接未 来青岛北站、四方区和李村中心商圈的纽带，交通非常便利。 (2)、书院路现有多家银行网点，例如，农业银行、光大银行等网点，今后适合利 用旧城改造机会建设部分金融写字楼，节省资金和土地资源。 今后规划适合若干银行支行办公总部，同时争取吸收金融保险证券公司区域总部进驻，鼓励书院路沿线 改造兴建为金融服务的优质写字楼，给予减免一半报建费用等措施。 (3)、书院路和中心商圈紧密衔接，形成合围是区域经济的有效组合。 因此，书院路是建设李沧区域金融中心的最佳选择。 滨河路作为餐饮休闲和娱乐一条街更为合适，将滨河景 观建设和休闲餐饮酒吧娱乐结合更恰当。 图 8 日本交通规划公司对以维客广场为中心的步行通道设想 通过对李村大集的保留改建，使其和滨河路形成具有区域民族文化色彩的特色街区。 参考标杆：苏州金鸡湖滨水餐饮酒吧街区 图 9 苏州圆融集团成功开发的李公堤特色餐饮街区 以临近书院路的滨河路 作为重点改造和建设的餐饮酒吧街区，与李村大集形成一体化格局，方便服务本地顾客和游人。 提出重点城市节点新建建筑规划控制意向 维客广场是今后控制的重要城市节点，在地下空间改造完成后，地面景观和天桥设计结合，形成统一的城市中心广场休闲景观。 书院路今后需要和谐的景观天际线，从周边到维客广场的高度，从西到东采取逐步 升高的天际线。 写字楼的色彩要具体考虑青岛滨海城市特点，色调要明快。 李村河今后的治理要以恢复湿地功能为主，抓好植被建设，既让河流通畅，又要建设具有净化功能的本地植物。 对李村河北侧滨河建筑要控制高度，滨河 100 米距离范围高度不得超过 50米，滨河 200 米距离不要超过 100 米。 提出重点街区景观规划设计详细方案 关于滨河餐饮酒吧街区和李村大集河床景观设计的构思 第一 每 80 米有景观节点，重点反映滨河景观特点和李沧地域文化特色。 第二 与李村大集河床的主要景观 ―― 明清李村大集群雕 景观结合。 第三 设置组合式表演舞台，丰富群众文化生活，鼓励地方文化发展。 图 10 日本福冈博多运河城水上表演舞台 提出地下空间的开发利用规划设计 李沧中心商圈的地下空间利用指导原则是，结合人防工程，有效利用地下空间作为地下道路、停车、商业休闲使用，减轻地面交通和停车压力为主，形成合理的地 下连续空间，地下 1 层今后统一层高，实现互联互通。 日本交通规划公司提出的数据和方案 图 11 李沧中心商圈维客广场周边人流预测 图 12 李沧中心商圈规划与地下一层人流导向理想的疏导模型杨宝民 (黑线为地铁站点 ) 地铁的出口一半设置多个，在设置地铁人流导出地面出口的同时，鼓励伟东乐客城和银座广场和苏宁广场等人流主要动线与地铁出口在 2 层对接 (负 层大部分属于管网，只能和地铁在 2 层衔接 )，形成最 佳的人流循环路线，方便顾客进入购物中心和综合体，减轻地面交通压力。 深圳市新摩尔商业管理公司与青岛地铁公司拥有方便的合作关系，已经和青岛地铁公司设计室进行第一轮沟通，很快提供李村地铁站点项目分层平面图，今。