隧道涵洞照明系统节能改造工程项目建议书(编辑修改稿)

隧道涵洞照明系统节能改造工程项目建议书(编辑修改稿)内容摘要：

2020 年 10 月 1 日建成通车；东线长 433 m，于 2020 年 9 月 8 日建成通车。 东线路面宽 12 米，西线路面宽 米，车流量≥ 2400 辆 /h，隧道的最大开挖宽度达 米，洞内路面结构为沥青砼路面。 3） 望岳路涵洞下穿 岳麓大道， 桥长 62m，宽 ，净高 4m。 4）岳华路涵洞下穿岳麓大道，桥长 ，宽。 净高 4m。 技术标准 1． 桥梁隧道 等级： 天际岭隧道为城区公路隧道；望岳路涵洞、岳华路涵洞为桥涵。 2．设计车速： 天际岭隧道为 60km/h；望岳路涵洞、岳华路涵洞为 40km/h 3．车道数： 天际岭为双向六车道；望岳路岳华路涵洞为双向 4 车道、 2 道非机动车道、 2到人行道。 15 4 方案设计 照明系统改造 工程 采用的规范  《公路工程技术标准》（ JTG B012020）及交通部“关于执行公路工程技术标准中若干问题的通知”  《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（ 2020 年版）  《公路隧道设计规范》（ JTG D702020）  《公路工程抗震设计规范》（ JTJ 00489）  《公路隧道通风照明设计规范》（ JTJ ）  《公路隧道交通工程设计规范》（ JTG/T D712020）  《供配电系统设计规范》（ GB 5005295）  《工业与民用电力装置的接地设计规范》（ GBJ 6583）  《 通信管道工程施工及验收技术规范》 YDJ39－ 90  《软件工程国家标准》  《中国电气安装工程施工及验收规范》  《电气装置安装工程施工及验收规范》（ ）  《信息技术设备包括电气设备的安全》 GB494395  《以太网标准（ ）》 16 设计原则 基于国家节能减排， 市 打造绿色宜居城市的理念， 位于森林公园核心景区的天际岭隧道照明系统节能改造项目，其目的不仅仅是恢复其照明系统的功能，做亮化工程，更应在其实施中紧紧围绕“行车安全、节能降耗、高效管理”这个三个基本目标理念。 并应遵循以下原则： 1）按需服务、杜绝浪费 充分考虑照明系统在使用中能源消耗的合理性，减少不必要的碳排放及各类污染，按需服务、杜绝浪费。 2） 节约资源、低碳环保 在改造设计及施工时应本着节约资源的目的，摒弃过时的设计理念和思想，在保证功能的前提下尽量利用现有可用的高科技设施进行升级，大大降低各类配电线材、资源的使用，更换或拆除的设 备设施也应该合理的处理。 3）全天候智能控制、远程监控 系统的使用上应考虑其便利性，提高自动化水平，操作上简便且人性化，在人力资源上能提高效率、节约成本。 系统的稳定性要能够保证，无论是在长时间的日常使用或是紧急情况下系统都能按照既定控制模式正常工作，让管理人员能在第一时间及时的了解和处理各类情况，并在全天候远程监控，以此保证洞内人员及车辆的安全。 4）减少维护、降低人力投入 设备的选用上在合理的价格内达到长寿命、低能耗的目标，应选用质量可靠，运行稳定的产品以减轻日后的更换、维护及运营管理工作量，降低大量的人 力维护投入。 5） 全寿命周期内降低综合成本 照明系统全寿命周期内，各项技术性能指标、内在质量、使用寿命与经济性合理，充分考虑全寿命周期的改造及运营综合成本，选用质保期限较长的照明系统产品。 17 照明系统设计 1）天际岭隧道 LED 隧道照明系统设计 根据上述设计依据， 隧道无级调光 LED 灯具分布如下表： 东线： 长度（ M） 平均亮度（ cd/㎡） 灯具类型 灯具间距（ M） 照明类型 灯具数量 （盏） 入口段 25 100W LED隧道灯 加强照明 100 过渡段 1 46 100W 隧道LED 灯 1 加强照明 92 过渡段 2 68 100W 隧道LED 灯 加强照明 56 出口段 60 100W 隧道LED 灯 2 加强照明 60 基本段 433 100W隧道LED 灯 5 基本照明 174 合计 433 550 西线： 长度（ M） 平均亮度（ cd/㎡） 灯具类型 灯具间距（ M） 照明类型 灯具数量 （盏） 入口段 25 100W LED隧道灯 加强照明 100 过渡段 1 46 100W LED隧道灯 1 加强照明 92 过渡段 2 68 100W LED隧道灯 加强照明 56 出口段 60 100W LED隧道灯 2 加强照明 60 基本段 396 100W LED隧道灯 5 基本照明 160 合计 396 468 18 天际岭隧道更换 灯具数量 灯具型号 数量（套） 无级 调光 100W LED 隧道灯 1018 2）望岳路涵洞、岳华路涵洞 LED 照明系统设计 更换灯具型号 数量 50W LED 隧道灯 168 盏 20W LED 日光灯 140 套 (280根 ) 总功率 19 3）主要工程量表 项目 产品名称 规格 /型号 质保 单位 数量 中央控制系统 1 中央控制主机 企业级工作站 五年 台 1 2 隧道环境智能监控系统 PKS002 五年 套 1 3 系统软件 TWINCAT PLC 五年 套 1 4 EtherCAT电源模块 CX11000004 五年 块 1 5 EBus终端模块 EL9011 五年 块 2 6 8通道数字量输入模块 EL1008 五年 块 4 7 8通道数字量输出模块 EL2020 五年 块 5 8 4通道数字量输出模块 EL2020 五年 块 2 9 4通道 420Ma模拟量输入模块 EL3054 五年 块 1 10 4通道 010V模拟量输出模块 EL4004 五年 块 3 11 辅助电源模块 EL9410 五年 块 2 12 地感线圈车辆检测系统 LTD204AM 一年 套 2 13 光强检测器（洞外） XF REGAL SONIC 307 三年 个 2 20 配电系统 1 中间继电器 两年 个 50 2 中央控制系统电缆 2* 五年 米 5000 3 铜芯电力 电缆 （ 5芯 ） vv125 五年 米 3500 4 铜芯电力 电缆 （ 5芯 ） vv1*50 五年 米 7200 5 电气配线 米 6200 照明系统 1 无极 调光 LED隧道 灯 100W 五年 套 1018 2 无极调光 LED隧道灯 50W 五年 套 168 3 LED日光灯 20W 五年 套 140 4 穿刺线夹 套 1326 5 膨胀螺栓 M10X10 套 2652 21 照明 系统改造 工程 设计 1）设计依据 本隧道照明系统改造方案设计主要依据（但不限于）《公路隧道通风照明设计规范》（ JTJ ）。 隧道电力负荷根据供电可靠性和中断供电在社会、经济上所造成的损失或影响成都确定负荷等级。 本设计中隧道基本照明、通风机等负荷属于二级负荷。 箱式变电所负荷统计采用利用系数法，负荷同时系数根据隧道通风、照明等设备确定，变电所加权功率因数按 计。 变电所应接近负荷中心或重要用户并兼顾与电源的距离，高、低压进出线方便，且维护管理方便。 本隧道在两端洞口设置箱式变电所供电，箱式变电所采用 10kV“ T”接线路供电，取自就近地方电网。 设备选型应采用先进、可靠、维护性小的设备，并且为今后设备扩容留有余地。 本设计变压器采用 SCB10 系列干式变压器（带防护罩），接线组别为 D， Yn11，采用与低压屏并列安装方式。 变电所高压配电柜采用环网柜，低压开关柜采用固定分隔式或组合抽屉式。 高、低压元器件采用外资品牌或国产主流品牌均可。 箱式变电 所基础外需预留人孔，以便进入基础的检修孔，待箱式变接线完毕后可用砖堵封。 基础通风口有效面积应不小于 平方米。 基础上表面应打水平尺以保证水平，避免引起箱式变安装变形。 电缆进出口应埋设 G100 钢管，埋设深度不应小于 米，管口应做成喇叭形，钢管向外倾斜 5/100，防雨水内灌。 低压配电系统接地形式为 TNS系统。 为防止雷电波侵入变电所， 10kV 高压架空线进线处均设高压避雷器；对采用金属线缆进行信号连接且传输距离较长，或对系统安全运营特别重要的设备，在设备的端头加装与信号传输速率和使 用电平相适应的防雷保安器。 凡正常不带电而当绝缘破坏有可能呈现电压的一切电气设备金属外壳均应可 22 靠接地；采用总等电位联结，将隧道内保护干线、设备进线总管、建筑物金属构件进行联结。 洞口变电所均采用防雷接地、工作接地、保护接地共用的“三网合一”接地方式，联合接地网接地电阻不大于 1欧姆。 利用各隧道内的主筋相互连接作为统一的接地体 ,如不能达到接地指标时，再补作室外接地体、接地极，接地体采用 50 5 镀锌扁钢 ,接地极为长 米的 G50镀锌钢管。 本设计采用 TNS 系统，变压器中性点直接接地，所有电气设备的不带电金属外壳，各类金属支架、进户金属管道均作等电位连接。 隧道内接地网由敷设于隧道左侧电缆沟内的接地干线（扁钢）组成，在隧道洞口，接地网应作重复接地，接地电阻不大于 10 欧姆。 隧道地网应引出隧道与变电。