梁片预制及安装施工组织设计(编辑修改稿)

梁片预制及安装施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

中出现不正常现象时，需重新校准。 测力环或测力计做到每 2 个月进行重新校准， 并得到 监理工程师 的认可。 （ 5） 、预应力钢绞线的加工制作 ① 、钢铰线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，钢绞线切割时，在每端离切口 30～ 50mm 处用铁丝绑扎，应用砂轮切割机切割，不得使用电弧切割。 ② 、钢铰线编束时，每隔 1～ ，铅丝扣向里。 编束后，编号 堆码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。 （ 6） 、预应力钢绞线张拉 ① 、张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。 混凝土强度达到设计强度 (C50*=)且不少于 7d时，进行装顶及张拉工作。 ② 、群锚采用 YW150 型千斤顶，采用两端同时张拉，张拉顺序 为左 N右 N右N左 N2， 锚下控制应力为 =1395MPa。 ③ 、张拉步骤： 0 → 10%σ k（作伸长量标记）→张拉至 100%σ k，持荷 2分钟，量伸长量 → σ k（锚固）→ 测回缩量。 ④ 、初始张拉力（用为张拉力的 10%）是把松弛的预应力钢绞线拉紧，此时应将千斤顶充分固定。 在把松弛的预应力钢绞线接紧以后，在预应力钢绞线的两端精确地标以记号，预应力钢绞线的延伸量或回缩量即从该号起量。 张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分段读出，对组成每一束预应力钢绞线的每根都应作出记号，以便观测任何滑移。 预应力钢筋实际伸长值除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即： △ L=△ L1+△ L2 式中：△ L1为从初始张拉力至最大张拉力间实测伸长值。 △ L2：为初始张拉力时的推算伸长值（可按相邻阶段预拉力伸长 值推算）。 长韶娄高速公路第 3 合同段 梁片预制及安装 施工组织设计 14 ⑤ 、预应力钢筋张拉后，及时测定预应力钢筋的回缩与锚具变形量，对于夹片式锚具，不得大于 6mm，如果大于上述允许值，应重新张拉或更换锚具后重新张拉。 ⑥ 、预应力钢筋的断丝、滑丝，不得超过规范的规定，如超过限制数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力，作为补尝 ， 但最大张拉力不得超过千斤顶额定能力，也不得超过钢绞线标准强度的 80%，此方法必须取得设计人员和监理工程师的批准。 ⑦ 、伸长量 计算 : 以梁板角度为 100时 钢绞线 N N2 L/2钢绞线 伸长量为例 计算如下： 长韶娄高速公路第 3 合同段 梁片预制及安装 施工组织设计 15 100空心板（中板 N1）预应力钢绞线（ N11/2）伸长量计算表 段落 偏差摩擦 系数 K 孔壁摩擦 系数μ L（ m） θ（ rad） KL+μθ e (KL+μθ ) 控制张拉力 （ KN） 终点张拉力 （ KN） 平均张拉力（ KN） 伸长量 （ mm） 备注 AB 0 L包括 的工作长 度 BC CD 0 合计 100空心板（中板 N2）预应力钢绞线（ N11/2）伸长量计算表 段落 偏 差摩擦 系数 K 孔壁摩擦 系数μ L（ m） θ（ rad） KL+μθ e (KL+μθ ) 控制张拉力 （ KN） 终点张拉力 （ KN） 平均张拉力（ KN） 伸长量 （ mm） 备注 AB 0 L包括 的工作长度 BC CD 0 合计 长韶娄高速公路第 3 合同段 梁片预制及安装 施工组织设计 16 张拉完成后，测得的伸长量与计算 伸长量之差应在177。 6%以内，否则，应在监理工程师的监督下作出如下步骤： A、暂停张拉，重新校准设备。 B、对预应力材料作弹性模量检验。 C、放松预应力 钢筋重新张拉。 D、预应力钢筋用滑润剂以减少摩擦损失。 仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前清洗掉。 E、或按监理工程师指示的其他方法。 ⑧ 、张拉时两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。 张拉应力控制以张拉力和伸长量双向控制。 当张拉控制应力达到稳定，确认伸长量、滑丝等合格，才能进行锚固，锚固时采用两端同时锚固。 千斤顶的压力应在锚具和钢绞线不受振动的方式下预以解除。 ⑨ 、预应力空心板梁的张拉过程中，应随时注测量预应力梁体张拉的上拱度，其上拱度值（恒载 +初始预应力）应达到设计的要求值。 张拉锚固后用 砂轮切割机切割多余长度。 1记录及报告：每次预应力张拉以后，应将下列数据抄录给监理工程师。 A、每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。 B、测量预应力钢筋延伸量时的初始拉力。 C、在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量。 D、千斤顶放松以后的回缩量。 E、在张拉是中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。 （ 12）安全操作注意事项 ①张拉现场有明显标志， 标明 与该工作无关的人员严禁入内。 ②张 拉时，千斤顶后面不准 站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。 ③ 油 泵运转有不正常情况时，应 立即停车检查。 在有压情况下 ， 禁止 随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。 ④作业由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长时，应停止开动千斤顶。 ⑤千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支长韶娄高速公路第 3合同段 梁片预制及安装 施工组织设计 17 架不稳或受力不均倾倒伤人。 ⑥在高压油管的接头加 设 防护套，以防喷油伤人。 ⑦已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。 4. 7压浆封锚施工 （ 1） 、压浆设备 ① 水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆，水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，能以。 ② 水泥浆泵采用活 塞式的，泵及其吸入循环是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。 它能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。 （ 2）、压浆 ① 张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力钢铰线锈蚀或松弛。 ② 水泥浆应由精确称量的不低于设计要求的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。 水灰比控制在 至 之间，所用水泥出厂时间不能超过一个月，水泥浆强度为 C50。 ③ 可用经监理工程师认可的减水剂 、弱膨胀剂 掺入水泥浆混合料中，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。 掺入减水剂的水泥水灰比 ，可减少到。 其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。 不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺料。 ④ 水泥浆的泌水率最大不应超过 3%，拌和后 3h泌水率应小于 2%。 24h后泌水应全部被吸收。 ⑤ 孔道压浆采用净水泥浆，水泥浆的强度不低于梁体设计强度。 通过试验，水泥浆内渗入适当的膨胀剂，以减少收缩，增加孔道内的密实性。 膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》（ GBJ11988）的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢绞线的膨胀剂，掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于 10%。 ⑥ 水泥浆的拌和是 首先将水加入拌和机内，再放入水泥。 经充分拌和以后，再加入掺加料。 掺加料内的水份应计入水灰比内。 拌和至少 2min，直至达到均匀和稠度为止，任何一次投配以满足一小时的使用即可。 稠度控制在 14～ 18S之间。 长韶娄高速公路第 3 合同段 梁片预制及安装 施工组织设计 18 ⑦ 水泥浆的泌水率及稠度测试按《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ0412020）的要求进行。 ⑧ 压浆前，将锚具周围钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。 在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。 接着用含有 ，直到松散颗粒除去及清水排出，管道再以无油的压缩空气吹干。 ⑨ 压浆时， 每一工作班应留取不少于 3 组试样（每组为 立方体试件 3个），标准养生 28d，检查其抗压强度作为水泥浆的质量的评定依据。 ⑩ 当气温或构件温度低于时 5℃，不得进行压浆。 水泥浆温度不得超过 32℃。 ⑪压浆时，从低点的压浆孔压入，压浆缓慢、均匀地进行。 比较集中和邻近的孔道，连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固，堵塞孔道；不能连续压浆时，未压浆的孔道用压力水冲洗通畅。 ⑫压浆由一端压入，当另一端流出的稠度达到稠度规定的稠度时，关闭出浆口继续压浆，保持 2 分钟，关闭压浆阀，待水泥终凝 后，再拆除压浆阀。 ⑬水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过 30～ 45分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。 ⑭压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动，做到使监理工程师满意，且管道内水泥在注入后 48h 内，混凝土温度不得低于 5℃。 当白天气温高于 35℃时，压浆工作安排在夜间进行。 当水泥浆达到一定强度后进行 空心板 梁封锚。 封锚钢筋按设计安装，支模时注意结构尺寸，并注意梁端垂直度，混凝土表面和梁体保持一致，混凝土振捣密实。 （ 3）、 梁板 施工注意事项 ① 施工前，施工技术部门按设计详图统计所需 钢筋的规格、数量、形式、间距和重量等，编制月、旬进料计划，并将钢筋加工、焊接成型及安装技术要求、规范向所有施工人员进行技术交底，施工中坚持三检制，对钢筋工程质量严格验收。 ② 每批进场钢材、钢绞线、锚具均要有质保书和试验报告单，严格遵守“先试验后使用”的原则，钢绞线、钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到防洪要求，避免水浸现象发生。 进场钢筋按级别、规格分别堆放，使用前钢筋进行调直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋面积减少。 ③ 钢筋加工、焊接、成型与安装技术按要求及规范进行，钢筋对焊质量、搭接长长韶娄高速公路第 3合同段 梁片预制及安装 施工组织设计 19 度及焊缝长度为重点质 量检查及控制对象。 ④ 钢筋绑扎完成后，必须稳定可靠，禁止从高空向网片坠落材料或在其上堆放物体，砂浆垫块要足够，确保保护层厚度。 预应力孔道的位置必须准确，无变形、无损伤。 ⑤ 施工前对模板支撑体系进行详细设计、检算，并报监理验算，要充分保证支撑系统有足够的强度、刚度和稳定性，并且拆卸方便，可重复使用。 ⑥ 施工中对支撑系统所用的钢管、木材、脚手架质量经常进行检查，有质量隐患的及时修补或淘汰。 ⑦ 波纹管的接头和模板拼缝应严密，拼缝处内贴止水胶带，防止漏浆。 板面应光滑、无弯曲、无凹痕、漏洞，脱模剂应刷涂均匀，不得过多 ，也不能留有空隙。 为防止砼浇筑过程中波纹管变形，在砼浇筑前在波纹管中插入略小于波纹管内径的 PVC 管，用于保护 波纹管以免变形。 ⑧ 模板采用拉杆螺栓固定时，两端应加垫块。 ⑨ 梁体混凝土，其抗压强度、必须满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。 ⑩ 确定混凝土的配合比：根据设计要求，结合施工经验，并通过多次的配比试验，提出施工配合比，经监理审核、批准后才能实施。 混凝土试验标准按交通部标准（ JTJ05394）《公路工程水泥混凝土试验规程》。 ⑪编制混凝土的浇注方案： (见 本章 小节 ) ⑫模板、钢筋、预应力孔道、预埋件 完成后经施工单位的三级检查并有书面记录，并经监理工程师的验收签证后才能进行砼浇注。 ⑬专职人员进行砼振捣操作，振捣点布置、振捣时间、振捣器移距及结束标准按规范要求执行，以保证砼内实外光。 结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其他特殊部位，施工中加强振捣，不得漏振。 4. 8移梁、存梁 空心板 张拉注浆后，当注浆强度达到 设计要求 时，用龙门吊将梁板移至存梁区存放， 存梁区枕梁用 C25 砼浇筑 ， 断面面积 50*50cm，每个枕梁上竖向存梁 3片，梁与梁之间 在端头枕梁位置 用枕木 相隔 ， 为避免 空心板 存梁 时间 过长造成上拱过大故 存 梁时间 不大于 90 天。 4. 9养生 长韶娄高速公路第 3 合同段 梁片预制及安装 施工组织设计 20 空心板混凝土浇筑完成后及时 养生。 根据施工计划，预计 5 月份开始正式施工，届时的环境温度一般在 20~25176。 C之间，故采用洒水养生可满足养生要求。 采用麻袋铺盖在空心板顶板上浇水 养生 ，不少于 7 天。 在梁场建设时，已考虑养生水管布置。 养生 有专人 负责 ，保持麻袋湿润，不 干湿交替。 在 养生 时同时将该片空心板 浇筑时 额外预留 的 3 组试压件放在梁 体内部 与该。