某造修船基地12船坞工程施工组织设计(编辑修改稿)

某造修船基地12船坞工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

仪交汇放出。 10 3 . 3 . 2 模板边线、帷幕中心线均用经纬仪穿直线放样， 其它小尺寸平面放线采用钢尺直接由边线、轴线拉距离放样。 3 . 3 . 3 高程放样： 利用基线墩上的水准点， 随开挖的进行用水准仪将高程引至坑底， 做临时水准点进行高程施放， 随着工程进展临时高程点不断重新引至构筑物上。 3 . 4 保证测量准确度和精度的措施 本工程的 测量内容主要为水平角测量、距离测量和高程测量， 拟采用以下措施保证测量准确度及精度： 3 . 4 . 1 严格遵守《水运工程测量规范》中的相关规定， 并根据我单位的测量工程管理制度，由项目测量班组织放线测量。 3 . 4 . 2 水平测量： 水平角观测采用方向观测法， 采用 J 2 级经纬仪和全站仪， 以两个半测回测右角取平均值为水平角测量值， 两个半测回质检变动角盘位置。 作业时， 经纬仪做好规范要求的检验项目。 3 . 4 . 3 距离测量： 采用光电测距仪， 测量时单向照射两项读数取平均值为距离测量值。 轴线 间范围内的测量采用普通钢尺，主要技术要求须满足《水运工程测量规范》，钢尺测量前需经过检验。 3 . 4 . 4 高程测量： 根据业主提供的水准点， 并经复核后，在施工现场范围内加密水准点， 高程测量的水准点闭合。 3 . 4 . 5 内业计算： 平面控制网测量后， 水平角及距离应进行平差， 并以平差后坐标反算的角度和边长等作为成果。 内业计算中， 角度取值应精确到 0 . 1 ， 高程取值精确到 1 m m。 3 . 4 . 6 凡规定需由监理工程师复检的测量项目， 测量放线后及时联系监理工程师进行抽检。 3 . 4 . 7 做好测量仪器的常规检校和定期送检工作， 保持仪器设备良好状态。 3 . 4 . 8 做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管， 以备竣工归档。 3 . 4 . 9 加强本标的平面控制网和水准网与相邻标的联测，确保顺利衔接。 3 . 4 . 1 0 复测认可的轴线控制桩及平面测量桩应设置牢固醒目的标志， 在施工中不定期或定期进行复核校准。 3 . 5 在各部位施工时需监测的内容具体如下： 3 . 5 . 1 坞口施工期间需监测的内容有： 3 . 5 . 1 . 1 坞口基坑开挖及其后施工过 程中， 堵口围堰、北修船码头变位与沉降监测； 3 . 5 . 1 . 2 坞口基坑渗水量监测； 3 . 5 . 1 . 3 坞口结构达设计标高及其后回填过程中的沉降位移观测。 3 . 5 . 2 底板结构施工期间需监测的内容有： 3 . 5 . 2 . 1 两坞坞坑基岩渗水量观测； 3 . 5 . 2 . 2 减压排水系统排水量观测。 3 . 5 . 3 坞壁施工期间需监测的内容有： 3 . 5 . 3 . 1 坞壁结构变位与沉降监测； 3 . 5 . 3 . 2 坞壁结构止水帷幕渗水量监测； 3 . 5 . 3 . 3 下坞通道沉降监测等。 施工总流程图 11 主要分项工程施工方案 1 施工准备 1 . 1 围堰安全监测 进场道路 施工准备 清除淤泥 炸岩清碴 帷幕灌浆 排水明沟 坞口前址 卧门坑 坞口底板 泵房底板 上部结构 设备安装 设备调试 减压排水 垫层 底板 磨耗层 坞门安装调试 坞墙 回填 廊道 回填 吊车道 钢轨安装 堵口围堰拆除 竣工清理 验收 12 进场后即对围堰沉降及位移进行监测。 观测点设置： 在帷幕灌浆位置设围堰沉降及位移观测点 6 个， 东西围堰各设观测点 2 个， 南北围堰各设观测点 1 个， 观测点均以角钢埋设于帷幕灌浆位置。 观测方法： 位移观测时两测站间直接架 T 2 经纬仪穿直线读数，沉降观测以 N 2 水准仪架于围堰上后视读数，围堰沉降位移观测由固定人员进行， 注意保存测量成果。 观测周期： 基坑开挖前每周观测 1 次， 基坑开 挖过程中及完成后第一个月每天观测 1 次， 以后每周观测 2 次， 遇特殊情况适当加密。 成果处理： 及时对观测结果进行比较分析， 一旦出现异常及时向监理、业主汇报， 确保围堰安全。 1 . 2 围堰渗漏观测 根据现场抽水记录， 推算围堰的渗漏量， 如果渗漏量超过设计要求， 则需及时采取堵漏措施。 1 . 3 临时工程 接到中标通知书后及时组织人员、设备进场并开始临建等的施工， 例如施工水电布置、照明、发电机房、职工宿舍、模板及钢筋加工场地、配电室， 同时进行施工基线及水准点的测设， 随着坞坑开挖修筑施工道路、 施工临时排水设施、安装塔吊等。 2 船坞基坑开挖工程 2 . 1 船坞基坑开挖概况 2 . 1 . 1 本工程包括 1 、 2 两个修船坞 , 1 修船坞尺寸为 : 3 6 0179。 7 8 179。 1 3 . 1 m , 2 修船坞尺寸为 : 3 2 5 179。 5 8 179。 1 3 . 1 m , 两坞间距 3 3 m ，两坞位于同一个围堰围成的基坑内，且基坑内排水已基本完成，具备开挖条件。 2 . 1 . 2 船坞的基坑开挖范围为船坞设计边线加超宽部分的土石方开挖。 开挖工程量为： 石方 2 3 2 6 0 0 m 3 、土方 6 9 1 2 1 m 3 、填路石渣 2 0 4 0 0 m 3。 实际工程量以现场实测为准。 2 . 1 . 3 根据设计要求， 坞体基坑均需开挖至强风化岩， 则开挖面除表层清淤外， 全部为石方开挖。 2 . 1 . 4 为防止石方爆破开挖对已完成的围堰的破坏 , 开挖须分区、分层进行， 分层厚度不大于 5 m。 开挖基坑放坡坡度不大于 8 ： 39。 31。 2 . 1 . 5 根据节点工期要求， 基坑开挖需分南、北两个段面同时进行， 且在清淤的第一阶段需进行场内临时道路的填筑 ,在围堰内淤泥清除完成后 ， 再进行第二阶段石方爆破开挖， 并分层开挖至设计底标高。 2 . 2 施工工艺流程 13 2 . 3 施工工艺及施工方法 2 . 3 . 1 施工构想 : 根据该工程的具体情况，船坞基坑开挖降水及排水采用明沟排水、离心泵集水井相结合的方式。 2 . 3 . 1 . 1 围堰围护范围内的渗透水采用基坑内挖明沟， 明沟截面为 0 . 6 179。 0 . 8 m 、沟底开挖至岩石， 用砌砖护壁， 明沟每隔 2 5 m 设一集水井， 集水井截面为 1 . 2 179。 1 . 2 m 、集水井用浆砌石护壁、井底 标高较沟底低 1 . 0 m。 在北沉箱围堰东西两内角处各设集水坑一个 , 集中将水抽至围堰外。 2 . 3 . 1 . 2 坞口和泵房基坑开挖， 即标高 8 . 3 m 以下。 坞口基坑此次开挖深度为 4 m 一次开挖到底；泵房基坑此次开挖深度约为 7 m ， 分两层开挖。 对于坞口基坑采用明沟和集水井方式降水开挖， 明沟底标高为 1 1 . 6 m 、集水井底标高为 1 2 . 1 m ； 对于泵房基坑同样采用明沟和集水井方式降水开挖， 明沟底标高为 1 4 . 8 m 、集水井底标高为 1 5 . 3 m。 2 . 3 . 1 . 3 基坑内的排水则利用减压排水沟做为临时排水明沟 , 将渗透水和雨水通过临时集水井抽至外围排水明沟中 , 再集中抽水排出。 2 . 3 . 1 . 4 围堰渗水量按 1 5 0 0 0 m 3 / d 计，施工废水按 5 0 0 m 3 / d 计， 雨季最大每天排水量 Q = 1 0 0 0 0 m 3 / d。 据上数据， 坞口集水坑外设 3 台 8 吋泵； 坞室东、西两侧靠近坞口集水坑处设 4 台 4 吋泵； 临时集水坑各配备 1 台 3 吋泵。 考虑到防洪、防汛的需要，适当备 4 台大流量浮式离 心泵做为备用，以策工程安全。 排水时间从基坑开挖时开始， 至主体施工完成时止。 2 . 3 . 2 基坑开挖和修筑施工道路 基坑开挖施工道路设置， 主要考虑下坞的施工通道， 由于业主对坞坑施工范围围挡的要求， 无法在围堰四周设置施工道路， 只能考虑从西南角斜坡段设置施工道路。 如平面图所示，从坞坑西南侧边坡处修筑进入坞坑底的道路。 出坞坑通道也设在坞坑西南角边坡， 坡道坡度 1 ： 1 0 ， 边坡 1 ： 2 ， 宽度 1 0 m , 坞坑内纵横向布置施工临时道路 , 宽度 7 m ， 转弯半径 1 0 m 以上，采用石渣 修筑， 石渣需要量约 2 0 4 0 0 m 3。 随着工程的进展逐渐挖除或回填覆盖。 2 . 3 . 3 基坑开挖施工 基坑开挖按节点工期分区、分层、放坡开挖， 分层厚度远离围堰的岩礁主爆区不大于 5 m , 靠近围堰处不大于 2 m。 拟每坞室纵向分两个区域共四个区域进行开挖，即 1 坞室由中间分为Ⅰ 、Ⅱ 两个 , 2 坞室由中间分为Ⅲ 、Ⅳ 两个区域、每个区域约 1 8 0 m ，根据基坑内中间高四周低的特点 , 挖掘机自坞内向坞外方向开挖， 挖淤泥粘土时， 1 5 t 自卸汽车从回填石渣的道路上后退至挖 土点， 挖掘机装车， 自卸汽车前行将土运走。 总的开挖顺序基坑排水降水 测量 放线 土方分区、分层 石方爆破、清碴 开挖断面修理 基槽验收 14 为： 坞坑 + 3 . 5 3 ～ 8 . 8 m 分三层开挖、坞口 8 . 8 ～ 1 5 . 7 m 分三层开挖、泵房 8 . 8 ～ 1 4 . 5 m 分二层开挖。 2 . 3 . 3 . 1 淤泥挖除采用一个区域配一台 1 . 6 m 3 液压挖掘机、五台 1 5 t 自卸汽车、一台2 m 3 装载机、一台 7 5 k w 推土机进行，对于不能上施工机械区域，采取回填石渣修筑施工通道的方式，开挖时， 石渣与淤泥粘土再一并挖走。 修筑施工通 道回填石渣宽 7 m 、厚1 . 0 m ， 修筑施工通道回填石渣共计需要 1 4 0 0 0 m 3 ， 纵向 2 条 , 横向每 2 0 m 为一条。 由四个工作队同时进行，按上述机械配置每天可开挖、外运土方 4 0 0 0 m 3 / d ， 完全满足总工期计划要求。 2 . 3 . 3 . 2 石方开挖为减轻爆破对岩体结构面的破坏和对围堰的不利影响 , 拟采用光面预裂爆破施工。 本工程石方开挖数量有 2 3 2 6 0 0 m 3。 主要施工方法：开挖采用光面微差爆破及机械开挖相结合的方法， 爆破方法为小型及松动爆破， 以利于边坡稳定。 根据具体情况， 本投标计划投入 5 个作业班组， 配备 4 套凿岩设备， 分 4 个工作面进行开挖， 确保日爆破量在 5 0 0 0 m 3 以上， 以满足工程整体施工要求。 石方爆破方法简述如下： 2 . 3 . 3 . 2 . 1 爆破技术要求： 2 . 3 . 3 . 2 . 1 . 1 爆破必须保证周围环境的安全与边坡稳定，要求严格控制爆破振动效应， 严格控制飞石距离， 确保安全。 2 . 3 . 3 . 2 . 1 . 2 爆破后岩石除便于机械清方外， 爆渣基本用于墙后回填， 要求提高岩石破碎度， 大块率不应大于 1 0 % ， 以便进行二次破碎。 2 . 3 . 3 . 2 . 1 . 3 因爆破对岩体强度和层面粘聚力的损失十分敏感， 应严格按施工方案施工， 钻孔精度要高， 保护层尺寸按设计保留最后用小炮清除， 以确保基岩与边坡稳定。 光爆孔装药量应严格控制， 限制超爆。 2 . 3 . 3 . 2 . 2 爆破方案： 根据爆破技术的要求并考虑施工实际地形特点，我们考虑采用多排孔微差挤压式爆破， 梅花形布孔。 在设计边坡轮廓线上设光面爆破孔（ 斜孔）， 侧面保护层 1 0 c m。 清渣后预留保护 层用小炮消除（ 边坡保护层局部用）， 确保边坡与基岩稳定。 2 . 3 . 3 . 2 . 3 爆破设计： 2 . 3 . 3 . 2 . 3 . 1 爆破器材选定： 根据该地区的气候与地质情况，选用防水效果好的乳化炸药与导爆管分段雷管， 以便利用微差爆破控制一次最大起爆药量， 降低振动效应。 击发雷管选用普通电雷管， 以确保施工的安全性与可靠性， 光爆孔用导爆索引爆。 2 . 3 . 3 . 2 . 3 . 2 爆破参数选择： a 孔距、排距： φ 4 0 m m 小孔： 孔距 a = 1 m ， 排距 b = 0 . 8 m φ 1 0 0 m m 主爆孔： 孔距 a = 2 m ， 排距 b = 2 m φ 1 0 0 m m 光爆孔： 抵抗线 w = 2 . 5 m ， 孔距 a = 1 2 d ， 取 1 . 2 m。 b 单位耗药量 q ： 对于此类中风化岩石， 在裂隙不甚发育情况下， 一般取 q = 0 . 4 3 ～ 0 . 5 6 K g / m 3 ， 试爆后进行调整或经实验确。