无锡玉祁物流园服务建议书——定位策划方案(编辑修改稿)

无锡玉祁物流园服务建议书——定位策划方案(编辑修改稿)内容摘要：

建设国际先进制造业基地和区域性商贸物流中心的发展要求。 2）无锡市“十二五”规划发展布局解析 《无锡市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出要以大力发展新兴服务业为突破，继续实施先进制造业和现代服务业“双轮驱动”战略，依托惠山经济开发区等重要载体，重点发展现代物流、高端装备制造、生物制 药等新兴产业和传统优势产业。 努力形成以新兴产业为先导、服务业为主体、先进制造业为支撑、现代农业为基础的现代产业体系。 着力打造一批集聚辐射能力强的重点物流园区，努力构建布局合理、业态完整、设施先进、高效便捷的现代物流产业体系，增强物流集聚和辐射功能，提高物流产业在经济发展中的比重形成区域性物流中心。 3）惠山区“十二五”规划发展布局解析 《无锡惠山区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出在十二五期间要把前洲－玉祁组团打造成为无锡市重要的先进制造业基地及新材料、新能源产业基地，并且要依托惠山区区域性交通 枢纽地位和立体快速互通的交通体系，尤其是区内公、铁、水联运优势，进一步加大力度整合区内物流资源，以信息技术改造提升物流产业，重点发展电子商务、多式联运等现代物流，构筑“国内外联通、辐射长三角”的现代物流体系，提高第三方物流层次和水平。 总结：通过对国家及相关区域的产业规划的研究分析，我们发现： 随着我国经济规模的扩大，物流业作为第二产业的配套行业，其发展的市场需求也越来越大。 第二产业的发展需要高端物流业的发展作为产业支撑。 因此，玉祁大力发展现代物流业不仅是促进当地物流业产业优化升级需要，也是服务和支撑与其它产业的调整与发展的重要保证，更是促进玉祁区域产业调整、转变经济发展方式和增强经济增长动力的重要方式。 第二章 现代物流业分析 第一节 我国现代物流业理论分析 一、现代物流业定义 所谓现代物流，就是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统。 现代物流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。 第四方物流 ，是一个供应链的集 成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。 第四方物流作为现代物流业嵌入到制造业的产物，是产业细化分工的结果，第四方物流的出现，对于提升制造业企业的生产效率、降低生产和其他成本有重要的作用，同时，对于物流业本身，是使其走向规范化、信息化、集成化的重要推动力。 二、我国现代物流业主要特征 “现代物流业”被称为服务于国民经济的生产性服务业，是国民经济转变发展方式的重要一环。 与传统物流业相比，现代物流主要呈现出以下几大特点： 系统性、整体性和网络性 现代物流要求将人类社会物流（包括生产资料和消费资料流通）的全部环节（采购、运输、仓储、包装、流通加工、搬运、信息）视为一个有机的整体，即物流系统，而物流系统由于客观的因素必然是网络的物流系统，因此无论是现代微观物流还是现代宏观物流，谋求的都是物流全过程的高效率、协调性和总体的经济性。 商流与物流的可分离性 现代化工业国家已从生产性社会过渡到供应性社会，因此，传统的商流和物流伴随活动时常是经济上不合理，低效率的，而现代物流实现商流和物流的分离是社会发展专业分工、职能分工的 结果，其社会经济效益增长显着。 服务准时性和上门性 由于现代化工业生产要适应瞬息万变的市场，要求及时反应和柔性生产，从而出现了准时制，对现代物流的要求是准时送货。 标准化、信息化 现代物流实现上述三个特征的技术保障的重要前提是物流的标准化和信息化，我们可以毫不夸张地说，没有物流的标准化和信息化，也就没有现代物流。 物流技术专业性 表现为现代技术在物流活动中得到了广泛的应用，例如，条形码技术， EDI技术，自动化技术，网络技术，智能化和柔性化技术等等。 运输、装卸、仓储等也普遍 采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。 三、我国现代物流业主要构成体系 现代物流业是一个新兴的产业形态，在经济全球化环境下，区域经济的发展对区域物流业提出了新的要 求，从物流产业的角度来看，完整的区域现代物流业的体系结构，是由“一个主体，二个体系，二个平台，五种模式”所构成。 “一个主体”，即：物流企业主体 “二个体系”，即：政策体系、物流网络节点体系 “二个平台”，即：基础设施及配套设施平台、物流信息平台 “五种物流业发展的模式”，即：基于产业聚集区的区域综合型物流模式，基于产业链的区域供应链一 体化、专业型物流模式，基于区域货物枢纽（港口）的集报关、商检等服务、物流活动等为一体的多功能服务型的物流模式，基于区域交易市场的交易服务、仓储配送型物流模式、基于城市商贸配送服务型的物流模式。 第二节 江苏省港口物流业研究分析 一、港口物流业定义 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有 涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。 港口 物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 二、江苏省港口物流业发展情况 江苏省目前内河航道总里程达 24000 多 km，其中等级航道 7000 多 km，占总里程的 29%，拥有内河港口码头数千个，完成吞吐量数亿吨，但省内不同地区内河航道与内河港口分布差别较大。 目前，港口资源稀缺，主要表现在： 江苏省港口岸线过度开发； 江苏省港口岸线资源过度浪费； 江苏省港口资源在地域、规模、功能布局上的结构性不平衡。 三、无 锡市港口物流业发展情况 港口发展概况 无锡市境内现有内河航道 203 条，总里程为 ，通航里程一，中等级航道。 ，占总里程的 %。 全社会内河航道拥有码头 790 个，泊位 1595 个， 2020 年全市内河港口完成吞吐量 11301 万吨。 港口发展存在问题 1）当地港口码头合理利用岸线、分工协调不够，岸线资源综合利用率低，浪费严重。 2）当地自建自用码头利用率太低，宝贵的岸线资源得不到充分利用，岸线资源浪费严重。 3）当地土地、港口岸线和水域 的使用期限不统一，阻碍了港口发展。 4）当地港口基础设施建设和维护资金十分匮乏，制约了当地港口事业的快速发展。 无锡市港口物流发展导向 1）统筹规划内河港口 目前当地港口普遍存在布局混乱、等级较低、设施简陋、规模偏小、功能不清等问题，已经不能适应现代社会经济和港口现代化发展的需要，应结合区域经济发展、生产力布局及未来发展规划，按照规模化、集约化、多功能化、综合化发展理念，对当地内河港口发展作出统一的布局规划，明确港口发展方向和功能 定位，形成布局合理、分工协作和优势互补的港口体系。 2）整合现有港口码 头 对现有各港口码头功能进行整合，充分发挥各港口码头特色、实现优势互补，避免重复投资建设和不利竞争，集中力量进行开发，形成规模效应，提高水运整体效益。 3）重视港口陆域控制与建设 陆域仓储条件、集疏运条件、临港工业用地条件等是建港必须考虑的重要因素，良好的陆域条件是港口效率和港口通过能力充分发挥的重要保障。 4）加大港口建设资金投入 实施优惠政策，拓宽融资渠道，为港口规模化发展提供充分的资金保障。 港口建设投资大、周期长，按照现行的价格体系，港口企业财务效益较差。 所以对于当地港口，政府应给予适当的补助或提 供建设资金使用的优惠政策。 总结：现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。 而港口物流作为现代物流中重要的组成部分，的发展，对于玉祁镇整体产业结构不断完善有着重要的意义，大力发展现代物流业必将对优化产业结构、增强企业发展持续动力、提高经济运行质量增加消费和扩大就业起到巨大的促进作用。 第三章 产业基础现状分析 第一节 玉祁产业发展现状 一、制造业基础雄厚 玉祁镇是无锡地区工业最发达的乡镇之一。 其主导产业包 括钢铁冶金 加工、 汽车配件制造加工等，是国家火炬计划特种冶金新材料产业基地。 2020 年玉祁园区产值达到 240 亿，其主要产值来自钢铁加工制造与铝材的加工制造，另外园区内汽车零配件制造、复合肥生产、化工塑料在 2020 年年产值分别达到 10 亿、15 亿、 17 亿。 玉祁园区 制造业基础雄厚，制造加工业发展历程长久，整体制造业水平和制造业经济量较大。 二、产业特色鲜明 玉祁工业园区起点高，配套设施齐、地理环境优越。 园区内主导产业是钢铁板材、管材制造、加工，铝材制造、加工，其产值达园区总产值的 89%，产业特色鲜明。 园区内的玉龙钢 管、长江薄板、中彩科技、新大中薄板 4 家龙头企业，2020 年销售收入分别达到 26 亿、 25 亿、 37亿、 21 亿，它们不仅量大，而且技精质优，其产品在国内的各行业内均名列前茅。 三、市场覆盖面广 玉祁工业园区现有企业覆盖面很广，其中无锡中彩集团主营 热镀锌板带、热镀铝锌硅板带、涂层板带、精密冷扎板带及钢铁品，其业务遍布国内各省份并成功开拓南美中亚等海外市场；江苏玉龙钢管有限公司在上海、南京、杭州等全国重点城市设有公司办事处，公司的销售网络遍布整个华东地区，并扩散至全国，还远销至南北美、欧洲、中东等地； 无锡保利化肥有限 公司生产的化合肥，在国内颇有知名度， 深受各省、地农民兄弟的欢迎。 并远销东南亚、中东地区。 第二节 玉祁产业经济数据分析 一、 无锡市惠山区总体经济数据分析 2020 年是无锡市宏观经济环境发生较大变化的一年。 全市实现地区生产总值 亿元，全市实现第一产业增加值 亿元，第二产业增加值 亿元，第三产业增加值 亿元，三大产业比例调整为 ::。 工业生产实现平稳增长。 全市规模以上工业企业实现增加值 亿元，比上年增长 %。 物流方面，全年实现外贸进出 口总额 亿美元，比上年增长 %。 全社会客货运量全面增长。 全年完成货运量 15387 万吨，比上年增长 %。 全市港口货物吞吐量 亿吨，比上年增长 %。 指标名称 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 GDP 产值 4992 5758 增长率 13 第二产业 增加值 增长率 占 GDP 比重 第三产业 增加值 增长率 占 GDP 比重 44 规模工业企业 增加值 增长率 占 GDP 比重 无锡市经济数据统计（单位：亿元、 %） 备注：根据表格统计，无锡市 2020 年 GDP 为 亿元，根据我国当前物 流成本占 GDP 的 18%20%（发达国家为 8%10%）可以推算出，无锡市 2020 年物流业成本为 亿元。 指标名称 2020 年 2020 年 2020 年 货物运输量 货运总量 11475 12178 13376 铁路 209 192 152 公路 9930 10664 11934 水路 1334 1319 1287 无锡市货运量数据统计（单位：万吨） 小结：我们从无锡市经济数据及无锡市货运量数据统计分析得出，无锡市的经济正在快速发展，经济总量大，第二产业保持快速增长，同时第三产业发 展不断提升，比重不断提高。 在全市的物流方面，货运总量逐年上升，企业对物流的需求不断加大，货运运输大多采用公路运输，在水路与铁路运输方面还有很大的发展空间。 2020 年惠山区生产总值预计完成 亿元，现价同比增 13%。 ，社会消费品零售总额预计完成 亿元，同比增 %。 ，出口总额预计完成 亿美元，同比增 24%。 规模以上工业企业单月产值总量从 4 月份突破百亿大关后，至7 月已连续 4 个月超过百亿， 7 月惠山区规上工业单月产值为 亿元，同比 增长 %，在全市位居第二。 第一季度，惠山区产 值排名前 20 位企业共实现工业总产值 亿元，占全区规模工业的比重达到 46%， 20 家企业产值同比增长 %，比全区规模工业增速高出 个百分点，对规模工业增长的贡献率达到 50%。 指标名称 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 GDP 产值 385 增长率 工业 增加值 230 增长率 16 占 GDP 比重 66 惠山区经济数据 统计（单位：亿元， %） 备注：根据表格统计，无锡市惠山区 2020 年 GDP 为 亿元，根据我国当前物流成本占 GDP 的 18%20%（发达国家为 8%10%）可以推算出，惠山区 2020 年物流业成本为 亿元。 小结：从无锡市及惠山区的经济数据分析中，无锡市第二产业发展平稳，经济总量较大，同时，第三产业发展不。