国际汽车客运中心可行性研究报告(编辑修改稿)

国际汽车客运中心可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

量也逐年上升，尤其是 中国 — 东盟自由贸易区的启动、南友高速公路的全线贯通及广西北部湾经济区的启动， 给崇左市带来了前所未有的发展机遇。 在这种形势下，崇左市更 应该通过完善道路 、客运站 等基础设施建设 来 促进 经济 发展 ，以使“人便于行、货畅其流”。 本项目的建成对于促进崇左市的社会经济发展具有重要意义。 项目建设是崇左市 交通运输事业发展 的需要 随着崇左市社会经济以及各项事业的发展，道路运输亦将会进入一个蓬勃发展时期，尤其是随着中国－东盟自由贸易区的日趋成熟，崇左 地处中国 — 东盟自由贸易区陆路通道上 ，距 中国 — 东盟自由贸易区友谊关口岸 129 公里 ，经过崇左来往的人流及物流会越来越多。 以崇左市目前的交通状况来看，只有一座客运站，该客运站是崇左市尚未成立前建设的，建筑面积小，发车位只有 10 个。 现有的客运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济及公路建设的发展速度不相适应，上述严重的滞后状况已经不能满足和适应当前形势发展的需要。 今后几年，崇左市将努力构建“一小时交通圈”，并加强村级公路的建设，实现县际间通二级路、镇村间通油路、村际间通公路，形成高速、便捷、舒适、安全、四通八达的公路网络，此外， 还计划在 宁明、天等、扶绥等县城建设新的客运站，实现场（站）设施齐备，客流、物流畅通的格局。 为了适应这一新的发展格局，建造一个新的客运中心以 完善崇左交通基础设施，将 有力地促进崇左市交通运输事业的蓬勃发展。 项目建设是巩固崇左区位优势的需要 崇 左市的 主要 优势在区位。 随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，崇左的区位优势越来越突出。 特别是今年初，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，作为北部湾经济区 “4+2”的成员，崇左正面临着千载难逢的历史机遇。 崇左是全国陆路口岸最多的城市之一，这是崇左对外 开放的重要资源，崇左 若能 充分利用 “边 ”的优势，全方位、多领域、多层次扩大与东盟的合作，切实推动崇左融入北部湾经济区建设 将具有重要意义。 虽然崇左区位优势明显， 但如果交通运输基础设施建设不能跟上社会经济及中国－东盟自由贸易区、北部湾经济区大环境建设的步伐，将会成为制约经济及交通运输事业发展的因素，将会大大降低崇左的区位优势，减弱崇左在未来经济发展中的竞争力。 因此，从巩固崇左区位优势的方面考虑，崇左汽车客运中心的建设也是十分必要的。 项目建设是促进崇左旅游事业发展的需要 崇左 境内 旅游资源十分丰富，扶绥 有丰富的古生物化石， 左江壁画 47处，有金鸡岩、犀牛洞、葫芦八宝洞等多处名胜， 拥有世界上最大的白头叶猴群 ；宁明有著名的 花山岩画为中心的花山风景区 ， 陇瑞自然保护区、花山温泉、花山民族山寨、独木成林、蓉峰塔等景点 ；此外还有德天瀑布、龙州金龙石林、凭祥友谊关等景点。 近几年，崇左旅游事业得到迅速发展，游客数量也逐步增长，据资料显示，游客入境方式，公路客运占绝大部分，随着旅游人数的逐年增多，对崇左公路客运事业的压力也越来越大，新客运站的建立，不仅能缓解交通运输压力，也能树立城市新形象，反应崇左的总体面貌，在一定程度上 促进崇左旅游事业的发展。 第三章 客运量发展预测 客运量发展预测是在分析项目所在地区社会经济与交通运输发展趋势及特点的基础上，预测城市远景客运量，为确定合理技术标准和建设规模提供依据。 预测的基本思路 预测的基本思路是：首先分析社会经济与交通运输之间的相关关系，研究客流量流向特点，然后在预测社会经济发展趋势的基础上，根据社会经济与交通运输的相关关系，预测项目的远景客运量。 预测的方法 预测方法是： 首先进行区域社会经济现状分析和发展趋势 与 特点的研究，然后根据社会经济与交通运输的相关关系 ，并结合客运量的发展规律，采用“一元线性回归分析法”和“弹性系数分析法”进行客运量预测。 项目所在区域的将来经济结构和经济发展速度是项目交通量预测的基础，对区域交通量的产生和集中关系很大。 同时，区域交通设施的改善和增加也将诱发和刺激经济的增长。 （ 1）经济指标和预测年限 根据经济指标的历史统计资料、规划资料情况，选择与交通相关较大的经济指标进行预测，我们选择诱增型经济结构，用于项目的交通量预测，以工农业总产值为预测的考虑因素。 根据项目计划的竣工年份和项目评价期，预测特征年定为 2020年、 2020 年、 2020 年、 2020 年和 2025 年。 （ 2）崇左 市 经济发展预测 2020 年 8 月，经国务院批准，地级崇左市正式挂牌成立。 新设立的地级崇左市由原南宁地区西部 7 县（市）组成，行政区域辖扶绥、大新、天等、宁明、龙州五县和江州区，代管县级凭祥市。 崇左的地缘优势非常明显，沿边、邻港、临首府、近海、面向东南亚，背靠大西南。 湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。 左江、右江、郁江是境域内最大的河流，上可通百色，下可达广州、深圳、香港和澳门。 全市 的 7 个县（市、区）中 就有 4 个与越南接壤，边境线长 达533 公 里，是广西陆地边境最长的市。 境内有国家一类口岸 3 个，二类口岸 4 个，其中凭祥口岸已成为广西三大口岸之一，南友高等级公路与越南一号公路 已经 对接完成，南宁 — 崇左 — 凭祥将成为我国与东南亚地区最为便捷的陆上通道，在自治区五大经济区区域规划中，确定将崇左市作为桂西经济区的中心城市来发展。 根据自治区党委、政府提出的“ M”型战略构想，将崇左列入环北部湾（广西）经济区（ 4+2）的范围，给崇左市带来了新的发展机遇。 首先，它极大地扩大了崇左参与区域合作的地域空间，由陆地扩 展到海洋，从沿边扩大到沿海；其次，它使崇左的区域优势更加 突出，进一步确立了崇左在沟通南 —— 新经济走廊与大湄公河次区域、泛北部湾区域大通道的战略地位，使物流、人流、资金流更加畅通；其三，进一步拓展了崇左与周边地区的产业合作领域，真正做到优势互补，合作共赢。 ① 崇左市经济发展状况 据资料显示，崇左市结合自身特点，从四个方面积极发展县域经济，一是延伸支柱产业的产业链，引进了东亚造纸厂、康密劳公司等深加工企业。 二是加强农业产业化，有了扶绥剑麻、龙州有机茶等农业产业化新亮点。 三是工业园区的建设上有新突破，各县（市、区）的工业园区都已初现雏形。 一些县（市、区）的工业园区已 向规模化、集约化方向发展。 四是出口加工业有了新突破，崇左市有了高密度板、锰深加工产品等一些自己的出口产品。 自从 2020 年撤地设市以来，崇左市经济发展取得了突破性的进展。 该市国民生产总值的增长情况详见表 31。 表 31 崇左市国民生产总值及构成表 （部分数据） 主要经济指标 地区生产总值 其中 第一产业 第二产业 第三产业 2020 年 指标值（亿元） 比例（％） 100 2020 年 指标值（亿 元） 比例（％） 100 2020 年 指标值（亿元） 比例 100 主要经济指标 地区生产总值 其中 第一产业 第二产业 第三产业 2020 年 指标值（亿元） 61 比例 100 2020 年 指标值（亿元） 比例 100 2020 年 ，崇左 市地区生产总值完成 亿元，比 2020 年（下同）增长 %；财政收入完成 亿元，增长 %；全社会固定资产投资完成 亿元，增长 %；社会消费品零售总额 亿元，增长 %；外贸进出口总额 亿美元，增长 %；城镇居民人均可支配收入 11070 元，增长 %；农民人均纯收入 3275元，增长 %。 全市经济运行整体呈现出效益好、速度快、结构优的良好态势。 ② 崇左市经济发展预测 崇左市在撤地设市后经济总量有了结构性的变化，在本预 测中只考虑 2020 年之后的数据。 表 32 崇左市近年社会经济指标 年份 地区生产总值（亿元） 增长率（ %） 2020 2020 2020 2020 2020 由于崇左在撤地设市之后，由县级转变为地级市，在政策扶持、资源配置等方面有了很大的优势，特别是设市之后的前期，经济发展 水平保持了一个较高的发展速度，从 2020 年至 2020 年的数据可以看出，崇左 市国内生产总值年均增长保持在 %以上。 在《 崇左市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 》中明确了“ 十二五 ”规划发展目标： 经济增长方面 ： 2020 年，生产总值达到 261 亿元（ 2020 年价，下同）， “十二五 ”期间年均增长 12％，人均生产总值 10785 元（折算1330 美元）。 其中，第一产业增加值 72 亿元，年均增长 ％；第二产业增加值 111 亿元，年均增长 ％；第三产业增加值 78 亿元，年均增长 ％；财政收入 亿元，年均增长 12％；全社会固定资 产投资年均增长 18％， 2020 年达到 120 亿元，五年累计投资总额达444 亿元。 经济结构方面 ： 加快 工业化、城镇化和农业产业化 的 步伐，工业增加值占生产总值的比重提高到 36％左右；城镇化率由 22％提高到27％；农产品加工转化率提高到 50％，非公有制经济在全市经济的比重大幅度提高。 一、二、三次产业结构由 “ 十五 ” 末 ： ： 调整为 “ 十二五 ” 末的 28： 42： 30。 此外，据预测， 到 2020 年，全市生产总值比 2020 年翻 番，人均水平与全国同步达到 3000 美元，经济总量迈上更高台阶，工业化进入中期阶段，城镇化水平达到 40％以上，通道经济更 加繁荣，城乡差距明显缩小，社会就业比较充分，社会保障和公共服务体系比较健全，人民生活更加富足、民主法制更加健全、科教更加进步、文化更加繁荣、社会更加和谐。 根据崇左市“ 十二五 ”规划和 2020 年远期目标规划，结合对崇左市社会经济发展趋势的分析，参照我区经济发展长远目标，我们对崇左市国民经济主要指标进行了预测 ,预测结果见下表： 表 33 崇左社会经济发展指标预测表 单位 2020 2020 2020 2020 2025 地区生产总值 亿元 258 324 522 766 1127 年均增长率 ％ 崇左市具有沿边、沿江、沿铁路、近海港的区位优势，交通十分便利。 湘桂铁路、 322 国道贯穿南北，是广西乃至大西南通往越南及东南亚各国最大最便捷的陆路大通道、是中国南部边境线上惟一有干线铁路、公路与国内大交通网相连接的口岸城市；是莫斯科 —— 北京—— 河内国际铁路联运的交接点，也是贯通中国与东盟两大市场的交汇处。 随着友谊关恢复通关、通车和中越铁路客（货）国际联运的恢复运行，崇左市作为中国通往越南及东南 亚各国最大便捷的陆路大通道的区位优势将日益突出。 铁路：湘桂铁路经本市的扶绥、江州、宁明、凭祥 4 个县（市）、区、北通国内各省（市）、自治区、南达越南及东南亚各国。 境内设有 12 个火车站。 公路： 322 国道经过扶绥、江州、宁明、凭祥四个县（市 ） 、区，并与越南干线公路相连。 通过边境建设大会站，使边境地区实现了县 县通二级路、乡乡通柏油路、村村通公路的目标。 南友高速公路贯穿崇左南北。 同时，全市规划建设“四横五纵”公路网，即建设德天 —— 那桐、水口 —— 南宁（沙井）、凭祥 —— 大寺、爱店 —— 东兴、田东 —— 夏石、平果 —— 爱店、 隆安 —— 桐棉、那坡 —— 防城港、德保—— 扶绥等 9 条二级公路，构建以崇左市为中心的通往各县（区、市）、县（区、市）通往各乡（镇）、相邻县（区、市）互通的 1 小时交通圈。 客运量发展预测 综合上述影响公路客运量增长各方面因素的定性分析，可以预见未来二十年内，崇左市公路运输将进入一个飞速的发展时期． 采用定性分析与定量分析相结合的方法，找出崇左市客运发展与国民经济发展之间的内在联系，参考我区其他经济条件相仿的地区的发展情况，确定出崇左市公路客运量发展与国民生产总值的关系，采用一元线性回归法和弹性分析法两种 方法对客运量进行了预测。 一元回归法 （ 1） 国内生产总值 与客运量的一元回归预测 表 34 崇左市 20202020 年地区生产总值和 城区 客运量统计表 单位 2020 2020 2020 2020 地区生产总值 亿元 客运量 万人次 791 850 970 1034 回归分析法也称因果分析法，是根据预测变量与相关因素之间存在的因果关系，借助数理统计中的回归分析原理，确定因果关系，建立回归模型并进行预测的一种定量预测方法。 应 用回归分析，首先应找出影响市场变化的各种因果关系，再确定回归模型。 在客运量的发展中，其与国内生产总值关系密切，国内生产总值大则出行人数就多，客流量就大，否则就少。 故选取国内生产总值和客运量建立一元回归模型。 Y1=a+bX1 其中 Y1— 客运量（人次） X1— 国内生产总值（万元） 根据以上所提供的资料进行回归分析，得出一元回归模型如下。