国道跨线公路桥施工方案(编辑修改稿)

国道跨线公路桥施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

检测合格后方可进行墩柱施工。 墩柱施工 测量定位 根据设计图纸尺寸在基础顶面进行墩柱中点测量放样，根据墩柱位置对基础顶面钢筋 进行调整，对基础 混凝土 面进行凿毛处理。 钢 筋安装 墩柱钢筋在钢筋加工场加工成半 成品后运输至施工现场，人工搭设脚手架安装，墩柱主筋采用搭接焊连接 ，螺旋筋采用扎丝绑扎。 钢筋安装完成后根据设计要求安装 保护层垫块。 模板安装 墩柱模板采用定型钢模板， 模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固 ，模板表面涂抹脱模剂。 为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用吊车一次组 装 到位。 顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。 为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。 墩柱模板安装完成后应进行检查，确保中点和尺寸符合设计和规范要求。 混凝土 浇筑 墩柱混凝土采用拌合站集中拌制， 混凝土 运输车运至施工现场，吊车配合料斗或混凝土输送泵送料，串筒下料，确保混凝土下落高度小于 2m。 混凝土灌注 采用分层 浇筑分层 振捣 的方式 ，每层厚度约30cm， 人工采用 插入式 振捣棒振捣 ，捣固时插入点要均匀，做到快 国道跨线公路桥施工方案 9 / 23 插慢拔，直至 混凝土 表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。 待 混凝土强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护，并做好成品保护工作。 墩柱混凝土施工过程中应按照设计预埋支承垫石钢筋，确保预埋钢筋规格型号、尺寸、位置和高程的准确。 桥台 施工 桥台设计为桩基上 直接为桥台的形式。 桩基施工完成后 对桥台范围内土方进行开挖，对桥台范围内地基进行硬化处理，直接作为底模。 桥台钢筋在钢筋加工场加工成半成品后， 在底模上 现场安装成型。 桥台模板采用竹胶板配合大块钢模板 支架，模板尺寸和位置应准确，且安装牢固，确保在浇筑混凝土过程中不会出现跑模现象。 墩柱混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场，吊车配合料斗或混凝土输送泵送料，串筒下料，确保混凝土下落高度小于 2m。 混凝土灌注 采用分层 浇筑分层 振捣 的方式 ，每层厚度约30cm， 人工采用 插入式 振捣棒振捣 ，捣固时插入点要均匀，做到快插 慢拔，直至 混凝土 表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。 待 混凝土强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护，并做好成品保护工作。 桥台混凝土施工过程中应按照设计预埋支承垫石钢筋，确保预埋钢筋规格型号、尺寸、位置和高程的准确。 支承垫石施工 桥台和墩柱施工完成后，根据设计图进行支承垫石测量放样， 国道跨线公路桥施工方案 10 / 23 标示出支承垫石的位置和高程， 并对支承垫石范围内混凝土进行凿毛处理，安装支承垫石钢筋。 支承垫石模板采用木模板，模板应安装牢固 ，确保浇筑混凝土过程中不会出现跑模现象。 支承垫石 内 应根据设计要求设置预留孔洞 或 预埋件。 支承垫石浇筑完成后应及时拆模并采用洒水覆盖养生。 预应力混凝土连续梁施工 （ 16+20+16） m 预应力混凝土连续梁采用满堂支架现浇法施工。 施工前应编制详细的满堂支架现浇连续梁施工方案，并有支架设计和检 算等资料，经审核批准后方可进行施工。 支架施工 1） 支架基础 对连续 梁下 方 支架范围内地基进行整平压实处理，确保地基承载力满足要求。 浇筑混凝土垫层，对地基进行硬化处理，并施作垫层附近截排水系统，垫层应作成 2%的排水坡， 便于及时排除地下水和雨水，保证支架基础的稳定。 2）满堂支架安装 根据审批的满 堂支架现浇连续梁施工方案进行满堂支架搭设，支架立杆底部应安装在具有足够刚度和强度的砼垫块 或方木 上，支架立杆、横杆和斜撑的位置及竖直度应符合要求，并且连接牢固。 在支架顶部调节件上安装底模，底模应安装牢固。 3） 支架预压 为检验支架 、 地基的 稳定性和 强度 ， 消除支架的 非弹性 变形 和 国道跨线公路桥施工方案 11 / 23 地基的 塑性 变形，测量出支架的弹性变形， 按 施工重量（ 梁体重量 +施工 动载） 的 50%、 100%、 120%采用 编织袋装砂对支架进行预压。 沿梁纵向每隔 1/4 节段布置一个监测断面，预压观测应采用三等水准作业。 根据 观测数据计算出支架的弹性变形 量 、 地基 的塑性变形量和 支架 的非弹性 变形 量，调整底模标高。 梁体底模标高 =设计梁底标高 +设计预留拱度 +支架的弹性变形量。 模板制作及安装 连续 梁底模及侧模采用定型钢模板，内模由竹胶板和方木加工而成。 底模标高调整采用可调顶托完成， 侧模 直接立于分配梁上， 采用 对拉螺杆 固定。 内模在地面加工成型后再进行吊装，内模紧固主要用对拉螺杆。 堵头模板采用竹胶板挖孔，按断面尺寸控制， 确保预应力管道等预留孔洞位置准确。 模板 应安装牢固， 接缝 严密 ，模板 内侧涂抹脱模剂。 钢筋加工及安装 钢筋在钢筋加工场集中制作，由人工和吊车运 至模板内 安装 成型。 钢筋安装采用在模板上划线和挂线的方式安装，确保钢筋安装位置准确。 预应力孔道的安装， 应严格控制 安装位置 和高程 ，确保符合设计要求。 施工过程中严禁钢筋焊接时破坏预应力管道，已破坏的预应力管道应进行切除连接或更换。 保护层采用混凝土垫块，垫块采用扎丝绑扎牢固，确保在浇筑混凝土过程中不会出现脱落和移位现象。 国道跨线公路桥施工方案 12 / 23 混凝土施工 梁体混凝土由混凝土集中拌合站拌制，混凝土罐车运至施工现场后，混凝土输送泵送料。 混凝土 强度等级和弹性模量 必须 符合设计要求。 施工过程中按规范要求作试件的取样与留置。 混凝土拌制 前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比，混凝土的坍落度应符合设计配合比要求。 混凝土浇筑前应对支架、模板、各种预埋件和预留孔 进行全面系统地检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。 为防止混凝土本身的收缩和施工时间较长，混凝土中掺入缓凝剂。 浇筑过程中底板 和腹板采 用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，由于局部预应力管道密集 、 空隙小，采用小直径 （ 30 型 ） 的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平 拖，不可碰撞预应力管道 、 模板及预埋件，顶板混凝土在近初凝前进行抹面，以防早期无水引起表面干裂，混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋。