(一)双向板按弹性理论的计算方法(编辑修改稿)

(一)双向板按弹性理论的计算方法(编辑修改稿)内容摘要：

按塑性理论计算时，钢筋布置已反映在所选用的弯矩计算公式中，跨中钢筋的配筋数量不分中间带及边带。 当边支座为简支时，边区格及角区格与楼板边缘垂直的跨中钢筋一般不宜截断，或通过计算确定截断钢筋的数量及位置。 支座上负弯矩钢筋可在伸入板内不少于lx/4处截断。 显示更多 隐藏 (3)边支座构造钢筋及角部附加钢筋 简支板角部裂缝图 无论按弹性或塑性理论计算，边支座一般按简支支座考虑，计算上取 M=0。 但实际上由于砖墙或边 梁的约束作用，仍存在有一定的负弯矩，故需在简支支座的顶部设置构造钢筋，其数量与单向板的要求相同。 角区格的角部受荷后有翘起的趋势 (见上图 )，如支座处有砖墙压住，限制了板的翘起，角部板的顶面将出现见如上图所示斜裂缝。 为了控制这种裂缝的发展，需在简支板的角部 lx/4 范围内配置顶部附加钢筋 (参见本章第四节板中构造钢筋图 )。 显示更多 隐藏 (四 )双向板支承梁的计算 (a)、 (b)、 (c)双向板支承梁的荷载图 (d)梯形或三角形分布荷载图 (e)等效均布荷载图 双向板传给两个方向支承梁的荷载，可按下述近似方法计算：从板的四角作 45o线，将每一区格板分为四块，每块面积内的荷载传给与其相邻的支承梁上 (见上图 a)。 因此，板传给长边支承梁的荷载为梯形分布 (见上图 b)，传给短边支承梁的荷载为三角形分布 (见上图c)。 承受梯形或三角形分布荷载的连续梁 (见上图 d)，其内力分析可根据固端弯矩相等的条件，换算成等效的均布荷载 q（换算公式见上图 e)。 多跨连续梁可利用结构力学方法或教材附表计算等效荷载 q作用下的支座弯矩。 再根据求得的支座弯矩和每跨的实际荷 载分布，按平衡关系求各跨的跨中弯矩。 当考虑塑性内力重分布时，可在按弹性理论计算求得的支座弯矩基础上，应用调幅法选定支座弯矩，再按实际荷载分布计算跨中弯矩。 双向板支承梁的载面配筋计算和构造要求与单向板楼盖中的梁相同。 显示更多 隐藏 (一 )排架的计算简图 1．计算单元的确定 显示更多 隐藏 2．排架结构的基本假定 显示更多 隐藏 3．排架结构的计算简图 (a)排架结构 (b)变截面排架柱的实际轴线 (c)排架结构计算简图 (1)排架柱的高度由固定端算 至柱顶铰结点处。 排架柱的轴线为柱的几何中心线。 当柱为变截面柱时，排架柱的轴线为一折线。 上柱高 Hu，下柱高 Hl，全柱高 H，上柱截面惯性矩为 Iu，下柱截面惯性矩为 Il，如上图 (b)所示。 (2)排架的跨度以厂房的轴线为准。 横梁用一条线来代表 (EA=∞) ，计算简图如上图 (c)。 由上图 (b)改用上图 (c)，需在柱的变截面处增加一个力偶 M， M 等于上柱传下的竖向力乘以上下柱几何中心线的间距 e。 显示更多 隐藏 (二 )排架上的荷载 1．恒载 (1)屋盖恒载 (a)屋盖荷载与上、下柱的关系 (b)计算简图 包括屋面构造层、屋面板、天窗架、屋架、屋盖支撑以及与屋架连接的各种管道的重力荷载。 它们都以集中力 Gl的形式施加于柱顶， 作用点位于屋架上下弦几何中心线汇交处 (对标准屋架通常在纵向定位轴线内侧 l50mm 处 )。 Gl对上柱截面中心往往有偏心距 el，对下柱截面中心又增加另一偏心距 e2(e2为上下柱中心线间距 )，所以 Gl对柱顶截面中心有一个外力矩 Glel，对变截面处下柱截面中心有一个附加力矩 Gle2，如上图 (b)所示。 显示更多 隐藏 (2)柱、吊车梁和 轨道联结重力荷载 (a)就位后的柱和吊车梁 (I― 固定柱用的钢楔 ) (b)柱重力荷载用下 的计算简图 (c)吊车梁和轨道联结 作用下的计算简图 ① 柱的重力荷载 G G3 分别按上、下柱 (下柱包括牛腿 )的实际体积计算。 上柱自重 G2作用于上柱重心，它的作用线与上柱中心线相重合，对下柱截面中心线有偏心距 e2，对牛腿顶面处下柱截面中心有一个外力矩 G2e2；下柱自重 G3作用于下柱的重心，它的作用线与下柱中心线相重合，如上图 (b)所示。 ② 吊车梁和轨道联结的重力荷载 G4 可从相应的标准图集中查得，轨道联结也可按 1～2kN/m沿吊车梁长度方向的均布荷载计算。 G4的作用线与吊车梁轨道中心线相重合，距柱纵向定位轴线一般为 750mm，并作用在柱牛腿顶面。 G4对下柱截面中心的偏心距离为 e4，故 G4对下柱截面中心有一外力矩 G4e4，如上图 (c)所示。 显示更多 隐藏 (3)墙体荷载 (a)墙体作用示意图 (b)墙体作用下计算简图 当外墙墙体或大型墙板搁置在连系梁 (墙梁 )上，连系梁又支承在柱的牛腿上时，排架柱将受到墙体、墙体上的窗重以及连系 梁自重产生的偏心荷载 G5， e5为墙体中心线到排架柱中心线的距离，墙体荷载作用下的计算简图如上图 (b)所示。 显示更多 隐藏 2．吊车荷载 吊车荷载作用示意图 吊车荷载是移动荷载，作用在厂房排架上的桥式吊车荷载一般有三种形式： (1)吊车竖向荷载 Dmax、 Dmin； (2)吊车横向水平荷载 Tmax； (3)吊车纵向水平荷载。 第 (1)、 (2)种作用在厂房横向排架上 (如上图所示 )，第 (3)种作用在厂房纵向排架上。 (1)吊车竖向荷载 ① 最大轮压 Pmax和最小轮压 Pmin 吊车竖向荷载是吊车满载运行时通过轮压传给排架柱的竖向移动荷载。 桥式吊车竖向荷载标准值应采用吊车的最大轮压 Pmax 和吊车的最小轮压 Pmin。 当吊车满载且卷扬机小车行驶到吊车桥架一侧的极限位置时，小车所在一侧轮压将出现最大轮压 Pmax；同时，另一侧吊车轮压出现最小轮压 Pmin(见上图 )。 显示更多 隐藏 ② 多台吊车的荷载折减系数 ζ 当有多台吊车时，对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于 2台；对一层吊车。