futaba6exhp中文说明书(编辑修改稿)

futaba6exhp中文说明书(编辑修改稿)内容摘要：

S”。 要选择 PCM 调变模式的话，将 DATA INPUT 键向上滑动，就会显示“ PCM”。 要选择PPM调变模式的话，将 DATA INPUT 键向下滑动，“ PPM”就会显示。 要使用新的调变模式的话，将发射器的电源关闭后再打开，新的调变模式就被 选择并显示在屏幕上。 设定模型名称功能 为模型样板设定一个名称。 通过给每个模型样板设定一个容易记忆和识别的名称，你就能迅速地选择你需要的模型样板，从而减少损坏或坠机事故的发生。 进入程序设定模式。 用 DATA INPUT 键选择你想修改名称的模型序号。 按 SELECT 键三次，屏幕上就会显示当前模型样板的名称。 通过使用 DATA INPUT 键来修改第一个字符，然后按 SELECT 键移到下一个字符，采用同样的方法来进行修改。 继续对第三和第四个字符进行修改，你可以用四个字符为你的模型命名。 REVR 舵机 反向 舵机反向功能用来改变方向一个舵机与发射器（操纵杆或者开关）控制的回应方式。 在使用反向功能之后，检查你模型上的伺服机构的操作方向是否正确，除了你故意反向的伺服。 反向错误的伺服（和不在每次飞行之前检查控制的回应），都可能引起损坏或坠机事故。 如何设置伺服反向： 在程序设定模式。 使用 MODE 键选择到 REVR 功能界面。 使用 SELECT 键选择你想设置反向的通道。 向下滑动 DATA INPUT 键来设置伺服反向（ REV），或向上滑动 DATA INPUT 键来选择伺服正常（ NOR）。 箭头将会指示伺服当前 的情况（常态或反向） 使用 SELECT 键来对其他通道进行反向设置 双重比率 /指数设定 在 6EXHP 中通过使用双重比率开关，可以使副翼，升降舵和方向舵具有双重的比率。 舵机行程比率可在 0%~100%之间调整（舵角调整参见第 12 页）。 注意：双重比率数值有可能被设置成 0，并会对相应通道的操作没有反应，如果双重比率在无意当中被设定成零时，可能会发生坠机事故。 注意：初次设定时，。 当第一次在一架新的模型上设定 时，双重比率应该被设定成 100%。 D/R 双重比率设 定 如何设定双重比率： 进入程序设定状态。 用 MODE 键选择到“ D/R”功能界面。 使用 SELECT 键选择想要设定双重比率的频道（ 1副翼、 2— 升降舵、 4— 方向舵），频道序号在屏幕左边显示。 注意：如果“ EXPO”出现在荧屏上，说明你按 SELECT 键时间太长而进入了指数设定界面（见后面的解释）。 按 SELECT 键回到双重比率设置。 将双重比率开关设置到你需要的位置。 （通常，操纵者在开关处于“ UP”时设置高比率，处于“ DOWN”时设置低比率。 ） 使用 DATA INPUT 键来修改双重比率的数值，直到 达到你需要的为止。 如果当开关在另一个位置的时候，你也想改变起比率，那么先切换开关，再使用数据 DATA INPUR 键来进行改变。 重复步骤 3 和步骤 4，来为其他频道设置双重比率（频道 2— 升降舵、 4— 方向舵）。 EXPO 指数的设定 “指数”与双重比率是类似的功能。 （按 MODE 键将会带你到下个功能是结束点调整）。 与双重比率一样，“ EXPO”能为开关的两个位置分开设置。 负指数（ ）减少伺服初期的动作量。 正指数（ +）增加伺服初期的动作量。 指数的“曲线”可能在 – 100%~ +100%之间被设置。 如何设定指数： 进入程序设定状态。 用 MODE 键选择“ D/R”功能。 使用 SELECT 键选择“ EXPO”功能。 使用 SELECT 键选择需要设置的频道（ 1副翼、 2— 升降舵、 4— 方向舵）。 屏幕上会显示激活频道的序号。 注意：如果“ D/R”出现在荧屏上，说明你按了太多次 SELECT 键，而进入了 D/R 设定画面（双重比率），使用 SELECT 键回到指数设定画面。 分别为双重比率开关的不同位置设置你需要的指数数值。 使用 DATA INPUT 键输入需要的指数的数值。 （依照上面的说明陈述，有“ ”符号的指数数值，伺服初期的动作量较小，或称“比较软的”），但总的行程量是不变的。 为开关的另一个位置设定指数的数值。 重复上述操作为其他频道进行设定。 EPA舵角调整功能 注意：改变“舵角量”将会影响双重比率，舵角调整应该是在设定双重比率之前被设定。 如果你先设定双重比率， 然后再设定舵角最大行程量，双重比率也会改变。 可调整各伺服舵机左右舵角的最大行程量，伺服舵机左右行程量，可单独分开调整（当 EPA被设定成 100%时， 3amp。 4频道的动作角度左右各约 40度， 5 amp。 6 频道的动作角度左右各约 55 度） 如何设定舵角最大行程量： 进入程序设定模式，用 MODE 键选择“ EPA”功能。 激活频道序号出现在屏幕左边，右边会有“ %”符号闪烁。 向右推压副翼操作杆，然后使用 DATA INPUT 键来设定需要的数值。 向左推压副翼操作杆，并使用 DATA INPUT 键来设定需要的数值。 使用 SELECT 键选择其他频道，来设置舵角最大行程量。 注意：使用操作杆（或者开关或者操作盘）使伺服机构从一端到另一端移动，并检查数值和方向。 TRIM 微调设定功能 发射器正面有四个微调开 关。 其中三个是用来调整副翼、升降舵和方向舵伺服的中立位置的。 第四个是用来设定引擎怠速油门（ ）的。 在飞行中使用正确的微调，就能使模型水平直线飞行。 因为在模型飞行过程中想要调整微调，你不必进入程序设定状态来进行微调调整。 在飞行过程中，只需要简单的推压微调按钮，就能改变伺服的中立位置。 当伺服处于中立位置以及微调是“归零”（或接近归零）状态时，你的控制面还是超出的话，你可以继续调整微调。 如何设置伺服中立位置： 打开发射器和接收器电源。 操作控制杆确定伺服在正确的方向中回应。 根据需要设定舵机反向功能。 将油门操纵杆回中。 将伺服摇臂安装在伺服上，并与推拉杆保持垂直（参见第 4 页），使伺服摇臂不致被扭曲或折断。 将推拉杆连接到摇臂上，调整推拉杆的长度直伺服的控制盘面处理中立位置。 注意：如果伺服摇臂中立点定位角度误差太大的话，建议要更换另一个摇臂，否则如果伺服中立点微调数值设定太大的话，伺服动作的最大角度可能会超出伺服的可以动作的范围，从而产生拨动操纵杆而伺服却没有反应的现象，所以伺服中立点微调的设定值应尽量少。 如何调整微调设定： 如果伺服和操作舵面已经连接，而且已经设置了舵角最大行程和双重 比率，那么对于模型飞机来说，只要调整微调，就能使模型达到直线和水平飞行。 如果微调数值太大的话，建议更换一个符合要求的摇臂，这样就能将微调回中（归零）。 用微调按钮调整微调的话，每次的增加量是“ 4”。 如果需要比较精确的调整，请按照说明进入程序设定状态，在相应功能中按增量为“ 1”调整微调。 进入程序设定状态，并使用 MODE 键选择到 TRIM 菜单。 使用 SELECT 键来调整屏幕显示频道的微调（如图所示，正在调整频道 1 的微调） 使用 DATA INPUT 键调整微调的具体数值。 刚开始的时候，数值每次增加“ 1” ，但是如果 DATA INPUT 键一直按住，数值会迅速改变。 重复上述步骤为其他频道调整微调。 NTH 常规飞行油门曲线功能 在常规飞行时，油门曲线是一个有 5 个点所组成的曲线。 通过油门曲线的调整，可将操纵操作杆对应引擎转数调整到最好的飞行状态， 5 个点的调整范围可以在 0~100%之间。 油门曲线的调整，在实际飞行时仍需搭配螺距曲线（参见常规螺距曲线）一起调整，使得常规飞行时，主旋翼的转数在操纵杆上下移动时仍能保持一定的转数值。 如何设定常规油门曲线： 进入程序设定模式，使用 MODE 键选择到“ NTH”功能页面。 油门曲线点序号将会在屏幕左边显示，并且“ %” 符号将会闪烁。 使用 SELECT 键选择想要调整的曲线点。 油门曲线。