500强经营管理案例精粹横行全球的联邦快递(编辑修改稿)

500强经营管理案例精粹横行全球的联邦快递(编辑修改稿)内容摘要：

还是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。 为了抵偿公司的债务，他卖掉了自己的私人飞机，甚至，他居然伪造律师签字，从家庭信托基金中提取本属于他两个姐姐的钱。 他的两个姐姐知道后勃然大怒， 1975 年 1月，他受到起诉被送上法庭。 这是他个人戏剧性的第二次风险投资，投入的是他自己被审判和关入监狱的危险。 在庭审中，他承认自己伪造律师签名获得银行贷款的事实并为自己辩护说：“当时我觉得我就是史密斯企业公司，这是明明白白的事。 而且我觉得，我的两个姐姐也是这么认为的。 ” 1975年 12月，史密斯被宣告无罪。 为了改善经营 情况，弗雷德 .史密斯竭尽全力争取客户，开拓市场，为得到美国行政总局的合约，联邦快递公司在西部开辟了 6 条航线，在与其他企业的竞争中，他把价格杀得很低，以至使人怀疑是否还有利润。 而弗雷德 ?史密斯却着眼于更长久的利益，他认为尽管这笔业务并没有很高的利润，却可以用来充当公司的门面，公司可以借这笔业务向外界表示：“看啊，连邮政总局的合约都能拿到手，对联邦快递公司的服务还有什么不放心的。 这样做不仅让投资者放心，还可以争取更多的用户。 ” 也可能真的“天道酬勤”，在困境中拼搏的联邦快递公司遇到了意外的好运气，首先是政府 解除了对航空运输业的限制，极大地增加了货运行业的运输量。 由于对商业运输的需求突然猛增，国内主要货运机构对大城市的业务都应接不暇，根本就没有力量去满足小城市的要求，这就为联邦快递提供了重大的市场缺口，使它的业务量很快增加。 另外的一个好运气是， 1974 年，由于联合包裹运输公司的员工长期罢工，终于使铁路快运公司破产。 这两件事都为联邦快递公司提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会。 1975 年，公司的经营状况开始好转， 7 月份是联邦快递公司第一个盈利的月份，全公司创利 万美元，当年的营业收入达到了 7500 万 美元。 这时候的联邦快递公司，已经拥有 万个固定客户。 联邦快递公司为全国各地的客户运送零件、血浆、移植器官、药品等各种需要迅速运递的物品。 联邦快递公司在 130个城市和 75个机场提供隔夜快递服务。 联邦快递公司的紫色飞机，在每天的夜晚载运着数不清的包裹在通往全国各地的航线上穿梭。 1976 年，联邦快递公司获纯利 350 万美元； 1977 年年度经营收入突破 1 亿美元，获纯利 820 万美元。 联邦快递公司终于走出困境，并创造了奇迹。 1977 年，弗雷德 ?史密斯被纽约一家杂志评选为全国十大杰出企业家，并称赞“在短短的 5 年内，他那 创新的行销体系以及成功的公众形象宣传使他一下子由一无所有变为营业额 亿美元、净利润 820 万美元的大企业家。 ” 1978 年 8月，《骑士报》发表文章指出：“在艰难中仍然屹立不动摇，凭借不屈不挠的意志与战斗力去抵抗阻挡在前进道路上的任何横逆，他卓绝的表现不仅是企业家的楷模，更是我们每一个人都应当效法的。 ”给史密斯投资的风险投资家们看中的就是他的这种不屈不挠的精神。 公司股票挂牌上市，联邦快递公司跃居全世界航空货运公司之首。 占有股份的风险投资家们已经开始计算自己的收益了，而利润在不断地变化，因为股票在不断地增 值。 随着联邦快递公司业务的迅速发展和快递服务市场的不断扩大，公司原有的达索尔特鹰式小型飞机已经明显不能适应隔夜快递业务的需要。 根据 1938 年通过的《联邦航空法》，美国的航空运输业由美国联邦政府牢牢控制。 《联邦航空法》规定，只有载重量不高于 7500 磅的小型飞机运送货物才不必向联邦政府申请许可证。 当初制定这项法规主要是为了保护客运航空公司，而这项规定却严重地阻碍了联邦快递公司的发展。 为了避开《联邦航空法》的限制，联邦快递公司在成立之初只购买了不用申请许可证的达索尔特鹰式小型飞机。 随着公司快递业务的不断增加 ，联邦快递公司为了保证业务量较大航线的需要，有时不得不用 8架达索尔特鹰式小型飞机并排飞行，如果改用一架较大的飞机代替这 8架小型飞机，不但省事而且也省钱。 于是，弗雷德 ?史密斯向联邦民用航空委员会提出申请 5 架 DC9 型飞机从事隔夜快递服务的许可证，他的申请遭到了拒绝。 于是弗雷德 ?史密斯便决定为废除已经过时的《联邦航空法》而斗争。 他在华盛顿国会议员中间游说，领导了一场为时 18 个月的游说议员的运动，并向国会正式递交了“联邦快递法案”。 最后这个法案由于竞争对手卡车司机联合会、尼航运输协会和飞虎运输公司的强烈反对而没有 通过。 但是到了 1977 年，吉米 ?卡特当选为新一届美国总统，他公开表示赞同解除对航空公司和航空货运公司的管制。 这样一来，联邦快递公司如愿以偿，决定购买一批载重量达 727型飞机。 公司的进一步发展以及购买波音 727型飞机等等均需要较大的资金，公司需要筹集到更多的资金。 弗雷德 ?史密斯决定，让联邦公司的股票公开上市，面向社会融资。 1978 年4 月，联邦快递公司在纽约证券交易所正式挂牌，公开出售第一批股票。 联邦快递公司股票的发行，不仅筹集到了购买飞机的巨资，而且使公司的早期投资者得到了回报。 这一年年 底，弗雷德 ?史密斯收购了他两个姐姐在公司的全部股权，使她们得到了可观的收入，补偿了她们的损失。 由于改善了运输条件，增强了运输能力，联邦快递公司的业务走上了正轨，公司的年度营业收入以每年大约 40%的速度增长，这时的联邦快递公司已拥有 6700 名雇员，每夜向全国 89 个城市运送 万个包裹。 公司的机队包括 34 架达索尔特鹰式飞机、 15 架波音 727 型客机和 5 架波音 737 型飞机。 1980 年 3 月 29 日，一架价值 2400 万美元、载重量达10 万磅的 DC10 型飞机降落在纽瓦克机场，这是联邦公司购买的 4 架 DC10 型飞机 中的第一架。 到了 80 年代中期，联邦公司已拥有 8架 DC10 型飞机，这种巨型运输机的加盟，极大地加强了联邦快递公司的运输能力。 在这同时，电子消费品的增长和科学工具的小型化，进一步为联邦快递公司提供了更为广阔的快递市场，增加了“隔夜快递”的业务量，特别是存放重要文件、照片、蓝图、小型工具和其他贵重物品的“信使包”的递送量增长最快，占全部营业收入的 40%。 在短短 4 个月的时间里，联邦快递公司的股票在股市上的交易价格由当初每股 24 美元的承销价一跃到每股 47 美元，上涨了近 100%。 在 20 世纪 70 年代结束与 80 年代开始的时候，联邦快递的成功几乎到了呼风唤雨、点石成金的地步。 到 1979 年，联邦快递公司年度营业收入为 亿美元，获纯利 2140 万美元。 1981 年，联邦快递公司的营业收入高居美国航空货运公司的首位，超过了比它早 20 年进入航空货运业的竞争对手：埃默里货运公司、机载货运公司等。 据统计，它每年所承运的 3800 万件包裹的数量，要比第 2名到第 5名这 4家公司所承运包裹数量的总和还要多。 为了生存，联邦快递公司遇到了对手。