20xx年11月份民航动态分析(编辑修改稿)

20xx年11月份民航动态分析(编辑修改稿)内容摘要：

演讲。 他介绍了中国和世界其它主要国家和地区的航班正常情况，以及欧美等国家关于航班正常率的一般解决方案，并为大家介绍了能够提高航班正常保障水平的全球卫星定位（ GPS）、途中口岸、电子飞行包（ EFB）、决策支持技术等 4项新技术，介绍了国际上保障航班 正常的 6种新流程和做法，包括 “分秒必争 ”方案、航班起始方案、轮挡时间分析、枢纽航班消减峰值、枢纽航站隔离以及可行性计划。 针对中国民航业的发展情况， Shane Batt 先生提出了提高中国民航航班正常率的改进建议。 他认为应分别进行短期、中期和长期的规划，由中国民用航空总局进行总体控制，航空公司和机场共同参与。 中国民用航空总局机关有关单位、各管理局以及航空公司、机场等单位的领导和相关部门的负责人共 90 余人参加了研讨会。 与会代表反映，通过此次研讨会，开阔了眼界，了解了世界先进做法和经验，对做好航班正常工作很有帮 助。 中国民用航空总局运输司副司长何锦日对今后各单位保障航班正常工作提出了具体的要求：一是各单位要认真学习、总结 Shane Batt 先生介绍的新技术和流程，以及值得借鉴的经验；二是各单位要结合会议精神和现阶段运输服务专项整治工作，针对本公司航班正常工作中存在的问题，查找原因并予以改进，减少航班延误，努力提高本单位的航班正常保障能力。 春秋航空设立 “黑名单 ” 拒为闹事乘客订票 如果旅客有过占机、霸机等行为，造成航空公司连环延误，就被列入春秋航空有限公司的 “黑名单 ”，该旅客再想乘坐春秋航空的航班，电脑系统 就将拒绝为其订票。 11 月 26 日，春秋航空董事长王正华在其博客上表示，相比让极少数旅客占机、霸机，造成航空公司连环延误，损害其他旅客合法权益而言，公司用 “黑名单 ”形式事先拒绝接受这些旅客，是减小社会成本和公司成本的办法，也是航空公司的无奈之举。 26 日，春秋航空新闻发言人张磊表示，航空是一项公共运输行业，如果有一部分人霸机、占机，就会造成后续旅客大量延误。 而且旅客维权有正式渠道，如果对航空公司的服务有意见，可以选择事后向公司或向民航管理部门投诉，而不是在当场采取霸机、占机等极端方式。 “将旅客纳入黑名单，对航空 公司来说，操作非常慎重。 而且并不是所有占机、霸机的旅客都被纳入黑名单，只有极个别号召者才被纳入。 ” 张磊表示，旅客如发现其被列入了 “黑名单 ”，可以用书面方式向航空公司承诺不再犯，航空公司审核后将予以解除，但他没有透露被列入 “黑名单 ”的旅客人数。 多家航空公司表示：不会采取 “黑名单 ”制度 11 月 27 日， 多家在汉航空公司均表示，他们不会采取类似 “黑名单 ”制度。 民航湖北安监办相关人士也表示， “黑名单 ”对消费者是一种歧视。 日前，春秋航空正式向媒体宣布：航班延误后拒绝登机、强行霸机的旅客，将进入公司“黑名单 ”，再不能购买该公司机票。 目前进入 “黑名单 ”的乘客大约有数十人左右。 这是国内首个民航乘客的 “黑名单 ”制度。 它的出台引发了争议，有律师指出此举涉嫌违法。 多家航空公司均表示，不会采取 “黑名单 ”制度。 但也有一些市民同意设置 “黑名单 ”。 武昌唐先生认为，霸机行为使航班延误更加严重，损害了大多数无辜旅客的合法权益。 民航湖北安监办相关负责人表示，即使消费者做法不妥，航空公司也不应该设置 “黑名单 ”拒绝旅客。 “如果在湖北发生了旅客被列入 „黑名单 ‟的现象，我们将帮助消费者进行协商。 ” 据了解，作为国内首家廉价航空公司， 春秋航空在航班延误时不赔钱，因此往往出现激烈纠纷。 南航新疆组织召开 “不正常航班专题研讨会 ” 11 月 21 日， 南航新疆分公司召开不正常航班专题研讨会，会诊难题，对症下药，总结经验，防患未然，解决即将到来的新疆冬季恶劣天气下的航班运行工作。 未雨绸缪预案先行 依据运行手册航务部、地面服务保障部、客舱部、保卫部等部门制订了不正常航班处置预案。 今年的预案和往年比责任更加明确，内容更加细化和量化。 光有预案是不够的，南航新疆分公司总经理任积东要求各单位要在特殊天气来临前进行一次全面动员，让员工思想上随时处于临战 状态，提高预见性和警惕性。 纸上谈兵远不能解决实际问题，为了提高应对能力，新疆分公司将进行一次不正常航班桌面演练。 通盘指挥各有侧重 南航新疆分公司成立不正常航班领导小组，各单位也相应成立航班不正常领导小组，完善机构，相互协调，信息畅通。 任积东强调遇到航班不正常时一定要果断定舵，通盘指挥，统一行动，领导小组要真正发挥作用。 各单位各有侧重做好不正常航班的保障：南航新疆分公司飞行部温习中国民用航空总局航安办《关于迅速落实国务院领导批示精神确保冰雪天气飞行安全的紧急通知》精神； 南航乌鲁木齐维修基地将确保复杂天气 下的备份运力作为重点； 航务部及时做好备降机场的准备和工作人员的派驻工作，细化不正常航班信息发布流程，加强航班快速过站保障，合理安排机组进场顺序； 营运部做好航班调整和合并及对旅客的信息通报等工作；地面服务保障部保证充足人力确保不正常航班的服务保障工作； 客舱部、保卫部做好飞机、旅客的安全维护工作。 信息畅通争取理解 遭遇不正常航班时，对南航新疆分公司内部人员和旅客来说最重要的就是信息的畅通，准确发布信息，加强信息沟通，对内可以节省时间，提高处置能力，对外可以让公众和旅客得到准确信息，保持平静，给予理解和支 持。 今年年初在百年不遇的恶劣天气影响航班不正常的日子里，新疆主流媒体的许多记者不辞辛苦，冒着大雾从市区赶到机场做了大量真实而客观的现场报道，了解了天气这种不可控因素给航空企业造成的损失，亲身体验和感受了南航新疆分公司对不正常航班采取的有力应对措施。 给予正面引导和宣传，起到了很好的作用。 总结已有的经验，南航新疆分公司领导要求今年要继续做好不正常航班信息对外发布工作，要通过广播等媒体发布准确信息，统一宣传口径，积极引导旅客和公众。 航务部认真细化了不正常航班信息发布流程：出现航班不正常情况时及时收集、掌握造成 航班运行不正常的原因，并分析评估其影响及持续时间。 对航班不正常原因定性后，报航务部值班领导、公司值班经理，经认可后，由航务部飞行签派室在第一时间尽快完成对外航班延误信息发布。 遇航班长时间、大面积延误，航务部每 30 分钟向地保部通报一次航班信息，地保部告知旅客，以保障旅客的知情权， 48 小时内的航班如发生取消、机型、时刻变更，将航班调整原因报公司值班经理，经公司值班经理认可后，航务部将航班变更计划电报发营运部。 依靠信息科技手段提高信息发布传播效率，完善不正常航班信息群发系统，以保证不正常航班时的信息传递；建立不 正常航班自动查询系统，提高 95539 的接听处置能力。 白云国际机场设立信息传递员 应对航班延误 11 月 26 日， 白云国际机场对外公布了最新的服务措施，其中重点将加强航班延误后与旅客的信息沟通。 航班延误保障小组出动 通过对旅客意见的收集，白云国际机场为保证各种信息的畅通，今后航班延误时，值机室、服务室将安排专人负责与航空公司调度部门联系，第一时间将当天航班信息告知旅客。 此外，航班延误发生后，机场客运部将临时组建不正常航班保障小组，负责向旅客做解释工作、更改航班、退运行李、退票等工作。 如果不正常航班超过三 班、延误旅客人数超过 300人时，客运部增加延误航班信息传递员，负责在各个公告栏内，更新航班信息，到候机大厅寻找旅客协商后续航班安排等。 同时，客运部增加两名服务员，以充足的人员向旅客提供最清晰、最准确的信息和给予最周到的安排。 高峰期值机员全员上岗 每天 6:0009： 00、 11:0013： 00 和 15:0017:00 时段是白云国际机场值机柜台压力最大的三个高峰期。 值机室在人员紧缺的情况下，提出了灵活的 “不同时段，不同岗位 ”的新措施：值机员在高峰时段，全员上岗，值机柜台全部开放，设立无行李柜台、团体旅客柜台 、特殊旅客柜台、超大行李柜台、头等舱旅客柜台等各种类型的柜台。 高峰期过后，值机柜台根据旅客人数部分关闭，值机员会兼职到各柜台收集乘机联。 高峰期值机柜台的增加，可有效分流旅客，让旅客享受真正的随到随办服务。 （五）航空公司重要动态 南航正式加入天合联盟 １１月１５日 ， 中国南方航空公司正式加入国际航空联盟 ——天合联盟仪式１５日在北京人民大会堂举行，国务院副总理曾培炎出席加盟仪式。 他指出，南航成为中国首家加入国际航空联盟组织的航空公司，标志着中国民航在国际化进程中迈出了重要一步，有助于中国企业以国际标 准提升运营管理水平，增强国际竞争力，有助于联盟成员之间加强交流合作，实现互利共赢。 曾培炎说，改革开放以来，我国民用航空运输迅速发展，对外开放不断扩大。 随着经济全球化深入发展，推进航空国际合作，促进运输自由化、便利化，成为国际航空运输发展的必然趋势。 建立航空联盟是各国航空公司之间重要的业务合作形式，有利于资源共享、网络互补、风险共担，提高运营效率和规模效益。 中国坚持实施互利共赢的对外开放战略，支持包括民航企业在内的各类企业开展国际交流与合作，为促进世界经济繁荣发展提供运输保障，在中国人民和世界人民之间搭建更 多的友谊 “空中桥梁 ”。 天合联盟是全球三大国际航空联盟之一，也是全球客运量最大的航空联盟。 中国南方航空公司是我国机队规模最大的公司，目前客运总量排名世界第九位。 南航加入天合联盟后，联盟成员每天航班量达到 16400个，航线网络通达全球 841个目的地，连接 162 个国家和地区，每年将为全球 亿旅客提供运输服务。 加盟将促进南航按照联盟标准加强能力建设，完善服务产品，改进业务流程，并依托联盟强大的网络资源优势，使航空运输服务更便捷、更广泛、更周到。 中国民用航空总局局长杨元元 指出 ： “南航加入 „天合联盟 ‟，是在全 球化日益深入的大背景下，顺应了国际航空运输业联盟化、自由化的趋势，体现了南航积极参与国际合作的良好市场竞争意识，也象征着中国航空运输企业的国际化进程走向深入。 ” 中国国航拟增发募资购 54 架飞机 11 月 1 日， 中国国航发布董事会决议公告，公司将公开增发不超过 4 亿股股份，用以购置多架飞机及补充公司流动资金。 国航表示，募集资金将用于购置 15 架波音 787 飞机、购置 24 架空客 320 系列飞机、购置 15 架波音 737 系列飞机，以及补充流动资金不超过 15亿元。 南航拟再购 10 架 A330 飞机 4 个多月订购飞机 110 架 11 月 7 日， 中国南方航空股份有限公司称，公司拟再购买 10 架 A330200 飞机。 此前的 4 个月内，南航分别从波音和空客处订购飞机 80 架和 20 架。 南航与空客 SNC 在 10 月 23 日签订了订购 10 架 A330200飞机的协议。 这些飞机交付时间是 2020 年 3 月至 2020 年 8 月。 南航认为，该笔交易有利于公司提高经营能力。 此前的 4个月内，南航已购买了 80 架波音 B737700/800 飞机和 20 架 A320 飞机，南航称，这些收购 “将增加可用吨公里数约 43%”。 7 月 16 日，南航向空客 SNC 购买了 20 架空客 A320 系列飞 机，交付日期为 2020 年 3月至 2020 年 8 月； 7 月 16 日，厦航向波音购买了 25 架 B737800 飞机，交付日期为 2020 年 7 月至 2020年 11 月； 8 月 20 日，南航又向波音购买了 55 架 B737700/800 飞机，交付时间为 2020 年 5月至2020 年 10 月。 更早以前，南航还订购了 5 架目前世界上最大的民航客机空客 A380。 根据南航中报，公司目前经营的机队有 318 架飞机，包括波音 737 系列、 74 75 777，空客 320 系列、 300、 330，麦道 82 及 90 等型号的飞机，机队平均机龄为 年。 截至 6月 30 日，南航经营航线 592条，其中内地 478条，香港和澳门地区 21 条，国际航线 93条，通航城市 154 个。 东北航空成功首航 年底将开通 10 条航线 11 月 1 日，东北航空举行了隆重的接机仪式。 仪式当天，两架刚喷好新漆的东北航空有限公司（以下简称 “东北航空 ”）飞机先后降落在沈阳桃仙国际机场停机坪上，飞机尾翼上印有明显的东北航空标志 “东北虎 ”。 11 月 8 日 ， “民航东北地区管理局向东北航空有限公司颁发运行合格证仪式暨开航庆典 ”在沈阳桃仙国际机场举行。 14 时 50 分，印有 “东北 ”二字的飞机成功起航。 辽宁省副省长 刘国强表示： “这是东北地区成立的第一家地方性航空公司，同时也标志着辽宁民用航空迈出了历史一步。 ” 中国与空客公司签署订购一百六十架飞机协议 11 月 26 日 ， 中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司签署订购 150架空中客车飞机的相关协议。 同天，南方航空公司与空中客车公司也签署了购买 10 架 A330200 飞机的协议。 空中客车 A330/340系列飞机有 6 个宽体机型，涵盖 253 座级到 380座级，适用于区域和超长航程客运市场以及 64吨至 69吨级货运市场。 A330200飞机在满载时航程可达 12500公里。 （ 六）奥运安保动态 首都机场演练奥运安保 用机器人摧毁爆炸物 10 月 31 日，。