2章1节－－公路行业贷款评审(编辑修改稿)

2章1节－－公路行业贷款评审(编辑修改稿)内容摘要：

明确的金额或年度计划为准； 省交通厅 (局 )承诺规费出资的，在出具正式承诺函的基础上，应根据其近三年收入支出情况分析其出资能力和资金来源的可靠性； 公司股东出资的，应分析股东的出资能力，具体资金来源的可靠性及落实情况； 地方政府出资应分析落实的可能性，历史记录较差地区的地方政府出资，要有补充出资来源； 8 风险 提示 要防止银行间过度竞争对项目造成风险，由于公路项目具有较稳定的现金流，近年来公路项目成为各金融机构竞争的重点之一，激烈的竞争给项目贷款带来了一定的风险，评审中应加强对项目资金来源落实的审查力度，保证资本金比例，防范风险。 五、关于市场风险评审 (一 )市场分析资料和数据 项目所在省市近三年运输市场统计表 客运量 (万人 ) 客运周转量 (万人公里 ) 货运量 (万吨 ) 货运周转量 (万吨公里 ) 全社会 其中：公 路 全社会 其中：公 路 全社会 其中：公 路 全社会 其中：公 路 年 年 年 项目所在区域相关道路交通量统计表 年 年 年 年 老路 A 老路 B „„ 相关路 C 相关路 D „„ 区域经济发展水平统计表 年份 GDP(亿元 ) 全省汽车保有量（辆） 备注 GDP 比上年增长率（ %） 保有量 比上年增 长率（ %） 年 „„ 年 年预计 相关公路收费及收入情况 道路 建设 建成时 年 年 9 名称 规模 间 收费收入 收费标准 收费收入 收费标准 小车 中型车 小车 中型车 邻近省份同类型公路的收费标准 (二 )市场分析方法 主要是预测项目远 景交通量和通行费收费标准的方法。 交通量预测 评审中应以老路交通量观测资料作为预测基准，并应根据老路状况、通行能力确定新老路的合理分流比例，并在评审报告中说明。 预测分析采用标准小客车、中型客车两种车型，其他所有车型折合成中型车测算。 交通量换算如果以小客车为标准车型，折算系数见下表。 汽车代表车型 车 辆 折 算系数 说明 小客车 ≤ 19座的客车和载质量≤ 2t的货车 中型车 19座的客车和载质量 2t≤ 7T的货车 大型车 载质量 7t≤ 14t的货车 拖挂车 载 质量 14t的货车 (1)通道基年交通量 通道交通量指本项目和与本项目路线走向基本一致、能够在一定条件下作为本项目替代路径的所有公路的交通量合计。 通道基年交通量＝ T (1＋ i) n k T: 评审年通道交通量； n:项目建设期； i: 建设期间的趋势增长率，根据相关道路前几年的交通增长率 10 确定，并说明确定的依据； k:交通量修正系数，根据不同省市、不同道路情况取值，范围为－ ，说明取值依据。 (2)项目基年交通量 项目基年交通量＝基年通道交通量 M M：拟建路交通量分配系数，根据拟建公路和相关 道路的竞争优势取值。 (3)预测项目未来交通量 Tn=Tn1 (1+in) (n=1,T1=项目基年交通量 ) Tn:第 N 年的交通量。 In:第 N 年的交通量增长率，根据近三年区域相关道路交通量增长情况、区域经济的增长水平、区域客货运量的增长预测、区域车辆保有量及增长速度等因素确定。 通行费收费标准预测 应调查项目所在省市相类似收费道路收费标准，分析收费标准情况及变化趋势，并预测项目合理的收费标准及其增长比。