中级运输经济专业考试题(编辑修改稿)

中级运输经济专业考试题(编辑修改稿)内容摘要：

C．投资利润率 D．投资利税率 E．资本金利润率 政府对运输价格控制的主要方法有（ ） A．制定价格上限 B．价格的审批和报备 C．制定计划运输价格 D．不公平价格投诉 E．价格检查 1在汽车运输环保工作中，汽车公害主要是指（ ）等。 A．交通噪声 B．交通拥挤 C．交通事故 D．能源浪费 E．排气公害 1汽车运输企业按其服务对象不同可分为（ ）企业。 A．综合型 B．单一型 C．公用型 D．专用型 E．自用型 1在汽车运输企业车辆运用效率指标体系中，平均车日行程可根据（ ）指标计算得出。 A．营运车日 B．完好车日 C．停驶车日 D．总车公里 E．重车公里 1汽车货物运输作业过程主要 由商务作业和车辆运行作业组成，商务作业的主要内容包括（ ） A．托运受理 B．验货理货 C．车辆调度 D．车辆安检 E．货物装车 1在汽车客运站制度建设中，应建立的最基本的规章制度有（ ）等。 A．市场运行规则 B．目标管理制度 C．车辆检测制度 D．工作程序制度 E．票证管理制度 1在公路货物分类中，按运输条件可将货物分为（ ） A．重点货物 B．普通货物 C．一般货物 D．灌注货物 E．特种货物 1在公路货物承运责任期内，由于（ ）等原因发生的货运事故，承运人 不承担赔偿责任。 A．货物自然损耗 B．押运人过失 C．道路受阻 D．货物短损 E．错运错交 1物流系统设计的原则，是从物流的需求和供给两方面，谋求（ ） A．流量批量化 B．时间均衡化 C．运输直达化 D．装卸省力化 E．设施超前化 1在产品设计阶段考虑物流合理化时，应注意产品的（ ） A．质量 B．形态 C．小型化 D．批量化 E．品种 在汽车运输企业计划指标体系中，下列项目属于车辆技术经济指标的有（ ） A．车辆平均使用年限 B．车辆新度系数 C．车辆工 作率 D．车辆完好率 E．车辆生产率 案例分析题 4月份完成的有关指标为：车辆工作率 80%，平均车日行程 200 公里，载重行14400 公里，空驶行程 4800 公里，车辆吨位利用率 80%。 该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。 该企业 6 月份已签定了1728 吨货物运输合同，其平均运距为 50公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。 请根据本案例的条件，回答下列问题： 该企业 2020年 4月份的车辆行程利用率为（ ） A． 65% B． 70% C． 75% D． 80% 该企业 2020年 4月份的车辆实载率为（ ） A． 50% B． 60% C． 64% D． 68% 该企业 2020年 4月份车吨月产量为（ ）吨公里。 A． 57600 B． 14400 C． 4800 D． 2880 该货运企业 2020年 4月份车辆吨位利用率较低的最主要原因是（ ） A．调度员调配了与货物密度不相匹配的车配的车型承运 B．调度员未高用大吨位的车辆 C．客观上拉装货物密度大于厢式货车比容 D．车辆平均吨位太大 若企业 6月份车辆运用效率水平与 4月份相同，则该企业（ ） A．不能完成 6月份运输任务 B．能完成 6月份运输任务 C．需新增 28800吨公里的运输能力才能完成运输任务 D．需新加 2辆同吨位营运货车才能完成运输任务 有关情况为： A地至 B地班车客运年日均单向直达客运量为 1680 人，往返客 量基本平衡，运距 250 公里，参营客车额定载客人数为 50座。 在现有投放的运力中，车辆工作率为 80%，车辆实载率为 70%。 同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。 请根据本案例的条件，回答下列问题 ： A地至 B地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（ ）公里。 A． 294000 B． 336000 C． 420200 D． 480000 若按现有车辆效率指标计算，应投放 50 座客车（ ）辆才能实现运力与运量的基本平衡。 A． 34 B． 42 C． 50 D． 60 参营客车在 A地至 B地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（ ） A．定线运行方式 B．双班运行方式 C．大循环运行方式 D．小循环运行方式 案例中所要的旅客运输“三优”是指（ ）。 A．优质服务 B．优良秩 序 C．优先发车 D．优美环境 在线路经营活动中，经营企业要保持较高车辆实载率水平的有效途径有（ ） A．选择两地适宜的汽车客运站发车 B．选择适宜的发车时间发车 C．制定较高的客运标价 D．为旅客提供更优质的服务 企业决定彩汽车列车甩挂运输来完成该项运输任务。 甩挂运输过程如下图所示。 经分析测算得知：整个汽车列车装卸工作停歇时间为 25 分钟，主车装卸时间为 13 分钟，甩挂作业时间为 2 分钟，甩下挂车的装卸作业时间为 12 分钟，汽车列车运行间隔为 15 分钟。 请根据本案例的条件，回答下列问题： 1本案例中所采用的甩挂运输方式属于（ ） A．一线两点、一车两挂、两端甩挂 B．一线两点、一车三挂、两端甩挂 C．分段行驶法 D．一线两点、一车三挂、一端甩挂 1该企业所采用的甩挂运输方式体现了（ ）作业原则。 A．连续性 B．平行性 C．均衡性 D．协调性 1采用甩挂运输组织方式应具备的基本条件是（ ） A．汽车列车（装卸）工作停歇时间 车装卸工作停歇时间 +甩挂作业时间 B．汽车列车（装卸）工作停歇时间 车装卸工作停歇时间 +甩挂作业时间 C．汽车列车运行间隔时间＞下挂车装卸作业时间 D．汽车列车运行间隔时间＜下挂车装卸作业时间 1根据甩挂运输的一般要求，上述运输组织方式（ ）满足要求。 A．可以 B．将汽车运行间隔压缩至 12 分钟以下可以 C．不能 D．将汽车停歇时间压缩至 15 分钟以下可以 1本案例中所采用的甩挂 运输组织方式适用于（ ）。 A．长途运输线路 B．循环行驶线路 C． 短途往复式运输线路 D．任何情况 车辆大修间隔里程定额为 180000 公里，计划性小修间隔里程定额为 60000 公里，二级维护间隔里程为 6000 公里，一级维护间隔里程定额为 2020 公里。 公司根据车辆技术状况计划 2020 年更新 50辆车，可选的更新方案资料如表所示。 （年日历日数按 360 天计） 可选方案 投资额 使用费用 年行驶里程 实载率 额定吨位 （万元） （公里） （公里） （ %） （吨） A 型车 34 64 51100 60 10 B 型车 25 42 48000 60 5 C 型车 30 48 51100 65 8 D 型车 20 38 48000 70 4 请根据案例的条件，回答下列问题： 1该公司 2020年车辆大修计划辆次为（ ）辆。 A． 60 B． 64 C． 77 D． 80 1该公司 2020年车辆二级维护计划辆次为（ ）辆。 A． 1568 B． 1706 C． 1856 D． 2020 1该公司 2020年车辆一级维护计划辆次为（ ）辆。 A． 3430 B． 3513 C． 3637 D． 3840 1更新的车辆选用（ ）。 A． A型车 B． B型车 C． C型车 D． D型车 本案例中影响车辆费用效率的直接因素有（ ）。 A．车辆投资额 B．车辆使用费用 C．货源分布情况 D．车辆额定吨位 4 单项选择题 运输系统由硬件系统和软件系统组成，其中硬件系统又可依据可移动性区分为运输基础设施和（ ） A．运输设备 B．运输场站 C．运输线路 D．运输组织 从本质上讲，运输业出售的是（ ）。 A．运输过程 B．运输服务 C．运输周转量 D．运输量 运输生产活动改变的是运输对象的（ ）。 A．所有权 B．空间位置 C．使用权 D．无力属性 在一定条件下各种运输方式的可替代性是由运输产品的（ ）决定的。 A．非储存性 B．服务性 C．无形性 D．同一性 运输生产的派生性特征反映了（ ）。 A．运输生产依赖于其他社会生产活动 B．运输生产滞后于其他社会生产活动 C．运输需求的实现超前于相关本源性需求 D．运输需求在整个社会需求中的从属地位 按照运输枢纽衔接运输方式的多少，可将其分为方式性运输枢纽和（ ）。 A．国际运输枢纽 B．陆路运输枢纽 C．大型运输枢纽 D．综合性运输枢纽 根据运营成本与运输量之间的关系，可 将运营成本分为（ ）。 A．总成本和单位成本 B．沉没成本和差量成本 C．边际成本和机会成本 D．直接运营成本和间接运营成本 运输布局主要研究的是（ ）的合理分布和合理配备。 A．各种运输方式 B．各类运输线路 C．各类运输枢纽 D．各种运输工具 各种运输方式有机结合、相互协作、连接贯通、分布合理的综合体称为（ ）。 A．运输网络 B．运输结构 C．运输体系 D．运输机制 不同运输方式有着不同的技术经济特点，公路运输的弱点表现为（ ）。 A．组织过程复杂 B．始发和到达作业时间长 C．单车作业 运量小 D．运输范围小 1综合衡量一个国家或地区运输网状况的指标是（ ）。 A．恩格尔系数 B．人均运输网密度 C．运输系数 D．单位国民生产总值运输网密度 1综合运输网主要由运输线路和（ ）组成。 A．运输枢纽 B．运输设备 C．运输场站 D．交通设施 1在各种运输方式主要技术经济指标中，始建投资是指（ ）的初始建造价值。 A．运输设施设备 B．运输基础设施 C．运输工具 D．运输场站 1运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下，反映运输价格与（ ）之间关系的曲线。 A．运输供给量 B．运输 周转量 C．运输需求量 D．运输工作量 1运输需求在各种运输方式之间的替代性大小，用（ ）来反映。 A．运输需求价格弹性 B．运输需求收入弹性 C．运输需求派生弹性 D．运输需求交叉弹性 1反映运输需求随其本源性需求变化而变化的敏感程度的指标是（ ）。 A．运输需求派生弹性 B．运输需求价格弹性 C．运输需求收入弹性 D．运输需求交叉弹性 1在一定的时间、空间等条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量，称为（ ）。 A．运输工作量 B．运输需求量 C．运输供给量 D．运输周转量 1运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场的变化，这一特点反映了（ ）。 A．运输供给的不可替代性 B．运输供给的不平衡性 C．运输供给的可存贮性 D．运输供给的不可存贮性 1运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场的变化，这一特点反映了（ ）。 A．运输供给的不可替代性 B．运输供给的不平衡性 C．运输供给的可存贮性 D．运输供给的不可存贮性 在市场经济条件下，运输价格是由运输产品的（ ）决定的。 A．需求价格 B．供给价格 C．需求价格和供给价格 D．成本价格 2公路 路政管理的主要内容包括公路财产管理、公路维护管理、公路安全管理和（ ）。 A．公路规划管理 B．公路交通管理 C．公路运输管理 D．公路绿化管理 2在一定距离范围内，道路运价与运输距离是（ ）变化状态。 A．均衡递增 B．阶梯递增 C．递远递增 D．递远递减 2某地区国土面积为 300万平方公里，各类等级公路通车里程 150万公里，则公路密度为（ ）公里 /平方公里。 A． B． C． D． 2在公路分类中，一般把国道和省道称为（ ）。 A．干线公路 B．高等级公路 C．高速公路 D．专用公路 2在公路技术等。