bcm试验台机械系统设计(编辑修改稿)

bcm试验台机械系统设计(编辑修改稿)内容摘要：

短缺等问题。 同时 , 为了提高电控单元的利用率 , 要求大批的数据信息能在不同的电子单元间共享 , 汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换 , 不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要 , 因 此对电子控制系统单元的设计提出了越来越高的要求 , 同时要求控制模块上应具备有控制实效性高、空间小等优点。 于是 , 设计功能强大的控制模块 , 对汽车车身上众多的电器进行控制是非常必要的。 车身电子控制模块 BCM(Body Control Module)就是将一个总成的控制或几个总成的控制集中在一个电子控制单元上。 它有很多优点 , 例如能减少车身线束、减少处理功能的重复设置、空间占用小、通信网络可靠、通信速率高、准确可靠 , 提高整车运行性能和可靠性等。 BZ10 重卡 汽车 BCM 的结构 “ BZ10 重卡汽车中央控制模块”采 用塑料结构壳体，壳体采用 ABS 阻燃工程塑料制造，耐温度湿度变化性能、耐震性能、高压绝缘性能都符合国家最新标准。 “ BZ10 重卡汽车中央控制模块”采用 CAD 三维软件设计，对中央控制模块中的电器功率分配及电流大小进行了优化设计，使得控制模块的结构紧凑、布置合理，安装方便。 中央控制模块的三维设计方案如图 11 所示。 (a)三维产品结构图； (b)三维分离结构图 图 11 BZ10 控制模块三维设计方案 中央控制模块从结构上分为： （ 1） 电路板：采用双层电路板结构， 实现电流功率分配、控制及电路转换、保险片检测等功能； （ 2） 上部外壳：设计有与控制模块、继电器、保险片相对应的安装 结构，通过上部外壳将控制模块、继电器、保险片与内部电路板相连接；电器盒 （ 3） 背部下盖：电器盒背部下盖上设计有标准接插件结构，电器盒中电器电路通过标准插接件与线束相连 实现对 全车电器件进行集中控制 ； （ 4） 控制模块：电器控制模块内部有控制电路，通过其各自接插件安装在电器盒上部 外壳上，通过内部电路板及背部接插件实现对电器的控制； （ 5） 继电器：控制继电器安装在电器盒上部外壳上，通过内部电路板及背部接插件实现对电器 的控制 （ 6） 保险片：汽车总电源通过底部插体连接到内部电路板上，电路板实现电路转换及分流，安装在外壳上的各个负载保险片实现电路功率分配及短路保护； (a)上部外壳三维数模造型图 (b)上部外壳产品结构照片图 图 12 BZ10 控制模块上部外壳三维数模造型及产品照片图 (a)背部下盖三维数模造型图 (b)背部下盖产品结构照片图 图 13 BZ10 控制模块背部下盖三维数模造型及产品照片图 （ 7） 安装支架：通过安装支架将电器盒固定在汽车车身上。 根据三维数模造型，进行注塑模具优化设计， 塑料外壳是根据模具加工出来产品。 图 12 与图 13 分别是上部外壳与背部下盖的三维数模造型及产品照 片图。 汽车 BCM 功能及测试原理 BCM 功能 汽车采用 BCM后 , 除实现原有汽车分散零件的所有功能外 , 还增加了许多其他功能 , 如自动关窗、灯光控制、后除霜控制、自动雨刮、延迟照明、诊断等。 具体功能如下 : (1)转向闪光器和危险报警闪光器 : 同通用闪光器。 (2) 车内灯延迟 : 关车门后车内灯延迟熄灭。 (3) 钥匙圈灯光提示 : 左前车门打开后点火开关钥匙孔点亮一段时间。 (4) 灯光提示 : 点火开关关闭后如果灯光未关闭 , 则蜂鸣器报警。 (5) 前雨刮和洗涤器控制器 : 同通用的雨刮器控制。 (6) 后雨刮和洗涤器控制器 : 同通用的雨刮器控制。 (7) 中央门锁控制 : 开关全车门锁。 (8) 遥控锁 : 功能齐全的遥控功能。 (9)车辆报警器 : 忘记遥控锁车或遥控锁车后车门或点火开关被打开 , 激活喇叭报警。 (10) 自动关窗 : 遥控上锁后如有车门窗未升到位则执行自动关窗功能 , 并有未升到位报警。 (11) 电动车门窗控制 : 除具备通用的门窗控制功能外 , 还有延时工作功能 , 以提高便利性。 (12) 后除霜功能 : 控制后除霜加热器工作一段时间后自动断开。 (13) 后雾灯控制 : 后雾灯开关点动接通 , 根据灯光开启情况激活后雾灯。 (14) 延时照明 ( 备装 ) : 停车离车后根据需要让大灯延迟照明一定时间。 (15) 灯光自动开启 : 根据环境明亮程度自动开启灯光照明系统。 (16) 倒车雷达 : 倒车辅助雷达。 (17) 自动雨刮 ( 备装 ) : 根据环境雨水程度自动开启雨刮器并以不同速度动作。 (18) 车速超速自动报警 (备装 ): 行车速度超过某一车速执行提醒功能。 (19) 诊断功能。 BCM 测试原理 引起电路故障的因素很多，对于一个只关心故障是否存在的电路系统，其测试原理可采用黑箱理论来进行，即在不清楚电路内部的情况下，给其输入端以某种激励信号，通过检测其输出响应来判断其内部是否存在故障，测试原理如图 14所示。 测试的核心问题是施加怎样的测试信号才能判断该系统是否存在故障，本次测试的主要内容如表 11所示。 对于只判断故障存在性的测试系统来说评价测试模式好坏的标准是测试模式的集合的大小。 显然，在能够检测出故障的的情况下，测试模式集合越小越好，根据这一原理针对 BZ10重卡汽车中央控制模块设计出 如图 15所示的集合测试板。 图 14 自动化测试原理图 待 系 统 测 输 入 激 励 输 出 响 应 图 15 BZ10重卡汽车 BCM集合测试板 CAD图 表 11 汽车 BCM 的测试内容及其信号特征 测试类别 功能名称 信号特征 逻 辑 功 能 测 试 中央控制门锁控制功能 开关量 车窗控制功能 开关量 雨刮器控制功能 开关量 车内灯控制功能 开关量 转向灯控制功能 开关量 安全气囊控制功能 数字量 /开关量 防盗报警控制功能 数字量 /开关量 电参量测试 玻璃升降器电机堵转电流检测 模拟量 转向灯电流检测 模拟量 顶灯电流检测 模拟量 报警喇叭电流检测 模拟量 汽车 BCM 试验台的前景分析 BCM 需求分析 中国汽车工业协会公布的 2020 年汽车月度销售变动趋势如表 12 所示。 由表12 可。