20xx年7月份民航动态分析(编辑修改稿)

20xx年7月份民航动态分析(编辑修改稿)内容摘要：

这就要求机场必须把更多的精力放到管理上。 关于小型机场发展问题。 杨元元强调，尽管小型机场所占旅客运输量的总数只有不到 10%或者不到 20%，但这是中国民航下一步持续发展很重要的基础。 他认为，小机场是个经济问题，也是个政治问题，同时也是行业发展的大问题。 希望地方政府和大型机场在小机场发展问题上给予足够的重视。 从政府的角度讲，在资金和其他各方面都要支持小机场，也希望大机场对小机场 的发展给予高度的关注。 关于枢纽机场建设问题。 这个问题对几个大机场来说刻不容缓。 中国是有建设枢纽机场条件的，从门户枢纽来看，广州、北京、上海、昆明、乌鲁木齐都占据着非常好的门户枢纽的位置。 把枢纽做好，需要政府和机场共同努力。 美国的几个比较密集的大型枢纽机场，如芝加哥、达拉斯、亚特兰大，都在美国的中部，主要是国内航班很多。 所以，我们如何把武汉、西安、成都、重庆发展成枢纽机场，也是一个大课题。 要经常研究转机的客人增加了多少，转机的航空公司还有什么难度，能帮助他们解决什么事情，今天解决不了的问题明天怎么解决。 小机场有小枢纽，大机场有大枢纽，所以我就想问问机场的各位老总，你们对做枢纽准备好了没有。 中国民航航空运输现在最大的问题是没有网络，这一点机场还是能够有所作为的。 关于机场收费改革问题。 杨元元表示，近期民航总局要出台一个改革方案，但这次只是一个方向，总局准备用 10 年的时间逐步使中国机场的收费改革比较适合国际标准。 他希望机场要在增加非航空收入上动脑筋，在主业上逐渐让利给一些需要让利的航空公司。 要着眼于机场的长远发展，而不是仅仅看到收费多少。 关于建设和谐机场问题。 杨元元强调，机场要树立良好的服务品牌，逐 步理顺与航空公司运营的关系，提高环保和节约的意识，建设资源节约型、环境友好型的机场。 他特别希望有一天中国的机场在世界机场的评估中也能列到前三位。 关于大中型机场的安全管理问题。 杨元元着重强调，要建设好一个得力的管理安全的班子，管理好机场地面秩序，解决好鸟击航空器以及机场安保问题，使得机场安全得到有效保障。 （四） 中南 、西南 空管体制改革圆满成功 7 月 9 日，民航中南地区空管体制大会在广州召开，在 “政事分开，运行一体化 ”的改革思路指引下，空管体制改革试点工作在中南地区率先圆满完成 ， 民航中南地区空管事业的发展 揭开了崭新的一页。 今年 5 月，民航总局出台了〈民航空管体制改革实施方案〉，决定在中南地区首先进行试点，总局空管局、民航中南地区管理局成立了空管体制改革领导小组和办公室，双方共同拟定改革实施方案，在总局的指导支持与双方的密切配合下，改革进程顺利，只用 2 个月时间就完成了各项相关的改革程序，实现了改革的平稳过渡。 按照 “政事分开，运行一体化 ”的改革思路，新挂牌成立的民航中南地区空管局直属总局空管局领导，其空管行业管理职能与运行职能将实行分离，行业管理职能交由民航中南管理局行使，民航中南管理局将设立相应的空管行业管 理机构进行监督指导；民航中南地区空管局及所属空管单位主要行使业务管理与运行职能，并实行垂直管理，一体化运行。 在管理关系理顺之下，此举有利于优化资源配置，提升中南地区民航的管理水平、运行效率和服务水平。 7 月 26 日，民航西南地区空管体制改革大会在成都召开，全新的中国民用航空西南地区空中交通管理局在会上正式挂牌，从而标志着民航西南地区空管将在 “政事分开、运行一体化 ”的新体制下运行，西南地区也成为继中南地区后第二个完成民航空管体制改革的地区。 （五） 民航总局携手黑龙江、吉林省政府发展民航事业 7月 10日和 7月 12日，中国民用航空总局与黑龙江省人民政府、吉林省人民政府就加快两省机场建设和航空运输发展有关问题进行会谈，并达成多项共识。 “ 十一五 ” 期间，民航总局和黑龙江、吉林省人民政府将进一步加大对当地民航基础设施建设的投资力度，促进当地民航事业持续快速发展。 这其中包括：共同研究制定黑龙江省、吉林省民航发展规划及民用机场中长期布局规划，并纳入全国民航发展规划，重点保证哈尔滨太平国际机场、长春龙嘉国际机场建设。 黑龙江民航将加快漠河、鸡西、伊春、大庆新机场建设；改扩建哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔机场；开展抚远、加格达齐、五 大连池等新机场前期准备工作。 吉林民航将加快长白山新机场建设；进一步完善长春机场功能、改扩建延吉机场；新建通化、白城机场；开展长春机场二期工程前期准备工作。 加快支线机场建设。 漠河、鸡西、伊春、大庆、长白山、白城、通化等新机场投资以及老机场的改扩建工程投资，均明确了投资主体和分担比例。 黑龙江、吉林省研究出台加快省内机场建设和民航发展的优惠政策，将机场建设纳入发展规划和城市规划，合理预留机场发展建设用地，切实保护机场环境及净空。 对机场建设征地、拆迁、建设过程中涉及的地方有关税费给予减免优惠政策，为机场建设和 民航发展创造良好的外部环境。 （六） 民航总局杨元元局长参加银川 香港通航仪式 7 月 20 日下午，银川至香港定期航班通航仪式举行，宁夏第一条 “一机到达 ”境外的航线 ——银川至香港定期航班正式通航。 受自治区人民政府的邀请，民航总局杨元元局长参加了隆重的通航仪式。 银川河东机场 2020 年 8 月通过国家验收，成为正式对外开放的航空口岸，银川至香港的开通使银川成为内地第 39 个通往香港的城市，是自治区第一条正式开通的境外航班，该航班由中国南方航空公司空客 320 执行，夏秋季执行每天一班。 该航班的开通将进一步缩短宁夏与香港的时 空距离，使宁港之间的文化、旅游交流活动更加便利，推动宁港旅游合作迈上新台阶；将进一步密切宁夏与香港的商贸合作关系，疏通宁夏与港澳、东南亚伊斯兰国家的国际物流大通道，为拓展宁夏与港澳、东南亚伊斯兰国家之间更加广泛的合作关系搭建一个新的桥梁，推动宁港商贸合作进入新阶段；将进一步为宁夏航空事业的大发展积累国际化经验，为宁夏构建大交通创造条件。 这是宁夏民航建设史上的又一件大事，也是宁夏口岸建设史上的一件大事，标志着宁夏对外开放工作开启了新的篇章。 （七） 杨元元局长出席东航北京分公司成立仪式 7月 25日 ， 中国东方航 空股份有限公司北京分公司在京正式成立，成为东航旗下的第10家分公司。 东航表示，将进一步拓展东航京津冀地区的战略布局，以北京分公司为管理中心，优化东航华北地区地区的资源，优化航线网络，为旅客提供更便捷更优质的服务。 北京所处的重要地理位置和 2020年奥运会的举办带给航空市场巨大的商机。 东航北京分公司的成立有助于东航逐步打造和发挥北京在航线网络中的重要支撑作用，满足北京航空市场发展的需求，实现在华北地区的更大发展。 自 2020年初起，东航对北京的发展战略进行了调整，成立东航北京基地，全面负责东航在京进出港地面运 行服务和航线维护保障职能。 经过两年多的建设，东航在京的经营实力不断增强，航线规模不断扩大，经营业绩也呈现阶梯式上升态势。 2020年东航在京的进出港旅客仅次于东航在上海机场的运输量，成为东航第二大地面服务保障单位。 成立东航北京分公司不仅对东航具有战略意义，今后也将极大地方便首都旅客的出行，为客户提供高品质服务，为旅客提供更多的中转机会和航班选择，为首都的社会发展和经济繁荣， 2020年奥运会的顺利举办做出更大的贡献。 （八） 杨元元局长出席呼和浩特白塔国际机场新航站楼落成典礼 7月 28日上午 10时 ， 呼和浩特白 塔国际机场新航站楼落成典礼隆重举行。 中国民用航空总局局长杨元元 、 内蒙古自治区党委书记储波、政府主席杨晶 、 首都机场集团公司 领导等出席了典礼仪式。 典礼仪式为呼和浩特白塔机场扩建工程划上一个圆满的句号。 在仪式上，中国民用航空民航总局正式宣布呼和浩特白塔机场正式更名为呼和浩特白塔国际机场。 呼和浩特白塔国际机场是华北地区重要的航空枢纽机场，目前已与 14 家航空公司建立了航空业务往来，开辟了通往国内 40个城市的 59条航线，其中国际和地区航线 4条， 2020年机场旅客吞吐量已突破 150万人次。 呼和浩特白塔国际机场扩建工程 于 2020 年 4 月 12 日奠基， 2020 年 5 月开工建设，工程总投资达 亿元。 经过数家设计、施工、监理单位和数千名建设者两年零四个月的努力奋战，建成近 ， ， 车场以及供水、供电、供暖、制冷和排水等配套设施。 航站楼工程完成后，呼和浩特机场的登机桥由原来的 4 部增至 13 部，停机位由原来的16个增至 32个，可满足年旅客吞吐量 300万人次的航空业务需求。 呼和浩特白塔国际机场新航站楼的落成，标志着内蒙古民航事业进入了一个新的阶段，这必将为自治区扩大对 外开放、加强对外交流与合作提供有力支持和保障，更好地促进呼和浩特乃自治区地区的经济和社会的全面快速腾飞。 （ 九 ） 国航、南航、东航争相购机 ， 运力提升意在前景 7 月 10日，南航宣布购买 45 架飞机， 其中包括 20架空客 A320飞机和 25架波音 B737800飞机。 7 月 17 日，南方航空及控股 60％的子公司厦门航空公司分别与空中客车公司和波音公司就购买 20 架 A320 系列飞机和 25 架 B737800 飞机签订了飞机交易合同。 7 月 11 日，中国国航向空客公司购买 23 架空中客车 320 系列飞机。 7 月 17 日，东方航空与空客公司 签订 10 架空客 A320 系列飞机的购买协议。 东航表示，此次购买飞机，主要用于满足今后几年国内中短程航空客运市场的增长需求。 此外，春秋航空公司董事长王正华近日也表示，公司最近打算买 6架空客 A320飞机，上航表示也将在年内购进 3架飞机，中国联合航空公司将在年内购进 2家飞机。 海航人士表示， 海航年内肯定会购进一批飞机的，但具体的数目现在还不能透露。 目前海航已经拥有的飞机数目为 130架左右。 A320 系列和 B738，都是相当受用户欢迎的中短程窄体飞机（ 130180 座位），也是目前国内干线上主力机型之一。 该两 型飞机由于性价比高已呈供不应求的态势。 此番三大航空公司与空客签订的购机合同是 2020 年 10 月中航材与空客签订 150 架 A320 系列合同中的一部分。 （十 ） 国产新舟 60首次批量进入国内航空运输市场 7 月 18 日，在北京人民大会堂，奥凯航空有限责任公司与中国一航所属西安飞机工业集团公司、中国一航国际租赁有限责任公司共同签订了 10架新舟 60飞机租赁购机合同，合同价值约合人民币。 这是国产新舟 60涡桨支线客机首次以融资租赁的销售模式获得国内航空公司的订单，标志着国产新舟 60涡桨支线客机首次批量进入国内航空运 输市场。 由中国一航西飞公司严格按照中国民航第 25 部适航标准进行设计、生产和验证，具有自主知识产权的国产新型涡桨支线客机新舟 60，广泛采用国际先进技术和发动机与电子系统，在经济性、舒适性、安全性等方面达到了国际同类先进飞机的水平，具有良好的机场适应性。 新舟 60飞机能承载 52－ 60 名旅客，航程达 1600公里。 在国产新型支线客机新舟 60在国内市场销售取得突破性进展的同时，新舟 60已批量进入国际市场，形成多国批量运营的良好局面。 从 2020年 11月至今，中国一航已同 9个国家签订新舟 60飞机出口正式合同共计 36 架， 并获得了 50 架新舟 60飞机的意向订单。 （十 一 ） 民航总局副局长高宏峰出席西藏民航机场建设工作会议 7 月 26 日，民航总局高宏峰副局长率工作组一行在西藏拉萨出席了 “ 十一五 ” 西藏民航机场建设领导小组第二次会议。 成都军区空军和民航总局、民航西南地区管理局及西藏自治区相关单位领导参加会议并发言。 会上领导小组办公室主任、民航西藏区局局长徐波就落实 “ 十一五 ” 西藏民航机场建设领导小组第一次会议精神、存在的问题及下一步工作计划进行了汇报，与会代表就 “ 十一五 ” 西藏民航建设有关问题进行了深入研究讨论，形成了《十一五 ” 西藏民航机 场建设领导小组第二次会议纪要》，进一步明确了领导小组各成员单位的工作任务。 高副局长在会上表示，民航总局将继续加大对西藏民航机场建设的扶持力度，加快推动西藏区内民航机场建设工作的步伐，为西藏的繁荣稳定作出积极的努力。 领导小组组长、西藏自治区杨海滨副主席主持会议并讲话。 29 日，高副局长一行还抵达西藏阿里地区对阿里昆莎机场修建的各项前期准备工作进行了检查。 三、 7 月份中国 民航 机场 动态 （一） 7月份 中国民航机场 数据与 动态信息 2020年 6月份我国机场三项指标综述 根据 最新 数据分析， 2020 年 6 月份我国机场旅客 吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次三项指标统计如下： 项 旅客吞吐量 （万人） 货邮吞吐量 （万吨） 飞机起降 （万架次） 数量 增长 % 数量 增长 % 数量 增长 % 2020年 6 月 2987． 2 1－ 6 月 国际机场协会关于全球机场的数据分析 据国际机场协会（ ACI）最新公布的统计数据 ，今年 4月份，我国机场在全球机场前 30名机场的排名如下： 首都机场 浦东机场 白云机场 2020 年 4 月 月排名 全 年排名 月排名 全 年排名 月排名 全 年排名 旅客吞吐量 8（ 9） 8（ 12） 货邮吞吐量 20（ 21） 21（ 22） 5（ 7） 5（ 7） 26（ 23） 29（ 24） 飞机起。