20xx年4月份民航动态分析(编辑修改稿)

20xx年4月份民航动态分析(编辑修改稿)内容摘要：

作的 “魅力大连 活力空港 ”的精彩演讲，该演讲得到了与会人员的一致赞扬。 中国航线航班会议自 2020 年以来已成功举办 4 次，第一次是在北京，第二次是在武汉，第三次是在重庆。 会议上可以看到不少的老面孔，很多的业内人士每次都参会，大家都成了好朋友。 有的参会人员甚至已经在期盼下次的会议，因为会议本身不仅是一个交流信息、互通有无的业内平台，更 是一个业内人士聚谈的良机。 有不少参会代表会后一致反映会议为国内机场和航空公司搭建了一个全面沟通的信息平台，使得国内的航空公司与机场、航空公司之间、各机场之间能够充分收集、交流信息，相互分享经验，广泛的信息数据为各单位以后的业务规划提供了有效的数据支持。 会议特别得到中小机场及低成本航空公司的赞扬，会议为他们节省了航线开发方面大量的人力、物力、财力。 三、 4 月份中国民航机场动态 （一） 4月份 中国民航机场数据与动态信息 2020 年 3月 份我国机场三项指标综述 2020 年 3 月 份，中国民航机场 三项指标 虽比 2 月份有 所增长，但旅客吞吐量和飞机起降架次 的 增幅呈下降趋势 ， 货邮吞吐量 增幅 比 2 月份有 小幅上升。 从 2020 年一季度数据看，影响中国民航机场三项指标的主要因素是首都机场 仍 受航班总量控制，增长缓慢（一季度增长仅为 %），此外， 2020年旅客吞吐量超过 1000 万的十个机场中，有五个机场（含首都机场）增长幅度均低于 10%。 由于民航对旅客随身携带物品进行了严格限制，部分短途旅客改坐其它交通工具，也对民航旅客运输量造成了一定影响。 3 月 26 日，首都机场 T3航站楼正式启用后，航班总量放开， 预计首都机场三项指标增长幅度会有所 上升。 根据最新数据分析， 2020 年 3 月 份 以及今年以来 我国机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次三项指标初步统计如下： 项 旅客吞吐量（万人） 货邮吞吐量（万吨） 飞机起降（万架次） 数量 增长 % 数量 增长 % 数量 增长 % 2020 年 3 月 2020 年 1－ 3 月 注：表中数字仅供参考 国际机场协会关于全球机场的数据 2020 年 ACI 数据统计中，我国机场中进入 前 30 名的机场增添了深圳机场（货运） 据国际机场协会（ ACI）最新公布的统计数据， 2020 年 1 月 ，我国机场在全球前 30 名机场的排名如下： 旅客吞吐量排名 货邮吞吐量排名 飞机起降架次排名 2020 年 1 月 全年 1 月 全年 1 月 全年 北京首都机场 8 8 17 17 27 27 2020 年首都机场 9 9 21 21 25 25 上海浦东机场 5 5 2020 年浦东机场 5 5 广州白云机场 25 25 2020 年白云机场 23 23 深圳保安机场 29 29 注：表中排名不含台、港、澳机场 （二） 4月份 中国民航机场管理动态 首都机场动态 4 则 （ 1） 中国的自豪：记首都机场三号航站楼开航满月 4 月 26 日，北京首都国际机场三号航站楼迎来了开航满月日。 作为世界上最大的单体航站楼，在一个月里，近 250 万名旅客、 70 多万件行李在新航站楼里实现了顺利进出港，向世界展示出高水平的运营水平，为中国人赢得了自豪和骄傲。 4 月 26 日，在三号航站楼开航一个月的总结会上，首都机场负责人自豪地宣布： “三号航站楼正服帖地为中外旅客提供着高水平的服务。 ” 首都机场三号航站 楼的开航，比希思罗机场从 4 号航站楼搬往五号航站楼的难度要大得多。 从规模上，首都机场三号航站楼有 1 万多名员工要在新航站楼内上岗，希思罗机场 5号楼只有几千名员工；从现代化程度上，首都机场三号航站楼信息集成度是国内最高的；从行李系统上，希思罗机场的行李系统只有 30 多公里长，仅是首都机场三号航站楼的一半；希思罗机场行李系统处理能力为每小时 ，首都机场为近 2万件；从时间上，首都机场搬家准备时间只有 2 个多月，其他同类型机场至少半年以上，大多数为一年以上。 但是，中国人成功了。 首都机场负责人总结三号航站楼精神如下 ： “勇担重任，甘于奉献，团结协作，使命必达；关注所有细节，穷尽一切问题；发现问题就是成绩，及时解决就是提升。 ” 首都机场三号航站楼的顺利开航，向世界展示出：中国人有能力管理使用现代化的机场，中国人有能力把自己的事情做好，中国人有能力办好奥运会。 点评：首都机场 T3 航站楼开航后，经过关键的一个月的运营，情况基本良好，这表明中国人有能力管理使用好现代化的机场。 不仅首都机场 T3 航站楼， 1999年首都机场 T2 航站楼开航、 1999年上海浦东机场开航、 2020年广州新白云机场开航，基本上都是成功的 ，近年来，中国机场建设 取得了重大进展， 每年都有新机场和新航站楼建成投入使用，总体上说都是成功的。 中国民航运输总周转量已经居世界第 2 位，中国机场也处在高速发展阶段，无论从机场规模、航站楼面积还是机场设施设备来说，我们 与发达国家的差距已大大缩小。 我们要认真学习借鉴国外机场的管理方式和管理理念，但要切记的是，一定要结合中国的实际情况，探索中国机场管理的最佳方式和理念。 2020 年首都机场集团和股份公司领导班子调整后，对首都机场战略进行了调整，首都机场股份公司对首都机场管理加大力度，取得了明显成效。 对首都机场来说，奥运保障将是更大的考 验。 （ 2） “用同一个声音推动同一项事业 ” 首都机场各驻场单位携手提升服务品质 4 月 10 日，首都机场旅客服务促进委员会（以下简称旅促会） 2020 年工作会召开。 旅促会各成员单位的委员会委员以及办公室成员参加了会议。 会议公布了 2020 年第一季度服务承诺履行情况，进一步明确了 2020 年奥运前达到 的满意度目标及争取获得 ACI 年度最佳服务提升奖的目标。 首都机场旅客服务促进委员会成立于 2020年，目前由首都机场地区 23 家服务保障单位组成，一直致力于服务工作的改进和旅客满意度的提升。 2020 年 8 月 29 日，首都机 场股份公司倡导并联合 23 家驻场单位，向全社会公开发布了《首都机场全面备战奥运提升服务品质共同行动纲领》，其中明确了首都机场服务改进的 “二步走 ”目标，即在 2020年年底以前，服务工作明显改善，旅客总体满意度达到 ； 2020年奥运会开始前，旅客总体满意度达到，比成功举办上届奥运会的雅典机场高出。 2020年，首都机场 ACI（国际机场协会）年平均旅客满意度达到 ，与去年 相比提升了 %，按期完成了《共同行动纲领》中设定的第一步目标。 旅促会轮值主席、首都机场股份公司总经理董志毅：首都 机场旅促会成立几年来，在得到各成员单位鼎立支持的同时，也在大家的精心抚育和培养下，越来越壮大，越来越团结，大家齐心协力，携手并进，用同一个声音推动同一项事业，那就是：提升服务品质、优质服务奥运、打造和谐空港。 中国国际航空股份有限公司副总经理 杨丽 、 中国东方航空股份有限公司北京分公司副总经理冯宝成 、 南航北京分公司副总经理兼北京南航地面服务有限公司总经理李军 、 北京出入境边防检查总站副总站长聂建世 等驻首都机场各单位领导也在会上发言，就建设首都机场和谐空港提出了各自的打算 和建议。 （ 3） 首都机场举行 “新 T3，新体 验 ”主题揭幕仪式 4 月 19 日，首都机场启动了以 “新 T3,心体验 ”为主题的商业揭幕仪式，这标志着首都机场商业将以全新的姿态正式起航。 在揭幕仪式上，首都机场两大特许经营商：北京首都机场商贸有限公司和北京首都机场餐饮发展有限公司分别揭幕了 “航诚 ”和 “同好餐饮 ”的企业品牌，并宣誓 “以微笑赢取消费者舒心，以真情感动消费者真心，以真诚营造消费者放心，用我们的真诚之心 ,创建愉悦的候机体验 ,营造和谐的机场商业环境 ”。 “世界厨房 ”呼之欲出 为了满足不同旅客的餐饮消费需求，提供高水平的奥运服务，首都机场 3 号航站楼（ T3）内 正在全力打造一个全新的主题餐饮圈 ——“世界厨房 ”。 这是一个将最优的餐饮业态分布，高知名度的品牌，一流的品牌运营商，符合国际标准的设计和装修、先进设备、技术的应用以及高质量的菜品和服务融于一身的航站楼餐饮圈。 它将为旅客提供安全放心的食品，世界化的口味及国际化的服务。 目前，首都国际机场 1号、 2号航站楼内共有 43 家餐饮店，经营面积 15000 余平方米。 3 号航站楼 “世界厨房 ”内的餐饮店面数将达到 64 家，经营面积 16000 余平方米，占新航站楼商业总面积的 1/3 以上，可在同一时间为 5000 余名旅客提供餐饮服务。 “世界厨 房 ”共涵盖了 40 种品牌，其中不仅包括早已被大众所熟知的国际知名餐饮品牌，同时还有众多个性化品牌以及北京首都机场餐饮发展有限公司打造的自有品牌。 丰富的品牌集合将为旅客提供包括中式正餐和快餐、西式简餐等 12 种餐饮服务。 “世界厨房 ”不仅在国内机场业首次实现了航站楼餐饮的百分之百品牌化，同时北京首都机场餐饮发展有限公司还承诺其中所有品牌将实现与市区内同档次店面 “同质同价 ”。 来自世界各地的旅客完全可以依照自身对于口味、环境、品牌和价格方面的需求和喜好，进行选择消费。 商业规模媲美香港、新加坡 首都机场 3 号航站楼商业区 达到了 万平方米，每百万旅客的平均商业面积为 1115平方米，基本达到了香港、新加坡机场的商业规模。 约 700余种著名品牌万余种商品，完全可以满足 2020 年北京奥运会及未来作为枢纽机场的发展需求。 国内零售区商品以中高档国际、国内知名品牌为主，辅之以大众便利消费品；国际免税品区引进了更广泛的世界知名高中档品牌以及大众品牌，真正让你享受完美空港购物的乐趣。 3 号航站楼已成为一个集购物、餐饮、娱乐、文化展示、商务休闲服务为一体的综合休闲场所，这将极大地丰富人们的出行体验，满足来自世界各地不同国籍、不同出行目的旅客多 元化的需求。 （ 4） 国航西南地服部认真总结观摩 T3 转场六点收获 3 月 25 日至 27 日，国航西南分公司地面服务部总经理张宏率业务室、旅服中心、站坪中心、行李中心、运控中心高级经理级、项目级干部一行七人组成观摩小组赴 北京首都国际机场 全程观摩三号航站楼（ T3）的转场过程。 观摩小组对总部国航西南地服部在三号航站楼设计到搬迁的整个过程中的六点经验进行了总结，并以此作为国航 西南分公司地面服务部对双流国际机场二号航站楼建设和搬迁工作的借鉴： 一是国航总部地面服务部与首都机场的协调沟通非常主动和有效，在三号航站楼功能设计之初提前介入，积极争取机场方面的各种设备、功能的支持，为转场后生产量扩大和保障能力的持续提升打下了硬件基础； 二是转场准备充分、组织周密。 为确保转场成功，国航总部编制的转场实施方案长达二百余页，制定了多项应急预案；先后进行了六次模拟演练，每次演练均设有明确主题，根据每次演练暴露出的问题，有针对性地制订了措施，建立各种应急流程 33 项，为转场的顺利完成提供了有力支撑； 三是分工明确、职责清晰、相互配合。 国航总部地服部成立了以部领导及各中心经理为成员的三号航站楼转场运行领导小组和由办公室、项目工作组、中心工作组三部分组成的专项工作组，三个专项工作组又下设 14 个项目小组。 从部领导的分工到各专项工作组以及下设的各项目小组的职责都非常明确，各司其职，各负其责，共同进展，相互配合。 四是软件系统的建设提升了整体保障能力。 国航总部地面服务部依托三号航站楼建设，在中航信等部门的帮助下，专门设计开发了航班地面指挥（ FGOS）、行李再确认（ BRS）、车辆无线派工（ WROCS）等与生产实际 紧密结合的 IT 系统，通过先进系统的广泛运用，使整个现场运行更加安全、科学、高效。 五是总部地面服务部 HCC 指挥中枢作用发挥突出， HCC负责机务、航务、地面服务、食品等部门的全方位的指挥和协调，强化了大运行意识和联动力度，使信息传递更加及时、部门协作更加通畅，现场保障更加高效。 六是前期培训工作扎实，人员对流程、业务掌握熟练，协作意识强，工作状态好，虽然转场首日现场非常繁忙，但整体保障仍忙而有序， 648 项转场项目均得以顺利推进。 上海机场动态 2 则 （ 1） 上海机场即将吸并虹桥机场 上海机场（ 600009） 的母公司上海机场集团副董事长李德润近日透露，上海机场接管虹桥机场所需办理的手续将很快完成。 ３月２６日上海浦东机场 T2航站楼、第三跑道和西货运区启用后，上海浦东机场的年旅客吞吐量将达到６０００万人次，年货邮吞吐量将达４２０万吨，航班起降将达４９万架次。 此外，上海虹桥机场也将开始扩建，预计2020年世博会召开前扩建工程将投入使用，届时，上海虹桥机场年旅客吞吐量将达３０００万人次，年货邮吞吐量将达１００万吨。 国信证券报告认为，上海机场集团的虹桥机场资产、浦东货站 51%股权以及浦东和虹桥机场的商业性用地，都是优质 资产，回报率丰厚，获得资产注入后的上海机场业绩增厚比率应在20%以上， “预计 20202020 年每股收益分别为 、 、 元。 ”中金公司日前也发表报告认为，上海机场 12 月运营增量有所回升，预期 2020 年起降架次增长 %， “公司吞吐量增长近期开始回升， 2 月份旅客吞吐量同比增速上升至 %，显示上海市场需求增长已开始恢复。 ”中金公司。