二郎河特大桥施工安全风险评估报告(编辑修改稿)

二郎河特大桥施工安全风险评估报告(编辑修改稿)内容摘要：

、重伤 ☆ 0块、悬臂浇注、挂篮施工 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重伤 ☆ 起重伤害 作业 不当 同一作业面其它人员 轻、重伤、死亡 ☆ 坍塌 施工 人员 作业人员本身及同一起所其它人员 重伤、 死亡 ☆ ☆ 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重伤 ☆ 机械伤害 操作 不 当 作业人员本身 轻、重伤 ☆ 贵州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大桥 风险评估报告 １５ 钢筋混凝土和预应力 张拉、防撞拦施工 高处坠落 安全 设施 作业人员本身 轻、重伤 ☆ 机械伤害 操作不当 作业人员本身 轻、重伤 ☆ 物体打击 物体 打击 同一作业面其它人员 轻、重伤 ☆ 起重伤害 作业 不当 同一作业面其它人员 轻、重伤、死亡 ☆ 风险估测 风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。 风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。 评估小组通过风险矩阵法 和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表 6）。 表 6 风险估测汇总表 编号 风险源 风险估测 作业内容 潜在事 故类型 严重程度 可能性 风险 大小 人员 伤亡 经济 损失 1 人工挖孔灌注桩 坍塌 一般 一般 偶然 中度 物体打击 一般 一般 很可能 高度 高处坠落 一般 一般 可能 中度 中毒窒息 一般 一般 不太可能 低度 2 墩柱施工 坍塌 重大 重大 偶然 高度 物体打击 较大 一般 很可能 高度 高处坠落 较大 一般 很可 能 高度 起重伤害 较大 一般 偶然 中度 贵州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大桥 风险评估报告 １６ 3 模板，支架和拱架安装与拆除 高处坠落 一般 一般 可能 中度 物体打击 一般 一般 可能 中度 坍塌 重大 重大 偶然 高度 4 钢筋工程施工作业 容器爆炸 重大 较大 不太可能 中度 触电 一般 一般 很可能 高度 物体打击 一般 一般 可能 中度 机械伤害 一般 一般 很可能 高度 5 悬臂挂篮施工现浇法作业 高处坠落 较大 一般 可能 高度 起重伤害 较大 较大 偶然 中度 坍塌 重大 重大 可能 高 度 物体打击 较大 较大 可能 高度 机械伤害 较大 一般 可能 高度 6 临时设施（塔吊，龙门架）拆除 坍塌 重大 较大 偶然 高度 物体打击 一般 一般 偶然 中度 高处坠落 一般 一般 偶然 中度 7 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工 高处坠落 较大 一般 可能 高度 起重伤害 较大 较大 偶然 中度 物体打击 较大 一般 可能 高度 机械伤害 一般 一般 可能 中度 五 、重大风险源风险估测 重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系 法进行动态风险估测。 其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。 事故可能性的等级分为四级，如表 7 所示： 贵州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大桥 风险评估报告 １７ 表 7 事故可能性等级标准 概率范围 中心值 概率等级描绘 概率等级 ﹥ 1 很可能 4 ~ 可能 3 ~ 0． 01 偶然 2 ﹤ 不太可能 1 事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。 根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表 表 9： 表 8 按人员伤亡等级标准 等级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 人员 伤亡 死亡（失踪）﹤ 3 或重伤﹤10 3≤ 死亡（失踪）﹤10 或 10≤重伤 ﹤50 10≤ 死亡（失踪）﹤30 或 50≤重伤 ﹤ 100 死亡（失踪） ≥30或重伤≥ 50 表 9 按直接经济损失等级标准 等级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 经济损失（万元） Z﹤ 10 10≤ Z﹤ 50 50≤ Z﹤ 500 Z≥ 500 专项风险等级划分为四级，见表 10： 表 10 专项风险等级标准 严重等级程度 可能性等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 极高 Ⅳ 极高 Ⅳ 可能 3 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 极高 Ⅳ 偶然 2 中度 Ⅱ 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 高度 Ⅲ 不太可能 1 低度 Ⅰ 中度 Ⅱ 中度 Ⅱ 高度 Ⅲ 贵州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大桥 风险评估报告 １８ 桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。 事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。 安全管理评估指标，见表 11： 、 表 11 安全管理评估指标体系 评估指标 分类 赋分值 得分 总承包企业资质 A 三级 3 二级 2 一级 1 特级 0 0 专业及劳务分包企业资质 B 无资质 1 有资质 0 0 历史事故情况 C 发生过重大事故 3 发生过较大的事故 2 发生过一般事故 1 未发生过事故 0 0 作业人员经验 D 无经验 2 经验不足 1 经验丰富 0 0 安全管理人员配备 E 不足 2 基本符合规定 1 符合规定 0 0 安全投入 F 不足 2 基本符合规定 1 1 贵州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大桥 风险评估报告 １９ 符合规定 0 机械设备配置及管理 G 不符合合同要求 2 基本符合合同要求 1 1 符合合同要求 0 专项施工方案 H 可操作性较差 2 可操作性一般 1 可操作性较强 0 0 根据安全管理评估指标分值公式： M=A+B+C+D+E+F+G+H=1 因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值 M 找出与之对应的折减系数γ，见表 12： 表 12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表 计算分值（ M） 折减系数 γ ﹥ 12 9≤ M≤ 12 6≤ M≤ 8 1 3≤ M≤ 5 0≤ M≤ 2 得出本项目的安全管理折减系数γ = 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表 13： 表 13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 序号 评估指标 分类 赋分值 得分 1 桩长 L≧ 15 米 4~6 6 2 地形条件 山岭区 2~3 3 3 土石条件 四类 ~六类土（常采用爆破法） 3 0 4 地质条件 施工区域内地质条件不良，存在滑坡 2~3 3 贵州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大桥 风险评估报告 ２０ 5 地下水 地下水深层分布，施工基本不可能穿越 01 1 6 有毒有害气体 无有毒有害气体分布 0 0 7 地下构造物 无地下构筑物分布 0 0 合计（ R） 13 根据公式人工挖孔桩事故可能性分值 P=γ R=， 结果四舍五入取10， 参照表 14 得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为 3 级。 表 14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准 计算分值（ p） 事故可能性描述 等级 p≧ 14 很可能 4 6≦ p﹤ 14 可能 3 3≦ p﹤ 6 偶然 2 p﹤ 3 不太可能 1 墩柱施工事故可能性评估指标，见表 15： 表 15 墩柱施工事故可能性评估指标 序号 评估指标 分类 赋分值 得分 1 墩柱高度 H≧ 30 3~6 6 2 气候环境条件 气候 环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 13 1 3 施工方法 机械滑架翻模 01 0 4 临时结构设计 采用专业设计方案 01 0 合计（ R） 7 根据公式墩柱施工事故可能性分值 P=γ R=，结果四舍五入取整 6，参照表 14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准 》 得出本桥梁墩柱施工 贵州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大桥 风险评估报告 ２１ 重大危险源事故可能性等级为 3 级。 悬臂浇筑施工 事故发生可能性评估指标体系 悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标主要基于挂篮坍塌事故，见表16。 表 16 悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标 序号 评估指标 分类 赋值 得分 1 挂篮形式 三角挂篮 1~3 1 2 行走方式 一次走行到位 0~1 0 3 节段尺寸 节段长度 5 米以上（不含）或节段宽度 15 米以上（不含） 1~3 2 4 气候环境条件 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 1~3 1 5 设计与制作 采用专业设计方案 0~1 1 6 交通状况 跨域公路、铁路等开放交通 3~6 4 合计（ R） 9 根据公式 悬臂浇筑 施工事故可能性分值 P=γ R=，结果四舍五入取整7，参照表 14《典型重大风险源事故 可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 3 级。 悬臂拼装施工 事故发生可能性评估指标体系 悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标主要基于起重吊装事故，见下表17。 贵州省仁赤高速公路 RCTJ9合同段 二郎河特大桥 风险评估报告 ２２ 表 17 悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标 序号 评估 指标 基准分 得分 1 吊具及锚具设计、制作 采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品 0~1 1 1 吊装方式 采用卷扬机吊装 1~3 3 3 气候环境 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 1~3 1 4 施工位置 山区 1~3 3 总分（ R） 8 根据公式 悬臂 拼装 事故可能性分值 P=γ R=， 结果四舍五入取整 7，参照表 14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 3 级。 架桥机安装法施工事故发生可能性评估 架桥机安装法施工事故发生可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故，见下表 18。 表 18 架桥机安装法施工事故发生可能性评估 序号 评估内容 基准分 得分 1 行走方式 横向 墩顶移梁 1~3 3 纵向 步履式 0~1 2 导梁形式 双导梁 0~1 1 4 喂 梁方式 侧向取梁型 1~3 2 4 桥梁线形 弯桥 1~3 2。