中面层ac-20型沥青混合料目标配比设计报告(编辑修改稿)

中面层ac-20型沥青混合料目标配比设计报告(编辑修改稿)内容摘要：

共范围 图 2 AC20目标配合比 （方案Ⅰ） 确定沥青用量图 9 根据 曲线图， 稳定度 没有出现峰值，所以采用目标空隙率 %对应的油石比作为OAC1，可以得到： OAC1=% OAC2＝（ %+%） /2＝ % 各项指标均符合沥青混合料技术要求的沥青油石比范围为 ～ %，最佳油石比的初始值 OAC1在此范围内。 根据 OAC1和 OAC2， 并结合广东省高速公路 建设 的实际情况， 确定 AC20 目标配合比（方案Ⅰ） 的最佳油石比为： OAC=%。 当 OAC=%时，空隙率为 %， VMA值为 %，满足设计要求。 4） 最佳油石比马 歇尔试验 AC20（方案Ⅰ） 最佳油石比 马歇尔试验结果 表 8 试件 组号 油石比(%) 试件密度 空隙率 (%) 矿料间隙 率 (%) 沥青饱和度 (%) 稳定度 (kN) 流值 () 实际 理论 1 技术 要求 3～ 6 ≥ 9+设计空隙率 65～ 75 ≥ 15～ 40 注： 1)沥青加热温度控制在 160～ 165℃；矿料加热温度为 190～ 220℃；混合料拌和温度为 175℃，上下浮动 177。 5℃；击实温度为 160～ 165℃；混合料废弃温度 195℃； 2)沥青混合料理论最大相对密度是通过 计算法算 出。 5） 浸水马歇尔试验 AC20（方案Ⅰ） 残留稳定度试验结果 表 9 油石比 (%) 浸水时间 稳定度 (kN) 残留稳定度 (%) 试验结果 平均值 30min 48h 10 6） 冻融劈裂试验 AC20（方案Ⅰ） 冻融劈裂试验结果 表 10 油石比 (%) 试验条件 稳定度 (kN) 劈裂抗拉强度 (MPa) 冻融劈裂强度比 (%) 未经受冻融循环 经受冻融循环 7） 车辙试验 AC20（方案Ⅰ） 车辙试验结果 表 11 车辙板尺寸： 300 300 50mm 拌和温度： 170℃ 碾压温度： 160℃ 行走距离： 23177。 1cm 试验编号 轮压 (MPa) 试验温 度 (℃ ) 动稳定度 (次 /mm) 平均值 (次 /mm) ① 60 6923 8168 ② 9545 ③ 8036 ① 70 5250 5327 ② 6320 ③ 4410 ① 70 3795 3622 ② 3120 ③ 3950 8） 渗水试验 AC20（方案Ⅰ） 渗水试验结果 表 12 试验编号 初始读数时间 (s) 初始读数 (ml) 终读数时间 (s) 终读数 (ml) 渗水系数(ml/min) ① 0 100 180 240 47 ② 0 100 180 245 48 ③ 0 100 180 230 43 11 中 面层 方案Ⅱ 1） 原材料筛分及合成级配 AC20型 沥青混凝土合成矿料级配组成（方案 Ⅱ ） 表 13 筛孔 尺寸 (mm) 原材料级配通过百分率 (%) 合成级配 (%) 规范推荐范 围 (%) 10～ 20mm 碎石 5～ 15mm 碎石 3～ 5mm 碎石 0～ 3mm 石屑 矿粉 \ \ 100～ 100 90～ 100 78～ 92 62～ 80 52～ 72 26～ 56 16～ 44 12～ 33 8～ 24 5～ 17 4～ 13 3～ 7 2）方案 Ⅱ 矿料合成级配曲线如图 3所示。 16 19 0102030405060708090100筛孔尺寸(mm )通过百分率(%)下限 上限 中值 AC 20目标 图 3 AC20型（方案 Ⅱ ）矿料合成级配曲线图 12 3） 马歇尔试验结果及最佳沥青用量确定 ① AC20（方案Ⅱ）马歇尔试验结果见表 14。 AC20（方案 Ⅱ ）马歇尔试验结果 表 14 试件 组号 油石比(%) 试件密度 空隙率 (%) 矿料间隙 率 (%) 沥青饱和度 (%) 稳定度 (kN) 流值 () 实际 理论 1 2 3 4 5 技术要求 3～ 6 ≥ 9+设计空隙率 65～ 75 ≥ 15～ 40 注： 1)沥青加热温度控制在 160～ 165℃；矿料加热温度为 190～ 220℃；混合料拌和温度为 175℃，上下浮动 177。 5℃；击实温度为 160～ 165℃；混合料废弃温度 195℃； 2)沥青混合料理论最大相对密度是通过 计算法算 出。 ②最佳沥青用量确定 由表 14得出的油石比与各项测定指标的关系曲线 如 图 4 所示。 13 油石比（%）毛体积相对密度 油石比（%）稳定度（KN） 油石比（%）空隙率（%）303540455055 油石比（%）流值（） 油石比（%）饱和度（%） 油石比（%）矿料间隙率（%） 4 5 油石比(%)稳定度(KN)空隙率(%)饱和度(%)流值()公共范围 图 4 AC20目标配合比 （方案 Ⅱ ） 确定沥青用量图 14 根据曲线图，由于稳定度没有严格出现峰值，所以采用目标空隙率 %对应的油石比作为 OAC1，可以得到： OAC1=% OAC2＝（ %+%） /2＝ % 各项指标均符合沥青混合料技术要求的沥青油石比范围为 ～ %，最佳油石比的初始值 OAC1在此范围内。 根据 OAC1和 OAC2， 并结合广东省高速公路 建设 的实际情况， 确定 AC20 目标配合比（方案Ⅱ）的最佳油石比为： OAC=%。 当 OAC=%时，空隙率为 %， VMA值为 %，满足设计要求。 4） 最佳 油石比马歇尔试验 AC20（方案 Ⅱ ） 最佳油石比 马歇尔试验结果 表 15 试件 组号 油石比(%) 试件密度 空隙率 (%) 矿料间隙 率 (%) 沥青饱和度 (%)。