fzq2400塔机培训资料(编辑修改稿)

fzq2400塔机培训资料(编辑修改稿)内容摘要：

2300tm 计算，2300/12/ 2 =， 最大压力 +=278t，最小压力 =7t，如果每个承压点没有 的压重， 数值上看最小的承压 小于 0。 （ 4）基础的高差：说明书要求 4 个基础面高差＜ 10mm，这主要是考虑到砼的浇注工艺定的，对砼浇注来说这个值要求高，但对于我们机械工艺来说，要求就太低啦， 高差越小越好， 说明书要求安装塔身的四个法兰面高差不大于 2mm，所以在底架的球铰与支腿间设有一组调整垫片，考虑到基础有沉降问题，先不要使用这些调整垫片，采用下面的方法调整基础的高差。 基础主要有两种形式，即基础板和浇注砼，下面讲两种形式的调整方法及优缺点 （更深的地基处理由土建完成）。 ①基础板 （路基板） 基础：基础板一般都由钢板焊接而成。 国电郑州机械设计研究所 FZQ系列大型塔机培训资料 正文 第 25 页 25 基础板的优点：加大了与地面的接触面积，说明书要求地面的许用比压不小于 （ 380/13/45=） ，地面的承压达不到此值时用基础板很容易达到。 当 四个法兰面高差不大于 2mm 或 地面出现大的沉降时，在基础板与底架支腿间可加钢板调整 ，调整方便。 基础板的缺点：底架支腿与基础板间为钢板与钢板接触，钢板间的静摩擦系数为 ～ ，说明书要求基础与底架支腿的静摩擦系数＞ （附录五） ，为什么要求 ，当塔机附着时，在弯矩的作用下将产生水平力，特别是一层附着时对基础的水平力最大，如果基础 的 摩擦力不够底架将产生滑动，后果不堪设想，所以在基础板上底架支腿的四周每边至少焊两个挡块。 说明书 （附录五） 给出 了 一层附着静载试验时最大水平力 142t，此时总重 约 620t，摩擦力 =93t，水平力差值 142－ 93=49t，分布到 4 个点，每个接地点水平力 约 吨，挡块的焊缝按 2 条长 100 高 8 计算，焊缝可受力 为=，为更加安全和稳定，每个支腿的每一侧 焊 2 块挡板。 摩擦力与水平力一样时，最小摩擦系数 142/620=。 ②砼基础：在机台吊装之前，将不回转部分全部安装到位（含 压 重），看基础的沉降，将底架 平面度 调整到位后进行砼二次浇注。 优点：底架支腿与二次浇注的砼接触，钢板与砼之间的静摩擦系数为 《钢结构设计规范》 ，满足说明书＞ 的要求。 缺点：砼二次浇注要有约 2 天的养护期，养护期间塔机不好安装作业，另外以后基础出现大的沉降时不好处理。 2） 底架 （ 1）底架上有与塔身连接的法兰 （拆机时刻上配对记号） ，吊装底架时要首先确定塔身的顶升耳板方向 由此 确定底架各梁的方向。 国电郑州机械设计研究所 FZQ系列大型塔机培训资料 正文 第 26 页 26 （ 2）底架十字梁组装采用 M24 的铰制孔螺栓连接，说明书要求预紧力70kN(预紧力矩 300Nm)，这是最小预紧力，当连接板有翘曲变形时要加大预紧力，使连接板贴紧，但最大预紧力不超过 135kN(预紧力矩 560Nm)，参照说明书附录 7。 （ 3）压重跨在底架梁上，在不干涉的情况下压重尽量靠近球铰位置，有利于底架受力，同时空间上有利于塔身顶升时放置标准节 （见图 14） ，压重也可在机台安装前安装。 塔身安装 1） 安装基础节。 将基础节及标准节组装好，并固定好斜梯、平台。 基础节、标准节、附 着节在组装所有铰制孔螺栓（ M3 M48）只需少量预紧力 20～30 kN（预紧力矩 200～ 300Nm）， 注意：上面的第二个螺母 M36的预紧力为1000Nm， M48的预紧力为 2300Nm。 首次安装时按编号将连接法兰与塔身基础节连接，连接螺栓 施加预紧力10吨（预紧力矩 800Nm），将基础节放在底架相应位置，底架的平面度符合 上面 ， 检测基础节顶部四个接头的平面度，保证其平面度不大于 2mm，如果超差可由连接法兰高差调整，然后按要求的 焊接工艺将连接法兰焊在底架相应位置上，并按 I类焊缝探伤检查（焊接工艺由制 造厂提供）。 非首次安装或连接法兰已经与底架焊接时，按标记将基础节用螺栓紧固于底架的连接法兰上，理论预紧力为 650kN，预紧力矩 4500Nm。 2） 测量塔身基础节轴线的 垂直度应不大于 4mm，测量时可取上下水平腹杆的中点，或测量塔身 4 根弦杆取其平均值。 垂直度超标时按下列方法调整：松开球铰支座连接螺栓，将自备的两个 20 吨千斤顶作用在需要调整的底架一字梁端部外侧的支座处，使球铰支座与支腿分离后塞进调整垫片，调整底架国电郑州机械设计研究所 FZQ系列大型塔机培训资料 正文 第 27 页 27 水平度，使塔身的垂直度满足要求。 3） 安装一个标准节于基础节上， 一个 基础节加一个标准节为基本安装高度。 注意：在安装时，四根主弦杆上连接瓦抱合方向应相互错开， M24 的内六方螺钉轴线与塔身断面对角线平行，螺钉头在内侧（见附录六），预紧力 120kN（预紧力矩 500Nm，下同），全部标准节和附着节的安装均按此执行。 *安装中注意的问题 （ 1）按塔身基础节与底架连接法兰的标记安装基础节，从而确定塔身的顶升方位，塔身的垂直度要求不大于塔身高 L/1500，对基础节要求严一些，垂直度不大于 4mm（ 9500/1500=）。 （ 2）塔身基础节与底架间法兰连接螺栓的预紧力为 650kN，折算预紧力矩为 4500Nm，每圈螺 栓的拧紧按说明书要求间隔 进行 （见图 23） ，安装时最少拧 3 遍，第一遍达到预紧力的 70%～ 80%，第二遍达到需要的预紧力，第三遍按预紧力通拧一遍，工作约 100 小时再次预紧，以后每工作约 500 小时检查一次。 （ 3）电梯的位置在首次安装确定后，以及每拆装一次，首次升降电梯时要缓慢，注意观察是否与塔身结构干涉。 （ 4） 注意 合理 安排 顶升时间：装一个附着节 约 要 2～ 3 个标准节的时间 ，合理安排时间，使下班时塔身能与承座 连接。 安装套架 套架所有法兰连接螺栓的预紧力为 50～ 70kN（预紧力矩 180～ 270Nm），将梯子、平台以及液压顶升油缸、顶升横梁与套架组成一体（预设好主电缆固定位置，将电缆固定 U 形件焊于底层平台下），注意将油缸及横梁与套架捆绑，国电郑州机械设计研究所 FZQ系列大型塔机培训资料 正文 第 28 页 28 防止吊装时油缸的摆动，吊装套架于塔身外，将支撑杆搁置在塔身从下数第 3个顶升耳板上以支承套架自重，此时承座与套架两连接法兰的距离约 米。 将登机电梯 的 底座、箱体及部分导轨放入塔身内底架上相应位置，参照图 21。 *安装中注意的问题 套架的梯子平台多，组装麻烦些，与顶升油缸组装好，起吊套架，确定油缸方位后直接套在塔身外，此时塔身可以是一个基础节，或一个基础节加1～ 4 个标 准节，只有基础节时套架吊装高度最小，说明书的“顶升初始状态”图是套架安装时的最低状态，此时可用撑杆支撑在从下数第 3 个耳板上，或油缸顶升横梁支撑在从下数第 2 个耳板上（此时油缸处于收缩状态，下同）。 此状态不利于安装承座与塔身的连接抱瓦 （因套架上平台离此抱瓦太远） ，为方便安装此抱瓦，顶升横梁支撑在从下数第 3 个耳板上，当有多个标准节时顶升横梁支撑在从上数第 6 个耳板上。 如果现场条件许可，建议套架与承座连接时采用抬吊或多个葫芦拉升方式，这样套架更平稳，就位更方便，用油缸顶升方式有如下缺陷： （ 1）此时液压系统没有调试 ，油缸没有排气，液压系统工作不稳。 （ 2）顶升时套架单侧受力，处于不平衡状态，油缸侧法兰接触后另一侧的间隙要用葫芦拉，同时顶升油缸倾斜对套架有一水平力，就位相对难点，也要通过葫芦拉动就位。 安装 承座 地面组装好承座， 承座装配图见图 16。 找好塔身标准节引入方向，将标准节引入装置与承座组装，首次安装时要在承座上焊导轨梁连接座，导轨梁上焊电缆滑线架（注意清理导轨梁的轨国电郑州机械设计研究所 FZQ系列大型塔机培训资料 正文 第 29 页 29 道面，不能有焊渣等硬凸块，影响小车行走），整体吊装承座 于塔身上，用连接抱瓦与塔身连接。 *安装中注意的问题 承座组装后要将标准节引入装 置与承座组装，承座吊装前将电梯底座、箱体及部分轨道放入塔身内底架相应的位置 （见图 21）。 首次安装时由下列各项确定导轨梁的方位后将各连接座与承座焊接： （ 1）塔身标准节的引入方向。 （ 2）承座与套架（塔身）连接点的标记。 （ 3）导轨的中心线在承座 标准节引入方向 的铅垂对称平面内。 检查小车行走范围内的轨道面是否干净，如果导轨梁有对接，注意轨道面及两侧要打磨光，不影响小车行走。 中心导电、顶升液压站安装 吊装中心导电，中心导电底座中心应与回转支承中心在同一铅垂轴线上，可通过回转支承 面的中心位置调整， 注意中心导电的垂直度，在中心导电的高度范围内与承座下平面的垂直度不大于 216。 3，调整好后螺栓固定（中心导电安装后注意防雨）。 吊装顶升液压泵站于套架相应平台，底架上 的 压重 此时必须 安装。 穿标准节引人装置的提升钢丝绳并将绳头固定 ， 也可顶升前安装。 前机台 1） 在地面将平台栏杆与机台主结构组装，前端栏杆先不固定，待起重臂安装就位后再固定， 因操作室的安装螺栓在平台下，安装不便，建议操作室在地面与机台组装。 2） 吊装前准备好临时电源，能驱动一台回转驱动使机台 旋转，回转轴承国电郑州机械设计研究所 FZQ系列大型塔机培训资料 正文 第 30 页 30 内加注润滑脂。 3） 吊装前机台。 出厂前，回转支承、回转驱动与前机台已装配好，回转支承与前机台间有 3 个 L 型定位销将内齿圈固定。 取出 3 个 L 型定位销的中间一个，将销尾拧入销头的另一端使定位销成直型（见图 22），插入与原位置约 180176。 的回转支承安装孔中，并转动定位销至适当位置使其不能拔出，此定位销头会在回转支承的另一面露出，另两定位销位置不动，但将其中一个 L型的销尾拧入销头的另一端成直型，同样转动定位销至适当位置使其不能拔出， 这样即可利用两个布置约 180176。 的 定位销来定位组装回转支承与承座。 图 22 回转支承定位销 吊前机台使回转支承与承座装配，就位后各孔穿入 M42 高强度螺栓使回转支承与承座连接，每套螺栓上下垫圈、双螺母，取出 3 个定位销，同样穿入螺栓， 适当拧紧所有螺栓，预紧力不小于 500Nm， 打开两个回转驱动制动器，将电源接入一台回转驱动，将机台转动 20176。 ，在露出的回转支承孔中穿入螺栓（两个位置共 8 个螺栓），再同向转 20176。 或反方向转动机台 40176。 ，同样在露出的孔中穿入螺栓，至此全部螺栓已穿好，如果没有临时电源，可人力转动电机轴使机台转动，速度很慢，如果高空无法转动机台，则可在地面想法将回转驱动支板 下的螺栓先穿好，然后吊装机台，但此时有 16 个螺栓在国电郑州机械设计研究所 FZQ系列大型塔机培训资料 正文 第 31 页 31 空中要同时与承座上的螺栓孔对位，要求机台平稳。 有吊重条件时可在地面将机台与承座组装，减少高空作业。 M42 的 高强度螺栓预紧力为 650kN，预紧力矩 4500Nm， 塔机首次使用约100 小时时重新预紧所有螺栓，以后每工作约 500 小时检查一次。 双螺母中，预紧力矩只须保证先拧的第一个螺母，上面的第二个螺母为锁紧螺母，预紧力矩约为 1500Nm。 123 456789 图 23 拧螺栓顺序示意图 螺栓拧紧分三遍，初拧（约预紧力的 70～ 80％）、终拧（ 100％预紧力），最后用预紧力通拧一遍， 每遍每次拧紧位置由：①与上次位置更远，②在已拧紧螺栓中相邻两个序号之和最小且大序号更小的螺栓中间，综合考虑确定，如图 23 所示，不得漏拧。 *安装中注意的问题 （ 1） 锁紧螺母 的 预紧力矩约为 1500Nm，应该是最小力矩， 考虑拧螺栓的效率，采用人工拧紧， 预紧力矩 定个范围较好，定 为 1500～ 2500Nm。 （ 2） 安装的细节上面已经 说得比较详细， 工作后的拧紧注意将 回转以 上国电郑州机械设计研究所 FZQ系列大型塔机培训资料 正文 第 32 页 32 部 分 调到平衡状态。 螺栓的拧紧方法按图 23 时 顺序号比较乱，容易漏拧，采用 下 图 24 的顺序，序号排列更加有序，可满足要求。 图 24 拧螺栓 顺序示意图 人字架 在地面将人字架组装成整体，前支架上下段间的连接高强螺栓 M20x100的预紧力 100kN（预紧力矩 350Nm），首次安装时各梯子平台要在现场就位焊接，人字架顶部的中间平台待后机台安装就位后再安装，整体吊装人字架，将前支架以及中间支架的根铰分别。