谷城县城关镇农村道路建设工程某标段施工组织设计(编辑修改稿)

谷城县城关镇农村道路建设工程某标段施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

丝不苟，步步校对，杜绝偏差，减少损失，确保工程测量万无一失。 竣工测量 竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。 因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料，必须按规定绘制整理并长期保存。 做好竣工测量关键要 从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程，一定要在覆盖前或进行下一步工序前及时测竣工位置。 设计图纸、设计变更通知书、洽商记录要在施工全过程保持完好，随着工程进展每一项工程完工后及时竣工报验，未完工的也要心中有数，随时注意积累，每道工序记录、放样、复测、报检等资料要分类分工期装订成册妥善保管。 道路测量 平面控制： 根据甲方提供的建设工程放样报告和现场定位，用 J2 型经纬仪进行检验复测，不准确的点经调整检验合格后，在路床安全区域内设定位轴线控制点，标记在周围墙和 龙门桩上，对控制点进行有效的保护，并定期对控制点进行校核，确保轴线控制网的准确。 将中线控制网进行一次全面检查，把所有控制轴线投测到参照物上。 利用投测的控制网与轴线间的几何关系，根据工作特点，在控制主 埋设控制点，即在地坪面上埋设 150 ㎜ 150 ㎜ 6㎜埋件作为控制点，引测的控制点用 2㎜钻头钻眼作为标记，并做铁盒加以保护。 高程控制： 根据甲方提供的水准原点，采用 S1 水准仪将之传递到现场内每一个固定点，采用往返测量的方法进行校验误差，合格后用油漆做上标记，根据设计要求在该 处墙面上做上177。 标志。 以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。 测量仪器采用全自动经纬仪。 在恢复道路中心桩时，桩距在直线段定为 20m 曲线段为 10m。 平、竖曲线起点和地形变化点必须加桩。 量距允许差：小于 200m 为177。 1／ 5000： 200～ 500m 为177。 1／ 10000： 500～1000m 为177。 1／ 20200： 1000～ 2020m177。 1／ 40000。 道路标高测量： 我们将根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩， 然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行复核。 在施工时要保护好中桩及边桩。 管道测量 开槽埋管轴线测量 （ 1）按测绘处测量成果表测设轴线控制点。 （ 2）根据设计图纸测设管道中心线和检查井位置，设立中心桩。 管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。 （ 3）根据施工管道直径，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制 （ 4）在沟槽外检查井位置的俩侧设置控制桩，并记录俩桩至检查井中心线的距离，以备校核。 5.. 管道标高测量 （ 1）开槽埋管标高测量 每座检查井的位置架设坡度样架龙门板，用来控制管道及基础的标高和坡度。 龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖至地层土做基础排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。 （ 2）管道标高测量 管道施工需要进行测量，其精度要求较高，其方法祥见管道施工方案部分。 清基、土方工程 清基 本工程沿线多为农田菜地，施工时先用推土机将道路两侧红线范围推出，清基时将基面表层不合格土，杂物等清除干净，包括乱石、淤泥、腐质物、浮土等。 对旧宅基地上的地面 其他附着物实施清理，以及对鱼塘清淤后的回填达到平整，基面清理平整后，做好基面保护工作，防止雨后渍水。 利用人工辅助挖掘机及装载机清理表面现有杂物，归堆后，利用自卸汽车运至指定位置处理。 为了避免路基产生不均匀降，对路基基底强度突变处要进行特殊处理，特别是对路基范围内的地下构筑物如排水管道、管涵等的路基要加强夯实，必要时进行加固、补强处理。 施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。 根据工程实际情况，可以分期分段进行场地清理工作。 并在施工前必须清除先勘察施工现场、地质情况，计算清除耕 植土面积，钻孔测量耕植土厚度，计算清除土方量，制定周密的施工计划，安排好施工周期及施工机械设备从而保证施工的连续性。 施工时采用人机结合的方法清除表面并且集中堆放，使用挖土机装运土方，自卸式翻斗车运输至施工区域外的土方卸点，清除耕植土的深度一般为 300 ㎜。 土方开挖的方法以机械施工为主，采用挖掘机及运输车配合，人工修整的方法。 土方开挖必须按设计断面自上而下的进行，不得乱挖或超挖。 在路基挖土的过程时，做到有边到中，以低到高，分层循环进行，不得挖成坑塘。 挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利于排水。 当开 挖至接近路基设计顶面时，须根据土质情况做好预压碾压沉落高度的估算，其数值施工现场通过试验确定。 填筑路堤的基底处理是路堤稳定、坚固及为重要的因素，路堤基底在填筑前，必须对其认真进行压实。 零挖掘的地段，其顶面 300㎜范围内的压实度应达到要求。 其顶面天然含水量若超过最佳含水量，采取翻挖、凉晒、粉碎等处理措施后进行压实。 如果达不到要求，再采取路基顶面换以透水性良好的土。 路基填筑 路基施工应按照《城市道路路基施工验收规范》（ CJJ44－ 91）进行。 压实度必须达到该规范中标准要求，路基压实度必须达到主干道 标准（重型击实），填方 0～80m，压实度 95℅。 填方 800 ㎜ ,压实度 93℅ .挖方 0～ 300 ㎜ ,压实度 95℅ ,路槽顶面土基回弹摸量应≥ 30Mpa. 土方工程开挖及回填前 ,现场取样确定土质后 ,根据天然含水量确定料场的开采条件、开采量和开采方法 .在测量放样后的料场周围设立边线标志 ,并根据土质情况开挖滤水沟 .施工前先将现状表面不合格土、杂物等清除干净 ,待底层验收合格后方可进行土方填筑工作 .采用轻型压路机压平挤密和压稳 ,又距水井较远处开始碾压 ,逐 渐向集水井靠近 ,这样由利于水流向集水井 ,并注意及时抽干集水井 的积水 ,然后进行素土分层夯实 ,机械摊铺素土填筑压实厚度为 200 ㎜ .人工摊铺厚度为 250 ㎜ ,松铺系数为 ,摊铺后立即用 15T 压路机碾压 ,压实后 ,应通过环刀法检测压实度 ,每 1000 平方米压实一层测三点 ,压实度应满足设计图中所列的标准 .土方填筑时要注意以下几点 : ,随卸随平 ,水平分层从最低处开始逐层填筑 ,不得顺坡填筑 .铺料每层控制在 300 ㎜ ,土块粒径小于 50㎜ . ,边线在设计边线外 300㎜ .作业面应分层统一 ,并配备人员或平土机具参与平整工作 ,严 禁出现已铺土料表面被晒干或潮湿 ,若出现应进行洒水湿润或翻晒出来 . ,利用推土机将新铺土料先前平推 ,后退过程中，放下铲刀向后压拖，增加材料的平整度，再用平地机平整，个别小坑利用人工平整。 平整过程中，安排人工将土料中漏捡的树跟砖头等杂物清除。 填筑时设立施工标志，以防漏压、欠压或过压。 上下层分段接逢位置错开填筑。 ，碾迹搭压宽度大于三分之一轮宽。 机械车速控制在2Km∕ h，碾压遍数参数通过现场试验确定。 机械碾压不到的部位，辅以夯具夯实。 “弹簧 土”、层见光面、层间中空、松土层、剪切破以及雨淋干湿交替、表面疏松时，应及时进行处理，并经检查合格后，方能辅填新土。 ，应做表面压实和整形处理，使其美观有 形、并现场做压实度实验，经自检合格后，请监理单位进行抽检，合格后方可进行上一层土的填筑。 所有用作做路堤填筑的材料须按招标文件和技术规范的规定进行试验，确定含水量和最大干密实的数据，并经监理工程师批准后方可采用。 路基填筑以机械化施工为主，配备推土机、轻型压路机、重路压路机及振动压路机，并配备足够人力。 素土路基填土时腐植土 、生活垃圾、淤泥不能使用，也不得含草、树根等杂物，超过 100 ㎜粒径的土块采用人工打碎，不符合要求的表土层采取挖除换土的方法： 填筑采用水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 300 ㎜，以保证休整路基边破的路堤边缘有足够的压实度。 路基所采用材料应在监理工程师所规定的含水量状态下摊铺，通过摊晒、等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。 为达到规定的压实度所需要的压实便数，将通过实验及建立工程师要求而定。 地面自然横坡或纵坡于 1： 时，应 将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作需要，且不的小于 1m。 台阶顶做成 2％～ 4℅的的内倾斜坡。 填方分多个作业段施工，每段与临段交接处不在统一时间填筑时，则先填段应做成按 1： 1 坡度分层台阶：如果两段同时施工，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。 清表、 清淤 清表 按照设计要求，清除机动车道范围内的表层种植土 ，堆放在两侧，以供后期绿化带施工填土，多余部分用自卸车运输至建设单位指定弃土点。 清淤泥 采用反铲挖掘机挖淤泥，反铲挖掘机采取立面开挖方式。 清淤时反铲挖掘机 将泥挖出的淤泥直接装入自卸汽车，运至监理指定的位置处理。 对宽度较宽的，不能 直接装车时，反铲挖掘机先将清除的淤泥集中堆放，然后集中装车运至监理指定的位置处理。 土方的开挖及回填 清基 清基将基面表层不合格土、杂物等清除干净，包括树木、草皮、树根、乱石、淤泥、腐质物、浮土等，基面清理平整后，做好基面保护工作，防止雨后渍水和急忙水分损失。 利用人工辅助挖掘机及装载机清理现有表面草皮等杂物，归堆后，利用自卸汽车运至监理指定的位置处理。 土方工程开挖及回填前，首先将施工现场及土料场进 行清基。 现场取样确定料场土质后，根据天然含水量确定料场的开采条件、开采量和开采方法。 在测量放样后的料场周围设立边线标志，并根据土质情况开挖滤水沟 及排水沟。 土料开挖 土料开挖主要是在取土场取土用于填方。 开挖土方采用反铲挖掘机，反铲挖掘机采取立面开挖方式，土体挖厚度控制在 2m 内。 当土场开挖基底可行走载重汽车时，开挖采取倒退法开挖，汽车停在挖掘机正前方，前方开挖，前方装车；开挖基底不能行走载重汽车时，挖掘机采用进占法开挖，汽车停在挖掘机后方，挖掘机前方挖料，回转 180176。 ，后方装车。 挖出的土体直接装 入自卸汽车，运到填方区。 土方运输 本工程清基土方和回填土方的运距均采用 8T 自卸汽车运输，取土场每隔一定距离留一条运输道路，开挖时应注意保护，土方运输道路为施工区域内临时施工道路，一般路段宽 ，主要干道及局部错车道路 7m。 土方填压 铺料按进占法卸料，随卸随平，水平分层从最低处开始逐层填筑，不得顺坡填筑，横断面地面坡度陡于 1： 5时，应削缓至 1： 5以内。 铺料每层控制在 30cm，土块粒径小于 5cm。 测量放样后挂线施工，边线在设计边线外 30cm，分段作业面长度不小于 200m。 作业面应分层统一，并配备人员或平土机具参与整平工作，严禁出现界沟已铺土料表面被晒干或潮湿，应进行洒水湿润或翻晒出来。 所有填筑土料铺筑后，利用推土机将新铺土料先前平推，后退过程中，放下铲刀向后压拖，增加土料平整度，再用平地机平整，个别小坑利用人工平整。 平整过程中，安排人工将土料中漏捡的树根砖头等杂物清除。 填筑时设立施工标志，以防漏压、欠压和过压。 上下层分段接缝位置错开填筑。 碾压行进方向平行于堤轴线，相邻作业面的碾压搭接宽度平行于堤轴方向不小于 ，垂直于堤轴方向不小于 3 m。 振动压路机采用进 退错距法，碾迹搭压宽度大于 1/3 轮宽。 机械车速控制在 2km/h，碾压遍数参数通过现场试验确定。 机械碾压不到的部位，辅以夯具夯实。 施工中若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层、剪切破以及雨淋干湿交替、表面疏松时，应及时进行处理，并经检查合格后，方能铺填新土。 填筑完成后，应做表面压实和整形处理，使其美观有形、完工堤段，按要求进行边坡整形，做到边坡平整，完善边坡形象。 收排水系统的施工 沟槽开挖 开挖：沟槽开挖采用履带式挖掘机开挖，装载机配合施工，自卸汽车运 土。 开挖时，不 扰 动基础底部的土层，沟槽设计底高程以上 20cm 以内的土，由人工挖掘，开挖表面应平整。 排水：在整个施工期间，设置临时排水设施，以保证沟槽内无积水，排水采用边沟排水，沟槽宽 30cm，每 100m 设集水井，用水泵抽提排水，在雨季施工时，设置地面排水设施。 管道铺设 基础施工：沟槽开挖成型后，采用拌合机拌合基础砼、立模浇筑，平板振动器振捣密实。 等砼强度达到设计的 50％后，再施工下一道工序。 运管：管涵由厂家负责运到施工现场。 管节在施工现场内运输，采用人工推运，特别注意安全，配备必要 的制动装置，如眼木等。 管材质量要求 混凝土管必须具有出厂证明，符合质量标准，待用的管节应逐节进行检查，按施工布置图要求堆放，并用垫块垫塞稳定。 对有裂纹或管口残缺等不符合标准的管节，应挑出作好记号，分堆另行处理，对露筋、露骨等缺陷的管节应修补后使用。 下管 下管应由有较丰富实践经验的人指挥，并在下管前作好准备工作： a、检查槽壁有无裂缝和坍塌的危险，有危险处，必须先处理好后再下管。 b、对管节再次进行外观检查，不合格的管节，坚决剔出。 采用吊车下管，吊车下管应遵。