方正电机30万台电动汽车驱动电机项目可研报告(编辑修改稿)

方正电机30万台电动汽车驱动电机项目可研报告(编辑修改稿)内容摘要：

产品填补了国内电动汽车 (包括轿车及客车 )用永磁无刷电动机 (PMBLM)空白，达到了国际同行先进水平（详见检测报告）。 并在产品及工艺 技术方 面较普通电机具有创新性。 （ 1）产品创新性 ① 高功率密度。 电机由高能永磁材料励磁，对于给定的输出功率，它的质 量和体积能够大大减小，使得功率密度提高。 ② 工作效率高。 由于转子无绕组，无铜损，其工作效率高，其效率高于感 应电动机。 ③ 散热性好。 电机发热主要集中在定子上，易于采取水冷的方式散热。 ④ 可靠性高。 永磁励磁不受制造缺陷、过热或机械损坏的限制，因而可靠 性较高。 ⑤ 动态性好。 转子电磁时间常数小，动态性能好。 （ 2）生产工艺创新性 ① 在材料方面的创新性 采用 N33EH 牌号的磁钢，在耐温性能（工作温度可达 180176。 C）、矫顽力等 方面都比一般电机用磁钢高，在技术要求中还添加了低失重的标准，从而保证磁 钢的使用寿命。 使得工作时稳定性与功率密度大大提高；采用了抗电晕漆包线作 为电机定子漆包线，可增加电机的寿命，且在绝缘等级的选择上采用 H 级以上 的等级，大大提高了电机的可靠性与寿命；按照汽车电机的标准，在其他材料上 的选择上，在耐温性能等方面都有较高的要求，诸如电机内部的轴承，槽楔，槽 绝缘等都达到 H 级绝缘或以上等级。 所 以在整个的产品的材料选择方面有一些 与普通电机不同的方向。 ② 在结构方面的创新性 电机的冷却方式采用水冷的方式，整个冷却系统为薄壁的铝件组成，但冷 却水套内圈上的用于分隔整个水道的筋还起到了加强整个电机外壳的作用。 这种 薄壁的水冷却结构在轻重量的基础上有效的解决了散热问题；定子绕线采用星型 绕组方式，在绕线过程中采用几十根漆包线组成的漆包线组进行绕线，且将每相 8 绕线组均分为 2 部分或者几个部分进行并排绕线，最终将这些均分的绕线组连接 在一起（铜套铆接）成为一相绕组 ，每相绕线组采用顺时针一匝，逆时针一匝交 替绕线的方式绕线数匝。 这样的结构使得大功率无刷直流电机的大电流均分为几 个部分，解决了电机电流大的问题，增强了电机的性能、可靠性与使用寿命。 ③ 工艺方面的创新性 在电机组件以及整个电机的装配过程中，采用数量较多的机械手与机器人， 在整个装配中一致性，可靠性，安全性，以及装配的精确度、效率都大大高于普 通电机的安装；在电机定子的装配过程中，定子绕线采用日特最新开发的绕线机， 完成该电机多股线并排绕线的绕线方式，大大减少了绕线过程中的失效，以 及提 高了电机绕线的效率以及一致性；在电机定子外部浸绝缘漆的过程中，采用国内 领先的真空压力浸漆设备，区别与普通电机的浸漆或者滴漆技术，大大提高电机 的绝缘防护。 四、项目预期目标（主要技术经济指标、应用和产业化前景以及获取自主 知识产权的情况） （一）技术经济指标 研发两个不同输出功率的新产品；拟申请专利 6 项，其中发明专利 1 项； 制定企业标准 5 项。 产品质量指标： （三）项目产品性能及出厂标准 本项目产品参照国家《 》《 》标准执 行，并须符合万向电动汽车股份有限公司拟开发的纯电动汽车 (包括轿车及客车 ) 的参数要求，主要技术参数如下： ① 峰值扭矩： 240Nm，额定转矩： 150 Nm ② 电机额定功率： 45kw，峰值功率： 75kw ③ 发电机额定功率： 41kw，峰值功率： 75kw ④ 电压范围： 240420VDC ⑤ 最高转速： 8000 r/min ⑥ 额定转速： 3000r/min ⑦ 最高效率： 94% 9 ⑧ 功率密度： ⑨ 防护等级： IP55 本项目的研发就是以产业化为目的的，本项目完成后，按正常年份 30 万台计算；本项目的销售价根据市场和企业实际销售情况确定，达产后年营业收 入估算为 150000 万元。 年营业税金及附加按国家规定计取，产品缴纳增值税，税率为 17%，城市 维护建设税和教育费附加分别按增值税的 7%和 5%提取。 达产年的营业税金及 附加估算为 万元，年增值税为 万元。 （二）应用和产业化前景 （ 1）国际汽车市场前景分析 在 经济一体化的背景下，全球分工使汽车成为典型的国际化产品，汽车行业 更明显表现出区域性分布和周期性共振的特点。 从地域分布看，世界汽车生产主 要集中在欧洲、美洲和亚太地区。 四个老牌的汽车强国美国、日本、德国、法国 的产量占全球汽车产量比重最大， 2020年这四个老牌汽车强国的产量占世界汽车 总产量的近一半。 但近几年受金融危机影响，这四个汽车强国的产量比重逐步下 降，虽然欧美各国依靠政策因素一定程度上遏制了汽车市场急剧下滑的势头，但 从美国 2020年汽车销量来看，政府的 以旧换新 补贴政策并 未能带动美国汽车市 场的稳定复苏；欧洲 16国实施的旧车换现金计划虽然成效显著，但销售结构中小 型车所占比例过大，利润率的降低使整个汽车市场仍然显示出疲软态势。 而俄罗 斯、巴西、印度和中国等 金砖四国 汽车市场呈现持续高速增长态势， 2020 年金砖四国产量占全球总产量比值达到 %直逼老牌四国的 %。 20202020年世界主要汽车市场销量及增幅对比见表 21。 表 21 20202020年世界主要汽车市场销量及增幅对比 全球产量 金砖四国 老牌四国 2020 年 万辆 19% 50% 2020 年 万辆 22% 43% 2020 年 万辆 24% 39% 2020 年 6300 万辆 % % 因此，从世界主要几大汽车市场看，未来全球汽车产业中心有可能发生第四 次变革，中国将成为美国、欧盟之外的第三极，且增幅远超其他市场，金砖四国 10 将成为全球汽车工业的主要支撑。 另一方面，欧美等国家汽车工业的下滑，尤其 是美国汽车三巨头的衰落，通用汽车从巅峰经历衰败的历程，也让全球汽车产业 把新汽车技术的研发提上日程，节能、环保的汽车产品、技术蔚然成风，全球的 整车生产厂家和零部件厂家广泛展开了节能技术和产品的探索，长远来看，全球 汽车产业将从传统动力驱动转为新能源驱动。 （ 2）国内汽车市场分析前景分析 十一五 期间我国汽车产销量增长迅速，汽车市场明显呈现加快增长的势 头，其中除 2020年受金融危机因素的影响汽车销量同比增速仅有 %以外，其他 年份汽车销量增长速度均在 20%以上，其中 2020年更是达到 %。 2020年 18 月份的汽车销量增长速度仍然达到 39%。 平均来看， 20202020年我国汽车销量 平均增速为 25%，整个 十一五 期间我国汽车销售的平均增速有望达到 27%左 右，反映出我国汽车市场进入了快速增长的轨道，汽车产销均呈爆发式增长。 从 规模上看，我国汽车销量在 2020年突破 1300万辆，达到 1364万辆，全球排名从 2020 年的第四位提高到第一位，成为世界最大的汽车消费市场， 2020年前 8个月汽车 销售量已经突破 1100万辆，全年有望达到 1700万辆。 有关专家预测，未来我国汽车市场依然将保持高速增长。 我国现在每千人拥 有汽车 38 辆，如果在人均 GDP 突破 5000 美元时达到世界平均。