年产70000辆柴油汽车项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年产70000辆柴油汽车项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

主，高档皮卡占整个皮卡市场 35%左右的份额，经济型柴油皮卡市场份额不 高，但在中央提出建设新农村后，各皮卡厂家对服务于乡镇和农业的柴油皮卡车热情大增，预计经过短暂的市场培育，柴油皮卡将会由东部向中西部地区阶段性地****农用机械有限 公司年产 70000 辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告 8 进入县级和富裕乡镇， 6万元以下的低端皮卡市场将进入快速增长阶段。 2020年，中国皮卡市场集中度由 2020年的 %增长到 %，排名前五家的企业分别是长城、江铃、 大城 、郑州日产、福田。 长城汽车 2020年 1～ 12月份皮卡销量为 48370台，同比增长 %，市场占有率为 %，主要产品有金迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大类，大单排、大双、中双，排半等多种车型 ，市场销售较好的产品主要是双排金迪尔和赛铃，但其 2020年的增量主要源于出口，其国内皮卡市场增长并不高；江铃汽车 2020 年 1～ 12月份皮卡销量为 23874台，同比增长%，市场占有率为 %，主导产品为江铃宝典双排皮卡，销量稳步增长，盈利状况在汽车行业处于领先水平，成本管理好；郑州日产 2020年 1～ 12 月份皮卡销量为 20675 台，同比增长 %，市场占有率为%，其主要产品基本面向国内市场； 大城 汽车 2020 年 1～ 12月份皮卡销量 19728台，同比增长 %，市场占有率为 %。 大城 汽车正在调整战略，实现从皮卡到 SUV 后再到乘用车的三级跳， **大城 已和长春长铃集团组建了 大城 长春分公司，双方合作建立的乘用车基地将在 2020年 8 月份达到首批年产 2 万辆生产能力。 同时，加大产品出口力度和海外销售渠道及海外建厂步伐， 2020年 大城 皮卡出口形势喜人，市场的增长得益于皮卡出口的增长。 2020年 10月份， 大城 推出威虎皮卡， ABS+EBD作标准配置，售价是 万～ 万元。 长城风骏、 大城 威虎的集中上市，将挑战江铃、日产锐骐、庆铃在高档皮卡市场的地位，预计一场覆盖国内和海外两个市场的价格战和产品宣 传战即将上演，皮卡的市场竞争力会进一步增强。 中国 SUV 市场供求现状 国内 SUV行业发展到目前为止已经形成多个细分市场，不同细分市****农用机械有限 公司年产 70000 辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告 9 场面对不同用户群体，能够满足不同需求的用户，这也是市场竞争的必然结果，专业化、具体化将是不可阻挡的趋势。 按照车型的档次不同，SUV可简单划分为四档，即经济型、中档、中高档和高档。 其中经济型SUV指的是价格在 10万元以下的车型，中档 SUV为价格 1015万元的车型，中高档 SUV价格区间为 1530万元，高档 SUV为 30万以上价格的产品。 中档 SUV主要产品有：富利卡、 大 城 无限、哈弗、瑞虎、路霸、雷驰、特锐、 BJ2500/2700、陆风、富奇、瑞鹰等。 这一区间的产品成了SUV市场快速增长点，之所以能够快速增长也是依托于长城哈弗和奇瑞瑞虎两大强势品牌，两款品牌车型上市后，销量不断创高，且均有单月销量突破 5000辆的成绩（含出口量），也成为 SUV 单品牌销量最高的纪录。 2020年全年中档 SUV共销售 50027辆， 2020年共销售 79668辆，同比增长 %。 从 2020年前四个月来看，中档 SUV销量势头依旧强劲，同比增长 %。 哈弗、瑞虎两品牌的贡献依然功不可没，共销售 31411辆，占前四个月中档 SUV 总销量的 %，已经成为主导中档 SUV销量的中坚力量。 中高档 SUV 主要车型包括：途胜、 CRV、猎豹、帕拉丁、欧蓝德、特拉卡、飞腾、圣达菲、罗迪奥等。 此档次 SUV 产品在价格、配置、性能更为突出，激发了消费者的购买情绪，成为销量最高的细分市场，同时也与中档 SUV 市场一并成为高速增长的细分市场。 随着人民生活水平的提高，公众在汽车消费时更愿意购买质量过硬，品牌更优，性能更强的产品，中高档 SUV 也就成了其首选产品。 一项对于已购 SUV 或准备购买 SUV消费者的调查显示，其中 70%的 用户都是第二次购车或是家中已有一辆其他类型车辆，这足以说明中高档 SUV 已成为收入富足人群购买****农用机械有限 公司年产 70000 辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告 10 的首要选择。 2020 年全年中高档 SUV 共销售 81361 辆， 2020 年共销售97288辆，同比增长 %。 2020年前四个月中高档 SUV总计销售 39232辆，预计全年销售 120200辆以上，市场前景广阔。 项目产品市场发展趋势 中国皮卡市场发展趋势 2020年中国皮卡市场呈现快速发展的势头，主要得益于高档皮卡郑州日产锐骐的上市和中档皮卡长城、 大城 的大批量出口，经过多年来的发展和震荡调整，皮卡市 场日益成熟和稳定，预计 2020— 2020年，在中高档皮卡市场竞争激烈的环境下，市场会进一步扩大，中档皮卡出口稳定增长，整个皮卡市场会保持 12%～ 15%的市场增长。 2020年，中央财政安排的 3397 亿元支农资金已注入新农村建设的各个领域，中央投资安排农村建设资金约 530亿元。 2020年农民人均纯收入达到 3255元，比 2020年增加 1002元。 在 2020年 1月份召开的 2020年全国交通工作会议上，李盛霖部长部署了完成“五年千亿元”任务，推进农村公路“通达”、“通畅”工程，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村 通公路， 95%的乡镇和 80%的建制村通沥青 (水泥 )路；继续完善国省干线公路网络，提高技术等级，二级及以上公路里程达 45万公里，五年增加 13万公里。 县乡公路达 180万公里，五年增加 30 多万公里，新改建农村公路 120 万公里。 随着国家对农村的高度关注和支持，特别是随着 “十一五”规划的实施，我国国民经济步入快速增长阶段，农民朋友的经济水平和生活品质不断提高，生产适合农村需要的汽车已成为诸多汽车企业的必然选择。 在经济型柴油皮卡市场，受中央提出新农村政策的影响，低端皮卡出现快速增长趋势，新进入者不断增加。 **农机公 司与 大城 公司经过缜****农用机械有限 公司年产 70000 辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告 11 密详实的市场调研后开发出的以柴油为动力的经济型“小老虎”皮卡，一经推出，销售就极为火爆， 2020 年当年销售量就达到 5800余辆。 同时 吉奥、滨洲普莱德等适合农村市场的经济型柴油皮卡也不断进入市场，以 大城 小老虎为代表的经济型柴油皮卡市场正在形成。 大城 小老虎、吉奥匹配了莱动 485 柴油涡轮增压发动机、价格为 4 万元左右的农村致富车，将会呈梯度推移之势，逐渐从相对富裕的地区向相对欠发达地区推移，从中、小城市向乡镇推移，进入农村汽车市场。 低价位和低使用维修成本，配置简单，适合于小批量、短距离、随机性运 输，效率较高，具有生产资料和生活资料兼备功能的经济型柴油皮卡，将受到广大城镇私营业主和逐渐富裕起来的个体用户的欢迎。 皮卡用户已由以往的集团购买并以特殊用途 (专用改装车 )为主，向私人购买转化， 6 万元以下的经济型柴油皮卡将会越来越受到消费者的青睐。 中国 SUV 市场发展趋势 由于受国产 SUV的市场环境和相关政策的综合影响， 2020～ 2020年的国产 SUV市场仍将会保持 10%～ 15%的增长。 国内高档 SUV市场由于没有更多强有力品牌的车型参与竞争，将会维持目前的市场份额。 预计 2020年进口 SUV 尤其是高档 进口的 SUV 依然会保持较好的表现，努力地填充这块市场的空白，进口 SUV 的销量有可能达到 10万辆。 中高档 SUV的市场在 2020～ 2020年有望实现持续稳定地增长，预计增长幅度会保持在 20%～ 25%之间，几个有竞争力的、代表目前 SUV发展方向的城市型 SUV 车型将会充分发挥其作用，带动该板块市场的扩大和销量的增长。 中档 SUV 板块，由于还会有众多厂家和新车型的加入，无疑将促使该板块市场的扩大，预计 2020～ 2020年乃至以后一段时期内将会持续保持 10%～ 15%的增长势头。 ****农用机械有限 公司年产 70000 辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告 12 项目产品市场竞争优势 本项目产品 主要有三种，即定价在 ～ 4万元之间的农用柴油皮卡、定价在 5～ 15～ 16万元之间的中高端 SUV，其中以农用柴油皮卡为主导产品。 油价的提高，国家环保标准要求的提高，为农用柴油皮卡和经济型（柴）汽油皮卡提供了巨大的市场机会 随着近年来国家相继出台的《道路交通安全法》及《实施条例》、GB7258— 20 GB1589— 2020等法律法规与标准和《汽车产业政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》、《汽车贷款管理办法》、《二手车流通管理办法》，《车辆生产企业及产品公 告》管理改革，全国开展车辆超限超载治理工作，国家不断提高环保节能要求以及税费调整等一系列政策措施，对能耗偏高、污染偏重、噪声较大的低速汽车产品市场造成了较强的冲击，低速三轮汽车已无成长空间。 目前，我国农村有 2400万辆低速汽车、1600多万辆各式拖拉机和 200多万辆各种汽车。 而这些车辆所蕴含的市场商机，无疑在车辆的更新换代上，农村对未来汽车的渴求远比城市要加强烈，市场也大得惊人。 1997～ 2020年是低速汽车的生产高峰期，这一时期生产的低速汽车在 9～ 12 年后将相续报废，因低速三轮汽车将退出市场，当现有农用车 辆报废后，绝大多数农村消费者将会选择性能更好、价位较低、油耗更省的农用柴油皮卡和经济型（柴）汽油皮卡。 我国经济的持续快速发展尤其是国家惠农政策的陆续出台，为农用皮卡汽车和经济型 （柴） 汽油皮卡市场的发展创造了良好的外部环境 随着我国国民经济的持续快速增长，人们经济水平和生活品质不断提高，在大、中城市，汽车已经成为人们的生产资料和生活消费资料走进了民众的生活，拥有第二辆车将会成为城乡首先富裕起来的人群的消****农用机械有限 公司年产 70000 辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告 13 费趋势；这无疑将为汽车产业带来广阔的市场契机；在农村，随着国家一系列惠农政策的陆续出台，随着建 设社会主义新农村、城乡协调发展、构建和谐社会等一系列政策的实施，在必将推动广大农村经济发展和繁荣的同时，必将推动农村汽车市场的快速成长，而兼有生产和生活资料两种性质的农用柴油皮卡及其经济型（柴）汽油皮卡汽车必然成为农村汽车市场的首选。 农用柴油皮卡及经济型汽油皮卡较好地适应了农村用户对运输工具的要求 现阶段我国农村运输的特点是运距短、货源分散、单次运量小、道路条件差、生产生活一体化。 运距短、批次多、货物分散，则要求运输工具机动灵活；运量小，则要求运输工具的载重质量不需太大，以提高利用率和使用经济 性；道路条件差则要求运输工具具有较好的通过性；生产生活一体化，则要求运输工具既能载货又能载人。 农用柴油皮卡及经济型（柴）汽油皮卡 汽车的特点对此有着良好的适应性。 农用柴油皮卡及经济型（柴）汽油皮卡较好地满足了农村市场多用途的需求 随着农村的经济发展和新农村建设步伐的加快，农村的经济生活和社会生活将呈现多样化，农民的致富方式也将呈现多样化，因此他们希望能用一种运输工具来满足多种用途的需要。 此项目在建成投产后，可在基本车型的基础上开发生产出如自卸车、客货两用车、罐式车、厢式车、笼式车、保险保氧车等多种 变形产品，能够满足农村市场多种运输作业的需求。 ****农用机械有限 公司年产 70000 辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告 14 农用柴油皮卡及经济型（柴）汽油皮卡较好地适应了中国农村的道路状况 虽然按照国务院通过的《全国农村公路建设规划》，“十一五”期间国家将加强农村公路的建设，但是就现状看，多数农村道路情况仍很不理想。 据统计，截至 2020年底，全国共有县乡公路 142万公里，通村公路 147万公里，其中等外级公路 129 万公里，占农村公路总里程（ 289万公里）的 %，砂石路面和无路面公路 202 万公里，占农村公路总里程（ 289万公里）的 %。 目前，全国还有 1个县、 167个乡、 49339个行政村未通公路。 在广大农村地区，连接乡村和小城镇的大部分乡村道路，既窄又不平，晴通雨阻，大多数速度高、通过性差的汽车难以适应。 农用柴油皮卡及经济型（柴）汽油皮卡 ，设计长宽尺寸相对较小，通过性能好，底盘高、离地间隙大，越野性能好，较好地适应了农村的道路条件。 农用柴油皮卡及经济型（柴）汽油皮卡的性价比，较好地适应了农民的经济收入水平和农村市场需求 我国农村基础薄弱，农村经济发展滞后，农民收入增长缓慢，现阶段中国大部分农村经济还处在比较落后的阶段，农村仍旧是购买力较低的市场。 20 世 纪 80年代初农村以联产承包责任制为核心的体制改革，是农村市场经济发展的一个新起点，对农村的经济发展起到了很好的促进作用。 从 70年代末的农民年均收入百元左右，到 2020年增长为 3255元。 虽然农民的收入在逐年提高，但相对于汽车购买力来说，一般汽车的价格通常为农民人均收入的 20倍以上。 这也是改革开发以来，农村汽车市场始终以便宜实用的农用三轮车和四轮车为主要产品的原因。 项目产品时常正是看到了这一时常特点，瞄准农用三轮和四轮车更新换代的****农用机械有限 公司年产 70000 辆柴油汽车技术改造项目可行性研究报告 15 市场机遇。