年产15万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年产15万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

该项目占用征地面积 337亩， 新建 生产厂房 单层 9m，建筑面积占地 40000 ㎡ ， 即用地 60 亩 ； 原材料仓库 单层 9m，建筑面积占地 21000 ㎡ ， 即用地 亩 ； 成品库房 单层 9m，建筑面积占地 14000 ㎡ ， 即用地 21 亩 ；包装车间 两层，建筑面积 20200 ㎡ ，占地面积 15 亩 ； 试验检验车间 单层 ，建筑面积 3000 ㎡ ，占地面积 亩 ； 行政办公楼 12 层，建筑面积 18500 ㎡ ，占地面积 亩 ； 职工宿舍 建筑面积 48000 ㎡ ，占地面积 12亩 ； 露天材料堆场 25000㎡ ， 占地面积 、区间道路及污水设施 46000 ㎡ ， 占地面积 69亩、环境绿化 ㎡ 、占地面积 亩 、 停车场 13000 ㎡ ，占地面积。 新购冲压机、剪板机等生产检测设备 230台 /套，建成 20条汽车发动机冲压件系列产品生产线，实现年产 15 万吨冲压件生产能力。 KHZX 年产 15 万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告 17 第三章 建设项目选址及建设条件 选址原则 该项目地址的选择直接关系其作用的发挥。 因此，该项目的选址应按照兼顾适中、易建设、易发展的原则，考虑在交通方便、社会综合服务能力较强、建设投资较省的地带。 项目选址 本项目拟建地址在朱沱镇汉东村、两节堰村、龙川溪村民小组，厂区内道路交通设施完善，水电等管网设施配套，需新建厂房及新增设备安装，即可投入扩大生产。 该地址朱沱镇，市政交通、通讯、动力供应条件较好。 区位优势 重庆永川 工业园区港桥 工业园 位于永川区 南部 190 方位的朱沱镇，五朱公路贯穿园区，园区东面紧临长江，北面大陆溪河绕行。 永川至合川 、大足、铜梁的省道公路和即将开工的重庆外三环、城际铁路横贯全境，交通便捷，区位优势明显。 3． 自然条件 （ 1）气温 勘察场地属亚热带湿润季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。 常年平均气温 ℃，极端最低气温 176。 C（ 1958 年2 月 27 日），极端最高气温 43℃（ 2020 年 8 月 23 日）。 多年平均降雨量 ，年最大降雨量 1443mm（ 1962年），最小降雨量 709mm（ 1961年），降雨主要集中在 59月，且常有雷阵暴雨，日最大降雨KHZX 年产 15 万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告 18 量 ，多年平均日最大降雨量 100mm，最长连续降雨 14 日（ 1982年 7月 6~19 日），最大连续降雨时 ；年平均蒸发量 1129mm，最高为 1427mm（ 1961 年），最低为 （ 1982 年）。 春冬多雾，雾日最长达 148 天。 年平均相对湿度 80%，绝对湿度。 常年风速较小，以偏西北风见多，最大风速。 （ 2）气压 历年平均气压： ( ㎜ )； 历年平均最高气压： MB( ㎜ )； 历年平均最低气压： 9761 MB( ㎜ )； （ 3）自然资源状况 1）水文 项目区内地下水主要为松散土层孔隙水及基岩裂隙水等两种类型。 a、 松散土层孔隙水 分布在斜坡松散堆积土层中的孔隙水，受大气降水补给，在表层松散土体和土石结构差异大处赋存或短途迳流排泄，随季节性变化大，因排泄条件良好，其含水微弱，水量贫乏。 分布在河床松散土层中，受大气降水和地表水补给，与河水联系密切，连通性好，水量大，地下水位与河水位基本一致。 b、基岩裂隙水 基岩裂隙水主要赋存于岩体强风化带及裂隙中，接受大气降水及孔隙水的补给，向河（库）运移排泄。 场区砂岩透水性较好，强风化岩体裂隙较发育，地下水与河（库）水水力联系较密切，连通性较好，水量较大。 泥岩相对隔水，中风化岩体裂隙不发育，地下水含水微弱，与河（库）水水力联系较差。 KHZX 年产 15 万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告 19 2）地形地貌 项目建设场地属浅丘剥蚀地貌，按永川城市整体规划削高填低，场地较平整，最高点高程 ，最低点高程 ，相对高差,平均坡度为 1%。 3）地质结构 ①场地 构造位置属黄瓜山背斜北倾末端东侧 ， 岩层产状 171176。 ∠10186。 ，岩层呈单斜产出。 场内及邻近未发现断层。 拟建场地岩体中可见两组构造裂隙：第一组裂隙产状 250176。 ∠ 88176。 ，裂隙间距 1~，延伸长 1m左右，裂隙面较平直，闭合 ~微张状，无充填或有少量泥质充填，结合程度一般，为硬性结构面；第二组裂隙产状 340176。 ∠ 64176。 ，裂隙间距 1~，延伸长 ~，闭合状，无充填，结合程度一般，为硬性结构面。 另外，在钻孔岩芯中也可见到倾角 50176。 ~70176。 及垂直裂隙面。 场地岩体裂隙不发育。 层面裂隙及软弱夹层均不发育。 地质构造简单。 ②不良地质情况及地震 烈度 ， 拟建场地未发现古墓断层、滑坡等不良地质现象。 据临近场地资料和规范，土层属中软场地土；中等风化基岩为坚硬场地土。 覆土层厚度小于 3m，场地类别为 I 类，属建筑抗震有利地段；覆土层厚度多大于 3m 小于 50m，场地类别为 II类，属建筑抗震可进行建设的一般场地。 根据《建筑抗震设计规范》（ GB500112020），场区抗震设防烈度为 6度，设计基本地震加速度为 ，设计地震分组为第一组。 根据《中国地震动参数区划图》（ GB18362020），场区地震动峰值加速度值为。 特征周期值 I类场地取值 ，Ⅱ类场地取值。 4） 地层结构 KHZX 年产 15 万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告 20 场内揭露地层岩性主要为第四系全新统素填土 (Q4m1)、残坡积层(Q4el+d1)粉质粘土及侏罗系中统沙溪庙组泥岩，基岩按风化程度划分为强风化带、中等风化带。 现自上至下分述如下： ①素填土：主要由粉质粘土、泥岩和砂岩碎块石组成，密实度松散，稍湿，土石比约 5： 5，碎块径一般在 1030cm居多，大者约 ，回填时间约 5年，厚度。 ②粉质粘土：褐红色，主要由粘土物质组成，可塑，土质均匀，韧性、干强度中等，无摇震反应，稍 有光泽，场地除少部分外均有分布，分布厚度。 ③强风化带岩石：主要岩性为紫红色泥岩，岩石裂隙发育，破碎，岩芯不完整，且含砂较重，多呈块状，少量短柱状，厚。 根据钻孔声波测井资料，岩体纵波速度 Vp=1810km/s，完整性系数Cm=，岩体完整性差。 岩石质量差，其工程分级：Ⅳ级软石。 ④中等风化带岩石：紫红色泥岩，泥质结构，厚层状构造。 粘土矿物为主，岩体较完整，岩芯多数呈柱状，断口较新鲜，岩芯含砂较重，根据钻孔声波测井资料，岩体纵波速度 Vp=22203100km/s，完整性系数 Cm=，岩体属基本完整。 岩石质量属较好的，其工程分级： V级次坚石。 基础设施环境条件 ①公路运输 永泸、五朱公路全线贯通，距永川主城区 42 公里，重庆主城 105公里，渝滇高速建成后，距重庆主城区 73公里，公路运输十分方便。 规划的外三环高速公路年内将动工，该高速公路建成后，园区交通优势将更加明显。 ②铁路运输 KHZX 年产 15 万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告 21 距国家二级编组站永川火车站 40公里，距朱羊溪火车站 13公里。 ③水路运输 永川港区位于重庆西南、长江上游北岸、三峡库区 尾端 ,是长江进入重庆的第一个千吨级港区。 港区东距重庆市主城区 63 公里，辖区内拥有 公里长江黄金水道。 水：本项目场地紧靠长江，生产和生活用水取自长江，自备取水及给水处理设施供应。 电：本工程供电电源由自备热电站以 10KV电压双回路供电。 气：民用天然气主管道已进入园区，将规划建设燃气集气站一座，未来能满足园区工业用气需求。 资源条件优势 （ 1）原材料条件 本项目所需的原材料以铸铁、型钢及板材为主，项目周边地区范围内有丰富的抱扩铸铁件在内的新的毛坯来源，逐步实现了 原材料供应的本地化，缩短了原材料供应路线； 在有色金属方面，主要原材料类型包括铝、镁、铜、钛等及其合金。 目前， 重庆拥有中国生产规模最大、技术装备最先进、品种规格最齐全、产品质量领先、综合实力最强的综合性特大型铝加工企业 —— 西南铝业公司。 园区距离公司所在地西彭园区仅几十公里，原材料运输极其方便。 （ 2）劳动力资源 永川区域内企业 家民间资本雄厚，对各类零部件 产业 发展 富有创业激情。 永川机械 工业 发展 培育了一大批熟练的技术工人，同时永川职教城的 10 万职教资源为园区培育了大量操作性技术人才。 KHZX 年产 15 万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告 22 第四章 物料供应与生产协作 物料供应 （ 1）产品所需材料 本项目所需的原材料以钢 材料 为主，企业经过多年的生产、经营，形成了稳定的原材料供应体系。 上海宝钢（供应商认可）产品，供应渠道稳定、质量可靠。 （ 2）外购件件及来源： 产品部分小零件（标件）在重庆就地专业厂安排，质量容易控制，且价格适中，进度能够得到保证。 生产协作 （ 1）产品协作 本项目的工艺技术研究和项目产业化建设，由公司自主开发为主，同时与重庆大学机械传动国家重点实验室、中国汽车工程研究院、吉利汽车集团等单位都有直接的技术往来。 （ 2）其它协作 ①产品运输由社会专业运输公司协作。 ② 设备 的大修，计量仪器的检定等由当地专业单位协作。 KHZX 年产 15 万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告 23 第五章 设计指导思想和基本原则 设计指导思想 遵照《汽车产业发展政策》提出的“培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产，并进入国际汽车及汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。 ”的总体要 求，努力开发能够参与国际国内两个市场竞争的新产品，积极扩大生产规格，降低产品成本。 在满足国内市场的同时，竭力进入国际采购体系，将重庆市 工业园港桥园区 建设成为我国汽车冲压件生产基地和出口基地。 基本原则 （ 1）紧跟汽车总装厂的发展步伐，积极调整产品结构，瞄准最新车型开发附加值高的新型产品，以提高和巩固市场占有率，保持企业在行业中的领先地位。 （ 2）在技术研发与生产中坚持存量资产和增量资产相结合，充分利用企业存量资产的原则。 （ 3）新增设备选用高生产效率、高精度的先进装备。 对保证产品质量的关键工序 采用进口先进设备，确保产品精度；国产设备必须选用成熟可靠、满足产品技术要求和生产效率的先进设备。 （ 4）资金的投放要突出重点，优先保证能促进企业技术进步，提高企业生产能力的技术装备购置需要，最大限度的发挥投资效益，增强企业市场竞争能力。 （ 5）对本项目涉及的环境保护、职业安全卫生、消防问题，要遵照“三同时”的原则进行针对性处理。 KHZX 年产 15 万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告 24 第六章 主要技术方案 技术设备方案 目标 遵照《汽车产业发展政策》提出的“培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产，并进入国际汽车及汽车零部件采 购体系，积极参与国际竞争”的总体要求，汽车冲压件产品是配套于汽车发动机机油泵总成，燃油泵总成及飞轮总成，此产品具有环保、节能等优点。 随着汽车产业及其它机械产业的发展，项目建成后，使公司达到年产量达到 15 万吨的生产能力。 技术方案 项目国内外研究开发现状 目前国内大多数过滤器总成采用铝合金作为壳体，由于设计结构及产品材质等因素决定了产品的加工工序多、能源消耗高、重量相对较重。 同时，该类产品壳体与壳盖之间使用紧固镙方式与相连，增加了产品成本和质量控制风险，因此，亟需对过滤器 壳体材质、滤芯材料、生产工艺及连接结构进行改进；国内传统发动机过滤器多采用连接螺柱的压紧的结构方式进行连接，其生产工序较为复杂，生产成本也较高。 随着汽车技术特别是节能型汽车发动机技术在我国汽车领域的不断发展，该类型结构的过滤器需求量越来越大；目前相应车型使用的过滤器主要依赖于进口件，其价格昂贵，所以汽车厂家极力在国内寻求配套生产厂家。 该 项目生产的产 品种较多，在技术上已经 过关，性价比远比国内、国外过滤器高，所以有较大的竞争优势。 项目生产的新型汽车发动机KHZX 年产 15 万吨汽车发动机冲压件系列产品生产项目可行性研究报告 25 冲压件系列产品 解决产品结构整体设。