公路建设可行性研究报告(编辑修改稿)

公路建设可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

资源方面：韩城是著名的历史文化名城，现有国家级文物保护单位 7处、省市级文物保护单位 183 处、特别是元代建筑占陕西的 90%以上。 市郊汉太史司马迁祠墓、战国魏长城、“民居魂宝”党家村和奇珍双绝的龙门风光，都令人赏心悦目，流连往返。 在工业经济方面，随着煤炭资源的开发，交通运输条件的改善，目前能源工业已形成规模。 全市有统配煤矿五个，其中桑树坪矿年设计能力为300 万吨，是国家大型矿井之一；韩城发电厂装机容量 40 万千瓦，为西北地区第二大火力发电厂。 已经国家批准建设的 240万千瓦特大型火力发电厂 韩城第二发电厂，正在紧锣密鼓、积极筹建。 能源工业带动了其他工业的发展，全市中小建材、加工、化工、修理、煤焦等工业企业迅猛发展，非公有制企业遍地林立。 韩城市历年社会经济发展主要指标参见表 31。 各经济指标发展更多精品文档下载尽在我的主页 专业打造 趋势如图 31 所示。 表 31 韩城市历年社会经济发展主要指标 年 份 国内生产总值（亿元） 工农业总产值（亿元） 人口（万人） 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 注：表中国内生产总值工农业、生产总值为 90 年不变，单位亿元。 图 31 韩城市社会经济发展主要指标发展趋势 从表 31 中可见，韩城市国民经济和社会事业保持了比较快的发展势头， 2020 年 末，全市国民生产总值达到 亿元，为 1990年的 ，农民人均纯收入达到 1708元，居民人均生活费收入达到 3655 元。 产业结构不断优化，全市一、二、三产业比例由 1990年的 25：53： 22调整为 2020 年的 17： 55： 28，一个传统农业市正在向产业结0102030401990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999国内生产总值工农业总产值人口（万人）更多精品文档下载尽在我的主页 专业打造 构合理、服务功能齐全的现代化城市迈进。 农业商品基地建设初具规模，椒、果、菜、畜农业主导产业收入已占到农业总收入的 60%以上；工业主导产业形成规模，煤炭、电力、冶金、建材四大支柱产业占到全市工业总产值的 80%以上。 乡镇企业发展迅猛，乡镇工业总产值占到 全市工业总产值的 70%，一个多种生产要素组合、多元化投资办厂、全方位对外开放的新格局正在形成。 —— 投资环境不断优化。 按照“规划为纲，基础先行，集资建设，综合开发”的指导思想，在保护历史文化名城风貌的基础上，加快现代化新型城市的建设，初步形成了 16 平方公里“三点一线”式的城市格局。 加强农业基础设施建设，重点实施了芝水倒虹工程、薛峰、盘河两大水库灌区的渠系配套和田间配套、渭北旱塬二期农业综合开发等工程，大大改善了农业基本条件。 交通、邮电事业先后完成了居水桥加宽、 108国道市南北段二级公路改造、东闸口立交桥、市客运站等一批重点工程，开通了万门程控电话， 110千伏变电站已建成，使“瓶颈”制约因素得到有效缓解，省际边贸城市的功能得到有效发挥，一个传统古朴的小城市已经展示出现代化雏形。 教育事业全面发展，教育质量稳步提高，“两基”教育已经达标，高考成绩连续十年位居全区前茅；科技兴农、科教兴企取得新进展，全市先后有 50 余项科研和技术推广成果受到地区级以上表彰奖励，有 9个产品获各类产品质量评比金、银奖。 计划生育、医疗卫生、文化体育、广播电视、文物旅游、社会保险、环境保护等各项事业取得了新的成就。 更多精品文档下载尽在我的主页 专业打造 （ 2） 韩城市的资源优势 韩城是新 兴的能源工业城市，是国务院批准的开放城市，资源丰富、交通便捷，以煤、铁矿、石灰石、高岭土储量最多，韩城市矿产资源储量如表 32 所示。 表 32 韩城市矿产资料储量统计表 资 源 名 称 储 量 资 源 名 称 储 量 煤炭 亿吨 铝土矿 44 万吨 主焦碳 亿吨 石灰石 4919 万吨 瘦煤 亿吨 高岭土 1514 万吨 贫煤 亿吨 大理石 233 万方 无烟煤 亿吨 水泥灰碳 1948 万吨 煤层气 2080 亿立米 地下水 万吨 磁性铁矿 3014 万吨 韩城花椒全国驰名，形成了拥有 3000万株花椒林系，年产量 1000万公斤的生产规模，成为全国最大的花椒生产基地。 与拟建项目关系密切的公路有二条，分别是国道 108 和韩宜北线。 收集并整理国道 108 及韩宜北线上交通量观测资料，各测站自1990 年以来平均日交通量值如表 3表 3表 35 所示。 表 33 韩宜北线交通量观测汇总表 年度 小货 车 中货 车 大货 车 小客 车 大客 车 拖挂 车 拖拉 机 畜力 车 人力 车 自行 车 混合交通量 1996 98 55 132 92 12 23 242 109 52 760 448 1997 52 124 146 216 11 31 140 264 40 714 421 1998 90 52 118 90 15 42 273 112 58 978 577 1999 200 180 150 170 150 100 330 125 60 1085 640 2020 260 表 34 国道 108 上峪口交通量观测汇总表 更多精品文档下载尽在我的主页 专业打造 年度 小货 车 中货 车 大货 车 小客 车 大客 车 拖挂 车 拖拉 机 畜力 车 人力 车 自行 车 混合交通量 1990 332 3152 433 473 117 610 727 9 3 1894 6122 1991 436 3148 461 504 108 599 824 10 2248 6373 1992 585 3356 713 560 114 807 1040 4 2385 7546 1993 799 4112 706 1039 104 632 1344 5 2075 9246 1994 767 5316 750 1232 153 841 1253 6 1984 10309 1995 391 4782 367 1138 146 769 747 9 2078 8382 1996 294 2736 286 895 131 622 489 12 6 192 5561 1997 1998 335 2522 254 968 138 853 525 1 1403 5690 表 35 国道 108 芝川交通量观测汇总表 年度 小货 车 中货 车 大货 车 小客 车 大客 车 拖挂 车 拖拉 机 畜力 车 人力 车 自行 车 混合交通量 1990 558 576 162 524 57 453 488 55 59 114 3141 1991 583 695 160 720 76 432 495 64 70 134 3399 1992 785 952 142 932 83 544 523 51 67 118 4134 1993 942 1132 163 1026 89 665 620 52 45 97 4833 1994 921 849 411 1028 91 636 495 52 35 87 4525 1995 901 1324 329 795 88 771 827 53 43 96 5432 1996 470 588 474 525 57 626 977 58 57 3713 4284 1997 1998 735 675 526 1323 121 347 654 55 31 1849 4203 经济发展引起交通发生的增加，同时交通设施改善又会促进经济发展，交通量与经济量存在着相关关系。 将国道 108 上两测站历年相应观测交通量以主成分分析法合成韩城市代表交通量并与韩城市历年国民生产总值建立各种模型，经对模型检验值、拟合效果的比较后，认为下列回归方程可作为韩城市交通与经济关系的基本模型： Y=A*X+B 式中： Y— 观测站年平均日交通量（辆） X— 国民生产总值 更多精品文档下载尽在我的主页 专业打造 A、 B— 回归系数 各测站回归系数及相关系数如表 36所示。 表 36 回归系数表 A B R 回归系数 注：表中的回归结果是对交通量观测异常值调整后得出的。 （ 1） 韩城市社会经济发展预测 九十年代以来，我国对外开放逐步由沿海向内地推进，以沿海开放为龙头、以沿边开放为呼应、以沿江开放为支撑、以沿桥开放为依托的格局初步形成。 随着对外开放由沿海、沿江、沿边向内地延伸，韩城市对外开放将会进一步扩大。 随着经济体制改革的进一步深化，社会主义市场经济体制的逐步建立，有利于韩城市经济发展中深层矛盾和体制障碍的缓解和消除，为经济发展注入新的 生机和活力。 国家实施的西部大开发战略，有利于逐步缩小东西部地区差距、为韩城市加快优势资源开发。 投资环境的逐步改善，国家重点建设项目的上马，以及股份企业的发展，将使韩城市吸引内外资能力增强，融资有较大回旋余地。 二十多年以来经济建设取得巨大成就，也为韩城市进一步加快发展奠定了坚实的基础，矿产、旅游资源得天独厚，科技教育实力较强，大中型企业分布较多，使韩城市具有形成新的经济增长点的后发优势。 今后十五年韩城市经济社会发展的战略目标是：在“九五”实现市第二步战略目标的基础上，到 2020 年建成以农业为基础，以电更多精品文档下载尽在我的主页 专业打造 力、煤 炭、冶金、建材工业为主导，商贸、旅游事业比较发达的现代化中等城市。 具体目标是： —— 在大力调整产业结构和提高经济效益的机车上，到 2020年，国民生产总值达到 65 亿元（按 95 年价格计算）， 15 年年平均增长%，较 95 年翻 番。 工农业总产值达到 100 亿元，年均增长%。 其中工业总产值达到 96 亿元，年均增长 %；农业总产值达到 4 亿元，年均增长 %。 —— 人民生活从温饱跨过小康，达到富裕水平，生活用品更加丰裕，消费结构趋于合理，居住条件明显改善，文化生活丰富多彩，健康水平进一步提高，社会服 务设施更加完善。 —— 发展教育事业，推动科技进步，改善经济管理，调整产业结构，加强重点建设。 为 2020 年后的经济和社会发展奠定基础。 —— 建立比较完善的社会主义市场经济新体制。 —— 社会主义精神文明建设达到新的水平，社会主义民主和法制进一步健全。 结合韩城市“十五”发展规划和 2020年远景目标及西部大开发的新形势后，预测其社会经济发展状况如表 3图 32所示。 指 标 年 份 总人口（万人） 国内生产总值（亿元） 1999 2020 2020 2020 增增长速度 20202020 ‰ 10% 20202020 ‰ 8% 20202020 1‰ 7% 更多精品文档下载尽在我的主页 专业打造 注： 1999 年经济指标为现价，预测值为 90不变价 图 32 韩城市社会经济发展预测值 项目远景预测交通量由趋势型、诱增型和转移交通量三部分组成，趋势型是由于社会经济发展的惯性而导致的道路交通量，诱增型是由于道路建成后使用条件的改善，诱使 以前想使用道路而未使用的人们使用该道路而新增的交通量。 而转移交通量指由道路条件的改善从其他运输方式上转移而来的交通量，或是由其他公路上转移来的交通量。 交通量预测的思想是在确定路段现状交通量的基础上先分析社会经济与交通量运输发展之间的关系，再研究交通量发展趋势，最后远推预测交通量，因此本项目的远景交通量预测程序 如图 33所示。 0204060801001201999 2020 2020 2020总人口（万人）国内生产总值（亿元）影响区域经济预测 交通与经济相关分析 交通量发展趋 势 趋势交通量 诱增交通量 转移交通量 交通量预测结果 更多精品文档下载尽在我的主页 专业打造 图 33 交通量预测工作步骤 为获得本项目路段交通量，我们于 2020年 9月 1 日在韩宜线与韩城至乡宁公路交 叉口处作了 6小时交通量观测，观测结果如表 38所示，由于观测断面所测交通量不包括沿途煤矿的运煤车，古将观测结果利用式 31修正得路段现状交通量。 AADTi=Qi*K6*K 日 *K 周 +Mi （ 31） 式中： AADT—— 第 I 个路段年平均日交通量 Qi—— 第 I 个路段做交通量 K6—— 6 小时交通量系数 K 日 —— 日不均匀系数 K 周 —— 周不均匀系数 Mi—— 第 i 个路段运输煤矿车辆数，经调查上峪口 任家岭煤车单向平均日交通量达 210 辆 /日。 表 38 韩宜北线任家岭 宜川界 时 间 小货车 大型车 摩拖车 三轮车。