紫光路施工组织设计(编辑修改稿)

紫光路施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

项目工程师、质量员参加业主组织的勘察、设计单位现场交、接桩，接桩后，对所接的测量基线的基桩进行测量、复核，并将测量成果按要求报监理工程师审核确认后及时设置护桩，作为今后工程施工中控制测量的依据。 接桩复核测量确认无误后，根据施工现场实际的具体情况加密布设 道路轴线 桩 及其 护桩，形成 道路轴线 控制 网 以方便施工过程中的施工放样测量。 平面测量控制网包括道路轴线点坐标测量和护桩测量 ， 采用 全站仪 进行测量，由项目部质量员负责测设，由项目 工程师负责复核，并将测量成果报监理工程师审批。 经监理复核批准后作为指导施工放样测量的依据。 施工过程中间隔两月对平面测量控制网进行复核测量，以确保线路 轴线 控制在规定的精度范围内。 发现护桩有位移时，应及时加固并复测。 道路中心点在施工过程中不可避免的要被破坏掉，因此，必须对道路轴线控制桩设置护桩，以便需要时可以及时恢复。 护桩布置应确保各护桩间通视良好，采用十字交叉的形式，护桩采用 C20 砼浇筑，桩志采用划十字的 100 100 6 钢片，外套φ 300 砼管并刷红白漆加以保护、醒目，具体如图 所示。 紫光 路（ 莲花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海谱鑫建设工程有限公司 17 先对甲供水准点进行复测，偏差符合要求后再进行临时水准点的引测。 根据建设单位提供的采用符合导线法测放临时水准点，每 100 米左右一个， 临时水准测量采用精密水准仪进行， 由项目部质量员负责测设，由项目工程师负责复核，并将测量成果报监理工程师审批。 经监理复核批准后作为施工 高程 放样测量的依据。 施工过程中，临时水准点每月复核测量一次。 施工放样测量遵循 先整体后局部 、 先控制后 细 部 、有放必有复的 原则。 由施工队测量员负责施工放样测量，由项 目部质量员负责复核。 放样前，应对放样数据进行仔细的计算并校核签字确认，严禁凭口头通知或未经确认的草图进行施工放样。 放样时，应对前次放样部位进行复核。 根据工序划分，本工程共划分为道路、桥梁和排水三个单位工程。 本施工段道路自莲花南路至紫星路，只在 K2+266～ K2+440为一段半径为 1000米的圆曲线，其余段道路为直线，放样的重点和难点就是曲线的放样与控制。 轴线基桩 护桩 护桩 护桩 护桩 500 200 150 C20 砼 图 护桩布置和结构图 轴线 (a) 护桩布置图 (b)护桩结构图 4Φ 12 L200 φ 300 砼管 埋入地下300 划十字钢片 100 100 6 紫光 路（ 莲花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海谱鑫建设工程有限公司 18 首先利用全站仪对甲供中心桩进行复核，如偏差在允许范围内，则根据建设单位提供的导线点在设计道路两侧沿道路 150～ 300m距离布设平面控制点，并加以保 护，经复核偏差在允许的范围内，并经监理工程师复核合格以后才能用于施工放样。 道路测量是全站仪放出道路中心线上的各个交叉口中心线和圆曲线的 ZY、 YZ点，并设置各点的延伸桩，保护桩。 在道路土路基、砾石砂垫层等工序施工前再用经纬仪采用偏角法放出圆曲线上的点，再由机动车道设计线向两侧量相应尺寸即得车行道边线。 桥梁平面位置放样是根据甲供中心桩坐标及桥各墩台坐标利用全站仪放出桥的纵横轴线，并作好护桩。 管道放样先进行道路中心线的放样，然后根据道路中心线向 南及向北 分别量 米即得雨 、 污水管道的中心线，再根据桩号和 每段管道的尺寸放出每个井的平面位置，设相垂直的攀线桩进行平面控制，在每段管段的管道两端分别设置龙门板来控制管道高程。 （三）、测量精度要求 临时导线点 测量 精度为二级或以上，测量精度：测 角 中误差 8″ ， 方位角 闭合差 ≤16√ n（ n 为测站数）。 测距相对中误差不大于 1/14000。 临时水准点水准测量往返测量误差小于 +12√ L。 （ L：路线长 KM）。 各施工部位平面位置和高程放样精度应符合相应质量验收标准的规定。 路中心线 ，临时水准点以及道路、桥梁 及排水 的每道施工工序的轴线和高程的测放均要由技术部门进行复核，并 请监理工程师复核后才能进行下道工序。 、道路工程 、原地面处理及填前压实 对沿线天然地面，先清除地表杂草，农作物的根茎、树根等杂物，再挖除耕植土 30cm，可采用 挖掘 机进行作业，清除全线征地红线范围内的耕植土。 紫光 路（ 莲花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海谱鑫建设工程有限公司 19 在进行清理和清表工作后，在整个填方路基范围内进行填前碾压，压实度达到规定要求。 填前碾压采用 6t～ 8t钢轮压路机，静压 2～ 3遍，碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行。 对于个别粘性较大的区域，可趁晴好天气作翻晒处理，随后再碾压。 填前碾压工作完成后，一般路段即可进行填土工作，用推土机整 平整形，形成 2%路拱，压实度应符合规定要求。 、土路基施工 填方路基施工 本工程填方 为道路沿线的河塘，标高偏低及较低洼处， 填筑前一定要 将河塘内的水抽干，清除淤泥，至老土，低洼处要把表面 草皮 、腐殖土清除， 边坡应用人工按大于 1：。 河塘填筑用 粉煤灰 二灰间隔土进行回填，分层夯实。 施工过程中在路基两侧用花杆挂线控制边线。 浜塘 清淤后， 回填前 坑 底必须干燥， 坑 底满铺 30cm砾石砂垫层，并按 20cm为一层分层回填 粉煤灰 间隔土 ，回填前浜塘 边坡 必须做成梯阶式，回填密实度不得低于设计要求密实度 90%,路基 80cm范围内不得低于 93％。 暗浜处理 本工程在 K1+748~ K1+810及 K2+220~ K2+440均有暗浜， 暗浜处理采用翻挖及填筑大石块方案。 具体施工方法如下： 1）、挖除上层好土，一般≥ 2m，必须清至淤泥顶部，翻除范围为车行道两侧各 2m，总宽度为 20m，好土置于路侧翻晒，可以用于回填。 2）、清至淤泥顶部后，在其上铺竹篾片，抛大石块 ，（粒径≥ 30cm），上铺 30cm道渣，用压路机碾压密实。 3）、道渣压实后用素土回填， 20cm一层，逐层碾压，回填至路槽下 30cm。 上路床 30cm采用石灰土压实（掺灰 6%）。 碎石盲沟 碎石盲沟设置在土路基表面，位于道路砾石砂垫层下面，盲沟截面尺寸 30cm 40cm，采用纵横设置，横向等间距为 15米，纵向设 二 条（车行道外侧） 沿道路通长设置 ，盲沟内填充料采用道渣或砾石砂，盲沟需相互连通，以起到路基表面干燥作用。 为防雨天路基表面积水，在路基两边每间隔 100~150m设一 60*60cm深 ，利用场地的排紫光 路（ 莲花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海谱鑫建设工程有限公司 20 水沟，或水泵将集水井中的水排干。 路槽碾压 路床土壤的含水量应掌握接近最佳含水量或略低 1%－ 2%以利压实，过湿或过干应翻晒或加水翻拌均 匀。 压路机应从内侧开始逐渐移至外侧，在交叉口由路边向路中。 使用三轮压路机，每次后轮错半轴，速度小于 30m/min，并于全宽路基内均匀压实。 使用轮胎压路机应进行重叠碾压。 使用双轮振动压路机或双轮压路机每次应重叠 1/3，碾速不超过 45m/min。 机械碾压不到的部位应用人工或蛙夯压实，个别坑洼应随时填补找平碾压平整。 弹软部分枯划出范围，进行路基处理。 路基压实度试验记录，由测试人员整理齐全，施工班组应按质量标准认真进行自检，并填写小组自检记录表，合格后与下道工序班组进行交接验收，并填写交接验收记录，作为竣工质量 资料。 、砾石砂垫层 材料要求 砾石砂应为具有一定级配的透性良好材料，质地坚硬，不含杂质，标准尺寸为 0～75mm，质量应符合设计和规范要求。 施工工艺流程 测量放样→检查砾石砂→摊铺→检查平整度、含水量→稳压→找平、整型→碾压→养生 施工方法 施工前先检查整修原基层，对于高低不平及凹坑处用人工找补平整。 随后测量定出边线桩，确定出摊铺位置线。 摊铺时一般按 － ，具体还有待试验确定。 卸料采用定位定量的方式，并以人工或小型推机摊铺，当摊铺长度达 50M时，纵 横向断面符合设计要求后，可开始洒水，洒水量要考虑气温、气候干湿及道碴含水量等因素，以使全部碎石料湿润为限，洒水后，待表面稍干即可进行碾压，碾压过程中亦应随紫光 路（ 莲花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海谱鑫建设工程有限公司 21 时洒水，保持润湿，碾压由路一边向另一边逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压 3－ 4遍。 碾压后如发现发软或起槽现象，应将多余的碎石挖出并拌合均匀、平整，再次碾压，直至无发软、起槽现象。 应压至粒料无松动、完全密实为止，并且在 10t压路机碾压后，轮迹深度不得大于 5mm。 成活后如不连续进行下道工序时，设专人泼水养护，砾石砂质量标准应满足规范要求，做到表面坚实、平整、不得 有浮石、粗集料集中等现象。 、粉煤灰三渣基层 概述 机动车道粉煤灰三渣基层设计厚度 35cm，分二层施工 ， 三渣混合料采用厂拌，材料拌和应均匀，色泽一致，干湿适中，碎石粒径为 50～ 70，片状骨料含量应符合要求。 施工现场做好进货物资验证工作，确保合格混合料使用于本工程。 施工流程 底基层检验合格 工厂拌制粉煤灰三渣 施工放样 装车运输 摊铺底层 养 护 压实度、弯沉值检验 竣工验收 工厂拌制粉煤灰三渣 外观检验养护 摊铺机摊铺面层 碾 压 碾 压 装车运输 紫光 路（ 莲花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海谱鑫建设工程有限公司 22 测量放样 在底基层上恢复中线，每 10m设一桩，并在两侧边缘处设指示桩。 进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计高。 混合料运输 采用自卸车运输，装车时控制每车料的 数量基本相同。 装料后及时用帆布覆盖，以减少水分损失。 料车在施工现场行驶时，时速≤ 25km/h。 半幅一次铺设，不留纵缝。 摊铺与成型 当天来料，应当天立即摊铺，防止混合料水分蒸发或下雨使混合料含水量增加。 摊铺前先将下层表面洒水湿润。 安排一台 MT9000摊铺机摊铺作业，用摊铺机摊铺混合料的同时辅以人工配合整修，三渣基层均分二层摊铺。 在摊铺过程中，随时检查标高并将结果及时告知操作人员，确保混合料表面平整，高程正确，碾压密实。 摊铺时，应防止粗细集料分离，出现粗细颗粒“窝”或“带”；如出现离析，可适当洒水湿 润混合料。 如出现离析，可适当洒水湿润混合料。 碾压混合料摊铺成型后，当混合料处于最佳含水量177。 1%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水，但严禁洒大水吊浆碾压。 采用 18～ 21t重型压路机在路基全宽内进行全幅碾压，直线段，由外侧开始向路中心碾压，碾压时，后轮应重叠 1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。 基层的两侧和纵横接缝处，应多压 2～ 3遍。 碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。 严禁压路机在已完 成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。 接缝处理 在前一作业段摊铺碾压完成后在压实层末端用方木作支撑处理，方木的高度与基层紫光 路（ 莲花南路 ～ 紫星 路）道路 新建 工程 上海谱鑫建设工程有限公司 23 压实后的厚度一致，在第二天摊铺新混合料之前，将方木挖除，形成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。 当压实层末端未用方木作支撑处理时，在第二作业段施工时，将前段 45m挖松加适量的混合料和水重新拌和均匀后，与前作业段一起碾压密实。 但应注意挖除的混合料超过 48h时不得使用。 验收和养生 碾压密实后，及时报现场监理工程师验收。 养生根据天气情况于碾压成型后的第 二天开始，采用洒水养生法。 每天洒水的次数视气候条件而定，应保持表面潮湿或湿润。 养生期不少于 7天。 养生期间封闭交通，严禁车辆通行。 养护 7天后但不及时铺上基层时，视天气情况适当洒水，以保证质量。 不得让其长时间暴晒开裂。 、侧平石、缘石施工 侧平石预制块铺砌安排在三渣基层施工。