经济开发区道路及园区配套综合楼建设可行性研究报告(编辑修改稿)

经济开发区道路及园区配套综合楼建设可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

造业、食品加工业为主体的专业化生态型的新型工业区。 开发区布局科学、合理、有序，界线分 明，各功能区的主体功能突出，为前来入区的投资商提供了投资导向，为新来的投资者尽快选定投资项目或新项目的选址提供了方便，充分体现了高效的原则。 投资政策环境分析 ****市委、市政府和 ****县委、县政府高度重视 为了大力实施“一招三化”战略， ****县委、县政府多次组织有关部门前往江、浙地区考察学习；派出专业人员赴 ****泗县、怀远、江苏泗洪、盱眙、沭阳等县的经济开发区进行考 21 察；深入学习贯彻中央和省市有关开发区建设的政策和法规。 通过学习经验，寻找差距，统一思想，提高认识，形成了“加快 ****经济发展必须大力招商引资，抓好招商引资必须建好开发区”的共识。 于是，立足 ****实际和经济发展需要，采取了加快经济开发区建设的得力措施。 ****县经济开发区于 2020年启动，由于没有管理机构和人员，错过了良好的发展时期。 2020 年 2 月份，正式成立了 ****县经济开发区管委会，公开选拔任命了管委会领导成员。 并加大了资金投入和政策扶持力度，鼓励城区企业退城进园，着力引进一批带动型、基地型、龙头型大项目入驻园区，力争今年入驻超千万元投资的项目10 个，鼓励有条件的乡镇加快工业集聚区建设，以园区经济为龙头，带动全县 经济再上新台阶。 ****县经济开发区建设不仅得到 ****县县委、县政府的高度重视，由于地处东南，是 ****东向发展和沿海地区对接的走廊，优越的战略地位也受到 ****市委、市政府的高度关注，有关领导多次到 ****县经济开发区考察指导，对开发区建设作出一系列指示和批示。 在 ****县经济开发区内建设的项目可以享受有关开发区优惠政策，包括税收、配套设施等各个方面。 在政策、信息等方面尽力给予支持，国内外客商来开发区投资，可享受一系列优惠政策，投资风险小，回报率大。 在开发区内投资的企业能自主经营、自负盈亏、自担风险、 22 财产自由处置等，企业涉及人事、劳资等各方面问题，都由企业自主决定。 ****县经济开发区管委会负责企业外部各项配套设施、公共事业、安全保障等一系列服务。 在 ****县经济开发区内的企业可以完全按照市场规律办事， ****县经济开发区管委会将为保障企业按市场规律健康发展创造良好条件。 ****县经济开发区的管理将遵循精简、统一、 效 能的原则，一方面加大招商引资力度，全方位地吸引企业来开发区建设，另一方面全面做好进区项目的管理协调工作。 根据需要建立 人才交流中心，负责区内的职称评定、培训与考核、劳动工资、劳动合同签订、仲裁、监察等工作，开发区内的企业可以自行确定工资标准、工资总额，自主确定内部机构设置和人员编制，实行劳动合同制。 开发区管委会逐步建立规范、有序的服务体系，设立“一站式”服务中心，实行各项服务工作“一条龙”，一个窗口对外，提高服务质量，改善投资环境。 23 第五章 项目组成和建设规模 项目 工程 内容 包括： 新城路 工程（ 东三环 路 — 东光路 ）、东三环 工程（ 蒙蚌 路 — 新城路 ）、 双锏路 工程（ 东三环 路 — 开发区 东界路 ）、 庄子大道南段 工程（ 五里杨 路 — 双锏路 ） 4 条道路 及附属工程，以及园区配套综合服务楼。 道路 及附属工程建设内容包括：道路、 给 水管、污水管、雨水管、 燃气管线、供电 线 网、电信邮政 线 网、道路绿化、环卫工程、照明、路面小品等。 工程道路铺设全长 3630 米，配套建设给水管 3630 米 ,雨水管 1500 米、污水管 1500 米，以及通信管线 1500 米、电力管 线 1000 米、 路灯 246 个、 道路绿化 万 平方米等工程。 同时纳入项目规划的还有燃气管线 1500 米 ， 园区配套 5600 平方米综合服务楼 ,详见表 51。 表 51 项目组成和建设规模 序号 工程名称 起讫点 红线宽度（ m） 工程规模（ m） 工程内容 估算投资 (万元 ) 备注 一 道路工程 道路总长 3630 1 新城路工程 东三环路 — 东光路 60 780 机动 车道 、慢车道、人行道 机动车道21M、非机动车道 4 M 人行道 4M绿化隔离带 2M 2 东三环工程 蒙蚌路 — 新城路 60 1350 机动 车道 、慢车道、人行道 机动车道14M、非机动车道 4 M 人行道 4M绿化隔离带 24 20M 2 3 双锏路工程 东三环路 — 开发区东界路 82（含45m高压走廊） 1000 机动 车道 、慢车道、人行道 机动车道 7M 非机动车道 5M 人行道 5M绿化隔离带 45m高压走廊 4 庄子大道南 段工程 五里杨路 — 双锏路 40 500 机动 车道 、慢车道、人行道 机动车道21M、非机动车道 4M 人行道 4M绿化隔离带 2 二 给 水管网 管线总长 3630 1948 1 新城路工程 东三环路 — 东光路 DN800 780 球墨铸铁管 285 2 东三环工程 蒙蚌路 — 新城路 DN800 1350 球墨铸铁管 32 3 双锏路工程 东三环路 — 开发区东界路 DN400 1000 球墨铸铁管 39 4 庄子大道南 段工程 五里杨路 — 双锏路 DN800 500 球墨铸铁管 99 三 污水管网 管线总长 1500 1663 1 双锏路工程 东三环路 — 开发区东界路 d400 1000 混凝土管 67 2 庄子大道南 段工程 五里杨路 — 双锏路 d400 500 混凝土管 173 四 雨水管网 管线总长 1500 1631 1 双锏路工程 东三环路 — 开发区东界路 d600 1000 混凝土管 60 2 庄子大道南 段工程 五里杨路 — 双锏路 d1200 500 混凝土管 151 五 燃气 管网 管线总长 1500 工程纳入本项目规划，具体 由 ****天然气公司出1 双锏路工程 东三环路 — 开发区东界路 DN200 1000 25 2 庄子大道南 段工程 五里杨路 — 双锏路 DN350 500 资实施 六 供电工程 246 序号 工程名称 工程内容 工程规模（ m，个） 工程纳入本项目规划，具体由 ****县供电局 实施 1 线网 沿 双锏路 220KV输电线 1000 2 路灯 沿道路双侧布置路灯，间距 30米 246 246 七 通信 工程 360 工程纳入本项目规划，具体由 ****县电信局 实施。 序号 工程名称 工程内容 工程规模 1 通 信管道 沿 双锏路 双侧和 庄子大道南段 东侧敷设 230 2 道路信号工程 工程纳入本项目规划，具体 由 ****交警大队负责实施 八 环卫工程 180 序号 工程名称 工程内容 工程规模 1 垃圾收集站 垃圾收集站 建筑面积 24平方米，为1层框架结构 2个 100 2 公厕 每个 公厕 建筑面积 44平方米，为 1层 砖混结构。 2座 80 九 绿化及 建筑小品 道路绿化面积 万平方米， 道路标牌等 建筑小品按要求设置。 393 新城路 绿化隔离带 2M； 东三环 绿化隔离带 20M 2； 双锏路绿化隔离带 45m高压走廊设绿地； 庄子大道绿化隔离带 2。 26 第六章 道路工程 设计原则 工程设计本着适用、经济、安全、美观的原则，在满足交通功能或生活功能的前提下，因地制宜，力求技术先进，路线畅通，造价经济，运行合理，保证车辆安全行驶。 远近结合，既要满足近 期要求，又要适应远期交通发展的需要。 尽量减少拆建占地，节省工程造价。 充分利用 ****县 地方材料，作为筑路材料，如石灰和水泥等，以减少工程造价。 适应 ****县 的远景规划，为 ****县 的开发、开放创造良好的投资环境。 造型新颖、美观大方、具有时代感，为城区增景添色。 道路工程 道路等级的确定 道路等级的确定，主要依据其在路网中的地位、作用、功能和相应的远景交通量确定。 社会经济发展预测 社会经济发展预测主要包括人口预测和国内生产总值预测。 道路建成后，有利于 ****县经济技术开发区 的货、客运输 27 的发展，满足当地人民群众的生活、生产的需要，有利于城内中心区居民的出行，有利于城区经济的发展。 交通量预测 交通运输现状 ****地处淮北平原，以汽车运输为主，以水运运输方式为辅。 随着经济的迅速发展，市区公路运输量迅速增长，公路所承担的集散运输任务日益繁重，但市区公路线路的增长速度较慢，制约了公路运输效益的发挥。 为了适应经济和交通运输发展的需求， ****开发区 交通需要大力加强基础设施的建设，重点实施公路网工程，改善运输条件，提高运输能力。 远景交通量的组成 工 程的建设使得道路连通互通车辆避免绕行，减少车辆的运行成本，并使城区交通紧张状况得以大大改善。 其交通量来源于相关公路的转移交通和沿线出行的车辆。 因此相关公路的正常趋势型交通量的增长，应是本项目未来交通量的主要组成部分。 交通量预测 项目建成后，交通量预测的内容总体上包括客运交通、货运交通两大部分。 客货车辆交通均可分为起、终点均在道路所在区域内的内部交通，分为区域到区域以外、以及区域以外到区域内的对外交通、途经区域的区域以外到区域以外的过境交通三类。 这三类交通联系密切，在交通方式等特点上也相同，因此三类交通 可一并进行预测，即通过对道路所在区域的社会经济发展预测和交通运输现状的分析，预测出未来的交通量。 28 本方案交通量预测采用增长率法，即先确定基年的交通量，再根据拟定的交通量增长率，推算出未来特征年的交通水平。 作为 ****县经济技术开发区 内的公路网，工程建成后将产生较大的人流和车流，改变目前城市路网交通量的分配状况，因此本方案仅进行交通量预测。 由历年统计资料看，影响交通量增长的因素，主要有人口、国民生产总值、工农业生产总值及车辆保有量和客货运输量等，其中国民生产总值和交通量增长的关系最为密切。 本方案根据上述各种 因素的发展趋势，预测未来交通量的增长情况： 2020 年 2020 年的年交通量的增长率取 9%， 2020 年 2020 年的年交通量的增长率取 7%， 2020 年之后的高峰小时交通量见表 61。 表 61 交通量预测结果 道路名称 2020 年 2020 年 2021 年 新城路 1765 2286 3472 东三环 1568 2031 3084 双锏路 1860 2409 3659 庄子大道 1753 2270 3448 通行能力分析及新建道路车道数的确定 本次通行能力分析，根据《城市道 路设计规范》，并结合项目具体情况进行。 机动车道通行能力分析 可能通行能力 一般交通条件下，在不受平面交叉口影响时，一条机动车道的可能通和能力（以小客车为标准） Np为： Np=3600/ti 式中 ti 为边疆车流平均车头间隔时间（ S/pcu），由此可 29 计算出对应不同设计时速时一条机动车道的可能通行能力见表 62。 表 62 可能通行能力 计算行车速度（ km/h） 80 60 50 可能通行力（ pcu/h） 1730 1640 1550 设计通行能力 不受平面交叉影响 的机动车道设计通行能力 Nm 为： Nm 取 ac Np 式中 ac 为机动车道通行能力的道路分类系数，对于主干路 ac取 ，次干道 ac 取 ，支路 ac 取。 故本项目一条机动车道的设计通行能力为：当主干路计算行车速度 V=80km/h 时， Nm=1384pcu/h； 当次干路计算行车速度 V=60km/h 时， Nm=1394pcu/h； 当支路计算行车速度 V=50km/h 时， Nm=1395pcu/h。 道路的单向设计通行能力 对于城市道，车道的通行能力受到车道数和交叉口的影。