某涵洞工程施工组织设计(编辑修改稿)

某涵洞工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

量，布置在施工区域附近 ，测量成果 经过监理站测量组复核确认后再用于施中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项 目部 洞工程施工实施性 施工 组织设计 7 工。 施工过程中定期对测量控制网（点）进行闭合校验 ,保证各点位于同一系统。 配备先进、充足的测量设备及业务能力强的测量人员，以满足施工需求；施工中，测量数据要换手复核。 框架涵 施工 框架桥涵施工工艺框图 不 合 格 合格 平 整 场 地 基 底 处 理 八字墙及锥体施工 立底板模、绑扎底板钢筋 地基承载力检测 灌注 C20砼垫层 防水层的施工 墙背回填 灌注底板 立边墙和顶板模板 基 坑 开 挖 绑扎边墙和顶板钢筋 灌注边墙和顶板砼 制作砼试件 制作砼试件 砼配合比设计 说明： 基坑采用人工配合机械进行开挖， 3∶ 7灰土分层回填，压路机碾压。 框架涵的模板均 采用定型大钢模板，螺栓联接。 中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项 目部 洞工程施工实施性 施工 组织设计 8 场地平整 :测量放线，定出框架涵位置，用挖掘机、推土机配合平整施工场地，在场地四周布置联通的临时排水沟；修整进出场临时道路，施工机械进场安装调试，准备施工。 基底处理 :涵位位于湿陷性黄土地带 ，基底加固处理采用由地基处理施工队完成，其施工方法和工艺同相邻路基段基底处理。 基坑开挖 :基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。 基坑底面尺寸每边较设计放宽约 50～ 100cm，在坑底周边外挖集水沟，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合至集水井，再用水泵排出坑外。 开挖到距设计基底 30cm 时用人工清底。 基 坑开挖后，进行地基承载力试验。 基底处理完毕 检验合格后， 方可施工 C20 混凝土垫层。 模板：混凝土 垫层 基础作底模，并立好外侧部分模板以浇筑底板及下梗肋部分边墙砼；侧模、顶模均采用大块定型钢模板，模板接缝处贴双面止浆带保证接缝密 贴；顶板用碗扣式脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整体稳定。 支架顶装可调顶板，顶板上铺方木，通过调整顶板下的丝杆将方木顶调整到同一高程，再在方木上安装顶板底模；方木与底模间塞木楔使密贴，以确保各顶板变形一致、受力均匀； 模板安装由人工配合汽车吊进行，型钢作背带，方木支撑加固；安装好后检查模板的位置、侧模的垂直度、顶模的平整度，调整好经检查合格后浇注混凝土。 钢筋：钢筋集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。 模板与钢筋间用同强度的砂浆块支垫，以保证箱身钢筋的砼保护层厚度。 中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项 目部 洞工程施工实施性 施工 组织设计 9 灌注砼： 混凝土 由混 凝土拌合站集中供应， 罐车 运输 至现场， 采取吊车或泵车分层进行灌注 人工倒装入模，用插入式振捣器振捣。 振捣以砼泛浆不冒气泡为度 ， 保证砼外表整体美观。 混凝土浇注 24 小时后即进行养护。 混凝土拆除支撑和模板的时间经同条件下养护的混凝土检查试件试压后，按规范规定确定。 框架箱身砼分两次进行浇筑：先浇筑底板 混凝土 ， 待底板混凝土达到 50%设计强度 后将侧墙同 顶板 混凝土一起立模浇筑。 耐磨层：施工耐磨层前， 先将 涵 身底板顶面清扫并用高压水冲洗干净，砼一次浇筑完成，平板式振捣器配合插入式振捣器捣固密实，人工找平抹面。 防水层：防水层 涂刷前，对箱身外表面进行处理，将表面杂物清扫干净 ，然后 施工 TQFⅡ防水层 ；出入口沉降缝处塞填沥青麻筋，用水泥砂浆勾缝。 基坑回填：待箱身砼达到设计强度后进行基坑回填。 基坑回填采用满足设计及规范要求的填料分层、对称进行，分层厚度 20～ 30cm，用冲击夯夯实。 出入口及附属工程 :出入口的铺砌安排在基坑回填之后进行，采用 挂线挤浆法砌筑，做到表面平整美观、砌缝砂浆饱满。 578+ 框架 涵 建成及新建轨道铺装完毕后，利用铁路换装要点 进行 既有陇海线与还建陇海线的 轨道 拨 接。 根据实际地形情况，与原道路及原 框架 涵 顺 接，保证交通畅通及流水顺畅。 倒虹吸管涵施工 倒虹吸管涵基础砌筑采用挤浆法施工并做到砂浆饱满，咬合牢固，大面平顺，统一勾凹缝或平缝压槽。 砂浆采用砂浆搅拌机搅拌。 钢筋混凝土管节中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项 目部 洞工程施工实施性 施工 组织设计 10 购买成品安装。 涵洞（基础）沉降缝处两端面竖直、平整、上下不得交错；填缝料应具有弹性、不透水性，并且填塞紧密。 沉降缝宽度符合设计规定。 涵洞施工完成后，当砌体强度达到设计强度的 100%时，进行涵背两侧特殊填土。 填筑时要求分层夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，夯填时必须两侧对称进行。 基坑开挖：根据图纸进行放样开挖基础并做好 排水工作 ，同时进行基底承载力试验。 施工时，准确放样管涵的全长与管节的配置及洞口端墙位置，整平基底，经监理工程师检查认定后方准进行下道工序。 基座：管基砼浇至 1/2 处分两次浇注，先浇注管底以下部分，此时预留管壁厚度及安放管节座浆砼 2～ 3cm，待放置管节后，再浇注管底以下部分。 运输及装卸：涵管节在预制、移运与堆放时，注意轻放，堆放的地面保证平整，使之受力均匀，以免管节开裂。 涵管在运输装卸过程中，采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。 涵管装卸工作必须用经工程师批准的吊装设备。 未取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板和斜板等装卸涵管。 移动位置、装卸的操作方法必须使监理工程师满意。 管节敷设：基础砼已达到设计强度或者达到设计强度 80%以上，并取得监理工程师的认可后，方可进行管节安装。 涵管安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧密相贴于已铺设好的垫层上，使圆管受力均匀。 砼基座顶 部弧面要与管节紧密贴合，安装管节时必须保持完整。 所有涵管应严格按正确的轴线和坡度精密敷设。 涵管端部在安放到基座及垫层以前，采用批准的方法仔细清理，并避免在基座或垫层上移动。 中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项 目部 洞工程施工实施性 施工 组织设计 11 施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，为避免放样时的误差，可将一端。