新建年产5万吨再生铝精深加工生产线工程项目可行性研究报告(编辑修改稿)

新建年产5万吨再生铝精深加工生产线工程项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

***新格有色金属公司的产量超过 20万吨，是目前国内规模最大的再生铝生产企业。 20xx 年底， ********新格有色金属公司正式收购了在国内再生铝行业中产能居第二位的福建漳州灿坤实业公司铝熔厂，使其产能达到 50 万吨 /年，进入全球最大再生铝企业行列。 中国铝循环利用的重点示范项目－中国铝业公司青岛再生铝合金项目正在紧张施工。 该项目引进了当前国际最先进的废铝再生工艺技术，整体技术装备达到国际先进水平。 20xx 年 1 月，四川益德再生资源公司总投资 亿元的年产 10万吨再生铝项目开始启动。 20xx 年 2 月，广钢集团广州金邦有色合金公司 15 万吨再生有色金属合金项目开工建设，项目建成投产后，可年产再生铝 9 万吨。 目前中国再生铝产品主要应用在汽车、摩托车以及建筑领域。 在汽车、摩托车领域的应用主要是以再生铝为主的铸造铝合金，用于生产铝合金铸件。 20xx 年国内汽车、摩托车等交通运输领域消费的铝合金铸件已经达到 120 万吨。 受经济发展水平制约，目前中国国内废杂铝积蓄量有限，再生铝生产对境外资源的依赖程度比较高，是全球最大的废杂铝进口国。 20xx 年中国废杂铝进口量达到 177 万吨，比上年增长 %。 表 近年来中国再生铝生产情况 单位：万吨 20xx 年 20xx 年 20xx 年 再生铝全国合计 再生铝合金锭 其中：北京 天津 河北 满城双凤有色金属制品公司 秦皇岛开发区美铝合金公司 保定隆达铝业公司 河北立中有色金属集团公司 清苑县四通铝业公司 保定春光铜铝铸造厂 秦皇岛安冶铝业公司 保定华岳铝业公司 辽宁 沈阳宏鑫有色金属熔炼公司 抚顺飞利铝材公司 吉林 辽源银源铝合金公司 吉林麦达斯铝业公司 ******** ********新格有色金属公司 ********万泰铝业有限公司 ********东海有色合金厂 江苏 江阴裕华铝业公司 全球金属（太仓）有限公司 太仓南丰特种有色合金厂 南京云海特种金属公司 浙江 兰溪博远金属公司 永康恒泰工贸公司 宁波江东三方金属制品厂 浙江万泰铝业公司 宁波 华扬铝业科技公司 宁波威尔铝业公司 福建 ******** 山东 山东铝业公司 河南 湖北 大冶美阁铝型材公司 湖南 广东 诺文（新会）合金材料公司 番禺致远有色加工公司 广州捷士多铝合金公司 重庆 重庆顺博铝合金公司 重庆新桥华福铝业有限公司 四川 甘肃 新疆 第二 节 铝合金 车 轮毂 在我国的发展状况 我国铝合金车轮毂制造工业从无到有，日益发展壮大，铝合金车轮正成为我国一个充满活力的新兴产业。 20xx 年，我国铝合金摩托车车轮产量超过 1200 万件，跃居世界第 1 位 ； 铝制汽车车轮产量 1000万件以上 ， 居世界第 8 位。 有资料说，每年世界铝合金轮毂的产量约 亿只，用铝量达 110 多万吨，产值约 45 亿美元。 铝合金车轮 毂 制造业在我国只有 20 年历史，是个新兴的汽车、摩托车零部件产业。 在 20 世纪 80 年代后期，除了进口汽车原配的铝车轮之外，广州、北京的高级轿车配件商店中，虽然已有铝合金汽车轮 毂 出售，但 价格 在1200 元 － 1500 元 /只，被认为是奢侈品，并不被大家注意。 直到 1988年，戴卡轮毂制造有限公司在秦皇岛建成投产。 随后，广东南海中南铝合金轮毂厂、云南云达利轮毂有限公司等铝轮毂制造企业相继建成。 铝合金轮毂行业对国 内汽车业的最大贡献，是满足了引进 车型 的轮毂 国产化需求。 在国内的引进车型国产化配套中， 铝合金轮毂 是第一个实现国产化的总成零部件。 近年来， 铝合金轮毂 已成为我国颇受重视的出口汽车零部件，经营较好的汽车轮毂厂，产品大部分远销海外，有的企业直接给德国 大众 (本土 )、日 本 丰田 (本土 )配套供货，并通过了美国 QS9000 认证和德国 认证，纳入了全球采购配套系统。 出口规格品种从 14 英寸 28 英寸，主要出口的尺寸多是 14 英寸 22 英寸，能满足世界各种车型的需要。 铝合金摩托车轮 毂 是我国铝轮毂的另一大支系，年总产值约 20 亿元。 近年来，我国摩托车轮CKD 散件，大量出口越南、印尼、尼日利亚、阿根廷等国。 同我国铝加工产品的其它品种一样，我 国铝合金轮毂的价格也经历了由高到低的发展过程，目前已经基本与 国际 价格接轨。 小小的轮毂，转出了一庞大的市场。 国内 铝合金轮毂 市场主要集中在 ********大众 、 一汽大众 、 广州本田 和几个微型车厂、皮卡厂等，以给汽车厂配套为主。 从车型看，高级轿车 (奥迪 A6)、中级轿车 (雅阁 、 帕萨特 )、低级轿车 (普桑、 捷达 、夏利 、 富康 )以及微面、皮卡、中面、 吉普 ，都广泛采用了 铝合金轮毂。 如果有卡车 铝合金轮毂 ，国内高速豪华大客车会立即采用。 从总体上看，国内铝轮毂市场前景看好，但价格 竞争会越来越激烈国际市场对铝合金轮毂的需求很大。 第 三 节 企业竞争策略分析 公司生产的 5 万吨 再生铝锭， 将部分再生铝锭用于 加工为各类工业、建筑铝棒材 2 万吨 ， 部分用于 生产 汽车 铝合金轮毂 100 万件 （ 规模为 1 万吨 /年 ） ， 其余 2 万吨 再生铝 锭 外售。 产品主要销售周边省市，部分产品出口东南亚地区。 经对产品及其市场的综合分析，企业确定“以 ********市场为主，积极开拓 国内外 市场 ”的指导思想。 在市场营销策略上，应注重以下几个方面： 以 ********市场为主，积极开拓省外市场。 根据市场需求的变化不断改变产品组 合。 持续不断的技术革新，保持企业在生产技术领域内的领先地位。 建立较为完善的服务网络，由销售总监进行针对客户的使用服务和信息调研，以满足不同层次、不同类型用户的需求。 质量取胜。 通过富有成效的管理，提高生产能力利用率和劳动生产率，降低成本，以具有竞争力的价格，销售用户服务满意的产品。 以市场增长和市场占有率为核心，根据市场竞争状况和产品成本的变化情况，策略性制订产品的销售价格， 以适应市场变化的需要，制订符合竞争需要的价格组合策略。 第四章 企业市场分析与建设规模 第一节 市 场调查 一、拟建项目产出物用途调查 拟建项目的产品 ： 2 万吨铝棒型材为 国内市场消化 ， 1 万吨 汽车铝合金轮毂 里拟 50%对外 出口， 50%供应 国内汽车 生产及 配件市场。 剩余 再生铝锭 直接 供应国内市场。 第二节 行业市场预测 一、市场需求预测 铝是仅次于钢的金属材料，质量轻、强度高，具有良好的传导性、延展性和可再生性，广泛用于建筑、轻工、交通、电气、航天和国防等领域，在国民经济发展中具有不可替代的作用。 近年来，随着合金和加工技术的进步，铝的应用范围逐步扩大，已成为需求增长最快的基础材料。 20xx 年全球铝消费量为 2923 万吨，其中中国、印度、韩国、东南亚等亚洲发展中国家和地区消费量 1000 万吨。 据国际铝研究院 (IAI)预测，未来 5 年内，全球原铝消费需求的增长速度将保持%，预计到 20xx年需求量在 4000万吨左右。 亚洲发展中国家是需求增长较快的地区，增速在 8%以上，消费量将达到 1500 万吨。 从国内来看，我国铝消费量 ,是仅次于美国的第二大铝消费国，但人均消费仅 ，大大低于美国、日本、德国等发达国家平均水平，具有较大的增长空间。 随着我国进入重工业化阶段，原材料制造业和装备制造业特别是汽车、 包装、电力等行业对铝的需求快速增长。 人们生活水平的提高对房地产、家用电器的需求不断扩大，进一步拉动了铝产品消费。 预期铝工业在我国将呈现持续增长态势。 据中国有色金属协会预测， “十一五 ”期间，我国铝消费年均增长率在 10%左右， 20xx年将达到 1050万吨。 其中包装、运输、电子、机械用铝年均增长超过 13%，建筑及其他用铝达到 8%。 分产品看， 20xx 年铝板带箔需求 440 万吨，缺口 230 万吨，增长最快的是制罐料、 PS 板基、高档幕墙板、车用板和铝箔；压铸件需求 120 万吨，缺口 50 万吨，增长最快的是轮毂、发动机壳体 等汽车零部件；型材需求 490 万吨，缺口 140 万吨，增长最快的是大截面工业型材和涂层建筑型材。 估计在本世纪的前十年，国内铝型材的综合需求增长率将维持在 4% 左右，预计 20xx 年铝挤压材消费将达到 450 万吨以上，铝型材 20xx 年以后，建筑铝型材的消费会稳定在一定的水平上，但工业型材会有较大的增长，逐步趋向发达国家的铝型材消费结构。 建筑铝型材生产对技术和装备水平的要求较工业用大型材低，生产技术相对简单，生产过程可在机器上连续进行；而工业型材对化学成分、机械性能和产品精度等都要求比较严格，生产难度相对 较大。 我国铝型材中大部分为单一的 6063 合金建筑铝型材，铝工业型材占的比例较小。 我国型材生产企业绝大多数为中、小型企业，整体技术装备落后，能够生产工业用挤压材的企业只有 5% 左右。 为适应大型工业型材的市场需求，近年国内建成与投产了一批以生产工业型材为主的企业，如山东丛林集团、吉林麦达斯公司、天津柯鲁斯及西南铝业 ( 集团 ) 有限责任公司等少数企业，而且产品品种、规格有限，造成了我国普通型材产品和民用建筑用铝型材生产能力显得较大，而工业和特殊用途型材的生产能力则显得不足，满足不了市场需求。 我国每年都 进口相当数量的管、棒、型材，进口的主要品种为工业型材和高档建筑型材等。 因此今后数年内大型工业型材将有广阔的市场前景。 二、 汽车铝合金轮 毂 市场的分析 根据中国汽车工业协会车轮委员会组织的对全国轮 毂 行业的调查研究，以及对国际同业的了解，整个汽车铝合金轮 毂 的市场预计为： 20xx 年度国内市场需求才在 1000 万只左右，出口近 1000 万只，共计 20xx 万只左右。 20xx 年度国内市场需求就已达到 3500 万只左右，出口 3300万只左右，共生产 6700 万只左右。 根据中国汽车工业年鉴的统计数据，安装铝合金轮毂 的车型集中在轿车（ 70%铝轮率）、微型客（小面包）车（ 60%铝轮率）、轻型客（大面包及越野）车（ 40%铝轮率）、小货车（ 20%铝轮率）上，20xx 年，汽车产销已分别达到 万辆和 万辆，其中乘用车（轿车）产销 万辆和 万辆，加上其他需要装铝合金轮毂的汽车，预计在 750 万辆左右，按 50%综合装铝轮率，主机厂铝合金轮毂需求量在 20xx 万只左右，加上零售市场 1500 万只，全国整个市场容量也就 3500 万只左右。 20xx 年全年汽车产销量预计在 1020万辆左右，汽车铝合金轮毂的需求 增长 10%左右。 国际市场上汽车铝合金轮 毂 的市场容量预计：美国每年度 7000万只左右，日本 4000 万只左右，西欧在 5000 万只左右。 全球需求量预计在 17000 万只至 18000 万只之间。 在国际市场上，中国汽车铝合金轮毂制造厂商的竞争对手主要集中在日本、韩国、印度，但中国企业的成本优势，是一般外国同行无法对抗的， 20xx 年全年国内据中国汽车工业协会车轮委员会的不完全统计，已出口铝合金轮毂达到3300 万只，其中仅秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司一厂家的汽车铝合金轮毂出口金额就达 3 亿美金。 从上述中表明 铝合金轮毂同我国铝 加工产品的其它品种一样，已经基本与国际价格接轨。 小小的轮毂，转出了一个庞大的市场。 三 、价格预测 （销售价格不含税） 按现有市场行情，以及企业产品生产成本构成，铝锭以平均每吨出厂销售价为 11111 元 、各类铝棒型材以平均每吨出厂销售价为15385 元、汽车 铝合金轮毂 以平均每件出厂销售价为 274 元进行计算销售收入。 第三节 项目产品方案和建设规模 一、建设方案。