济徐高速公路江苏段jx-ts1标代楼中沟中桥桩基分项工程开工报告(编辑修改稿)

济徐高速公路江苏段jx-ts1标代楼中沟中桥桩基分项工程开工报告(编辑修改稿)内容摘要：

习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。 5） 、关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。 （安全文明施工保证体系见附表） 灌注桩 工程 施工组织管理网络 项目经理 胡茂刚 项目副经理 解必德 项目总工程师 颜学富 工程技术科 徐伟 机械设备科 朱维云 工程质检科 耿炳 财 务 科 朱斌 综合业务科 任德才 桥梁二队 胡春阳 钢筋班 水石班 现场技术员 钻孔班 灌注桩 工程质量控制 网络 项目经理 胡茂刚 项目总工程师 颜学富 工程技术科 徐伟 机械设备科 朱维云 工程质检科 耿炳 财 务 科 朱斌 综合业务科 任德才 施工二队 胡春阳 项目副经理 解必德 钻孔班 林寿来 钢筋班 金艺津 水石班 郑淮龙 技术员 唐登清 灌注桩 工程安全文明施工 网络 项目经理 胡茂刚 项目总工程师 颜学富 工程技术科 徐伟 机械设备科 朱维云 工程质检科 耿炳 财 务 科 朱斌 综合业务科 任德才 施工二队 胡春阳 项目副经理 解必德 钻孔班 林寿来 钢筋班 金艺津 水石班 郑淮龙 技术员 唐登清 江苏省 济徐 高速公路 徐州 市段工程项目 承包单位： 江苏省交通工程集团有限公司 合同号： JXTS1 监理单位： 江苏智科交通工程咨询监理有限公司 编 号： 施 工 技 术 方 案 报 审 表 A— 3 致 (总监理工程师 ) 朱培彦 : 现报上 代楼中沟中桥桩基分项 工程的 技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 年 月 日 总监理工程师审批意见： 同意 修改后再报 不同意 总监理工程师： 年 月 日 济徐高速公路（江苏段） JXTS1标 代楼中沟中桥桩基分项工程 施施施 工工工 技技技 术术术 方方方 案案案 江苏省交通工程集团有限公司 济徐高速公路 JXTS1标项目经理部 施工技术方案 由于钻孔灌注桩是桥梁等结构物的基础工程，属地下隐蔽工程，施工难度大，质量要求高，是整个工程最重要的部位。 一、施工准备 根据该工程的施工特点，为确保工程质量和施工工期，做到优质、高效、均衡地组织生产，采取分段多工点平行流水作业方式。 工地备有足够数量的并经检验合格的各种原材料和砼配合比设计，原材料及配合比实行报检制度。 符合要求的全套钻孔灌注桩施工设备，钢筋堆放场地要硬化，堆放时要进行“下垫上盖”，即下方垫木 方，上面覆盖彩条布。 在开钻以前要对备用发电机进行调试。 陆上桩要平整压实场地，水上桩则搭设钻孔平台，开挖循环及弃浆用泥浆池。 精确测定桩位中心线及定位桩，每根灌注桩放样测量必须经监理工程师复核无误后才能施工，且在过程中实行三检（自检、复检、监理抽检）制度，保证桩位准确性。 基准点妥善保护，不得在施工过程中破坏。 施工前，由项目总工负责向各施工队长和分项技术负责人进行技术交底，并组织全体职工认真学习熟悉《施工组织设计》、《钻孔灌注桩施工方案》、施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，做到人人熟悉，各负其责。 二 、施工 工 艺 埋设钢护筒 ①钢护筒的规格 钢护筒采用厚度为δ =8～ 12mm的钢板制成，每节钢护筒长 ～2m， 上、中、下设加强箍，节与节用法兰联结，联接缝处垫弹性材料，确保不漏水。 护筒内径至少比桩径大 20Cm。 ②埋设方法与要求 陆地上钢护筒的埋设采用人工挖埋的方法，即在桩位中心周围护筒四周 ～ ，夯填粘性土至护筒底 下。 护筒底端埋置深度：对于粘性土应为 ～。 护筒顶端高程，应高出地下水或孔外水位 ～ ，且高出地面不小于。 在深水中埋设钢护筒采用的是振 动打拔桩机振动下沉的方法，为了限制钢护筒在振动下沉时产生过大的位移，预先在桩位处打入用型钢制成的具有一定的刚度和整体性的导向架。 护筒中心竖直线尽量与桩中心线重合，埋设护筒时，用拉十字线的方法在护筒周围钉上四个护桩以备将来校验桩孔位置，护筒平面允许误差 50mm，护筒垂直线倾斜不大于 %。 护筒埋设完成后，用水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶高程记入有关原始记录表格。 搭设钻孔工作平台 陆地钻孔工作平台较为简单，在整平压实的地面上桩位两则距桩中线约 2米左右横桥方向铺设两排方木或钢管，既是工作平台，又是钻机横向移动的轨道。 水上钻孔工作平台，首先在船上安装打桩机械，然后打排架桩，桩的数量、间距和入土深度经过认真的验算，确保承载能力和稳定性并具有足够的安全系数，在排架桩上架设双排大方木组成水上钻孔工作平台，工作平台上装有纵移和横移系统，便于钻机移动就位。 无论是陆上钻孔平台或者沟塘中钻孔平台，在钻孔灌注桩施工全过程中均应确保工作平台垂直沉降和水平位移不大于 5mm。 钻机就位 护筒埋好后，钻 机可利用吊车或钻机底盘下面的滚筒移至桩位上。 钻机基本就位以后，钻机操作手配合测量人员将钻机对中、就位、调平，确保钻机水平，同时要确保钻杆吊点中心、桩位中心、钻头在同一轴线上，中心误差在 30mm 以内。 钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻孔就位后，反复调整，仔细检查纠正，经自检合格并报监理工程师批准后方可开钻。 泥浆池设置与泥浆制备 泥浆质量是保证钻孔质量的重要因素，正循环或反循环施工都需要配制性能良好的泥浆以利作业。 泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池和泥浆输送泵组成，泥浆池容积 为桩孔体积的 3倍以上，泥浆性能要满足规范要求泥浆的性能指标应符合部颁“公路工程国内招标文件范本”第二卷第 5 篇技术规范（以下简称技术规范）的规定。 现摘录与本工程有关部分如下表： 泥浆性能指标 钻孔 方法 地层情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度(s) 含砂率 (%) 胶体率 (%) 失水率 (ml/ 30min) 泥皮厚 (mm/ 30min) 静切力 (Pa) 酸碱度 (PH) 正循环 一般地层 ～ 16～22 8～４ ≥96 ≤ 25 ≤ 2 ～ 8～10 易坍地层 ～ 19～ 28 ８～４ ≥ 96 ≤ 15 ≤ 2 3～ 5 8～ 10 注：施工时必须配备比重仪、稠度仪、含砂率仪等以便钻孔过程中及终孔时随时检测泥浆的各项指标。 如发现泥浆达不到标准，必须及时加入塑性高的熟粘土及添加剂。 钻孔时孔内泥浆的标高应始终高出孔外水位或地下水位 ～ 米（按地层情况，钻孔方法等决定取高限或低限）。 钻孔 将钻机和泥浆泵等安装就位后，再次检查吊杆中心，转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂直线，调整并使其偏差 20mm，合格后开始钻孔施工，首先向孔内注入泥浆，采用低转速低 进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，按不同的土层采用不同的转速和钻进速度进行钻孔。 钻孔施工时我们将根据以下几点进行控制： ①相邻桩的钻孔时，应在中距 5 米范围内的任何灌注桩砼完成24 小时后才。