点火波形分析-点火正时及参考信号波形分析-经营管理(编辑修改稿)内容摘要：
号的起源处 ——曲轴位置传感器，用示波器测试曲轴位置传感器的信号，接着检查点火初级电路或点火模块。 • 如果没有发现问题 ， 则应检查点火模块和控制电脑之间的通信信号 ， 而后检查控制电脑返回点火模块的信号 ， 最后再检查从点火模块到点火线圈的初级信号。 • 只有在少数例子中 ， 控制电脑内部将电子点火正时电路或点火参考电路接地 ， 产生一平直线波形 (无信号 ）。 二、电子点火正时信号波形 • 该测试步骤 (图 )是用来诊断电子点火正时电路的。 • 由于许多通用汽车、欧洲汽车，甚至亚洲汽车都有相似的点火电路设计。 • 当怀疑发动机失速或点火不良的原因是由点火模块、曲轴位置传感器或控制电脑本身引起的时，可以通过检测该波形来进行确认。 • 确认波形的频率与发动机转速同步，只有当点火正时需要改变时，电子点火正时信号 (EST)的占空比才发生改变。 • 电子点火正时信号的幅值通常略小于 5V。 控制电脑给控制点火正时的点火模块 发送点火正时信号，用这种方法 控制电脑可直接控制点火正时 三、点火（ DIST）参考信号波形 • 利用点火（ DIST）参考信号波形可以诊断点火参考电路，这个电路有时又称为分电器参考电路。 • 由于许多通用 (GM)汽车、欧洲甚至亚洲生产的汽车部使用相似的点火电路设计，当怀疑点火模块、曲轴转角传感器或控制电脑是造成发动机失速或点火不良的根本原因时，使用这个示波器测试程序就很有用。 • 根据点火模块的形式或曲轴位置传感器传送给点火模块的信号类型。 点火参考信号波形 (见下图 )的幅值可能有略小于 5V或 8V左右电压这两种情况。 • 可以按照前述的测。阅读剩余 0%
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