年产200万组磷酸铁锂电池建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年产200万组磷酸铁锂电池建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

6 新建 面积 平方米 485821 7 项目总 投资 万元 其中：建设期利息 万元 5346 8 营业 收入 (平均 ) 万元 1050000 9 年总成本费用 （平均） 万元 10 利润总额 （税后） 万元 101424 11 财务评价 指标 财务内部收益率： 税前 ％ 税后 ％ 投资回收期： 税前 年 税后 年 12 问题及建议 尽管本项目依托有关技术单位，已进行了近一年的论证和准备工作，解决了一些设计与操作上的制约因素，但是，本项目的详细方案及实施上还需要当地政府的大力扶助，尤其是在产业园土地资源问题还需要政府给予具体的支持与优惠办法。 由于当前锂电池制造的快速变化，一批有实力的外、内资品牌正在加紧抢占市场，因此，本项目的品牌资源定位、产品制造与推广等工作亟待展开，因此，本项目需要尽快立项并付诸 实施。 13 第二章 市场分析与建设规模 产品市场预测 全球产品市场供应预测 2020 年，全球磷酸铁锂市场规模达 132 亿美元，保守的按照 1020%的渗透率计算，预估 2020 年全球磷酸铁锂市场规模将达到 459 亿美元，2020~2020 年期间 CAGR 将达 28%。 全球 产品 市场 需求 预测 全球产品市场 需求 预测 磷酸铁锂是引发锂电革命行业的一种新新材料，是锂电池行业发展的最前沿。 磷酸铁锂电池由于其自身的优势被广泛应用于混合动力汽车、电动工具、 电动自行车、电动助力车、发电储能装置等各个领域。 混合动力汽车（ HEV）是未来数年内新能源汽车的主要发展方向。 随着混合动力汽车产量的不断增加，混合动力汽车占有率的提升，磷酸铁锂电池市场规模将快速增长，预计 2020 年混合动力汽车应用磷酸铁锂电池市场规 14 模超过千亿元。 将来在重型汽车等领域的发展前景更是不可估量。 国内磷酸铁锂 电池 现状和市场需求分析 国内 磷酸铁锂 电池 现状 国内方面 ,山东海霸通讯设备有限公司投资 3 亿人民币 ,新建厂房占地 350 亩 .拟建成国内最大的磷酸铁锂动力电池生产基地 .万 向集团实测了山东海霸的磷酸铁锂聚合物动力电池 ,发现其性能比锰酸锂电池性能还要好 ,通常所担心的低温性能在 20℃ 已经达到 80%设计容量 ,而高倍率放电 10C 时也可达到 80%容量 ,仅温升过快而已 .这表明 ,磷酸铁锂已经基本达到电动汽车的使用要求 !当然磷酸铁锂要大行其道 ,可能还有一些工艺完善 ,产品质量稳定化的过程 ,但据预测 ,23 年内必是磷酸铁锂作为动力电池的主流 ,这个观点是绝大多数动力锂电池生产者和研究者的共识 .另外 ,深圳市比亚迪电池股份有限公司正致力于研究动力汽车 ,目前该公司大批量采购国内生产的磷酸铁锂 ,凡是能批 量生产的 ,比亚迪公司都成吨的采购 ,据称目前磷酸铁锂月需求是 40 吨 .该公司已经先购入三条不同的烧结设备准备进行中试研究 .此外 ,ATL 广东新能源目前每月对磷酸铁锂的需求是 10 吨 ,天津力神在经过长时间的为 Valence OEM 后 ,每月也有固定的磷酸铁锂需求 .河南环宇集团和青岛澳柯玛都希望能寻找到供应磷酸铁锂材料的国内生产厂家 .还有一些锂离子电池生产厂家都已经对磷酸铁锂系列的电池进行了较长的研究 ,已经获得了使用经验 ,市场已经逐渐成熟 .欧美、台湾、日本方面对磷酸铁锂材料也有很大的需求量 ,目前磷酸铁锂材料在国内和国际市 场上都处于供不应求状态 ,苏州恒正科技制备的磷酸铁锂材料售价高达 30 多万 /吨 ,另外 ,台湾必翔愿意独家包销湖南瑞翔的磷酸铁锂材料 5 年 ,足见国际市场磷酸铁锂的需求之旺盛 . 市场需求分析 15 锂电池 需求量预测 锂电池主要应用于笔记型计算机、行动电话、 PDA、摄录像机、携带式光盘等电子产品上，其中以笔记型计算机 25%，行动电话 58%为最大应用产品。 随着多媒体计算机及 CPU 高阶化需求及笔记型计算机「轻、薄」要求下，锂电池是最佳的电源供应来源。 台湾笔记型计算机在全世界占有率已超过 60%，成长率约为 35%40%左右 锂电池具有重量轻、厚度薄的优势，特别适合在无线通讯产品上，包括行动电话、 PHS (Personal Headphone System)和 PDA (Person Digital Assistance)等产品上，目前国内在通讯应用方面，主要是以行动电话为主。 动力电需求量预测 在传统能源的枯竭与环保压力下，发展新能源车已成为各国政府看好的 “重头戏 ”。 而以锂电池为动力的纯电动汽车更是成为国际竞争的热点。 据中投顾问发布的《 20202020 年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，结合中国的能 源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到 2020 年，新能源汽车年产量将达到 100 万辆，而预计到 2025 年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占 50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。 未来新能源汽车替代传统汽车趋势将成为必然，动力锂电池作为新能源汽车的 “心脏 ”，将催生庞大的产业经济效应，对电池原材料供应商和厂商来说都是巨大的商业蛋糕。 中投顾问汽车行业分析师李胜茂预计，到 2020 年，新能源车的年产量将达到 100 万辆，按每辆新能源汽车电池成本 7 万元，动力锂电池的正极磷酸铁锂 材料 52 公斤，负极材料 41 公斤，电解液 40 公斤计算。 100 16 万辆混合动力汽车将带动 万吨正极材料， 万吨负极材料， 4 万吨电解液的需求。 对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值 700 亿元的大蛋糕。 而如果按客车计算，这一数值还将提高 3 倍 ——每辆混合动力客车的电池需求是轿车的 4 倍。 截至 2020年，全国共有 5060家电芯厂商即将或已经完成生产线的购置，进行产能扩张，其中已进入工业化批量生产并向市场稳定供货的企业有天津斯特兰、北大先行、比亚迪、湖南杉杉新材料等 8家，其余都在中试阶段， 2020年在建产能 2500吨，全部达产后，产能合计为 5000吨左右， 2020年，磷酸铁锂的产能将继续出现增长。 目前国内每年磷酸铁锂的需求量为 8000吨左右， 2020年实际销售不到 1000吨，预计 2020年国内磷酸铁锂的年需求量将超过。 全球磷酸铁锂的供给缺口将达到 10万吨。 磷酸铁锂产业符合政府产业政策的导向，各国都把储能电池和动力电池的发展放在国家战略层面高度，配套资金和政策支持的力度很大，国内过去关注镍氢电池，现在也把目光集中到磷酸铁锂电池上。 磷酸铁锂电池作为一种实用新型锂电池，代表了电池未来发展的方向。 它是迄今为 止发明的最理想的动力电池。 尽管存在技术和价格上的一些缺陷，但毕竟已经走向商业化的道路。 磷酸铁锂产业的市场蛋糕大的超乎想象，其中正极材料全球有几百亿的市场容量，而电池更是有超过 5000亿的市场容量。 目前进入这个领域的只有几家企业，占领了极小的市场份额，这是一个很有潜力的产业。 磷酸铁锂产业利润率非常之高，正极材料的毛利在 70%以上，而电芯的毛利也有 50%以上。 而且由于未来强大市场的 17 支撑，行业将在很长一段时间内维持较高的利润率。 磷酸铁锂电池应用领域广泛，终端产品如电动工具、 UPS电源、矿灯、玩具、电动自行车、电动 汽车等都是关系民生的消费量很大的产品，此外在军事和航天领域 也是一种最佳的动力电池。 磷酸铁锂正极材料是目前锂离子电池发展的未来方向。 现在磷酸铁锂产品正处于行业的萌芽阶段，产品潜在市场巨大，作为一个新兴的、具有战略投资价值的产业，值得产业资本或风险资本去关注和投资。 建设规模 产品方案 项目产品种类 :手机锂电池 7500 万块，电动自行车锂电池 125 万套，混合动力车用磷酸铁锂电池 20 万套，总计为磷酸铁锂电池 200 万组。 手机锂电池 （ 1） 锂电池特性：锂离子电池的正极材料（ 钴酸锂） 由锂的活性化合物组成，负极则是特殊分子结构的碳。 充电时，电能迫使正极的化合物释出锂离子，嵌入负极分子排列呈片层结构的碳中。 放电时，锂离子则从片层结构的碳中析出，重新和正极的化合物结合产生电能。 锂离子电池很少有镍镉电池的记忆效应，记忆效应的原理是结晶化，在锂电池中几乎不会产生这种反应。 但是，锂离子电池在多次充放后容量仍然会下降。 过度充电和过度放电，将对锂离子电池的正负极造成永久的损坏，可以直观的理解，过度放电将导致负极碳过度释出锂离子而使得其片层结构出现塌陷，过度充电将把太多的锂离子硬塞进负极碳结构里去，而使 得其中一些锂离子再也无法释放出来。 这也是为何锂离子电池通常需 18 要配有智能充放电控制电路的原因。 （ 2） 锂电性能优良 ，体积小、重量轻、电密度高，也就是说同样重量和体积下锂电池的容量可以做得很大，电池容量可以做到几十至几千毫安 . 磷酸铁锂材料 /电动车电池 /电芯 是 世界公认为绿色环保电池，该电池无论在生产及使用中，均无污染，因此该电池又列入了“十五”期间的“ 863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。 随着中国加入 WTO，中国电动自行车的出口量将迅速增大，而现在进入欧美的电动自行车已要求配备无 污染电池，配备铅酸电池的电动车很难出口 ,当前以天津斯特兰生产的新型磷酸铁锂材料及动力电池来配备的电动车，广泛出口到欧洲市场，选择磷酸铁锂作为电动车电池将是一种具有长远战略意义的明智选择。 建设规模 （ 1）占地面积：约 800 亩 （ 2）土地用途：厂房 仓储 、办公 大 楼 、职工宿舍、 变电站、 污水处理 站 等。 （ 3）建筑覆盖率： =46% （ 4）项目总建筑占地面积约 368 亩 19 第 三 章 物料供应及动力供应 原 料供应 生产所需要的原材料均有可靠的供应商， 其中大多数国内厂家能够生产，在国内已选定 生产厂家。 为保证产品的高可靠性以及特殊定货要求，使用国外指定厂家产品，因此，物料供应比较稳定。 动力供应及城市配套条件 电力规划 本规划区总用电负荷 为 5 万 KW。 规划新建 110KV 旋窑变电站，建成后将向本规划区供电。 园区启动施工用电由城北变电站 10KV 输电线提供， 10KV 及以下电力线路应下地敷设。 道路的东、南侧为电力电缆及管道走廊。 在本工程设 10KV 配电所一座，在新建的 28 栋厂房其中的 8 栋分别设 10/ 变电所一座，每座变电所内分别安装 4 台 SC(B)11 RL1600KVA 干式变压器。 在办公楼及商业住宅楼分别设 10/ KV 变电所一座，每座内装 2 台 SC(B)11RL2020 干式变压器。 在南北宿舍区分别设 10KV 变电所一座，每座内装 1 台 SC(B)11RL1000 干式变压器。 在 10KV 配电所内为以后的发展留有备用位置。 供水情况 本规划区总用水量为 万吨 /日。 本规划区的主供水源。 规划区内分别设置 DN200DN400 供水管道，近期采 用树枝状供 20 水网，远期逐步形成环状供水系统，保证供水可靠性。 本规划区内应严格按照有关消防供水规范布置室外消防设施，规划区消防供水与城市供水用同一套管网，城市道路上必须设市政消火栓，间距不大于 120 米，保护半径不大于 150 米。 第 四 章 建设条件与厂址选择 建设条件 交通运输条件 本项目位于 江西省新余市渝水区下村工业园。 新余市位于江西省中部偏西，浙赣铁路西段，地处北纬 27176。 33′～28176。 05′，东经 114176。 29′～ 115176。 24′。 全境东西最长处 公里，南北最 宽处 65 公里，东距省会南昌市 150 公里，东临樟树市、新干县，西接宜春市袁州区，南连吉安市青原区、安福县、峡江县，北毗上高县、高安市。 渝水区位于江西省中部偏西，新余市东部，袁河中下游，新余城区所在地。 东界樟树、新干，南连峡江、吉安，西接分宜、仙女湖管理区，北邻上高、高安，距省会南昌 160 公里。 地跨北纬 27176。 5039。 ，东经 114176。 5839。 21 新余市 交通便捷，京九铁路傍市而过；沪昆铁路横贯东西，每天有27 对客车通过，可直达北京、上海、长沙、广州、重庆、成都、杭州等地。 四条省道交汇新余，四通八达。 经高速 公路通达南昌昌北机场仅需 1个多小时。 随着穿境而过的赣粤、沪瑞高速公路建成通车，交通条件将进一步改善。 大气环境质量 改革开放二十年来，新余经济和社会发展取得了长足进步。 曾被国务院评为 1979年至 1983年全国新设立的 75个小城市中，工业发展最快、经济效益最好的 5 个城市之一。 是全国两个道路畅通样板城市之一，全国绿化先进城市、全国城市环境综合整治优秀城市、全国妇儿工作先进市、全国卫生城市、全国乒乓球重点城市，连续 3 次。