安徽省天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

安徽省天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

研究院 20 天堂寨成为鄂豫皖革命根据地的重要组成部分。 1947 年刘邓大军南下，在天堂寨一线跃进大别山，西逼 武汉，东指南京，为全中国的解放建立了不朽的功勋。 至今这里还有清代咸丰年间的关卡、义军用的石臼、古炮台、议事厅等历史遗址。 这里已成为人们返朴归真、亲近自然的好地方，是人们休闲度假、观光游览之胜地，更是爱国主义教育、科普教育的大课堂。 自然环境对项目建设的影响 (1)对方案的影响 项目所处地区为国家风景名胜区，随着外部交通条件的改善和内部基础设施建设的完善，可以预见，景区的游客数量将逐年保持较快增长，这对于方案来说既要满足现在的需求，又要为远期发展预留空间。 总体来说， 该项目所在区域的 地质条件较好， 现状道路等设施为本次方案设计提供了较为便利的条件。 (2)对施工条件的影响 沿线水系发达，光照充足，无霜期长，地震烈度较低等自然条件，对项目建设较有利。 区域内 已经有 部分道路 ， 可以为施工车辆提供便利条件。 (3)对工程造价的影响 因本次方案可充分结合现状，并使用已经在当地成熟的工艺，因此对于造价比较节省。 建筑 材料及运输条件 沿线 建筑 材料丰富，交通便利。 石料 安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 安徽省城乡规划设计研究院 21 项目区域周围多山 ，石料 在当地非常丰富。 砂料 砂料主要来源于 当地。 沥青 从 合肥 购进，交通方便。 工程用电 区域内部有已 建成道路，电力设施齐全 ，可满足工程用电的需要。 工程用水 区域范围内水系较为发达，工程用水十分方便。 钢材、石灰和水泥 钢材 、石灰和水泥 由 合肥等地 采购 ，质量优良。 运输条件 主要以汽车运输为主，运输条件较好。 本项目与 区域 交通方式的衔接 与铁路 2020 年 4 月 1 日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进 入天堂寨的时间，且提高了旅游舒适度。 本项目的建设将使天堂寨风景区与铁路的联系将更加紧密。 与公路 合武高速 公 路 即将建成通车，届时，天堂寨风 景区不仅可以通过高速铁路与客源地沟通，也可通过高速公路沟通，这将使天堂寨风景区外部交通条件更加优越。 与 区内现状道路 安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 安徽省城乡规划设计研究院 22 本项目实施内容之一便是区内现状道路的改造，项目建成后，将大大提高区内现状道路的路况。 工程实施的可行性 安徽天堂寨景区生态停车场建设项目 的 建设 将会大大改善 天堂寨 的基础设施条件，美化环境，提高环境质量，促进 天堂寨 旅游业的可持续发展，综合社会效益明显。 项目的建设，促进区域社会和经济的快速发展，提高 天堂寨 风景名胜区的知名度，推动现代旅游业的快速发展，在体现社会效益方面可行。 项目的建 设，将有效提高 天堂寨 安全接纳游客的容量，提高服务质量和旅游收入范围，促进旅游业和当地服务业经济收入的大幅提高，在经济效益方面可行。 从建设条件上说，部分工程是现状条件的 改造与 完善，当地有着丰富的建设材料资源， 工程 施工工艺成熟。 所以无论从当地经济发展水平、经济效益还是从当地自然条件上来说，本项目的实施都是完全可行的。 工程设计原则 项目建设应符合 天堂寨 风景名胜区总体规划， 天堂寨 国家森林公园总体规划以及 大别山国家地质公园天堂寨园区建设 规划的要求， 与周围 自然 景点和景区建筑风格 相协调一致。 科学性 原则：以国家规范为指导，进行规划设计。 可行性原则：强调项目实施的可操作性，满足管理和保护的安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 安徽省城乡规划设计研究院 23 要求。 保护第一的原则：以自然资源与 地质遗迹 的保护为核心目标，兼顾现代旅游业的发展，促进地区社会和经济发展。 满足必要的建设条件及客源市场需求。 本项目工程是景区规划的组成部分，也是景区建设的重要内容，工程方案应符合 天堂寨 的旅游远景规划，为 天堂寨 的旅游开放创造良好的基础设施环境。 坚持环境保护的原则，将工程建设对环境的影响降到最低限度。 工程方案 生态 停车场 基地 形状为矩形 ， 景区 大门处 设 两个出入口。 按不同类型的车辆，分别安排场地停车， 分为小型车辆停车场和大型车辆停车场， 以确保进出安全与交通疏散，提高停车场使用效率。 在交通组织上尽量简洁、方便， 避免使交通组织复杂化。 通过在停车场内设置必要的交通标志标线以 作为指示停车位置和行驶通道的范围。 综合 服务区布置 在转角处，能够对整个车场有良好的视线和控制， 停车场内共设停车区、 车辆 保养维修区 、加油区、 综合服务区等几个区域。 整个布局功能分区明确，互不干扰，同时又能相互联系。 停 车场内部道路 宽 9m， 设计时速 20km/h，道路 采用 沥青 混凝土路面结构，各条道 路 形成环网。 泊车位采用 结构为： 8cm 透水透气环保 嵌草砖铺装 +3cm 砂垫层+15cm 天然砂砾石或级配碎石 ， 周边种植高大乔木。 停 车场内部道路 路面结构为： 4cm AC13C 细粒式沥青混凝土安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 安徽省城乡规划设计研究院 24 +5cmAC20C 中粒式沥青混凝土 +32cm5%水泥稳定碎石（两层，每层16cm） +18cm 级配碎石。 在 停车场内 建筑设计风格力求与 景区 文脉相协调，体现交通建筑的个性，色彩淡雅、注重细部设计。 结构采用框架结构，平屋顶。 绿化设计应注重“适宜性、延续性、季节性”的原则，注重乔灌木与草坪的层次搭配，注重季相的变化，以当地树 种为主，结合地形设计，将自然美与人工美相结合。 在绿化上重点需要与周围自然景观相融合。 停车场内的 道路改造 停车场内 现状道路路基及路面绝大部分仍可以利用，经过多年的使用，道路路基早已固结，路基工作状况良好，仅需在原路面上加铺沥青混凝土路面即可。 对于原有部分 急弯段采用裁弯取直并加宽路基路面的方式，以增加道路安全性。 该段道路设计时速 30km/h。 路面结构采用沥青混凝土路面，新建部分道路路面结构具体为： 4cm AC13C 细粒式沥青混凝土 +5cmAC20C 中粒式沥青混凝土+36cm5%水泥稳定碎石（ 两层，每层 18cm） +20cm 级配碎石。 对于改造的道路，仅需将原道路路面平整修缮后加铺 4cm AC13C细粒式沥青混凝土 +5cmAC20C 中粒式沥青混凝土即可。 本次道路改造工程，在西侧设置矩形边沟，边沟采用 40cm 浆砌片石边沟，浆砌片石厚 30cm。 在道路急弯、陡坡等地段按国家规范要求设置标志牌，并在道路全段设置标线。 标志牌面下边距地面不小于 ，并不得侵入道路建筑限界。 分别设警告、禁令、指示、导向标志。 根据情况，设置 车道边缘线、人行横道线、导向箭头 和停止线等交通标线。 并在道路 上安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 安徽省城乡规划设计研究院 25 设置车行护栏、护柱、人行护栏、防撞护栏等必要的防护设施。 路基设计依据密实、均匀、稳定的原则，路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于 30MPa，特殊情况不得小于 25MPa，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。 路基边坡的坡度在填方路段为 1:，挖方路段为 1:1。 土质路基压实采用 重型击实标准控制，压实度不应低于 95%。 管理用房 整体建筑基础为混凝土浇筑。 按一层设计和建设，为 砖 混 结构，设计抗震烈度为 7 级。 其他相关设计方案 给排水 ： 统一考虑完整的供水管网，尽量采用雨污分流制 ，污水进行沉淀统一处理达标后排入河道。 屋面和道路设雨水口收集雨水，可直接排入河道。 供电电源 ：供电采用原有电源供电，用电负荷为二级负荷；建筑物内的一般照明、动力配线采用 BV500 型塑料绝缘铜芯线走线曹或穿无增塑硬塑管在吊顶内敷设。 消防照明、动力配线采用 BV500 型塑料绝缘铜芯线走防火线曹或穿金属管在吊顶内敷设，金属管表面涂刷放火涂料。 消防用电配电箱设明显标志。 配电形式：容量大或重要的采用放射式配电，一般负荷容量小的采用放射式结合树干式配电。 照明系统采用三相四线制，照明电压 220V，道路、停车场采用节能、光效高的高压钠灯，建筑物内部采用节能荧光灯照明。 防雷与接地 ： 各单体建筑防雷设计均按《公用建筑电气设计规范》要求进行设防。 原则上宜在屋面设不大于 20 20 米网络避雷带为主，安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 安徽省城乡规划设计研究院 26 利用建筑物柱钢盘做引下线及接地网。 通信 ： 本项目暂利用已有的通讯系统和网络系统，下一步根据发展需要再进一步配套完善。 第五章 工程项目的环境影响评价 环境保护依据与执行标准 《中华人民共和国环境保护法》； 《建设项目环境保护管理条例》（国务院令 253 号）； 《开发建设项目水土保持方案管理办法》； 《开发建设活动环境管理人员行为规范》； 《地表水环境质量标准》（ GB3838— 2020） 《环境空气质量标准》（ GB3095— 1996） 《 声 环境 质量 标准》（ GB3096— 2020） 《建筑施工场界噪声限值》（ GB12523— 90）； 《污水综合排放标准》（ GB8978— 1996）； 《大气污染物综合排放标准》（ GB16297— 1996）。 环境现状分析 地表水环境质量现状 天堂寨 地处长江 、淮河分水岭，项目区内自然河流水质 良好， 优于 《地表水环境质量标准》（ GB3838— 2020）Ⅲ类标准。 安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 安徽省城乡规划设计研究院 27 空气环境质量现状 根据环境监测部门对该区域进行的大气现状监测结果表明，大气环境中的 SO TSP、 NOx 的污染物浓度均 优于 《环境空气质量标准》（ GB3095— 1996）的二级标准。 声环境质量现状 本项目区域内声学环境质量满足 《 声 环境 质量 标准》（ GB3096—2020） Ⅱ类标准。 影响环境因素分析 工程施工期对环境的影响 本次工程项目以自然资源和地质景观、遗迹保护 为核心内容，兼顾多层次、多功能和多效益的建设风景名胜区，项目建设有利 于风景区环境质量的改善和提高。 但是在工程建设过程中，人为的活动必将造成对环境在一定程度上的不利影响，其影响的主要因素有： 工程占地和场地平整对土壤、植被及树木的破坏； 开挖的土方表面干燥后，风蚀扬尘对大气环境和人体健康的影响； 工程施工机械扬尘、机械噪音对周围环境的影响；工程施工噪声源主要为搅拌机等施工机械，其噪声可达 100dB（ A），影响范围可达 200m，甚至更远。 建筑垃圾对环境的影响。 安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 安徽省城乡规划设计研究院 28 工程建成后对环境的影响 本次工程项目实施后， 天堂寨将 成为碧水蓝天、活水不断、绿量增加、 品位独特的休闲、游憩的良好风景名胜区。 项目的建成将使区域的环境质量更加优越。 但建成后的设施以及景区内增加的旅游活动，会在一定程度上产生环境影响，其影响的主要因素有： 游客和工作人员产生的污水； 游客和工作人员产生的垃圾； 游客对环境林木、遗迹、水体、植被的不利影响。 环境保护措施 施工期环境影响的控制措施 工程施工中产生的废渣石，应本着因地制宜利用的原则，首先应尽量为工程本身利用，以减少占地和节约工程费用，其余部分也可以作为其他工程的建筑材料，对多余部分，应由工程建设单位会 同有关部门，为本工程的弃土制定处置计划，选择合适的地点作为弃场，尽量少占地和不占农田，并应注意防止水土流失。 对较大的渣石弃物，应覆土植草以减少对植被的破坏和对生态环境的影响。 为减少工程施工对农业和土壤的破坏，施工作业时，要制定分层取土，分层堆放、分层回填的施工操作制度，并严格监督执行，坚决制止乱挖乱堆，破坏土壤结构的作业行为，采取有效措施，将农业损失和土壤破坏程度控制在最低水平，力争工程竣工后较短的时间内土壤活力得到恢复。 在工程施工过程中毁坏的树木和植被，工程施工后必须尽快植树安徽天堂寨景区生态停车场建设项目可行性研究报告 安徽省城乡规划设计研究院 29 造林，把植被覆盖率迅速恢复 到原有水准，最大限度减少水土流失和土壤退化。 道路和管道铺设，应尽量缩短施工时间。 对裸露的地面和堆置的土方，适量洒水抑尘，或采取遮盖和围护等措施。 剩余的土方需用专用车辆运至指定地点堆存，并对存放点采取碾压、绿化、洒水等防尘措施。 运输车辆不能超载，防止运输过程中的土壤洒落。 为减少施工噪声对周围居民的影响，工程在距居民区 100m 的施工区域不允许在夜间 10 时至次日早晨 6 时内使用噪声超标设备施工，夜间施工时也要避免各种施工机械设备同时起动，最大限度减少声源迭加影响。 除。