未来方舟环形车道挡土墙井字架施工方案(编辑修改稿)

未来方舟环形车道挡土墙井字架施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

手板与脚手架之间必须绑扎牢固，板端伸出长度为 15cm～30cm，能够保证脚手板有足够的固定长度，又防止脚手板探头过多而翘头坠落。 防护栏杆 脚手架外侧必须设 高的防护栏杆和 高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于 3 道高度分别为 ， 和 1.,2m，跑道外防护围栏上挂安全网，并在钢管架底部影响范围用警戒线进行围护，警戒线以内禁止人员在内活动。 与边坡连接 件 脚手架与边坡按 纵向设置扫地杆一根 ，垂直 呈 45 度角与架体连接 ， 每隔 4m 设一拉结点。 拉结点应保证牢固，防止移动变形，应尽量设置在外架大小横杆接点处。 边坡顶部处需加密拉结点，加强管架稳定性。 缆风绳 架体高度在 30M 以下时，可设置缆风绳保持架体稳定。 单 笼升降机架体高度在 20M 以下时一组， 20～ 30M 时设一组 ， 30M 以上时再设一组，本方案设三组。 广东省地质物探工程勘察院贵州分院 专项施工方案 9 钢丝绳应在架体四角同一水平面上对称设置，与地面成 4560度角。 其下端应采用与钢丝绳拉力相适应的花篮螺丝与地锚拉紧连接，缆风绳应采用直径不小于 ㎜圆股钢丝绳，并不得有接头。 端部应设置保险环，并用 3 个与绳径相匹配的绳卡间距不小于钢丝绳直径的 6 倍，绳卡滑鞍应放在受力绳一侧。 地锚采用 Ф 50 钢管，数量不少于 2 根，与钢丝绳受力方向垂直并排设置，间距不小于 可按现场地势而定。 打入深度大于 米，桩顶应焊接缆风绳防滑挡块，用 Ф 50 钢管焊在地锚受力时向内挤 压。 第五节 落地式脚手架荷载计算书 计算依据 钢管排架的荷载由小横杆、大横杆和立杆组成的承载力构架承受，并通过立杆传给基础。 剪刀撑、斜撑和连墙件主要是保证排架整体刚度和稳定性，增加抵抗垂直和水平作用的能力；连墙杆承受全部的风荷载；扣件是排架组成整体的连接件和传力件。 计算依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（ JGJ13020xx）； 《建筑结构荷载规范》（ GB5000920xx）； 设计图纸及地质资料。 脚手架设计参数 双排脚手架搭设高度为 8m～ 50m 高度，立杆 采用单立杆，管架搭设的主要尺寸为：立杆的横距为 ，立杆的纵距为 ，大小横杆的步距为 ；内排架距离边坡 ，小横杆搭接在大横杆上的根数为 2 根；采用的钢管类型为 50mm 壁厚 ；横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为 ；连墙件采用二步三跨，广东省地质物探工程勘察院贵州分院 专项施工方案 10 竖向间距 ，水平间距 ，采用扣件连接；连墙件连接方式为双扣件。 边坡倾角大于等于 53176。 小横杆计算 小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。 按照小横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横 杆的最大弯矩和变形。 均布置荷载计算 小横杆的自重标准值： P1= KN/m； 脚手板的荷载标准值： P2= ； 活荷载标准值： Q=3 ； 荷载的计算值： q= + + = KN/m； 强度计算 最大弯矩考虑为简支梁均布荷载作用下的弯矩。 最大弯矩 Mqmax=ql2/8= ； 最大应力计算值σ =Mqmax/W= N/mm2； 小横杆的最大弯曲应力σ = N/mm2，小于小横杆的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2，满足要求。 挠度计算 最大挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度 荷载标准值 q=++= KN/m； Vqmax =5ql4/384EI； 最大挠度 v= 9504/(384 105 121900)=； 小横杆的最大挠度 ， 小 于 小 横 杆 的 最 大 容 许 挠 度950/150= 与 10mm，满 足要求。 大横杆的计算 大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上广东省地质物探工程勘察院贵州分院 专项施工方案 11 面。 荷载值计算 小横杆的自重标准值： P1= = KN； 脚手板的荷载标准值： P2= ； 活荷载标准值： Q=3 ； 荷载的计算值： P=( + + )/2= KN； 强度验算 最大弯矩考虑为大横杆自重均布荷载与小横杆传递荷载设计值 最不利分配的弯矩和。 均布荷载最大弯矩计算： M1max== = ； 集中荷载最大弯矩计算公式如下： M2max== = ； M= M1max + M2max=+= ； 最大应力计算值：σ = 106/5080= N/mm2； 大横杆的最大应力计算值σ = N/mm2 小于大横杆的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2，满足设计要求。 挠度验算 最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载。