安吉汽车物流运输优化方案(编辑修改稿)

安吉汽车物流运输优化方案(编辑修改稿)内容摘要：

吉物流公司运输方式齐全，但 是其采用 的运输方式却有超过 85%都是以公路运输为主，多式联运所占的比例仍然很小， 所占比例还不到 5%。 而采用协作多式联运所带这种运输方式所带来的成本优势、 服务优势是巨大的，发展多式联运已经成为一种趋势。 由此，我们认为，安吉物 流公司在实施整车物流配送的过程当中应当提高多式联运的比例，由目前的 5% 提高到 10%左右，一方面可以创造利润，可以解决客户的需求，达到平衡客户的 要求与降低公司成本的目标； 另一方面也能够在丰富自己的运输方式的同时，完 善自己的运输路线，创造更多的时间效益和经济效益。 2） 扩大多式联运的辐射范围 目前，在公路运输方面，安吉已经建立起相当完善的公路运输网路，而且在 整车物流配送过程当中所采用的运输方式有超过 85%都是以公路运输为主。 在此 情况下， 我们认为从公路运输方面着手优化运输方式，达到降低运输成本的难度 是相当大的。 而在水路方面，目前所占的比例仍然比较低，我们可以由此角度进 行路线优化。 目前，安吉已经拥有 11 个水路运输网点，我们依据区位优势，结 合安吉物流公司的发展战略， 认为可以增加水路运输网点，从而扩大多式联运的 辐射范围，实现运输路线的优化。 第一，增设哈尔滨 水路网点。 哈尔滨地处松花江中游，是黑龙江省水运的指 挥运输中心。 哈尔滨网点的增设可使得东北地区形成了水路运输网络， 并与公路、 铁路、航空运输形成了互补，构建了完善的立体运输网；第二，增设九江水路网 点。 九江毗邻南扬帆起航 安吉汽车物流运输优化方案 19 昌，上通重庆，下达上海市并延伸海外， ，内河航道里程 762 公 里，共有各类港口及专用码头 144 个，九江港年均吞货物吐量 3000 万吨，最高 货物吞吐量 5000 万吨，居长江各港口的第四位。 九江港作为东西水运、南北水 陆中转的重要枢纽港，在长江流域运输过程中扮演着重要的角色。 它的建立， 为 开展并提高多式联运的比例创造了坚实的基础，同时与南昌、长沙、福州等地构 成了完善的交通运输网络，为实现地区运输规模效益提供了条件；第三，增设防 城港网点。 防城港是广西最大的海港，水陆交通便利，南防高速公路直达港口，与西南公路出海大通道相连。 海运开辟有联接“珠三角”“长三角” 、环渤海湾 等经济圈的国内航线；并已与 70 多个国家和地区的 220 个港口通航，十分利于 东南亚市场的开辟。 （三）多种类型车辆的运输协调 如前文所述，安吉物流除了承担上海汽车的整车运输外，也承担包括吉利、 奇瑞等品 牌汽车的整车运输。 为了解决这个问题，我们提出以下建议： 1）配载 由于安吉物流承运多个整车厂的商品车，且每个厂的运输量都比较大，可以 进行很好的配载，安吉物流可以利用这个优势解决多车种、多品牌运输的整合。 2）整车运输优化 安吉物流要解决多类型车辆运输问题就要进行整车运输的优化， 如在计划期 内， 对必须完成的商品车运输量、运力构成情况和载运工具利用程度等方面进行 必要的部署和安排；另一方面，要设计和开发一套完善的资源计划系统，提高多 种类型车辆运输计划的准确性，该系统应包含商品车品牌、发运地、目的地、运 输方式、承运商、扬帆起航 安吉汽车物流运输优化方案 20 产值等要素的整车物流资源计划。 3）资源整合 资源整合是包括多层次、 多方式的，安吉物流就需要对各类资源进行有效的 整合，而最为重要的是提高轿车运力资源：①运用资源调度平台。 安吉物流要解 决多车种、多品牌运输问题需结合资源调度平台，使各种运力资源利用率最高， 总成本最低；运力是安吉物流最重要的运作资源之一，安吉物流要提高运力，就 需使用资源调度平台； 资源调度是通过运输工具调度指令，将物流企业内部各作 业环节， 相互连接成一个有机成体， 进而促进运力资源和订单资源的自动化匹配， 最终提高调度 效率、 工具利用率和客户服务满意度。 通过资源调度平台对各系统 流程进行优化， 从而达到降低成本、 加快周转、 提高效益的目的； ②要提高运力， 安吉物流需调整不同品牌轿车生产企业的仓储、 运输状况以降低汽车运输成本和 时间成本并促进汽车物流业的发展。 同时建立一个具有动力优化配置功能的网络 体系，促进汽车流通现代化。 4）多种运力类型车辆的协调运输 安吉物流要很好的解决多类型车辆的运输，就需要考虑运输专用车辆的配 备，如开展甩挂运输、加快物流标准化进程。 汽车物流标准化工作主要包括汽车 运输工具标准化、物流企 业管理的标准化、物流企业服务规范的标准化。 安吉物流要更好的管理多类型车辆的承运就要对各部分各流程进行标准化管理； 这些标 准的制定都是轿车运力资源整合配套的具体措施。 (四 ) 回城空载率高问题的解决 扬帆起航 安吉汽车物流运输优化方案 21 1）实行多品牌、多车种协调运输，承担其他汽车生产公司的整车运输 随着汽车运输市场的不断扩大，安吉物流想要解决空载率问题，就需要承运 更多品牌类型的车辆，如浙江吉利、安徽奇瑞等，对多种类型车辆进行运输协调 和配合。 实行多车种运输很好的解决了安吉汽车物流空载率较大的问题。 同时还 增加了公司的业务量，增加了企业的 收益。 2）实施联营、二次外包等经营策略 目前整车物流蓬勃发展， 在运送汽车的过程中普遍存在着运输成本高、运力 资源浪费等问题， 实施联营、 二次外包是解决安吉汽车物流空载率较大问题的很 好的选择。 所谓的 “二次外包” 是指上海汽车将整车运输的业务外包给安吉物流， 而安吉物流在自身运力紧张的情况下， 将其中的部分任务外包给其他的第三方物 流公司，以实现资源整合与共享。 通过联营、二次外包进行资源整合，安吉可和 各汽车物流公司相互开展运力资源共享与合作形式，就铁路、公路、水路及多式 联运的运输业务承接、 管 理与实施实现优势互补达成共识，进而形成良好的对流 运输。 另一方面， 当今汽车物流的竞争已由传统的汽车整车企业间的竞争转化为 汽车产业链之间的竞争， 利用系统理论和集成思想，整合企业及其资源发挥整体 优势，增强供应链市场竞争力，这就要求链条上各成员必须建立跨企业协作，将 产业链中的上游供应商、下游经销商（客户） 、物流及服务商进行一体化整合， 构成一个供应链网络，以消除不必要的运作和消耗。 3）安吉物流应该加强信息化管理，进行统一调度和配载 为了完成扬帆起航 安吉汽车物流运输优化方案 22 运输任务， 及时把车辆运送到客户手中；安吉物流必须进行一系列 的运输日常工作组织， 最关键的部分是资源调度问题， 即通过运输工具调度指令， 将物流企业内部各作业环节，特别是车队、车组、仓库装卸等部门，连接成一个 有机的整体；同时，保持与企业外港口码头、铁路车站、仓库、车船运行等的衔 接和配合，并对运输作业过程进行不间断的组织指挥和监督检查。 另一方面，安 吉物流应对市场进行科学分析和预测，下达更为准确的运输计划，合理规划运输 线路，进行有效的物资资 源和运力的资源整合，在行业内实现合理配载，最大限 度的提高车辆利用效率，避免运力不足或过剩集结，减少回程空载率。 4） 运用甩挂运输甩挂运输即采用一辆牵引车头配备多辆可周转的标准挂车，适时灵活组合、 分离的半挂车式汽车列车的一种运输方式， 甩挂运输可以大大提高车辆使用效率 有效的解决空载率问题； 安吉物流在建立一个完善的全国性、 地域性运输网络下， 运用甩挂运输可以提高道路货运业的集约化程度，因其具有组织效率高、运营成 本低等特点， 是我国道路运输行业改善运输组织结构和物流效率的有效手段，能 大大的解决回程空载 率较大的问题，与此同时对节能减排及建设资源节约型、环 境友好型社会也有着重要意义。 5）采用多式联运 现代汽车物流运输系统已不是传统的单一运输方式了，而是采用多式联运， 即由海、 空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、 陆、 综合的运输方式。 多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点， 安吉物扬帆起航 安吉汽车物流运输优化方案 23 流要降低空载率就必须要考虑增加多式联运的比例， 在满足交货及时率要 求的前提下， 安吉物流可充分利用大批量、低成本的水路运输或铁路运输加上快 捷的公路运输等多式联运方式，对运力进行均衡调节，通过一集一散，避免运力 资源等待，降低运输成本，提高运载车辆周转率，从而有效的解决安吉回程空载 率较大的问题。 6） 以会员制服务方式，通过互联网和短信平台为货源方和物流方提供交易 平台①会员制形式，即通过成立汽车物流协会等，其运作模式采取会员制形式吸收各厂家、零配件供应商、整车经销商、汽车物流企业等为会员。 各会员单位可 以把有关汽车零配件、整车需求、供应链及相关服务信息在网上发布； 如各企 业内部的每一辆车、 每一位司机的状态都在平台上保持实时更新，一旦平台接到 某种车型、零配件的送货订单，电脑系统就 可以即刻搜索到走同样线路的货源， 进 而 进 行 配 送。 ②实行会员制的意义与要达到的效果： 实行会员制的形式意味着 “群策群力”可以集合汽车物流企业的智慧和力量，拥有更多的人力资源和市场资源。 会员制 是汽车物流市场竞争激烈环境下的发展趋势，通过会员的形式更具竞争力，建立 这样一个汽车物流会员制平台， 将有助于解决汽车物流特别是整车中的空载率问 题，提高运输车辆的使用效率，降低成本，有利于安吉物流企业的发展。 (4)绿色低碳的发展 通过本组之前的作品描述，通过合理选择运输方式、规划运输线路的方法，达到降低运输车辆的 运行，降低废气排放量，提高配送效率，提高返程空载率的 目的。 扬帆起航 安吉汽车物流运输优化方案 24 （五）绿色物流 1） 加强对绿色物流人才的培养 目前，绿色物流仍属于新生事物，对工作人员的专业素质要求较高，因此， 要实现公司绿色低碳的目标， 应该培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人 才。 安吉可以与相关大专院校建立校企合作关系，安吉为学校提供培养专业人才 的资金支持，学校为安吉培养符合安吉需要的相关专业人才。 2） 开发绿色物流技术 绿色物流的关键， 离不开绿色物流技术的开发和应用。 没有先进绿色物流技 术的发展， 就没有绿色物流的立身之地。 我国 目前的绿色物流技术与西方发达国 家相比，还有相当大的差距。 安吉可在引进绿色物流专业人才之后，针对本公司 的运营特点，研发适合本公司使用的绿色物流技术，并加以推广应用。 3）重视物流信息化建设 信息化是现代管理的基础， 也是提高企业效率的前提。 安吉应加强物流信息 化的建立，降低物流服务过程中对有形资源的依赖，将部分有形服务产品，采用 智能信息化手段转变为软件等形式，进一步减少物流服务对生态环境的影响。 4）全员参与绿色低碳 不仅公司要参与到绿色低碳中去， 每一个公司员工都应该参与到绿色地毯中 去。 从点滴小事 做起，节约用纸、节约用水、节约用电，少吸烟，短距离出行采 用步行、自行车、电动车等方式，共同践行绿色低碳物流的目标。 （六）安吉汽车物流网络优化设计 根据区域划分经济性原则，把安吉物流需扬帆起航 安吉汽车物流运输优化方案 25 求量分布区域和地区优势相结合， 进行物流网络优化，从而提高整个物流网络系统的效益。 区域物流网络优化问题通常需要从区域物流需求分析入手 ,划分区域物流网 络的层次结构，在此基础上选择区域物流的网络中心 ,最后对区域物流网络的线 路进行优化，从而完成区域物流网络的整体优化。 因此，本文主要从区域物流需 求预 测、区域物流网络层次划分、区域物流网络中心选址、区域物流网络线路优 化四个方面对区域物流网络优化问题进行了研究。 （ 1）区域物流需求预测区域物流需求预测是区域物流网络优化的前提 区域物流需求预测是对区域内尚未发生或目前尚不明确的货物作业量来源流向货物构成等内容进行预先估计和推测 ,以便用来研究区域物流需求规模的大 小和需求的层次结构 ,为区域物流网络优化提供决策和依据。 （ 2）区域物流网络层次划分。