宁波北仑港高速公路服务区匝道改造工程施工组织设计_(编辑修改稿)

宁波北仑港高速公路服务区匝道改造工程施工组织设计_(编辑修改稿)内容摘要：

的强度。 （ 6）、啃边 啃边产生的原因主要是路肩积水，路面边缘处基 层湿软。 防止方法在于路面的施工时控制好路面的横坡，使雨水能顺利排除；切实做好边坡的排水工作，保证边沟畅通。 （ 7）、泛油、拥包和光面 泛油、拥包和光面产生的根本原因都是沥青混合料或下封层用油偏多，当路面气温很高时，沥青向上泛出形成泛油或局部向低处积聚在行车宁宁 波波 服服 务务 区区 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 专专 项项 施施 工工 方方 案案 宁宁 波波 恒恒 炜炜 建建 设设 工工 程程 有有 限限 公公 司司 17 作用下形成拥包，光面除了用油偏多外还与矿料过细有关。 分析泛油和拥包形成的原因后，我们不难发现解决问题的关键是控制沥青用量，严格按照设计油石比和矿料级配进行沥青混合料的生产。 （ 8）、波浪 波浪产生的原因除了和基层水稳定性不好，路基水平整和强度不足外还与施工 时沥青混合料摊铺不平整有关。 所以防止波浪的产生除了解决好路基和基层问题外还应在沥青混合料摊铺和压实时严格按照操作规程进行施工。 （ 9）、脱皮 脱皮主要发生在路面的各层，由于两层之间潮湿或有浮土等杂物，影响了 层与层之间的粘接，在车轮的作用下路面各层之间产生滑移，严重时上层被车轮带走。 防止脱皮主要做好在沥青混合料摊铺前基层的清扫工作。 严禁在基层潮湿时或雨天施工。 以上是我公司对常见早期沥青路面破损类型产生原因的分析和提出的相应防止措施。 产生破损的原因有两类，一类是路基原因，一类是路面原因。 对于路面本身的原因，我 公司提出以下具体做法： （ 1）、严把材料质量关。 在进原材料之前，到货源单位抽取样品进行试验，作出质量分析，把不合格的原材料拒之门外，杜绝在生产中使用。 （ 2）、采用先进的生产施工设备。 沥青混合料生产 厂家采用宁波质量及社会信誉较好的单位 ，保证矿料和沥青的称量精度及沥青混合料的温度，减小与设计级配和油石比的差距。 沥青混合料的摊铺设备采用进口摊铺机，确保整幅施工和摊铺平整度及横坡的精确度。 运输采用 15 辆大吨位红岩自卸车，确保生产和摊铺的连续性，减少接缝。 （ 3）、严格执行部颁 《公路工程质量检验评定标准》（ JTGF80/12020） 宁宁 波波 服服 务务 区区 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 专专 项项 施施 工工 方方 案案 宁宁 波波 恒恒 炜炜 建建 设设 工工 程程 有有 限限 公公 司司 18 和 《公路沥青路面施工技术规范》（ JTG F402020）； 7）、试验段的铺筑 在施工方案及 施工配合比上报经批准后，在粗粒式沥青砼路面施工之前，在 服务区其他三个匝道扩大喇叭口的其中一个 基层上按规范进行摊铺试验。 通过试验选择摊铺度速度，摊铺厚度，碾压组合，碾压方式和遍数等方式和数据，同时钻芯取样进行测试，并将这些数据成果报监理工程师批准认可，作为施工依据，经批准后，方能进行该层沥青混合料的全面施工。 在施工粗粒式沥青砼和 中 粒式沥青砼前，均必须按上述规定进行试验段的施工，经监理工程师认 可后，方能进行全面摊铺作业。 新建 匝道 路基原地面的处理 建议 根据停车场塘渣层下边开挖，了解到本施工范围内路基 基本 为 淤质土的软土地基，建议采用水泥搅拌桩（粉喷桩或湿喷桩）复合地基 水泥和土体发生一系列物理和化学作用，改善土体物理力学性质，从而提高地基承载力和降低地基压缩性，减少地基沉降，为半刚性复合地基。 现在水泥搅拌桩（粉喷桩或湿喷桩）复合地基理论较成熟，处理效果明显，需要严格控制施工工程，保证桩体质量，才能达到预期的处理效果。 新建匝道路基原地面 的 处理建议 请业主、设计及监理慎重考虑，给予答复 ，以便及时做 好施工准备工作。 新老路基 、路面 的衔接 新旧路堤间的衔接技术是改扩建工程的核心技术。 由于道路的新旧路堤、地基在沉降、变形和刚度等方面的差异，可导致改扩建后的路堤、路面产生以纵向裂缝为主的破坏。 1． 老路 基 经 过近十年的运营使用和长期荷载作用，沉降已趋于稳宁宁 波波 服服 务务 区区 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 专专 项项 施施 工工 方方 案案 宁宁 波波 恒恒 炜炜 建建 设设 工工 程程 有有 限限 公公 司司 19 定，而新路基成型后必然要经历一个沉降过程，将会造成新老路基的不均匀沉降，从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。 为解决这一问题，采取以下措施 : 1） 、 为增加新旧路基的整体稳定性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生在填筑加宽路基前，在路基回填前首先清除原 路基边坡表土 30cm厚和加宽部分基底 30cm 的表土处理，并对基底进行碾压，压实度不小于90%，然后在加宽部分清表后和第一阶台阶底部换填 30cm 的塘渣处理。 对清除的表土外运至弃土场，不得重新用于填筑路基。 严 格 按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶，从土路肩向下挖成 1： 的坡度（或原道路边坡坡度），并挖成高度 60cm 的台阶，宽度为 100cm，台阶底面向路中心横坡 3％，台阶挖至与原地面平齐。 而且台阶的数量尽可能多，为新老路基的衔接提供更多接触面，更利于新老路基的接合。 台阶的开挖首先根据填土高度确定最 高层台阶的高度和具体位置，然后按从下往上，逐层开挖，台阶的宽度为 1m，高度。 在路基台阶的开挖过程中，应做好相应的临时排水设施。 如果原路基土较湿，且短时间不宜排出，应在相应位置设置纵横排水盲沟，以保证路基内的水的顺畅排除。 2） 、 严 格 控制新老路基接合带的压实，对新老路基接合带 (大型压路机的压实施工死角 )用打夯机分薄层填筑压实。 3） 、 在 路 基新老塘渣层交接处及新建拼宽道路塘渣层上纵横双向满铺土工格栅，加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。 土工格栅横向搭接长度大于３０ cm，纵向搭接长度大 于６０ cm 搭接处用铁丝绑扎牢固，每隔１５ cm 应有一个绑扎点。 上下层搭接缝应交替错开，错开长度大于１ cm。 土工格栅铺设好后应在４８小时内及时回填或覆盖，防止长时间暴晒。 4）、 路基的回填，每层台阶开挖完成后应及时填筑新拼宽路基。 填筑时分层填筑、分层压实 ，分层的最大厚度不超过 30cm。 宁宁 波波 服服 务务 区区 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 专专 项项 施施 工工 方方 案案 宁宁 波波 恒恒 炜炜 建建 设设 工工 程程 有有 限限 公公 司司 20 5）、 新建路堤本身沉降的处理：①通过大吨位振动压路机、冲击式压路机来碾压土体以及增加碾压遍数来减少土体本身孔隙率，增加路堤压实度，减小路堤本身沉降。 ②填筑粗粒材料如碎石土、砂砾等。 2. 新老路面的衔接 新老路面标高 纵 横、 坡的接顺根据设计要求铣刨老的沥青路面宽度１００ＣＭ，在水泥稳定层上铺设宽度２米聚酯玻纤布，控制新老路面的不均匀沉降；聚酯玻纤布铺设在已压实的中粒式沥青砼上方，铺设固定后用胶辊压路机适度碾压稳定，使其与下层结构表面粘结牢靠。 严格控制运送车辆出入，防止对玻纤格栅的施工损坏。 铺设聚酯玻纤布后最好隔天摊铺上层沥青混合料。 聚酯玻纤布原材料质量要求经、纬向抗拉强度≥８㎞/㎝，断裂延伸率≤５﹪，ＣＢＲ顶破强度＞２０５℃，单位重量＞１２５㎏，耐腐蚀性优异，表面处理为改性沥青。 第三章 施工进度管理 本工程施工工 期具体的开工时间，在接到业主的开工通知后，三天内开工，详细的施工进度见后附施工进度计划网络 图。 一、施工总进度计划编制依据 招标文件精神； 设计图纸； 现场实际情况； 交通组织方案； 施工方案的具体技术要求； 我们将从施工技术的提高和资源上合理配置来保证工程质量，达到本工程施工的质量与进度的同步控制，这是作为编制施工总进度计划的指导宁宁 波波 服服 务务 区区 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 专专 项项 施施 工工 方方 案案 宁宁 波波 恒恒 炜炜 建建 设设 工工 程程 有有 限限 公公 司司 21 思想，确定并努力实现下述目标： 1）、科学的实施总体施工方案和控制重要节点的进度； 2）、运性行之有效的工程质量管理保证体系； 3）、新材料、新工艺的推广运用 ； 二、进度安排说明 本总体计划已充分考虑了雨季节对工程施工的影响，具体见雨季施工施工措施。 做好人、机、料的前期准备工作，在该三大因素保证的前提下，切实按计划实施总体计划。 严肃认真地执行总计划，注意工序的衔接时间及工种间的配合。 若因不可预计的因素造成前道工序落后，应及时加强机械、材料及劳动力的投入，及时补正。 项目部应统筹安排，灵活机动，切实的执行本计划，设立进度计划警戒点，总公司将随时检查计划的落实情况。 三、施工进度管理 我们的目标是确保按期竣工。 本工程的工程 服务区改造工程 ，为了早日 发挥效益，我们努力以本公司的特长，根据现场实际情况，组织力量，进行突击性施工，力争提前完成，并采取以下措施，确保进度完成 组织精干的技术人员，经验丰富的管理人员及熟练的生产工作参加施工，以提高工作效率。 施工时要与业主、监理密切联系，准确掌握本工程在每个施工阶段的关键节点，在遇到前期 树木迁移 、管线迁移缓慢等情况，影响施工进度计划时，项目部要及时调整工作方向，针对实际情况，重新合理编排进度计划，不“等”不“靠”，主动、积极地减少、消除由于施工干扰给工程带来的时间上和经济损失。 宁宁 波波 服服 务务 区区 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 专专 项项 施施 工工 方方 案案 宁宁 波波 恒恒 炜炜 建建 设设 工工 程程 有有 限限 公公 司司 22 在施工过程中，工程进度滞 后时，项目部则要抓重点、要点，对严重影响工程全局的节点，集中人力、物力、机械，并发挥主观能动性，从本公司其他工地调拨人力、物力、机械，尽可能地把滞后的工期抢回，以便按期完成本工程施工任务。 项目部配备具有丰富施工经验、参与过类似工程的施工管理人员和技术人员，对现场有突发事件发生，准确地判断，提出应对措施，在第一时间处理完善。 1）、成立突发事件工作小组，制定突发事件工作责任制， 2）、根据工作情况编写突发事件应紧预案。 3）、在工程施工高峰期间加强值班，随时与上级部门联系，一有情况立即汇报。 4）、 落实 专人收听气象预报，并做好记录。 在高潮汛时、台风期间，随时与领导联系。 做好职工教育工作，安排二班乃至三班制作业，采取措施坚持小雨天气照常施工，以加快工程进度。 与业主紧密配合，争取业主对外部协调工作的大力支持，减少外界干扰。 同时做好与其它土建单位的施工协调工作，合理安排工作面。 合理安排施工程序及施工作业面，采用平行施工、流水作业。 “以点连线”、“以线扩面”，即合理安排一个作业面正常施工的同时，还要做好见缝插针的穿插施工。 建立现场调度值班室，实行工地调度值班制度，使各工程项目协调一致，减少 干扰；使各工序衔接紧密，消除换班空档；最大程度地提高机械利用率，发挥机械化生产的优势。 做好材料的计划供应及现场进料工作，不因材料供应问题而延误工期。 宁宁 波波 服服 务务 区区 改改 造造 工工 程程 匝匝 道道 专专 项项 施施 工工 方方 案案 宁宁 波波 恒恒 炜炜 建建 设设 工工 程程 有有 限限 公公 司司 23 机械修理工班，实行 24 小时值班制，设备定期检修制和服务到现场制度，作到故障随时排除，提高机械完好率和使用率。 后勤保障有力，财务充分调拨资金，物资按计划按质量超前进料，充分保障一线需要。 1 自检及时，报检迅速，资料齐全，一次通过，避免反复。 1 按计划倒排工期，张榜于墙，每天一对照，分析原因，消除不利因素，调整施工布置，加强薄弱环节，力保 工期，争取提前。 第 四 章 工程质量保证体系 严格按照 规定的 质量管理和质量保证体系运作 ，编制下达《质量计划》，以阐述本工程的质量目标，提出项目具体质量要求和实现质量目标的行动准则，对施工过程的质量活动做具体步署。 一、质量目标 合格。 二、工程完工后对工程质量的承诺 工程按期竣工，我公司将根据招标文件有关规定，向业主提交工程各项竣工资料，并按期退场。 自竣工验收合格后，本公司将严格按照有关规定进行保。