天然气汽车加气站项目计划书_(编辑修改稿)

天然气汽车加气站项目计划书_(编辑修改稿)内容摘要：

开支。 1立方天然气的动力值相当于 升汽油，即烧 1立方天然气所行驶里程相当于烧。 综合油气比较，使用天然气可以比油节省 50~70%。 发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约 50%以上的维修费用。 由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 安全可靠 在安全性方面，天然气燃点高达 650 度以 上，不易点燃；辛烷值高达 110，抗爆性能好，爆炸极限仅为 5~15%，因而与汽油相比更为安全。 天然气汽车是十分安全可靠的。 综上所述，推广 天然气汽车，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向。 四、项目的市场前景 目前天然气汽车的应用已经在国内相当普及，但由于气源的制约，福建省在天然气的应用上 和国内其他发达地区相比，有较大的差距。 但也为天然气汽车的推广和应用提供了广阔的市场空间。 随着中石油福建天然气管线的建设， 2020年福建的天然气供应将得到极大的改善。 可以预见，天然气汽车必将得到大力推广，与此同时，国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善成 为发展的必然，天然气汽车行业和天然气企业的市场空间极为广阔。 这 也 体现 出建设 天然气加气站的迫切需求以及广阔的市场前景。 五、技术方案要点 加气站的站点选择和分布 本项目中各加气站的站点选择和分布，应充分考虑以下几个方面的因素： （ 1）具有气源输气条件和长期供气保障； （ 2）符合城市总体发展规划和土地利用规划； （ 3）当地城镇规模较大，经济社会发展状况良好； （ 4）包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大； （ 5）具有较好的基础设施条件和投融资环境。 技术方案选择 本项目技术方案要点有以下五个方面： （ 1）加气站气源供应。 拟建加气站以 我公司专利 LNG和 LCNG橇装 站为主，气体供应 采用LNG槽车 输送到加气站。 （ 2）加气站工艺流程及工程设计。 目前已有较成熟、统一的技术规范， LNG和 LCNG 撬装站 主要由 以下几 部分组成，即： LNG槽车 、 3x10m 橇装站（包括 卸气柱、 柱塞泵和潜液泵 、 气化器和 优先 /排序控制盘、储气 瓶组） 、 LNG 和 CNG加气机。 （ 3）规模的选择。 日供 天然气 10000~15000标方，每天可满足大中小汽车 200~500个车次的加气需求。 （ 4）设备选型。 加气站建设所需的主要设备均为标准化设备。 （ 5）监控系统的建立。 加气站的监控系统包括站内计算机自动控制系统和站外远程计算机运营管理信息系统。 前者用于对管道和运输车压力、压缩机各级压力、温度、加气过程中的压力以及加气量的自动控制和信息采集；站外远程计算机运营管理信息系统，包括人流、物流、信息流以及资金流等，主要用于公司总部对各连锁站点的运营管理。 六、项目产业链 —— 汽车的改装 汽车的改装。 目前在国内，各地政府对天然气汽车应用的相关鼓励政策不尽相同，有的地区政府是鼓励汽车进行油改气的改装，强制规定改装机构以及相关的费用。 有的地区政府则在此方面仅仅只做政策上的鼓励和支持。 但是，可以肯定的是，汽车的改装，是天然气应用产业链上不可或缺的重要项目。 如果我们在建立气站的同时，控制和掌握这一项目，对我们在天然气汽车应用推广方面会有很大的推动作用。 首先，天然气的售价是国家规定死的。 再次，天然气的来料进价也是受到供应商相当大制约的。 为有利于资金的快速回收，我们必须 尽量缩短天然气汽车应用的推广时间，加快推广速度。 汽车改装和加气站的销售是相辅相成的。 CNG汽车的改装，费用一般在 ， LNG 汽车的改装 费用一般在 .这也是一笔不小的数字。 但是我们可以采取合同的形式，或分期付款，或在加气方面再给予一定的折扣等，为汽车进行油改气的改装助一臂之力。 天然气加气站与汽车改装一旦形成产业链，对于天然气汽车应用的市场培育以及市场推广就能起到非常积极的推动作用。 七、投资规模 投资规模按照平均 500 万元人民币建一个 橇装 站计算。 八、建设用地 建一个 橇装 站需占地。 九、建设周期 一个 橇装 站的建设期为 2个月。 十、机构和组织 在每个加气站所在省、。