跨宣杭铁路架梁方案设计(编辑修改稿)

跨宣杭铁路架梁方案设计(编辑修改稿)内容摘要：

分层振捣砼，每层厚度不大于 30cm，振捣专人负责，入模后的混凝土及时振捣，防止超振。 振动棒与侧模保持 5~10cm 距离，插入下层砼5~10cm。 为防止模板底部应力过大，需控制浇注速度，浇注速度不大于 2m/h。 振捣时，应派专人负责监督，保证振捣密室，不漏振。 密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触移钢筋。 每次振捣棒振捣完毕，边振动边徐徐拔出，不得将棒斜或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出 现空洞。 采用分层浇筑，层厚控制在 30cm以内，应同时浇筑完成一层后再浇筑下一层，并且要连续浇筑，坍落度控制在 7090mm。 混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣时按交错行列移位，间距为振捣棒动作半径的 倍，与侧模保持 10cm 的距离。 插入深度为下层混凝土的510cm，使上下层混凝土紧密地连接。 振捣时间控制在 20s 以内。 振捣要密实，密实标准：振捣时混凝土不再显著下沉；不再出现大量气泡；砼表面均匀、平整，并已泛浆。 一个部位振捣完毕，振捣器要缓慢、匀速地边振边提，以防振捣中心产生空隙或不均匀，并且避免振动棒碰撞模 板。 在浇注过程中派专人负责检查模板，一旦发现模板漏浆、走动现象及时处理。 混凝土浇筑应一次完成，不得中途停断。 砼浇注完成后及时养护，覆盖养护期不少于 7d。 每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度。 模板拆除时，应先松对拉螺杆，然后逐片吊运，注意不要碰撞立柱混凝土，模板拆除后，为保证立柱混凝土的外观质量，用塑料薄膜包裹养护。 盖梁按抱箍法组织施工，分别安排 1 台 QY25K 和 1 台 QY16 型汽车吊负责盖梁定型钢模板、抱箍、工字钢等的安装、拆除以及混凝土的浇筑作业。 盖梁的施工由桥梁施工队中的架子工班、模板工班、钢筋工班、混凝土工班、机械工班和电工班等负责组织实施施工，架子工班负责抱箍的架设、固定、拆除，模板工班负责盖梁模板的安装、支护、拆除和保养，钢筋工班负责盖梁钢筋骨架的下料、制作、安装和预埋件的固定安装，混凝土工班负责盖梁混凝土的浇筑、振捣和养护，机械工班负责汽车吊的操作，电工班负责现场输电线路的安装和维护工作。 抱 箍法示意图 墩 柱与盖梁接缝处理 绑扎盖梁钢筋前，要保证墩柱嵌入盖梁的长度满足设计要求，再对墩台与盖梁接茬的混凝土表面进行凿毛处理。 可用钢钎凿毛，直到有新鲜的混凝土面为止，凿毛处理后，应用压力水冲洗干净，使混凝土表面保持湿润但无积水。 使新旧混凝土的粘结更好，保证其强度。 安装底模 在墩柱上固定好抱箍后，并把工字钢固定在墩柱的抱箍上，再安装底模模板，模板缝间夹紧海棉胶条，保证不漏浆，同时要量测两端的标高，满足设计要求。 盖梁钢筋绑扎 为了保证结构的整体性和稳定性，将墩 柱 的主筋和 盖梁 钢筋进行必要的连接。 盖梁主筋 钢筋绑扎完成后， 与墩柱 外露筋进行 绑扎 固定 ，如果盖梁钢筋与墩柱钢筋安装位置有冲突，则可适当调整盖梁钢筋的位置，如防震挡块的钢筋与盖梁的钢筋网片的位置有冲突时，可调整防震挡块钢筋的位置，整个钢筋骨架按设计要求四周布设混凝土垫块。 钢筋绑扎成型后，检验合格后进行侧模板安装。 在安装过程中，要及时对 各部分模板进行精度控制，若超出容许偏差后，则应及时纠正。 挂线进行测量校正，以确保垂直度准确。 在安装模板时，如钢筋的位置如有移动应及时纠正、恢复。 如果局部钢筋安装不规范，致使模板无法安装时，在保证其保护层厚度的前提下，可适当调整钢筋的位置。 模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 模板在整个施工过程中要认真进行维修保养工作，始终保持其完好状态，保证盖梁的几何尺寸和外观质量。 混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土罐车运送至施工现场，吊车吊送浇筑。 浇筑时采用插入式振捣棒振捣，浇筑后覆盖塑料薄膜，洒水养生 7～ 14 天。 为确保施工作业人员的安全，支架顶端作业平台外侧加设防护网。 梁 预制 与架设总体施工方案 箱 梁预制方案 本 联为 25m 长的后张法预应力 箱 梁。 箱 梁均在预制场集中预制 ,混凝土用混凝土运输车运送 ,龙门吊吊运入模进行 浇注。 后张法箱梁预制工艺流程见图。 拆外模内模 绑扎顶板钢筋及固定负弯矩波纹 管 安装锚垫板 焊接预埋件 安装端头模板 穿预应力钢绞线 灌注混凝土、养生 钢绞线下料 制作试件 备水泥、石子、砂、减水剂 台座上安装梁底钢模 安装侧模 绑扎底板加厚块和横 吊装内模 安装钢筋笼及 固定腹板波纹 管 组拼内模 图 后张箱梁预制施工工艺流程图 (1)、制梁台座 预制场布置在主线右 侧 ,梁厂建设前先 平整场地进行灰土换填 ,预制台座要求下承层有足够刚度，以满足预制梁施工要求。 (2)、模板制作 底模由 8mm 厚的钢板加工而成，箱 梁内模采用定型钢模。 侧模采用自制的桁架式定型钢模，面板采用 6mm 厚的钢板。 具体模板加工数量如下： 25m 箱 梁：中跨中梁 4 套、端头模 2 套；中跨内边梁外侧模 2 套 、端头模一套；中跨 外边梁外侧模 2 套、端头模一套；带端横梁模板 4 套 8 节，每节 ，能两面使用。 (3)、模板支立及拆除 施工顺序为：检查底模→涂脱模剂→安装侧模→贴接缝止浆胶带→安装钢筋骨架→绑顶板钢筋→安装端模。 (4)、钢筋加工及安装 钢筋半成品在相应的制梁台座上绑扎成型钢筋骨架。 (5)、砼施工 钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签证后进行砼浇筑施工。 砼坍落度控制在 9~12cm。 砼采用拌和站集中搅拌，砼运输车水平运输，泵送入模。 施工中分层浇注，砼中掺入复合型外掺剂，确保全梁砼在初凝前浇筑完毕。 砼浇筑完成后 ，将梁体用棉布覆盖洒水养生。 (6)、预应力施工 预应力施工前要对油表、千斤顶、及油泵配套标定，对每批锚具、钢绞线、波纹管进行抽样试验。 当预制箱梁强度达到设计强度的 90%后，方可进行张拉施工。 ①、张拉 预应力钢束采用两端对称张拉，张拉应力和伸长量双控法施工，锚下控制应力为。 具体施工程序如下： 安装工作锚 —— 安装限位板 —— 安装千斤顶 —— 安装工具锚 —— 初张拉 —— 超张拉 —— 张拉持荷 5 分钟 —— 回程锚固 —— 砂轮机切割多余钢绞线。 ②、孔道压浆 压浆是施工的关键工序，为确保灰浆压注质量，波峰处设置排气孔。 本桥预应力管道压浆方法为一次压注法，其操作程序如下： 清洗孔道 —— 安装压浆器具 —— 拌制灰浆 —— 压注灰浆 —— 拆卸压浆器具。 (7)、移梁 压浆强度达到设计要 求后，方可进行移梁，移梁采用预制场内设置的两台大吨位龙门吊， 存放时梁体采取两端支撑，支点位于支座中心线处。 架桥机型号的选择方案 箱 梁 最大吊重 112t，梁长 25m，只能选择 DF50m/150Ⅲ型 架桥机进行 架设 ；该 架 桥机常规架设 50 米跨径跨孔、架设作业时带前导梁（长 20m）， 因 本工程架设跨径为 25 米， 用 60m（ 150t） 主梁完成桥机的跨孔、架设作业 ，同时也满足了跨孔、架设时 架 桥机不侵入铁路限界内。 DF50m/150Ⅲ步履式双导梁架桥机主要技术性能参数表 性能参数 桥机型号： DF50／ 150III 备注 额定起重量 (吨 ) 150 架设跨度 (m) ≤ 50 适用最大纵坡 (％ ) 3 适用最大横坡 (％ ) 3 适应斜交桥 (度 ) 045 适应最小曲线 (m) R≥ 200 大车额定纵向运行速度 (m／min) 大车额定横向运行速度 (m／rain) 小车额定纵向运行速度 (m／min) 小车额定 横移速度 (m／ min) 1 小车额定升降速度 (m／ min) 1主梁空载推进速度 (m／ min) 1装备功率 (kw) 120 1整机外形尺寸 (长宽高 )(m) 60 1运粱平车走行速度 (m／ min) 喂粱： 运粱： 空车： 17 跨线 箱 梁 架设条件 ⑴ 架桥机架设跨铁路 箱 梁 实施前 45 天，应向 南京 地铁公司 运输处申请封锁计划；架梁前一周由 南京 地铁公司 组织各相关单位召开一次封 锁架梁施工的专题协调会，落实架设 梁 封锁施工方案准备工作 和安全措施。 ⑵ 架设跨铁路 箱 梁 要点批准并下达施工计划后，按给定的封锁点组织架设。 ⑶架设全过程必须由专人指挥架桥机，各操作工人服从指挥，确保 箱 梁 安全架设到位。 架桥机过孔前期准备 ⑴架桥机拼装完成并配备原有设施（辅助支 腿 、风撑杆、动力电源线等），为铁路封锁 时架桥机 过孔做好准备工作。 此时架桥机 主 梁不伸出盖梁边界（即在铁路限界内 ）。 ⑵架桥机在已 完成的 桥面上再次进行调试，检查试车合格后用钢丝拉索将架桥机前支腿紧固在盖梁上，以防止 主梁 前行移动时前支腿倾斜 而影响作业安全。 ⑶天车安装完毕后，在轨道上来回运行 2 次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。 ⑷清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运行时各支腿的移动和安放不受任何限制。 ⑸架桥机在跨越铁路前，应在前方桥墩盖梁上先铺好横移轨道，要 定位 放线，角度吻合，轨道平行线偏差不大于 5mm。 架桥机导梁到达后，立即支好导梁支腿，保证架桥机导梁简支时的稳定性。 ⑹跨越铁路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满足导梁安全到达而不影响过孔。 起吊天车设置于主梁尾部，并作临时固定措施，严防向前滑移而 导致架桥机诱发倾覆事故。 ⑺禁止架桥机任何部位携带枕木、钢轨、夹板和工具等其它零散物件跨越铁路。 ⑻按铁路技规的规定距离设置防护设施及防护人员。 防护人员、架梁总指挥、驻车站联络员、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机。 架桥机过孔顺序 ⑴初始状态 根据架桥机作业要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距离位置后，主梁在铁路封锁计划实施之前 10 分钟时，先将其外伸迁移 ，不侵入铁路限界。 ⑵过孔第一阶段： 在封锁点开始后，架桥机主梁前行导梁前支腿到达前方盖梁后，伸出油缸使其支立于盖梁上 ，与前支腿形成简支梁结构。 ⑶ 过孔第二阶段： 伸出 后 支腿支立于桥面，并能使 中 支腿脱离桥面且前行至 前 支腿附近，再收 后 支腿，稳固并支 中 支腿，使 前 支腿脱离桥面 并 前行至前方 盖梁 上稳固。 收导梁前 支腿，再将主梁 前移到位，即 全部完成架桥机的过孔作业。 架桥机过孔后的稳固作业 ⑴ 调整中支腿位置落点，尽量将其落位在盖梁上。 ⑵ 主梁位置调整到位后，分别将其前支腿和中支腿与主梁螺栓联结 成 刚性结构。 ⑶ 整修 喂梁轨道线路，使其满足喂梁 、架设 要求。 ⑷ 在后支腿桥面位置铺垫枕木基础等设施 ， 满足 天车 吊 梁作业时支点支撑基础 要求。 箱 梁 架桥机 架设方法 ⑴架设第一片梁 （中梁） ：邻近封锁时间前，第一片梁由运梁平车运至 架 桥机作业区内，前起吊天车吊起梁前端待命； 宣杭 铁路 开始封闭，铁路值班人员封锁线路，前起吊天车衔梁前端及后运梁平车同时前行，当尾梁部进入架桥机后 前起吊天车与运梁平车停止，由后起吊天车将梁尾提起， 前、后起吊天车衔梁前行至预定位置后开始落梁，直到 梁体 落实 ,质检人员检 验 符合设计安装要求后方准摘钩、卸绳。 ⑵ 架设第二片梁 （中梁） ： 下一个封锁 时间前，第二片梁 提 前由前 起吊天车衔至第一片梁正上方准备纵向移梁。 线路开始封闭，铁路值班人员封锁线 路，第二片梁由 架桥机 前、后起吊天车衔至第一片梁正上方纵向移到位 （ 梁体底板距第一片梁体顶板为 25cm 左右）后，架桥机 横移至预定位置后落梁到位、卸绳。 ⑶ 相邻两片梁架设完毕， 后续架设的 箱 梁 均可从其上面纵移通过 (不需要实行铁路封锁 )，准备横移 待命，接到铁路 线路 封锁命令后 ， 再横移至架设位置 、落 梁安装。 ⑷ 左右边 梁 的架设方法采用两次吊装到位方法，先将边梁放在邻 梁 位置 摘钩 ， 待 天车两动滑轮与 架桥机 单边主梁及边梁 三条 垂直中心线 调整 吻合 后，重新挂钩由单边主梁提梁横移到位、落梁安装完成， 故边梁的邻梁要待边梁架设完成后才能 架设。 ⑸架设好的相邻两片梁间隙用竹胶板覆盖并固定牢固，防止风吹落、人员滑落或重物坠落；边梁架设好后及时设置临时围护栏杆，并设置密目安全网，防止人员和重物坠落。 架桥机 施工人员组织 架桥机 为大型桥梁安装专用设备， 架桥机 作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员，并。