铜陵至汤口高速公路土建工程第十合同段实施性施工组织设计(编辑修改稿)

铜陵至汤口高速公路土建工程第十合同段实施性施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

路 堑开挖 ： 开挖前作好排水设施，设置截水沟以防止路堑土方边坡地表水对边坡冲刷。 普通土质路堑开挖采用台阶开挖，深路堑采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，并尽量缩短开挖面暴露时间；石质挖方 根据不同的石质状况，将分别采用不同的施工方案。 对于 软质岩 及坡脚有居民的地段， 采用大功率推土 机和挖掘机进行施工，尽量不采用爆破施工，如须爆破的地方 采用浅孔松动爆破法施工；对于岩石较坚硬，石方集中，且附近无电力、电讯、电缆、民舍的地段，采用深孔洞室加预裂的综合爆破技术；对于一般石方路段，施工中根据具体情况，分别采用表层爆破、浅孔爆破；对于边坡石方，则采用光面爆破和预裂爆破施工方案。 第三节 桥梁施工方案 本标段桥梁上部结构 有空心板、连续箱梁、组合箱梁、 T 梁 ，下部结构基础为桩基础 、扩大基础 ，墩身为柱式桥墩 、薄壁墩 ，重力式 桥 台、桩柱台。 拟在 K146+800～ K147+300 段路基上设置 1 号预制厂，拟在 K151+200～ K151+600 段路基上设置 2 号预制厂。 桥梁施工方案： 基础工程：明挖扩大基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模板立模；砼由集中拌和站供应、砼输送车运输，经溜槽入模，插入式振动器振捣的方法施工。 钻孔灌注桩基础采用冲击钻机施工，混凝土采用水下混凝土灌注。 墩台身及墩台帽：为保证墩身砼内实外美，墩身模板采用整体定型钢模、一次性立模浇筑砼成型的方法施工；桥台模板采用钢模板组拼立模；模板安装主要采用汽车吊吊装人工配合，砼采用集中拌合，砼输送车运输，砼泵车入模的方法施工。 梁体连续 ：安装完成后，即可进行连续段与简支端横梁施工。 施工时先在现场进行钢筋绑扎，然后立侧模，侧模采用定型钢模板。 砼采用集中拌合，砼输送车运输，砼泵车入模。 桥面铺装：完成梁体连续后，先在现浇连续段按设计位置尺寸进行预应力桥面板浇筑。 预应力桥面板浇筑时，先在现场进行钢筋绑扎，钢筋绑扎时按设计位置安放扁波纹管，然后浇筑桥面板砼。 待砼达到设计强度后，进行钢绞线的穿束和张拉，张拉时按照设计要求控制钢绞线的应力。 张拉完成后，即可进行孔内压浆。 预应力桥面板浇筑完成后，进行大面积桥面铺装。 桥面铺装砼施工前将梁体表面的松散 砼和浮浆凿除，并用高压水冲洗干净，以保证新旧砼的连接，对桥面进行精确放样，严格控制好桥面高程，钢筋在现场绑扎。 砼采用集中拌合，砼输送车运输，砼泵车入模。 第四节 隧道施工方案 本合同段中有和平隧道、上坡隧道、焦家山隧道三座，均为连拱隧道。 选定和平隧道进口、上坡 11 隧道进口、焦家山隧道出口作为主要施工口。 隧道洞口必须保证在干季进洞，特别是尽可能少的扰动仰坡，另外就是在管棚施工好后要立即施工护拱混凝土才能进洞。 隧道明洞段采用明挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，然后就地模筑全断面整体式钢筋混凝土。 暗洞均采用新 奥法施工，隧道 I 类围岩段、洞口浅埋 II 类围岩段采用三导坑施工法，初期支护采用以管棚超前注浆预支护、锚网喷支护为主，辅以钢拱架，该段模注混凝土及仰拱要求及早施作。 主洞开挖方式应根据围岩、支护类型、断面型式和地质条件等具体情况选择采用环形开挖中心留核心土法。 根据隧道围岩特征及开挖后的应力分布情况，洞身 III 类围岩地段采用台阶法开挖施工， IV 类围岩地段采用全断面开挖法施工。 总体施工方案的选择：选择按设计图所推荐的施工方案，即三导坑超前施工方案和先将连拱隧道按分离式隧道的施工方案。 采用三导坑超前施工方案，先实现导 坑贯通。 优点：因为施工了三导坑，地质情况非常清楚。 掘进边导坑，同时施工管棚。 导坑的中线必须和隧道中线相错 20 ㎝，这样，在浇筑混凝土时就有足够的空间展开施工，底面也不能设计到曲线，因为难以出碴。 开挖及初期支护施工顺序： 打设超前支护钢管并注浆。 采用预裂爆破，周边眼距为 40cm，循环进尺 米。 (如果岩层较软，以人工风镐配合挖掘机开挖为主，只在拱脚、墙脚才少量使用爆破，循环进尺 ~ 米 )。 挑帮问顶后并做地质素描，初喷同时需对掌子面也进行封闭。 出碴。 打设系统锚杆并测量。 安装钢 支撑、钢筋网。 复喷混凝土。 二次衬砌施工： 仰拱浇筑。 衬砌二次衬砌多功能施工平台就位，简单测量。 安装防水层。 简易衬砌台车后退，拆模架、模板。 简易衬砌台车就位，测量并立模。 全断面一次浇筑二衬混凝土。 待隧道二衬贯通后，冲洗仰拱，进行仰拱充填浇筑，为保证仰拱充填顶面高程的精确，充填混凝土分两层施工，第一层浇至水沟底面，第二层浇至设计标高。 第五节 路基防护施工方案 本合同段排水工程项目有：浆砌边沟、排水沟、截水沟、急流槽；防护工程项目有护面、护面墙、浆砌护坡、植草等。 施工方案： ⑴ 排水工程 路基排水是防治路基病害，在保证路基稳定中起重要作用，紧跟路基施工及时施作完成，使之尽早起到防护作用。 在路基施工过程中，及时将边沟、截水沟利用机械初步成型，有利于汇集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证边坡稳定。 浆砌加固边沟砌体砂浆采用砂浆搅拌机拌制，挤浆法砌筑，平缝压槽法勾缝，伸缩缝、沉降缝挂线砌筑。 石质边沟、截水沟采用机械开挖，人工修整成型。 施工中重点注意以下方面： 12 ① 严格按照设计坡度放样、开挖和砌筑，防止超欠挖。 ② 曲线段的侧沟底纵坡，与曲线前后的沟底顺接，不让曲线内侧沟有积水，路堑路堤交 接处，侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，使路堤坡脚附近不积水，也不冲刷路堤坡脚。 其它沟渠的开挖，保证排水畅通且不污染和冲刷农田。 ③ 浆砌圬工的石料强度符合设计要求。 水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比通过实验确定，准确计量，用搅拌机拌合均匀。 ④浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌缝互相错开，距离不小于 8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。 ⑤砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养护 7~14 天，养护期间避免碰撞、振动和承重。 ⑵ 防护工程 ① 防护工程的基础是施工的关键环节，施工时跳槽开挖， 开挖后及时测定承载力、基坑断面尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收，基底地质不好，及时上报监理工程师，采取适当处理措施，合格后及时进行基础施工。 挡土墙的基础开挖采用机械开挖人工修整成型的施工方法施工。 ② 土质地段的护坡，要做到坡面密实和平整，才可进行砌筑，且砌体质量达到设计标准。 ③ 石质地段护坡，尽量做到坡面平整，对超挖部分，采用相同标准砌体回填密实，不能有空洞。 ④ 浆砌片石和浆砌预制块护坡，要与垫层密贴，不允许有空隙。 ⑤ 伸缩缝、沉降缝缝宽 2cm，要挂线砌筑，不允许参差不齐；伸缩缝、沉降缝内、外、上三处均按设计要求填塞 15cm 沥青麻絮，中间在砌筑过程，边砌边填塞粘土。 ⑥ 砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片块石，并稍加修整，严格控制砌筑工艺。 浆砌不得采取填芯或“包饺子”，扣咬紧密，杜绝通缝，墙背也必须挂线施工，墙背不得犬牙交错，凹凸不平。 ⑦ 墙背填土选用砂砾或石渣分层填筑、压实，压实厚度不得超过 15cm，墙背泄水孔处按规范操作，墙背填料严禁倾倒回填。 第六节 涵洞、通道施工方案 （ 1）施工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、进出口标高及排水系统的连接等进行核对 ，经核对无误报监理工程师批准后开工。 （ 2）基坑采用挖掘机放坡开挖，人工修坡清底，遇有石质基坑采用浅眼小药量松动爆破，采用汇水井法排水。 （ 3）基础浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌缝互相错开。 （ 4）盖板采用预制场集中预制，汽车运输，汽车吊安装。 （ 5）浆砌石洞身及洞口铺砌采用现场砂浆拌合机拌制砂浆，按挤浆法砌筑。 13 第七节 主要工程项目的施工方法 一、路基土石方工程 施工前首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，排水系统的水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不 引起冲刷和淤积，清理好现场，配备所需的施工设备。 (1)土方路基挖方：在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，较深的路堑采用分层开挖方式，开挖过程中修整好边坡，路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。 土方运输采用大功率推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。 开挖至接近设计标高时要设好控制桩并有人工配合，严禁超挖。 (2)石方开挖：开挖高度大的路段，施工方法采用钻爆法，自上而下分层开挖。 大方量路段采用深孔洞室加预裂的综合爆破技术。 其他路段采用浅孔松动爆破。 边坡采用光面爆破和预裂爆破技术，以使边坡达到稳定、光滑、平整、美观的要求。 根据本标段环境及技术要求 ,石质路堑开挖决定采用纵向台阶控制爆破的方法进行施工 ,概括为“ 纵台阶、密布孔、少装药、严防护 ”。 具体为： a、台阶长度 10～ 20 米 ,台阶宽度为路堑的宽度 ,台阶高度为 610 米。 b、钻孔采用风枪及潜孔钻机。 c、炮孔方向沿边坡坡度方向设置，炮孔深度一般超出台阶高度 ～ 米。 d、装药：采用接近于内部作用药包的松动爆破，最大限度地减少炸药多余能量对石方的抛散作用。 装药方式为间隔装药，炮孔堵塞长度大于或等于炮孔的最小抵抗线。 e、施工过 程：爆破前应在野外进行模似试验，确定爆破参数、起爆顺序等数据，进行现场核对和调查，向爆破作业影响范围及部门通报可能造成的影响并报经上级主管部门同意后实施。 （ 3）深孔爆破 Q=KaeHW 式中： Q——每个炮孔装药量（ kg） K——深孔高梯段松动爆破单位耗药量 H——炮孔深度（ m） W——最小抵抗线（ m） a——炮孔间距（ m） e——炸药换算系数 在高边坡石方量大的路段，采用深孔非电毫秒微秒定向爆破。 为了控制石碴抛掷距离，减少大块率，应合理布置炮眼间距，选择最佳的爆破参数（见深孔爆破示意图） 当采用多排孔 爆破时，第二排孔以后各排炮孔装药量应较前一排增加；采用毫秒起爆时，可按增深孔爆破示意图临空面abL1hbL堵塞药包H5mφ 75m m 14 加 10～ 30%计算。 每次爆破后，要观察石碴抛掷距离和大块率，以便根据实际情况，随时调整布孔和爆破参数。 （ 4）光面爆破 路堑光面爆破是在主体石方爆破完成后，为使边坡稳定、光滑、整齐而进行的一种爆破作业方式。 其施工区顺序为： 光面爆破设计→平面钻机作业→布孔→钻孔→装药→安设起爆装置→安全检查→起爆→技术分析总结 具体在实施时先将光爆设计文件（含计算资料及图纸等）报送监理工程师批准后实施，其爆破技术如下： A：主要爆破器材炸药、导火索、 雷管、起爆装置； B：根据边坡岩石的硬度选择合理的周边爆破参数； C、操作要点： a、平整钻机作业面，清除梯段爆破留下破碎及其它杂物，使作业面平整、坚实； b、根据所选择周边光爆眼孔参数，在断面上测放出钻孔直径及钻孔倾角方向、深度并作好记录； c、钻孔可分为准确定位、开口、穿进、拔钎、移位。 d、装药：根据施工要求，光爆装药量不仅要“准”，而且还必须在准的基础上，同时满足出碴方便和保证围岩稳定等各种要求，应根据实际需要选择合适的眼孔距离、抵抗线厚度和眼孔深度、不偶合系数等参数，计算出相应的装药量，装药时采用 空气隔离分散装药，底部加强、近孔口减弱的布药方式，将药圈固定在导爆索和竹片上装入孔内，孔口加强堵塞。 e、安设起爆装置：起爆装置的安设根据其性能结合施工条件而采取相措施，保证不影响爆破效果，起爆网络采用光爆孔使用导爆索串联同时起爆。 f、起爆：待所有路线检查完毕，保证确实可靠，所有作业人员撤离至安全区，经清点人数无误后方可起爆。 g、技术分析总结：详细登记每排炮的孔数、装药量、石质变化和操作分工，作为分析研究的重要资料，根据光爆的效果，分析研究总结，调整爆破方案，制定下次作业的改进措施。 二、 路堤填筑施工 方法 基 底处理 按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。 （ 1）基底土密实，并且地面横坡不陡于 1∶ 10 时， 施工前 清除地表 腐植土 、草皮 、淤泥、树根 ，然后压实，使压实度不小于 93%，再分层 填筑施工。 15 （ 2）在 横坡度大于 1∶ 10 的斜坡上，基底按设计要求挖台阶进行施工处理。 （ 3）半填半挖和陡坡地段，或地下水对路堤稳定有影响时，采取拦截措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据实际情况采取防渗加固措施。 （ 4）当路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于 ，将原地面夯压实；松土厚度大于 ，将松土翻挖，分层回填压实；经过水田、地下水塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，换填砂砾石等加固措施，保证基底坚固。 （ 5）对于不良地质地段的特殊路基采用垫层处理，然后在其上分层填筑。 填筑施工 （ 1）填料选择 根据设计要求，由主管技术人员与试验人员现场勘察取土（包括取土场、利用方等），通过试验确定填料类别，提供检验数据，选择确定料场地，按规定填写试验报告，报请监理工程师审批。 （ 2）试验段施工 结合施工区段划分，在重点土石方工程地段选取一段作为试验段，按不同种类填料 （土、石），填料运到试验段后，按照压实工艺要求，土方填筑用平地机扒平，松铺厚度不超过 30cm，并使表面平整。