龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段施工组织设计(编辑修改稿)

龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

设计标准后，经监理检查合格开始浇筑基础、涵身，盖板涵台身采用组合钢模板立模一次浇筑，插入式振捣 棒振捣密实。 盖板采用现场浇筑，搭设满堂支架，在支架上支模板，绑扎盖板钢筋，然后浇筑砼。 圆涵管节购置成品，吊车安装。 涵背清理完毕，并经监理工程检查合格后，开 始涵身两侧分层对称回填砂性土至涵顶，由人工配合小型夯实机械层层夯实。 桥梁工程 本合同段 共有大桥 1 座，互通桥梁 7 座， 桥梁结构形式见下表《桥梁一览表》。 27 桥梁一览表 序号 桥名 中心桩号 孔数及 跨径 结构类型 下部构造 桥台 桥墩 基础 1 上郑大桥 YK98+910 4 30m PC连续 T梁 肋台 柱式墩 、门架墩 桩 基础 2 适中互通 ⑴ Z主线桥 ZK96+ 2 40+240+1330m PC连续 T梁 肋台 柱式墩 桩 基础 ⑵ X主线桥 XK96+ 2 40+23 30m PC连续 T梁 肋台 柱式墩 桩 基础 ⑶ Y主线桥 YK96+734 21 30m PC连续 T梁 板凳台、肋 台 柱式墩 桩 基础 ⑷ D匝道桥 DK0+331 2 20m PC简支空心 板 板凳台 柱式墩 桩 基础 ⑸ E匝道桥 EK0+ 12 20+3 30m PC连续 T梁 肋台 柱式墩 桩 基础 ⑹ J匝道桥 JK1+434 2 20m PC简支空心 板 板凳台 柱式墩 桩 基础 ⑺ L1改路线外 桥 L1K0+ 3 16m PC简支空心 板 肋台 柱式墩 桩 基础 本合同段 桥梁 上部 为 主要为 预制 T 梁 ,孔径为 20m、 30m、 40m。 基础工程及下部结构施工围绕 上部结构 的时间顺序精心组织、合理安排、平行交叉作业施工。 桥梁桩基采用冲击钻成孔，桩基施工在雨季之前先安排水中桩和桥台桩基的施工，其余桩基根据架梁顺序的安排自桥头或桥尾方向逐墩施工。 桥墩、系梁、 盖梁 、承台及桥台模板采用定型组合钢模，与桩基施工顺序同步平行、流水作业。 确保架梁的施工顺序及合同工期任务的目标实现。 ⑴ 钻孔灌注桩基础 ①准备工作 :陆上场地平整 ， 水中筑岛围堰 、搭设工作平台。 测量放线，采用 极坐标法计算，全站仪测放、准确定位，埋设保护桩，以备校核，设置泥浆池及循环系统，拌制泥浆应经检验符合规范要求。 ②埋设护筒： 28 护筒采用 6mm 厚钢板制作，内径比桩径大 200mm～ 300mm，护筒长度根据实际的地质条件确定，一般按 ～ 埋设。 顶部高出施工地面50cm。 护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差不大于 5cm，竖向倾斜度不大于 1%。 钻机定位后利用钻机液压系统将护筒压入至指定深度。 ③桩成孔：钻机就位后，保证桩锤对准桩中心，钻孔时保持孔内具有规定的水位和符合要求的护壁泥浆相对密度和粘度。 钻机钻进过程中用探孔器进行孔内检查有无缩径和坍塌现象，并及时进行处理。 钻孔桩钻进过程中按设计及技术规范要求认真做好钻孔桩施工记录。 ④终孔及第一次清孔：当成孔至设计要求，如发现地质有异，应与设计单位联系，再行处理。 进入嵌岩深度时，要对桩位、孔深、孔径、倾斜度、泥浆浓度等有关内容进行验收，然后进行第一次清孔。 清孔后泥浆指标要符合灌注要求。 ⑤钢筋笼制作及安装：钢筋笼在施工现场按设计要求分节制作，每节长度 6～ 12m, 主筋在制作前必须整直、除锈；钢筋笼连接采用 I 级要求的机械接头，要保证钢筋笼搭接后在同一截面主筋 接头数不超过 50%。 钢筋笼的制作和吊放的允许偏差应符合设计及施工规范要求。 要按设计要求焊接定位钢筋，防止偏心，并与钢护筒连接，防止上浮。 ⑥安装导管及二次清孔： 灌注水下砼采用内直径为 250mm 的螺牙式导管施工，使用前要进行水密、承压和接头抗拉试验；吊放时位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁。 导管安装完毕进行第二次清孔，清孔后检查沉渣厚度及孔内泥浆性能指标，符合要求后方可灌注水下 砼。 ⑦灌注水下砼： A、首批灌注 砼 的数量应能满足导管首次埋置深度(≥ )和填充导管底部的需要，见图右，所 需 砼 数量可参考以下公式计算：   12212 44D hdHHV   B、 砼 拌和物运至灌注地点时 ，应检查其均匀性和 29 坍落度等，要保证 砼 应连续灌注。 C、在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在 2～ 6m。 应经常测探孔内 砼 面的位置，及时调整导管埋深。 D、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的 砼 顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低 砼 的灌注速度。 在 砼 拌和物上升到骨架底口 4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m以上，即可恢复正常灌注速度。 E、灌注的桩顶标高应比设计高出 ，以保证桩身 砼 强度，多余部分接桩 前必须凿除，残余桩头应无松散层。 F、在灌注将近结束时 ,确定 砼 的灌注标高是否正确。 ⑧桩头凿除及桩的检测 :待桩基砼强度达到设计强度的 80％以上时，清除桩头松散 砼 并破桩头。 成桩后采用超声波检测、验桩。 ⑨泥浆处理：施工时在现场设置若干个泥浆沉淀池，保证冲孔及砼浇注过程中溢出的泥浆引流至沉淀池内沉淀。 ⑵ 桥墩、系梁、 盖梁 、承台及桥台 ①桥墩、系梁、 盖梁 模板采用定型组合钢模，承台及桥台模板采用钢模 板，模板设计应保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准 确。 要求模板平整，光滑，接缝严密，拆装容易，操作方便。 钢筋要严格按技术规范及设计图纸的要求进行，预埋钢筋位置要准确、牢固。 ②墩身施工：测量墩身位置，钢筋骨架整体或分段吊装就位，模板安装准确。 若墩身大于 10m 时，第一次浇注 8m，第二次浇注 4m，依次循环浇注，浇注时施工缝处墩顶必须凿毛处理。 ③盖梁施工：自墩顶标高向下 60cm 墩柱中心处预埋孔Ф 150PVC 管，采用Ф 150 的实心碳素圆钢柱横穿设置牛腿。 上部用 2*I40 的工字钢作横梁，上铺 14*14cm 的方木，中距为 30cm， 模板 采用定型钢模。 ④承台和系梁施工 ： 陆上无水或水量较小时采用明挖基坑，抽水泵排水施作； 陆上水量较大或水中制作钢板沉箱， 砼 封底排水后施作。 桩头接缝处凿毛、洗净。 承台开挖后底部应夯实，采用 5cm 厚砂浆抹面找平。 搭设碗扣脚手架和工作平台，绑扎承台钢筋。 安装承台模板，浇注砼。 浇筑时按施工规范要求分层浇注、振捣密实。 30 ⑶ T 梁的预制 为确保架梁的施工任务，设 1 个预制场集中预制，预制场根据梁跨不同加工 9 套定型钢模。 ①预制场地应整平压实，并进行硬化，场地内设排水设施。 根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉 陷，确保底模沉降≯ 2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。 当预制梁跨大于 20m 时，要按规定设置反拱。 根据施工需要及设备条件，选用梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。 ②钢筋加工及安装 进场的钢筋必须按要求进行检验合格后方可投入使用。 施工中按设计进行钢筋的下料、弯制，弯制好的钢筋应分类、编号、整齐有序的堆放。 钢筋采取现场定位绑扎，绑扎用的扎丝余头要向里弯，不得侵占保护层尺寸。 绑扎中，要在梁底和侧边放好塑料垫块，不得侵占保护层尺寸。 所有钢筋的级别、种类、数量、直径、形状、以及位置等必须符合设计要求；绑 扎成型后，不得有松动、折断、移位等现象；尽量减少在模板上焊接钢筋的工作。 ③砼的浇注和养护： 混凝土采用拌和站集中搅拌，严格按配合比进行拌制，由试验员旁站监督，保证混凝土拌和物拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，混凝土的运输采用混凝土罐车运输，采用吊车吊装入模。 砼浇注过程不中断、连续，确保砼浇注的质量。 砼的振捣采用插入式振捣器，振捣器移动间距不超过其作用半径的 倍，并插入下层砼 510cm。 对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。 振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管 ，禁止振捣器运送砼。 对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实。 砼养护时梁混凝土灌注完成后须用湿麻袋遮盖，并经常洒水养护，洒水养生的时间应不少于 14d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 31 ④ 张拉 张拉前，先校验千斤顶，确定张拉力与油表读数的关系。 校正后的千斤顶与油压表必须配套使用。 张拉在砼强度达到设计强度的 90%以后进行。 梁预应力的张拉采用一次张拉工艺和双控指标，以张拉力控制为主，延伸量校核。 实际总延量与理论总伸长量容许误差控制在177。 6%以内，否则应停止张拉，在查明原因并加 以调整后继续张拉。 张拉的程序按技术规范的要求进行： 张拉程序： 0→ con→ con→σ con(持荷 2min 锚固 ) 张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。 ⑤ 压浆、封锚 张拉后尽快进行孔道压浆和封锚，水泥浆水灰比采用 ～ 之间，并掺入高效减水剂。 压浆用高压灰浆泵，压力一般保持在 ～ ,并保持一定的时间，以预埋孔排出相同稠度水泥浆为准，确保密实度。 压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。 ⑷ T 梁的吊装： T 梁的架设采用架桥机、配备龙门架、卷扬机、吊梁小车、移梁平车等设备，梁的安装采用现简支后连续的方法架设。 T 梁孔道水泥浆强度不小于 30MPa 时，预制梁方可吊装。 主梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，吊点位置设在离支座中心线 处 ,吊装孔开在翼缘板根部，架设后尽快封孔。 梁在起吊、运输、安装过程中始终保持梁体处于简支状态。 梁体平移时注意稳定性，防止梁受扭、倾覆。 施工吊装注意梁体下部结构的承载力及墩顶变位控制，保证体系转换前的墩顶变位接近零。 现浇连续段砼施工时保证支座不受损伤。 架桥机架梁施工方法 和步骤如下： ①架桥机拼装后前先进行试吊工作，然后进行正常移梁。 ②架设时铺设一组运梁轨道，架桥机经检查和试运行后，将架桥机行走到架设位置，准备第一孔架梁就绪。 ③采用龙门架、卷扬机、吊梁小车、移梁平车进行移梁运输工作，将梁拖拉到架桥机吊梁小车上，架桥机吊梁小车对准构件下绳起吊 T 梁， 32 运梁平车退出。 横移梁片对准支座中心，下放安装 T 梁，依次类推，逐孔完成 T 梁的架设。 ⑸横隔板、纵向湿接缝 T 梁横隔板及纵向湿接缝砼的模板采用组合钢模板。 T 梁的横隔板应逐孔浇筑，施工前，翼缘板砼表面必须冲洗，以保证新老砼结合良好；浇 筑后，强度达到设计强度的 85%时，可进行下一孔的 T 梁安装。 T 梁安装后，架立湿接缝模板，绑扎湿接缝钢筋，浇筑湿接缝砼。 湿接缝，湿接端头浇筑应在梁体安装后 28 天内完成。 ⑹墩顶连续及负弯矩区张拉 纵向湿接缝砼浇筑后，安装墩顶连续段的钢筋，浇筑墩顶连续接头。 连续端接头浇筑完毕且砼强度达到设计强度的 90%，应及时张拉负弯矩区预应力钢束。 逐跨顺序推进，预制梁与现浇砼要很好结合，砼龄期相差不超过 90 天。 负弯矩区预应力张拉施工工艺流程：调整连续接头钢筋→连续接头绑扎钢筋→安装模板→连接负弯矩区预应力管道→浇筑连续接头砼 →拆模、养生→穿束、预应力筋张拉→孔道压浆→封锚。 负弯矩区钢束采用波纹管成孔，锚具为 BM155 型扁锚。 后张法张拉时，利用二台 YDC240Q 型千斤顶，单根两端张拉，其张拉力与伸长值应符合设计要求，施工过程控制参见 T 梁预制张拉。 ⑺ 桥面系施工 ① 防撞护拦施工 桥面防撞护墙施工采用厂制整体式钢模，一次浇注，整体拆模，整体纵移，确保防撞护墙内实外美。 ② 桥面铺装 砼桥面铺装采用一次性单幅全断面施工方法，控制重点是桥面铺装三度（强度、厚度、平整度）和裂缝控制。 铺装前梁体表面 砼 应凿毛、洗净。 隧道工程 详见“ 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施”。 路面工程 33 基层施工 级配碎石基层采用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的路拱。 同时摊铺路肩用料。 水泥稳定碎石基层 采用厂拌法施工。 在稳定土拌合站集中拌制，自卸车运到现场，采用稳定土摊铺机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，整形后用振动压路机、三轮压路机进行碾压。 砼面层施工 面层混凝土由 拌 和 站统一拌制运至现场，摊铺机械摊铺。 重点 、 关键和难点工程的施工方案、方法 及措施 重点 、 关键和难点工程的确定 本 标 段内路基土石方约 万方， 桥梁 共 8 座 ，隧道 1 座。 经对本 标 段招标文件和设计图纸的审查理解以及对施工现场的调查了解，本标段的重难点工程是 ： 桥梁工程部分 桥梁工程的重难点是： ⑴ 梁的预制和架设 全标段共需预制 T 梁 519 片 ，梁片的预制和架设是 桥梁 工程 施工 的关键所在。 ⑵ 大跨度梁的架设 40mT 梁跨度大、吨位大、重心高、架梁相对有难度。 路基工程部分 本标段地势起伏较大， 深挖方路堑的安全防护及监测，高填方路基的质量控制。 该部分施工 质量控制是路基工程的重点。