高速公路大修施工组织设计(编辑修改稿)

高速公路大修施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

将会采用马歇尔配合比设计法，并委托具有资质的实验、科研单位进行沥青混合料配合比设计及施工技术咨询。 沥青混合料矿料级配 根据近年来我省高速公路典型的里面结构和本次路面维修路面结构特点，提出上、中、下、基层沥青混合料的级配范围，混合料分别采用 AC1 AC AC20和 AC30。 AC 混合料工程设计级配范围应满足要求，密级 配沥青碎石 ATB 级配范围应满足规范要求。 根据原材料所设计沥青混合料合成级配应尽可能在要求的级配范围要求内，一般小于 部分不宜超出该范围，其中级配曲线图采用 次方级配曲线图评价矿料的级配。 在该级配范围内进行混合料设计需要正确的取料与试验方法。 矿料筛分采用水筛法，每一级集料都要精确筛分出 以下的含量，进行合成级配计算。 需要注意的是工程设计级配范围仅作为选择级配曲线的依据，不作为评定施工级配是否合格的依据，级配的选择根据原材料的相关性质确定，级配范围根据工程实际所采用的矿料可能进行进 一步的调整。 各层沥青混合料的技术要求应符合我国《公路沥青路面施工技术规范》（ JTG F402020）要求。 沥青混合料配合比设计通过目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个阶段来确定生产用的标准配合比。 对确定的标准配合比，必须再次进行车辙试验和水稳定性试验。 三、 沥青混合料的铺筑 在沥青路面各结构层施工前，均进行试验段的铺筑。 试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验本工程中采用机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性 和适应性。 试验段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。 施工设备 （ 1）沥青拌 和 站 K106+000 处，严格按照施工招标文件的要求，确保混合料的温度下降不超过要求，拌和站到施工点的平均运距在 30km 内。 4000 间歇式拌和机。 拌合设备配备有计算机设备、在拌和过程中可以逐盘打印测定的各种材料用量、沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。 拌和能力在 240t/h 以上，具有 5 个热料仓和 5 个冷料仓 ，可以满足施工，并具有添加纤维、消石灰等外掺设备。 拌和机的矿粉仓配备有振动装置以防止矿粉起拱，同时具有二次除尘设施。 拌和机振动筛规格与矿粉规格相匹配，保证混合料配合比的稳定性。 、消防、安全等规定，运输方便，电、水供应良好，且远离居民区。 （ 2）沥青混合料运输设备 本工程中将全部采用干净有金属底板的大吨位自卸槽斗车辆运送混合料，车槽四角密封坚固，且在车厢四周裹上棉被，配备保温效果较好的篷布，确保混合料的到场温度。 （ 3）摊铺设备 电脑控制，安装有可调的活动熨平板，熨平板可以预热，能按规定的典型断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机配备有振动夯板或可调振幅熨平板的组合装置，能单独调整夯板与振动熨平板的频率。 ，摊铺机的摊铺速度可以根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度随时进行调整。 ，传感器可以通过基准线自动发出信号来操作熨平板，使摊铺机铺筑出理想的纵横坡和平整度。 （ 4）压实设备 根据招标文件的要求，本工程已配备一定数量满足要求的压实设备，包括胶轮压路机和双钢轮振动 压路机，按合理的压实工艺进行组合压实，每个工作面压路机配备数量 5 台以上。 轮胎式压路机自重都在 25 吨以上，双钢轮振动压路机自重在 吨以上。 同时配备小型压实机具配合压实压路机不便压实的地方，桥面铺装施工时将会使用一台震荡压路机。 沥青混合料的拌和 （ 1）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放，每个料源的集料按监理工程师要求进行抽样检验，检验合格后使用。 细集料堆放应采用有效的防雨措施，配备足够的防雨材料，确保细集料不受雨淋。 （ 2）在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都严格按照 批准的生产配合比准确计量，其计量误差在控制范围内。 混合料计量误差控制范围 项 目 集料总误差 各热料仓 矿 粉 沥 青 允许误差 177。 10kg 177。 3% 177。 2kg 177。 （ 3）混合料的拌合和温度要与所采用的沥青相对应，并通过粘温曲线确定。 对于 SBS 改性沥青拌和温度要求为 180185℃ ，且 SMA 混合料的出场温度不得高于185℃。 （ 4）混合料的施工温度将采用具有金属温度探测针的插 入式数显温度计测 量。 所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限 30℃时，将作废弃处理。 拌合后的混合料应 均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。 （ 5）沥青材料应采用导热油加热，矿料加热温度比沥青加热温度高 1015℃，沥青混合料贮存期间降温必须在 10℃以内，时间不得超过 24 小时，且结合料不得老化、滴漏及细集料离析，如果出现将作废弃处理。 （ 6）现场沥青混合料沥青含量允许偏差范围为177。 %，现场沥青混合料沥青饱和度允许偏差范围为177。 %，现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值应符合规范要求。 对于级配控制以每天抽提筛分结果为准，级配控制采用重点筛孔控制，标准级配为批准的生产配比级配曲线。 （ 7）拌和时间有试拌确 定。 必须使所有集料全部裹敷沥青，并以沥青混合料均匀为度。 （ 8）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。 如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。 如确认是质量问题，做废料处理并及时予以纠正。 在生产以前，有关人员要细致观察室内试拌的混合料，熟悉所有混合料的外观特征。 （ 9）拌和机每天上午、下午各取一组拌和试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理性质。 （ 10）每天结束后，用拌合楼打印的各种料的数量，以总量控制施工厚度。 沥青混合料的运输 （ 1）运料车必须加盖篷布进行保温覆 盖。 （ 2）运料车每次使用前后必须清扫干净。 从拌和机向运料车上装料时，不能一次性装成锥形，先前后移动使混合料成山字型，即先装料车前部再后部最后中间。 混合料装载后应保持一定的形状，如果过渡塌落说明混合料的级配或沥青含量存在一定的问题。 （ 3）车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为 1： 3 的混合液）。 （ 4）运输车辆的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。 一般情况下正常施工时，摊铺机前面应由 3～ 5 辆运输车等候卸料。 （ 5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺前 10～ 30cm 处停下，不得撞击摊铺机。 卸料 时运输车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。 （ 6）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。 （ 7）应经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋是的混合料都应废弃，不得用于本工程。 （ 8）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。 沥青混合料的摊铺 （ 1）在监理工程师验收合格的基层上，进行沥青混合料的摊铺工作。 摊铺均匀、缓慢、 连续不断的进行。 在摊铺面层时采取防护措施防止层面之间被污染。 （ 2）一台摊铺机的摊铺宽度控制在 6m（双车道） ～ （三车道），路面较宽时，采用两台或两台以上摊铺机组成的梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为 10～ 20m。 前后两摊铺机留有 30～ 60mm 左右的宽度搭接，并避开车轮迹带，上下两层搭接位置错开 200mm 以上。 （ 3）沥青混合料的最低摊铺温度根据摊铺层厚度、温度、风速及下面层表面温度按《公路沥青路面施工技术规范》（ JTJ F402020）表 、 的要求且不低于下表的要 求： 沥青混合料最低摊铺温度 下卧层的表面温度（℃） 相应于下列摊铺层厚度的最低摊铺温度（℃） 普通沥青混凝土 改性沥青混凝土 50mm 5080mm 80mm 50mm 5080mm 80mm 5 不允许 不允许 140 不允许 不允许 不允许 510 不允许 140 125 不允许 不允许 不允许 1015 145 128 122 165 155 150 1520 140 125 120 158 150 145 2025 128 122 128 153 147 143 2530 122 120 126 147 145 141 30 120 125 124 145 140 139 （ 4）摊铺机应以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺速度、宽度及连续摊铺的长度而定，一般摊铺速度控制在 2～ 6m/min。 对改性沥青混合料宜放慢到 1～ 3m/min。 （ 5）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度，链板运料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。 沥青混合料的高度略高于螺旋布料器为宜，使熨平板的挡板前混合料的高度早全宽范围内一 致，避免摊铺层出现离析现象。 （ 6）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。 一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员的指导下，用人工找补或更换混合料。 缺陷较严重时予以清除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 （ 7）摊铺机施工过程夯锤和熨平板必的振幅、振动频率要根据摊铺层厚度进行调整，以达到最佳程度，使混合料摊铺后有较好的密实度，减轻碾压时推移程度。 （ 8）摊铺前熨平板应预热到规定温度。 熨平板必须拼接紧密，以防止卡入粒料拉出条痕。 料斗中要保持不小于 1/2 的存料，要保持路面铺筑的连 续性。 （ 9）正常施工，摊铺温度不低于 130140℃ 不超过 160℃ ；在 10℃ 气温时施工不低于 140℃ ，不超过 175℃。 摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。 （ 10）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3 辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。 摊铺室内料要饱料，送料应均匀。 （ 11）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任 何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予以除去。 （ 12）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 （ 13）摊铺中、下面层宜采用双钢丝引导的高程控制方法，上面层宜采用滑靴的摊铺方式。 （ 14）在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇水未行压实的应予以清除。 沥青混合料的压实 压实度的高低直接影响到沥青路面的使用寿命和早期损害的可能性。 混合料如何与压路机配合作用是很重要的，处理得当可获得最佳密度。 （ 1）沥青混合料摊铺后应 立即进行压实作业。 沥青混合料施工时，应从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。 压实分为初压、复压和终压三个阶段，压路机的碾压温度及碾压速度符合《公路沥青路面施工技术规范》（ JTJF402020）表 和表 的要求。 （ 2） 为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。 压路机不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎 、 坏石料嵌挤。 同时不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动和停留。 （ 3）复压紧跟初压后开始，且不能随意 停顿，碾压段长度不超过 80m。 采用 25t胶轮压路机搓揉碾压 23 遍。 （ 4）终压：终压应紧接复压后进行，采用钢轮压路机关闭振动碾压 23 遍。 （ 5）碾压过程中有专门人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。 严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。 对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向振动碾压。 （ 6）碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，及压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压实行进到靠近摊铺机再返回，慢 速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量一不黏轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。 （ 7）碾压应从外向内、由低到高。 边缘若无支撑时，可在边缘部位预留 20cm左右，待压完一遍后在碾压。 一般情况下边缘部位要多压 23 遍。 （ 8）密级配沥青混合料的复压采用重型的胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。 胶轮压路机的重量不小于 25t，每个轮胎的压力不小于 15KN。 冷却时的轮胎气压不小于 ，轮胎发热后不小于 ,且保证每个轮胎气压基本相同。 （ 9）沥青玛蹄脂碎石混合料不得使用充气轮胎压路机碾压。 接缝处理 （ 1）沥青混凝土路面接缝施工要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》（ JTJ F402020） 的要求。 （ 2）由于受交通管制的制约或路面单车道铣刨，沥青路面上面层施工产生纵向冷接缝时，接缝位置应避开车道轮迹位置，尽量留在标线位置上。 冷接缝处采用改性沥青聚合物进行防水处理。 （ 3）纵向接缝应与路中心平行，摊铺时应与旧路面重叠 5cm，将摊铺在旧路面上的混合料，用推板推向。